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　　中国经济微观察

　　电力市场加速互联🚔互通 助🍖力新型能源体系建设

　　夏日的用电高峰里，千家万户的灯😒光、各行各业的运转，都离不开稳定可🤘靠的电力支撑。

　　而在这背后，一个覆盖更广、效率更高的🔎电力市场正在加速❄形成——跨电网经🎻营区常态化交易机制的建🤠立，正让全🆗国电力资源在更大范⤵围内实现优化配置，为经济社会🙉高质量发展注入强🆗劲动能。

　　日前，国家发展改革委、国家能🍉源局印发《关于🕍跨电网经营区常态化电力交👯易机制方案的复函》(以下简称《方案》)，为电力市场互🤑联互通、联合运行按下“加速键”。

　　近日，南方电网⛸公司市场总监、市场营销部(客户服务部)总经理李敏虹🆗做客经济高质量⤵发展专家谈时表示，这一🏹机制的建立，是推动全国🔗电力资源优化配置、助力新型能源⚾体系建设的关键🍶举措，对经济📶高质量发展意义重大。

　　李敏虹表示，《方案》立足我国当前跨经营⬅区电网结♌构和电力市场发展阶段，明确了“公平对等，分类组织，界面清晰，协同高效”原则，针对🎀不同送电场景，覆盖多🖐类交易品种，分类设计了交🐇易组织流程，为电力🥫市场互联互通、联合🥊运行搭建起坚实框架。

　　具体而言，在⛪交易场景方面，区分🌍大型直流工程送电、联网工程电能互🚍济交易和😦相邻省区电源灵活转供三类场景，支持双边协商、挂牌🦖及集中竞价等交易方式；交易🚦品种则涵盖电力中长期、绿电和现货市场😲，根据不同场📄景的电力电量平衡关👔系及市场成员特⚡点，详细设计了市场🎊准入、安全校核、交易执行、绿证划转、信息披露🕥等业务流程，让电力交易的❗每一个环节都有🆙章可循。

　　李敏虹分析称，《方案》建立的“四个联合”机制——联合交易组织、交易结算、现货运行、机构运营，打破了过去的市场😦壁垒，实现了两⌚网交易平台信息共享互认，让市场成员“一地注册、全国共享”，跨电网经营🗜区电力交易🥅业务线上一触即达，大幅提高了✴交易组织效率、市场成🔌员参与便捷度，有效降低了交易成本。

　　电力的顺畅流动，离不开坚🗓实的基础设施支撑。

　　李敏虹介绍，当前，南方👞电网与国家电网跨经营区🌃联络通道已具备880万千瓦的输📴电能力，包括三峡🐻送广东大型直流工程，广东与福🖍建联网互济工程，以及湖南、贵州相🏆邻省区灵活转供电源。根据国家🧦统筹规划，预计“十五五”期间还🥋将新增多项跨🧗电网互联互通输电工程，为跨电网经营区常态化🎖交易提供更有力的硬件💍支撑。

　　机制的生命🌠力在于实践。

　　李敏虹还表示，在国家发展改🍶革委、国家能源局的指导下，南方电网公司与😚国家电网公司开展跨经营🍸区常态化交易，促进😣电力资源在全国更大范围高🗣效流动。今年3月，全📍国首次跨经营区绿色电力交易🔡成功开展，上海电力用户💲购买广🎗西风光发电企业清洁能源，成交电量5300万千瓦时，为新能源消纳🕋开辟新路径；6月13日至30日，华北、东北、西北3100万千🔕瓦时风光新能源输送🚲至广东，为当地企业🧥提供绿色电力，助力大湾区转型；迎峰度夏时，通过广东与福建联😜网通道，广东、广西、云南支援🍔华东电力供应，累计成交电量21.4亿千瓦时，筑牢全国电力安全🥓防线。

　　如今，跨电网经营♈区交易的热度持续攀升，各方参与积😺极性不断提高。

　　李敏虹透露，预计👵今年全运会期间，广州电力交易💹中心还将联🤷合北京电力交易中心、内蒙古电力交🚟易中心开展蒙西送广东🛌绿电交易，推动首次实现“三网协同”交易。从促进新能源消纳🔁到服务企业🔏绿色转型，从保障电力安全🐮供应到推动🐵区域协同发展，电力市场🌨的互联互通、联合运行，正让每🌝一度电都发挥出更大价值，为构建🐕新型能源体系、推动经济高质✔量发展提🛠供着坚实支撑。(人民网记者 许维娜 王天乐)

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编者按：在♑北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近💌千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与各类🔛出行工具的最💃优接驳方案，成为考量交通效率😘与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🚇今日起推出系列报道，持续👢关注公交接驳站优化换乘，非机动车🌷车棚合理设置与P+R停🎣车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🛶的综合交通体系真正惠🏅及每一位市民。　　如今，北京城市轨🥖道交通运营总里程🛠已达879公里，织就了覆盖全🏾域的立体交通网。若将北京综合交通⏩体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通❤枢纽。与之相辅的地面💤公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🧜接成为“门到门”的立体交通链。　　为了💅让市民出行更为便捷，北京陆续🥧推出系列举措。北青报记者⬜探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均⏸呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接😚顺畅的综合交通体系已经成为提升🔼市民幸福指🌻数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🍢上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺✋义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🦔峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一💏边回答乘客问询🆖，一边引导📋乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘❌客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🚾，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🛺出，满载着上班🥧族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🔊缘何这么受欢迎？北青报记者观🙍察发现，原来，SD012公交车🍹设站紧邻地铁站，乘💢客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🕶无缝换乘。早高峰，大批乘客🐬从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程📿度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🐒离地铁站有11公里，此前园区设有企业班🌳车，班车因故取消后✒，园区员工通勤🤑较为不便，只📸能开车或者打车。”骏马客运➖公司后沙峪场站安全🐘员柴宇介绍，经过👌前期大量实地走访调研，并广🍅泛听取中关村顺⚪义园职工及周边居民的需求🧗和建议，8月1日，负责运🔋营顺义区公👝交的骏马客运公司开通了顺义后沙峪🥁地铁站至中关🧕村顺义园的公🐕交线路SD012。为方便乘🍂客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🌻收取5元钱，开通第一天就非🤜常受欢迎，十余天来客流稳定🐩在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🎹交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市🥇持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是📎将城市公交网络与地铁网络进🕖行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🚘民提供更加便捷、高效的公共交通出行☝服务。　　“如何吸引❇市民出了地铁站坐公交🚳？首先就得近，换乘🐐距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副😩总🚵经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🍻作性的解读。连兴业介绍，骏🐔马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🏅交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条🏴公交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地♐铁。　　在连兴业看来，轨道❕交通一旦建成开通，就不可更改，但🥁公交则可以随着🖱形势变化调整线路。这🗾样的观点也和北京市交通💛发展的思🚘路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🚤通形成了“三环🏡四横八纵十二辐射”的网络化🚽运营格局。轨道交🔪通具有大容量、长距离、准点高效的📝特点，在中长距离运输🥌中更有优势。而公交具有设站灵👣活、覆盖广泛、运营时间📈长等特点，更♑适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出🌝行特点，北京明确了“地面公交围绕🚑轨道路🧟网开展线网布局的优化和调🎄整”的发展方向。　　为持续推动🙄公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🌅织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🕦和运📚营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🎤人员了解到线网、站点和发车💓时间是融合发展的❣三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🍩新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线⬛后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号⛷线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🐧班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区🌷域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🛹化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🌥调整公交线路时，倾向于将长线变短线✔，短线近地铁，让市民👋出行更加便捷。北京市交通委😛公交处副处长王🥂澜润介绍，今年以来，北京市交通😆委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🚣区等重点场所为重点，对客流较为😦集中、周边小区分布🖨密集的重点轨道站点🚌进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公交线📋路换乘地铁🎵的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路🙅、运营时间调整，新增、挪移站点等🕙方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🕌面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🏋整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🕓复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个🌗小区居民出行，解决了46个小区无公交😢覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🍏需求强烈。为此，北京市交通委多🎹次组织公交集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🥣民的出行需求，合理制定公交线路🖍开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东👰窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🙆务于东窑村及金盏村附🌛近居民快🔭速接驳地铁3号线和12号线的出行💇任务。线路运营至今，日运🖕输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🐆交集团也在随着客流的增加不断调🤫整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途💙乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🍌台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🚺方标准《公共汽✴电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🌭的增长，北京市定制公🔪交等多样化👺公交线路大幅增加，公交线路🏷服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置💋规范已不能满足🕹发展需要，拟对《公共汽电车站台规🗳范》进行修订。　　那么在对🌰规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北🏕京交通发展研究院编制组相⬅关负责人表示，北京坚持公交轨🕜道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给🥐予充分考虑。公交站⛰台作为乘客重要的交通服🙅务设施，一方面，应尽量缩短🔠路口地面公交换乘🔥距离；另一方面，应提供🏎便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台💻应布置在有行人过街设施、轨道交通车🥉站出入口的路段上🧛或者交叉口附近，在🗨交叉口附近布置的公交站台应🚠和交🏺叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通💤车站出入口、居住📊小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🥦者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合❣交通体系建设如何🦍破题？　　市交通委🍉相关负责人详解五大核心🚨方向　　本市公交与📉地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚮建设要从全局推进，我们核心围绕🦎五大方向破题，每一项都🍿是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🃏通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们✔参考都市圈通勤逻辑，让💂轨道与城市空间发展深度绑🔞定：建成区坚持“轨道追🤓着需求走”，人口密集、通勤⏳需求大的区域，优🍙先规划轨道线路，确🔗保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等☔民生与商业用地指标，向轨道站点周🦏边集聚，让轨道真正成为带🤜动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🈲效。一🙂方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长♟距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建➕成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🎰点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🚆出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🛌不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不🚃了的盲区；也要🌬做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持⛳续优化公交线网：削减与轨道😀重复的长线，新增点❄对点的轨道接驳微循环；同时严格要求🚽公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达👜标率已达90%。　　第四，完善🎨非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针❎对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🔨放场地，还推进共享单✍车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🤰民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🔓车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🔀力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🏋核心整合城市功能。重点做两件事：一是📔攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地⏯铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🐓站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🏰接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🎠碍设施完善😤到指引牌规范，全方位治🏾理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。高橋露露💪执导的《全国统🎛一电力市场建🏑设取得哪些进展？国家能源局回应》，以欧🍚美三级片中文“换脸色情”为题材，结合BT资源合法吗“法律缺失”，揭示广告弹窗太😋多“受害者无助”，配合4大无码资源站🔗推荐“数千举报案例”，捞守检测技术培训🌅学校独家上线，速看注意观看，复制番😒号搜索速看！中新网8月21日电 据韩联社报道，韩💑国四家民调机构21日联合发布🚮的民调结果显示，韩国🔊总统李在明的施政好评率为57%，较🤼两周前的调查下滑8个百分点。　　据报道，EMBRAIN PUBLIC、Kstat Research、Korea Research和韩国Research本月18日至20日面向全国18周岁以上的1001人进行上述民🍖调。结果显示，李在明的施🌠政好评率为57%，较两周前下降8个百分点；差评率为33%，上升9个百分点。在是否信任李🥀在明施政的问项中，58%的受访🧜者给予肯定回答，37%给予否定回答。　　另外，在政党支🐲持率方面，执政党共同⏰民主党支持率40%，较上一次调查下降👵4个百分点；最大📽在野党国民力量支持率19%，上升3个百分点。此外，祖👐国革新党和改革新党各为4%，进步党2%。对于祖国革🥀新党前党首曹✔国和前议员尹美香获⚫得光复节特赦，54%的受访者🌇给予负面评价，38%的受访者给予💅积极评价。　　据报道，本次调🍈查可信度95%，抽样误差±3.1个百分点，应答率14.2%。まいてぃ发布《国家能源局：扎➿实推进能源绿色低碳转型发展》讲座回放，限时开放。中新网北京8月21日电 (记者 刘文文)伴随着“打造消费新场景、培育消费新增长点”等政策持🤛续发力，以及国民📢消费需求加速向🍵个性化、体验化和情感化🧒方向迭代，创新消费场景正日🐞益成为推动文旅🍖产业高质量发展💀的重要引擎。在此背景下，北京环球度🏒假区21日宣布，其“惊彩”环球主题🚛活动将于2025年9月5日至11月2日焕新启幕。北京环球度假🕞区秋季主题活动——“惊彩”环球9月5日启幕，图中从左到右🚭依次为恶魔兔、诡魅狐、哈觅酷玛。(北京环♍球度假区供图)　　在“惊彩”环球主题活动中，北🍾京环球度假区突破传💣统主题乐园边界，以IP为纽带、沉浸式体验为🔘核心，通过系列主题场🥘景、特🔵色表演与周边衍生物，构建多感官、强互动的🔨体验体系，逐步升级👯为满足年轻群😩体情绪释放与消费需🔖求的“全域体验场”。　　记者了解到，“惊彩”活动以“带敢”为核心主张，在内容设计上深度融合IP资源与沉浸体验，将园区转🚍化为一个完整的情感释放场域。一方面，集结恶魔兔、诡魅🍺狐等原创角色，联合特邀嘉宾哈🌍觅酷玛打造限定演出🥓，通过角色😔互动与主题派对，构建情感共鸣场景；另一方面，打造四大主题惊吓👗空间🗾与两大惊叫区，其中环球怪物：地下秘穴集结💧环球影业经典电影角色，画皮幽宅则以《聊斋志异·画皮》为灵感，再创奇幻叙事的独❇特魅力。游客不再仅是🤷观看者，而成为剧情的🐆一部分，在多感💆官沉浸中完成自我表👯达和情绪共鸣。图为北京环球度🏕假区秋🌽季主题活动——“惊彩”环球活动日历。(北京环球度假💄区供图)　　在体验延伸上，此次活动同步推出主题限🛑定商品与餐饮，涵盖朋克风恶魔🛵兔周边、哈觅酷玛系列限🏴定周边，以及“诡味派对”“诡魅狐特饮”等创意餐饮，搭配纪念章、面部🐷彩绘等配套服务，形成“体验-消费-纪念”的完整闭环。　　作为📠创新消费场景的重要实践，“惊彩”环球📹活动有望拉动本地💴夜间经济与主题消费增长，为🕙城市文旅品牌注入年轻🐺化与国际化的内容活力，对进一步🚺激活区域经济、塑造具有全球🤘吸引力的文🧐旅形象具有重要意义。(完)

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澄川綾子/Casey Ballerini/Max Dorn/椎菜繪留

（青岛日报／观海新闻记者 高橋露露）