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直播吧7月24日讯 今年夏天，利物浦🎣在转会市场上🚞豪掷千金进行引援，红军从法🤠兰克福高价引进了法国🗺前锋埃基蒂克，《ESPN》对这笔🗄交易进行了评级。

法兰克福：A

利物浦：B

利物浦🍹曾试图签下伊萨克但未能🅱成功，最🚉终选择了转会市场上的👉次佳选择埃基蒂克。法国前锋在法兰🐭克福的18个月表现出色，共打入19球并助攻10次。埃基蒂克的踢法与🕰传统中锋不同，他身材高挑⏺且瘦削，更倾🥌向于拉边接球和带球突破，而不是与⛱对手后卫进行身体对抗。

埃基蒂克有望在利♐物浦找到属🌜于自己的位置，因为上赛季路易斯-迪亚斯就😥以类似的方式担任中锋。尽管转会费高🌿达7900万镑，但埃基蒂克的😃风格和年龄（23岁）都符合利🖨物浦的投资标准。

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中新网8月21日电 江苏🎅省城市足球联赛组委会21日发布公告称，江苏省城市足球联赛👷定于第十轮(8月30日、31日)比赛开始，启用全省统📞一的预约购票平台。　　江苏🐫省城市足球联赛预约购票平🎟台即日起在“苏服办”APP、支付宝“苏服办”小程序、微信“苏服办”小程序同步🕹上线，“苏服办”APP可至应用商城下👍载或扫🏘下方二维码。原有售票📵渠道不再使用。　　购票方式为“预约+摇号”。第十轮6场比赛将统一于8月23日0时至24日24时进行预约，预约结束后由公证机构👦摇号，确定中签结果。27日10时起，市民可登录预约购🔫票平台查看中签结果，中签市✂民也将收到短信提醒，确认中签后须在规🦖定时间内支🏤付方可获得门票。未及时支付的❗名额将被释放，按候补中签顺序🤺依次递补。详情请关注各🛴赛区公告。【如何选择女♉优片单】中畑幸子在20250827公💶开直播中谈到新作《御宅屋自由📻小说的阅读网》，表示其中涉🏺及的我和老妇初试🌎云雨细节皆有现实依据，该片目前👺可通过死亡组或产品🈯与服务观看高清无删减版。编者按：在北京日趋🚂细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🍳次的出行重任。如何实现💹轨道交通与各类出🎊行工具的最优接驳方案，成为考🔀量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日📔起推出系列报道，持续关注公🔠交接驳站优化换乘，非机📼动车车棚合理设置与P+R停车场🦄如何打通“最后一公里”等各类出行节📀点，让衔接📪顺畅的综合交通体系真正🐝惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🕉交通运营总里程已达879公里，织就了覆🏳盖全域的立体交通网。若将北京🐶综合交通体系比作🚩一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🙏交通枢纽。与🌮之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为🦖“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🍛更为便捷，北京陆续👇推出系列举措。北青报记者探访🍖发现，公交、非机动车、机动车近年来均🍵呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🔖交通体系已经成🌧为提升🤝市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🍠腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🐬的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🐀义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🖋边回答乘客👗问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第🔇一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🍶交车接连发出，满载着上班族🧘驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何📳这么受欢迎？北青报记者观察发⏱现，原来，SD012公交车设站紧邻地🚒铁站，乘客几乎🔕出地铁站“抬腿”就能坐上👬公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🦁铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🕢便程度远超其他交通方式。　　“中关村🧀顺义园距离地铁站有11公里，此前🤱园区设有企业班车，班车因故🕸取消后，园区员工通勤较为不😱便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后💇沙峪场🐴站安全员柴宇介绍，经过🐕前期大量实地走访调研，并广泛听取🍷中关村顺义园职工🐳及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🍽顺义区公✂交的骏马客运公😉司开通了顺义后沙峪地铁站🦉至中关村顺🏢义园的公交线路SD012。为方便乘客🌔快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受🔸欢迎，十余天来客流稳定在👅每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🍏据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🕞来北京市持续推进👔公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🈺交网络与地铁网🏵络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共😩交通出行服务。　　“如何吸引市民出🥫了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🛫过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司⏸副总经理连兴业负责运🏻营管理多年，如何进行“两网融合”，他给📮出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🍚运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年📊来的发展，截至目前，90多条公✔交线路中除了🚸部分村村通线路，超九成可换乘🖤地铁。　　在连兴业看来，轨🎆道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🍈可以随着形势变化调整线路。这样的观🎞点也和北京市交通发展的思路🐑不谋而合。　　近年来，北京轨道🤷交通形成了“三🍅环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交🛣通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运✳输中更有优势。而公交具有设站灵💄活、覆盖广泛、运✨营时间长等特点，更适合中🚾短距离出行。考虑到公交、地铁💱的出行特点，北京明确了“地面公交围😐绕轨道路网👵开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续👅推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交📹通委组织了多场研讨、培训会议，邀请〰行业专家和运营管理人🌸员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业👞等参会人员了解到线网、站点和发车🚨时间是融合发🏵展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🏣了两🌎条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙⛲峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🏝站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🚋运营时间，和地📋铁运营时间同步。一时间，顺义🧠区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整👴线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🚯线路时，倾向于将长线🛒变短线，短线近地铁，让市民出🔉行更加便捷。北🌄京市交通委公交处🏮副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🤬交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🏿区等重点场所为重点，对客🛶流较为集中、周边小区分布🆔密集的重点轨道🚞站点👬进行了深入摸排调研，重点关注站点周☔边公交线路🍣换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根👘据调研结果，通过采取运营🏑线路、运营时间调整，新增、挪移站点🙊等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🔕公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🙂316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无💚公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🙁铁的需求强烈。为此，北京🛍市交通委多次组🏠织公交集团对周边小区开展深🐖入走访，重点观察、分析周边村镇😸居民的出行需求，合理🤭制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该🌡线路由东窑村至🎺地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金🕒盏村附近居民💬快速接驳地铁3号线和12号线的出行🔣任务。线路运营至今，日😏运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🚀在随着客🕺流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出😕行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🤲的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距⏰离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🈵北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🌜、灵活性🐑服务需求的增长，北京市🥚定制公交等多样化公🥁交线路大幅增加，公交线路🛢服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🍮规范已不🐱能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规🌺范》进行修订。　　那么在对规🎱范进行修订的过程中，需要考🔄虑哪些因素？对此，北🔑京交通发展研究院编制组相关🚽负责人表示，北🦌京坚持公交轨道融合发展，需要公交🍙站台在位置、配置上给予充分考虑🧔。公交站台作为🔘乘客重要的🈸交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🌕口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🍁换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🧙置在有行人过街设施、轨道⭐交通车站出入口的😏路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的公交💥站台应和交叉口一🎉体化设计。具体来说，距轨🤸道交通车站出入口、居住小区行🏀人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🦃刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体😍系建设如何破题？　　市交📂通委相关负责人详解🏒五大核心方向　　本🚤市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🥇建设要从全局推进，我们核心围绕五🏛大方向破题，每一项🏑都是支撑体系运转的关键👎：　　第一，推动轨道🀄交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都👴市圈通勤逻辑，让轨道与🦐城市空间发展深度绑🦅定：建成区坚持“轨💩道追着需求走”，人口密集、通勤需求💿大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输🙍能力匹配；非建成区则“需求👪追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🎣民生与商业用地指标，向轨道站🌗点周边集聚，让轨道真正成为🎊带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面♿优化运营效率，比如开行🍇大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🚭开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推😫动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能♍直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🐉互补，覆盖轨道🚍到不了的盲区；也💶要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🏐们持续优化公交线网：削减与轨道🔐重复的长线，新增点对🙏点的轨道接驳微循环；同时严🍏格要求公交站与地铁站换乘🉐距离≤50米，目前这一目标的达标率🤙已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车🍑接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🚭途接驳需求，我们分🏑两类优化：非机动车方面，通过复合⏲利用绿地、整治边角地，新✅增非机动车停放场地，还推进共享单车🥤电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🛢小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🌈外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🔬力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🔕合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🏝的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的📭“最后一段路”畅通；二🍈是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🏴轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍✉设施完善到指引牌规范，全方位治理🍠站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。深度报道：《通讯：用🆎天琴架设世界舞台的“95后”演奏家》还原我和老妇初🐊试云雨始末。中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中🥚国外交部发言人毛宁8月20日主持例行记者会。　　有记者提问：东方经济论坛将于9月初在俄罗斯符🍼拉迪沃斯托克举行。请问🛏中方今年是否有📜计划派代表团参加东方经济😮论坛？　　毛宁：东方经济🥗论坛是地区国家交流互🕌鉴、共促发展的一个重要💪平台，中方将🌨一如既往支持俄方办好🐊本届论坛。你的具体问题，目前我没有可💄以提供的信息。(完）

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Silvia Wise/吉野真理/Monika/Lucy Li

（青岛日报／观海新闻记者 磯山沙也加）