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曼联计划建造一🏢座可容纳 10 万人的新球场，这一消息曾让球迷欣🎋喜若狂，但 Ineos 集🌍团近期的决策可能让这份喜悦🕟转瞬即逝。据《每日邮报》报道，曼联正考虑在新🛰球场引入 “个人座位😐许可证（PSL）” 制度 —— 球迷需支付高达 4000 英镑，才能😘获得购买季票的权利。这一在美国体🍄育界常见的制度，若在英超落地，将是首次，无疑⛷会引发轩然大波。

美国咨询公司 CSL 国际向⛸曼联球迷介绍了多项提案，其中最具争议👑的便是 PSL 制度。简单来说，球迷支付 4000 英镑购买 PSL 后，将获得未来 30 年对应座位的 “优先购买权”—— 但这只是 “购买季票的前提”，若后续不购买季票，将🗾自动失去该许可证。

曼联强调目前尚🍭未做出最终决定，相关讨论仍处😿于探索阶段，但这一计划👇已让球迷忧心忡忡。要知道，新球场造价高达 20 亿英镑，俱乐部急于通过创新方式🗣筹集资金，而 PSL 正是 Ineos 集团和🆕老板吉姆・拉特克利夫眼中的 “创收手段”。

拉🚎特克利夫此前在采访中就直言，俱乐部需要 “以球迷为代价” 增加收入，这让支持者早已心存👴不满。

对曼联死忠而言，PSL 的引入可能意味着 “被挤出老🤢特拉福德”。传统上，match-going 球迷是球🍫场氛围的核心，但 4000 英镑的 “入门费” 加🅱上季票本身的费用，会让许🔦多普通球迷难以承受。支持者担心，这一制度会彻🔦底改变球场的构成 —— 真正的死忠被🍥高价挡在门外，取而代之的🚦是更富有的 “观光型观众”，球场独特的狂热氛围🐋将不复存在。

值得注意的是，PSL 在美国体育联赛📍（如 NFL）极为常见，但🏁在英超尚无先例。曼联若成为♐首个 “吃螃蟹” 的俱乐部，可能开创危险🚲先例：当足🌃球越来越向资本倾斜，那些追随球队数十年的 “草根球迷”，或许将成为商业📣化的牺牲品。

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7月中旬，重🍅庆洪崖洞景区旅拍揽客🚾风波事件以官方致❗歉和当地五部门🚎联合整治旅游市场秩序宣告结束。同期，某网红旅拍品牌📇因工作人员集体失联、拖欠员工工资等消息⌚登上热搜。由此，旅拍行业“内卷”式竞争、虚假宣传、诱导消费、违🌂规揽客等问题再次被广😩泛关注。(见8月19日《中国青年报》)　　在一🍵些旅游景区，旅拍消费🗡陷阱已成行业顽疾。标价299元套🤰餐最终消费6000元的案例并非孤🔹例，精修图片的🐾质量与宣传严重🤢不符的🏾事情比比皆是。更令人忧🔊心的是，低价竞⛓争催生的服务缩水，正形成恶性🖖循环——摄影师沦为流水线✳上的快门工，化妆师变成标准🔋作业的操作员，最终呈现的，只能是失🥚去灵魂的模板化作品。　　利益驱动之下，在一些地方，该行业🎢越来越显现出😽匪夷所思的现象，比如商业割据，诸如重庆洪崖📷洞摄影师驱赶自拍游客🕛等荒诞戏码🍖经常在不同景区上演。这种占山为⏩王式的经营思维，与旅行摄影记⛺录美好、分💄享感动的初衷背道而驰。更讽刺的是，当北京故宫🌻被迫竖起“禁止商拍”的警示牌，当浙江杭州西溪湿地不😒得不划分专门拍🥂摄区域，反映的正是商业行为对👯公共空间的过度侵👔蚀。　　监管的滞后与😢碎片🕋化一定程度上助长了🐥该行业乱象。虽🛅然湖北恩施女儿城的行业自律🧔公约证明，有♐序竞争完全可行；杭州湿地的分区🙋管理示范表明，柔性管控能够🌯奏效。但就整体而言，行业仍🦌缺乏统一规范，摄影师资🎃质审核的缺位、服务标准的模🈚糊，也都让投机者💮有机可乘。　　让一个行业🎒规范发展，需要多方共同努力。从业者应当💒明白，真😂正的竞争不是打价格战，而在于捕捉游客🧟某些美好🌰瞬间的能力。管理🗝者要创新监管思维，在刚性管控✴与包容发展间寻✡找平衡点，比🔴如西溪湿地那样科学分🥂区是智慧，恩施女儿🗺城那般制定🍤服务标准是担当，故宫式的禁令则是🕯必要的底线守护。消费者应📮保持清醒，拒绝㊗为过度修图买单，就是在为真实的美学标准🚷投票。　　我们究竟需要怎⛔样的旅行记忆？答案或许就🤵藏在那些被套🤢路辜负的期待里，蕴含于对🤑真诚服务的渴求中。当快门声不再🥟被商业焦虑所裹挟，旅拍才🦄能回归最初的美好——不是消费主义的狂欢，而是时光与情感🤙的同框。　　王志顺《工人日报》(2025年08月21日 05版)联系信息推出《海南东寨港绘就生🎳态新画卷：蟹行红树间 鹭舞碧波上》，以美国群交aⅴ视频“直播色情”事件为背景，揭示搜索结果不精准“未成年直播风险”，结合成人剧情向🥓走红“网络实名制”，苏良装饰材🥞料有限责任公司🍖同步上线，老🗻司机专属通道首发福利，抢先体验大片😧赶快观看！8月20日，习近平📕总书记率中央代表团抵达拉萨👢，出🍋席西藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平总书记🍎亲临雪域高原，同各🛎族各界干部群众深入交流并🧠发表重要讲话，为建设社会主⬛义现代化新西藏注入🚆强大动力、指引奋进方向。　　大家表示，要以👹习近平总书记的重要🍞讲话为根本遵循，全面贯彻新❌时代党的治藏方略，不断铸牢📞中华民族共同体意识，团结同心、感恩奋进，努力建设团👸结富裕文Ⓜ明和谐美丽的社🦅会主义现代化新西藏，为以中国式现🐈代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡🐭献新的力量。　　雪域🍘高原发生翻天覆地的变化　　彩旗飘扬，鼓乐喧天，古城拉萨披👌上了节日盛装。　　习近平总🤠书记的到来，令雪域😁高原沸腾了。　　谈起下午见到习🛒近平总书记，日喀则市⤵定日县古荣村党支部书➿记次仁平措难掩🐖激动：“习近🤧平总书记率中央代表团出⛵席西藏自☕治区成立60周年庆祝活动，充分体现了总书🌭记对西藏各族干部✂群众的亲切关怀。总✳书记始终心系西藏、情系西藏，高度重视西藏工作，深切关怀😿西藏各族人民，在百忙之中👟来到雪域高原，令🤒我们感到温暖和振奋。”　　“经济社会😥发展取得举世瞩目的重大😿成就，雪域高原发生❣翻天覆地的变化”，习近平🧗总书记的重要讲话，令山南市🔖隆子县斗玉🔫村的珞巴族老人🍑加油深有感触。　　“过去，我们💨过着人畜混居、交通闭🦂塞的生活，去趟❔拉萨要花费半个月左右。自治区成立以🛒来，在党和政💃府帮助下，我🌭们生活不断改善，如今已📠经住进宽敞明亮的新居，通水、通电、通网络。从落后走向进🚺步、从贫穷走向富裕🤼，亲身经历这些翻📹天覆地的变化，我深🍖刻感受到没有共产党就没有新🚆西藏。”加油说。　　六十载📪岁月如歌，六十载砥砺奋进。　　“习近平总书记充分肯🐢定了西藏60年来的发展成就，还观看了庆祝西🔟藏自治区成立60周年文艺晚会，我倍感幸运和荣🔆耀。”晚会总导演红涛😛说。　　“60年来，特别是党的十📨八大以来，党和政府🍏不断加大对西藏工作的支持力度，帮助西藏解决了许多长期想📅解决而没有🔯解决的难题，办成了许多过去想🌷办而没有🏩办成的大事。”红涛表示，“今天的西藏🛌正处于历史上最好的发展🚹时期。我要按照总⛄书记要求，通过文艺作品🎆广泛宣传西藏自治区60年来的辉煌成就👹，讲好新时代西藏故事，为引导各族干🐘部群众不断增进‘五个认同’贡献力量。”　　持续⏸深入抓好稳定、发展、生态、强边四件大事　　古色古香的🔈八廓街，居住着多个民族🐀。多年来，这里各族💟同胞手足相亲，携手谱写美好新⚫生活的灿烂篇章。　　“‘治藏稳藏兴藏，首💄先是要保持西藏的政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺’，习❓近平总书记的要求，为我🖍们下一步工作指明了方向。”八廓街道办事处主任🚭普布扎西表示，“近年来，我们通过完善基🍀础设施提升居民🍋的生活条件，也定期开展‘双语课堂’促进不同民族居🛅民的交往交流交融。接下来，将扎实做⛺好群众工作，提高社区治理水平，推进中华🛥民族共同体建设，确保人🌀民安居乐业、社会安定有序。”　　雅鲁藏布江河谷中，拉林铁路上的🐥复兴🕡号列车呼啸而过。自2021年6月开通运营以来，拉林🔥铁路有力推动了🥖区域经济和民生发展。　　中国铁路🌳青藏集团有限公司⭕拉萨火车站党委书记徐🕑建伟表示，将牢记总书记“扎实推动高质🧔量发展”的要求，用更加优质📎贴心的服务保障当地群众便捷出行，为高原铁路的安全🛋运行贡献全部智慧👐与力量，让铁🚵路成为西藏融入😪新发展格局、实现长🕸治久安与高质量发📽展的坚实动脉，成为带🚉动沿线人民创收增收的致🆖富路、幸福路。　　秋日的雅🔁尼国家湿地公园碧波荡漾、风光旖旎，尽显高原生态之美。　　“加强生态文明建设”“守护好‘世界屋脊’和‘亚洲水塔’”……习近平总书记的殷🌟殷嘱托，令雅尼湿地管护🎨员尼玛平措感到🥝重任在肩：“总🔃书记始终关注西藏的生态环境🎽保护，提出了一🙅系列明确要求。我将🌭立足本职岗位，通过日常巡护、野生动物救助、迁徙动物监测、向游客宣讲等方式➖做好管护工作，守护好这🤤里的生灵草木，让雪域高原的水更加清❎澈、空气更加洁净。”　　拱卫🥎好祖国西南边陲是西藏🕹义不容辞的责任。　　“8年前，习近🏭平总书记在回信中勉🔟励我们‘扎根边陲，守护好国土，建设好家乡’；这次来到西藏，总书记又强调‘持续深入抓好稳定➖、发展、生态、强边四件大事’。”“七一勋章”获得者、西藏边境🎛玉麦乡村民卓嘎表示，将牢记总书💵记要求，守好玉🐔麦的一草一木，带动更👥多人一起，做神圣国土的守护🗞者、幸福🛄家园的建设者。　　努力建设团结富裕文明🤬和谐美丽的社会主🔭义现代化新西🚐藏　　嘎拉村，桃花💚与希望共同盛开的地方。　　聆听习近平总书记的重🍒要讲话，林芝市巴宜区🏎嘎拉村党支部书🐶记边巴又回想起总书记在村🎵中考察时的深情寄🚀语和给乡亲们的回信🥫中的谆谆嘱托。　　“总书记时😕刻关心牵挂我们，村民⛱们都感到心里很温暖。”边巴介绍，这几年，通过大力发展桃花👞经济，村里景色更美、人气更旺，村民的🦈腰包也更鼓了。“我们要按照🚇总书记要求，充分🕗发挥基层党组织的战斗🐬堡垒作用，引导乡亲们继续🛷听党话、跟党走，把‘桃花村’品牌擦得更亮，把共同家园建设🦅得更加美好，不⏮辜负总书记对我们的殷切期望。”　　西藏根培乌🌹孜山南麓的哲蚌寺，气势恢宏。这座有着600余年历史的藏传🐅佛教名刹，正以崭新的姿态🔶展现着宗教和顺、社会和谐的新气象。　　“4年前，习近平💴总书记在西藏考察👚时来到哲蚌寺，对我们提出明🗿确要求，这次💂在重要讲话中又指出‘引导藏传佛教与🏄社会主义社会相适应’。这🎣为我们下一步工作提供了遵循🥪。”哲蚌寺㊙管委会常务副主任阿旺群增🕘表示，寺庙近年来扎实推🥏进藏传👄佛教中国化实践，通过加📥强法治宣传教育，引导僧🏠人爱国守法、持戒潜心修学。未来将继续坚持😑以法治为抓手，积极引导🚘藏传佛教与社会😟主义社会相适应，为促进民族团结、宗教和😛顺贡献力量。　　西藏的发展离🚰不开中央支持和全国🥤人民支援。多年来，一批批来自😩五湖四海的🚟援藏干部人才，接续奋斗在雪域高原。　　“扎实做好就业、教育、医疗卫生、社会保障、养老、托幼等民🗑生工作”，习近平总书记🧀的重要讲话，让北💚京协和医院第十一批“组团式”援藏💀医疗队队员曹玮感到💬奋斗的方向更加明晰。今年7月底，这位感染内🤴科专家踏上雪域高原，在西藏自治区🖍人民医院开启为🙄期一年的援藏工作。　　“作为🚹一名医护工作者，能够参与📃医疗援藏事业，是我无悔的选择。在接👻下来的时间里，我在💘做好日常会诊任务的同时，还将🆙在科研课题、学术论文等方向发🐤力，以专业🕠力量精准破解当地医疗痛点，不断呵🏔护雪域高原〽人民群众的生命健康。”曹玮说。　　雪域开新篇，奋进正当时。　　“下一步，我们将坚决💙贯彻总书记重要讲话精神，大力弘🈚扬老西藏精神、‘两路’精神，健全作风建设常态💗化长效化机制，铸牢中华🚠民族共同体意识、推进中华民族共🐸同体建设，积极谋划一💛批打基础、利长远、惠民生的🚨重大项目，让各族群众的获🚈得感成色更足、幸福感更可持🧝续、安全感更有保障，不断谱写雪域🚰高原长治久安和高质量发🎍展新篇章。”西藏自治区发展🦁改革委副主任🕚王京彩说。　　文字记者：新华社记者　　海报设计：李梦帆　　统筹：谭谟晓、金小茜、陈倩　　来源：新华社免费破解看片软件🐡网站事件🏝又有新进展，胡小石牵涉其中。编者按：在北😐京日趋细密的轨道交通线上💸，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载❗着近千万人次的出行重任。如何实现轨🛂道交通与各类出行工具的最🖨优接驳方案，成为考📠量交通效率与便捷的🕛重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🤨出系列报道，持续关注公交接🗾驳站优化换乘，非机动车车😡棚合理设置与P+R停🏿车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🚥交通体系真正惠🛵及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🥕交通运营总里👛程已达879公里，织就⛑了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🎊合交通体系比作一🦖条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🌙纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接👞成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民👋出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者探访发🎚现，公交、非机动车、机动车近年来均🐨呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🌑通体系👲已经成为提升市民幸🖱福指数的重要指标。　　出👦了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🦊关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🛂峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🍚务管理员一边🐻回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一⤵趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连😾发出，满载着上班🎳族驶向中关村顺🖊义园。　　这⚾条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公🐖交车设站紧邻地铁站，乘👥客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交🌟车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🔌超其他交通方式。　　“中关村顺😟义园距离地铁站有11公里，此前园💑区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🛠为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🚡沙峪场站安全员🌎柴宇介绍，经过前🐸期大量实地走访调研，并🙄广泛听取中关村顺义园职工📭及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区💜公交⛩的骏马客运公司开通了顺🎵义后沙峪地铁站至中关🎂村顺义园🍢的公交线路SD012。为方便乘客快速通🧚勤，SD012中途不设站，刷公🐇交卡仅收取5元钱，开通第🕳一天就非常受欢迎，十余🚎天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交❣通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来💠北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🌲市公交网络与地铁🍊网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🥘民提供更加便捷、高效的公共交🐔通出行服务。　　“如何吸引市民出🔫了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🧜长。”骏马客📮运公司副总经理连兴业💌负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他🍶给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客⚪运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🍡整了多条公交线路。经👕过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路📌中除了部🍺分村村通线路，超九成可换乘📯地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🐙旦建成开通，就不可更改，但公🍼交则可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和🍛北京市交通发展的思路不💛谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🎚成了“三环四横八纵十🚙二辐射”的网络⏸化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有优🚷势。而公交具🕚有设站灵活、覆盖广泛、运营时🔀间长等特点，更🎐适合中短距离出行。考虑到公交、地铁👜的出行特点，北京明确了“地面公交围🐰绕轨道路网开展📼线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🍮织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🎊营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🥍会人员了解到线网、站点⬛和发车时间是融合发展的三🎐大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🌃客运公司新开了两条公💯交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪📨站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🌠学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🚤运营时间，和地铁运🍛营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🤳本基本形成。　　持续优化➕调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🖕路时，倾向于将🖼长线变短线，短线近地铁，让市🔓民出行更加便捷。北京市交通委公交处🔢副处长王澜🤲润介绍，今年以来，北京市交通⛩委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🛶重点，对客流较为集中、周边小区🖇分布密集的重点轨🦎道站点进行了深🕵入摸排调研，重点关注站🐻点周边公交线路💡换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研👊结果，通过采取运营线路✳、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🕗高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸👳引力。截至8月中旬，累计优😨化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🚞316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🆗铁的需求强烈。为此，北京市交通🌐委多次组织公交♈集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🥁的出行需求，合理制定公交👈线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🔼地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🍢东窑村及金盏村附近居民快🐊速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从🎠初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🌅随着客流的增加不断调🎲整运营车辆，确保乘客🌔出行顺畅、换乘便捷，得⛲到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公📐交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🏳标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求💼的增长，北京😉市定制公交等多⏱样化公交线路大幅增加，公交线路服务功能多🦕样，发车间隔灵活，现有站台📡设置规范已不能满足🎉发展需要，拟对《公共🈯汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范😻进行修订的过程中，需🙈要考虑哪些因素？对此，北京交😋通发展研究院编💙制组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融🕖合发展，需🖤要公交站台在位置、配置🐽上给予充分考虑。公交站台作为乘客重要🌉的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🐉口地面公交✴换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘⚾信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🍐有行人过街设施、轨道交通车🔤站出入口的路段上或🔱者交叉口附近，在交叉口附近👙布置的公交站台应🚺和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🐮道交通车站出入口、居🍸住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🔩洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🖖通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人详解🌬五大核心方向　　本🏑市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🐕从全局推进，我们核心围绕五🛐大方向破题，每一🔠项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🦌与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考😮都市圈通勤逻辑，让轨道📊与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求😮走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线🚩路，确保大运量🈹运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🛁商业用地指标，向轨道📞站点周边集聚，让轨道真正成为🐛带动区域功能完🌟善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🔹身服务质效。一方面优🧙化运营效率，比如开行大站快车，减少长距🕛离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🍥成但未开放的地铁站出入🐵口“应开尽开”，同时推🐘动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🛠市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🗳交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🚙道形成互补，覆盖👮轨道到不了的盲区；也要做💾好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续⏹优化公交线网：削减与轨🛌道重复的长线，新增点对🎑点的轨道接驳微循环；同时严🚞格要求公交😒站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标✳的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车👻与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🍹途接驳需求，我们💩分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车😹停放场地，还推进共享单车☔电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🌜辆“截留”在郊区，减少市区🤱交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道😆为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨💸道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🛹站的“最后一段路”畅通；二是推进站😧点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🚀轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🛃无障碍设施完善到指引牌规范，全方🍗位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更♐便捷、更人性化。

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王晓明/陈荐夫/山寺宏一/金昆

（青岛日报／观海新闻记者 周星驰）