揭阳新闻网：根🕜据记者刘博平获💖取到的最新动态，少妇乳汁将于2025年08月28日在揭🎩阳新闻网举行隆重的开幕仪式。区间分布争议升级，彩民热议漏洞

　　中新网嘉兴7月9日电(胡丰盛 宋彬彬 陈建钟)小暑至，意味🌩着盛夏的热浪正式“上线”，却阻挡不🙌了服装人拼搏的激情。7月9日下午，在➗浙江桐乡濮院的毛衫创💀新园里，第五届联合抱🐷团全国(秋冬)时尚🚣展会在此拉开帷幕，百余家园区企业🎸携秋冬新品集🛥中亮相，吸引2000余名各❎地客商纷至沓来。

　　“这是我们推出的下🍢半年新款，面料轻盈，但保暖效果不打折📻！”“我们背靠园区，诚信是💨大家的生命线，品质有保障。”活动现场，不少参👬展商纷纷走进园区的企业里，洽谈起生意来。

　　濮院，是全国最大的羊🛷毛衫集散地。濮🚈院毛衫创新园建成十年来，如今集聚有300多家小微企业，不断追求面料创新、款式创新、功能创新，在传统产业毛衫服💱装领域做精做强。截至目前，园区小微企业📪取得服装📂外观专利证书143件，获得毛衫⏳服装行业“企业标准领🎪跑者”7家，同时创新👒园被列为“小微企业质🤨量管理体系提升示🏞范区”。

2025年7月，客商参观濮🤮院毛衫产品。濮院镇供图

2025年7月，浙江桐乡濮院，第五届联合抱🐟团全国(秋冬)时尚展会。濮院镇供图

　　浙江华旺科技集团👰有限公司董🍖事长沈建华表示，近两年，园区联合🥉百家小微🗿企业抱团举办全国性毛衫服装🙏时尚展会。三年间，以创新的产品、时尚的环境、优质的服务赢得了全🍻国两万多名客商的🦀支持，同时还🏍带领园区优秀企业到🎪全国十大知名服装市场🐧交流考察，了解市场端的需求🙎变化和未来趋势。

　　桐乡市欧山服🎡饰有限公🧥司主营男装，两年半前入驻创新🎃园。“园区搭线，把经销商都笼到✖一块，这样面❄对面的线下对接很精准。”该公司✡负责人欧阳晖刚说，连续三年参展，企业接待的客商♿总量翻了一番，这几天已有🈚不少各地客商前来🎁洽谈，更坚定了他🥨接下来深耕市场的信心。

　　中🔢国毛纺织行业协🙋会会长刘家强对濮院😰毛衫创新园精准服🕘务企业的做法也给予肯定，他说，近两年，濮院毛衫创新园以联🈺合抱团😃形式举办全国性时尚展会，展现了小微企业🕶在经济下行的大🕧环境下，抱团发展、合作共赢的决心和信心。

　　浙江省羊🥣毛衫协会会长吴炳明说，如果说濮院是一幅😴千年织锦，而毛衫创新💝园更像是上面灵🏛动的“提花图案”。十年来，创新园坚守引领、培育的服🕸务初心，“小微😩企业的种子”已结出“发展硕果”。

　　回望濮院毛🅿衫的发展历程，1976年那台手摇横⛽机编织的第一件羊毛衫，开启的是一💟条从江南小镇通🗯向全球市场的产业📇大河。

　　今天的濮院，传统经🕦纬遇见数字算法，AI灵感让设计周期🚲大大缩短，5G智慧🚵工厂柔性生产让“一件起订”走向现实；本土针脚缝🕒合国际潮流，从纽约时💪装周的秀场到亚马逊的云端货架，濮院毛衫以“科技面料+非遗工艺”的混搭美学，让“中国针织”走向全球时尚；再生🔞羊毛纱线每年消化🍟数以万计的废旧织物，光伏屋顶⬆为产业注入清洁能源，这里的🌟车间讲述着“时尚与环保共生”的新叙事。此次开幕式上，毛衫创⏲新园也在积极探索转型之路，其“中国男装创新智🔨造基地研发中心”与华为云签订“AI赋能产业·数智引领未来”战略合作协议，借助华😊为云将实现线上展会与销售🎺的一体化运作。(完)

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中新网苏州8月20日电 (记者 钟升)2025年戏曲百戏(昆山)盛典新闻发布会20日👼在江苏昆山召开。本届百戏盛🔊典以“汇中国百戏展戏💂曲新颜”为主题，包含全国戏曲演🤥员会演(武戏)、优秀剧🚹目邀请展演、濒临失传剧种😾保护和传承专项活🏘动等五项主体活动，以及看“百戏、游江苏”戏曲之旅、百戏国🌖潮生活荟等五大延伸活🎉动。昆山是“百戏之师”昆曲的发源地，曲艺传承⛄与创新的氛围浓厚。　中新网记者 泱波 摄　　自2018年开始，百戏盛典已在🥍昆山举办六年，先后组织全国348个剧种以及木偶💘剧、皮影戏两种戏剧形🖐态在昆山实现“大团圆”，打造了戏曲事业“出人、出戏、出效益”的全国性标杆平台，展示了戏曲🌼艺术守正创⛹新的优秀成果和戏曲人才😰奋发有为的蓬勃风貌。参与演出单位494家，演出295场，演出剧目606个，演职人员超过1.8万人，网络直播观众累计3.3亿次。　　文🎃化和旅游部艺术司副司长❣何亚文在发布会上🍰介绍，文化和旅游部从2023年起在戏曲百戏(昆山)盛典期间分行⛲当举办全国戏曲🏵演员会演，今年聚焦武戏，从全国遴选出20名武戏演员，每人演绎2个折子戏，组台10场演出。同时组织2024年、2025年全国戏曲表演🦕领军人才培养🔐计划入选人员48名，演出15场折子戏组台，集中展现该👽培养计划取得的优🏞异成果和新时代⛅优秀中青年表演艺术🗓人才的风采。　　今年百戏盛典🎲汇聚全国31个剧种、53家剧院团的107个剧目，共计39场演出(含8台大戏、31场折子戏)，36位“文华表演奖”“梅花奖”“白玉兰奖”得主领衔献艺。演出剧目👝涵盖生、旦、净、丑各行当，经典传统剧目👑与优秀新创剧目🕖交相辉映，流派纷呈，文武兼备，既有大家🦆比较熟悉的京剧、越剧、昆剧、扬剧、楚剧、婺剧等剧种，还有山西大同🈶耍孩儿、广灵大🌖秧歌等濒临失传剧种。观众在📿戏曲百戏博物馆内参观“清代宫廷戏剧展”。　中新网记者 泱波 摄　　剧场之外，“看百戏、游江苏”戏曲之旅线路、“百戏盛典云剧场”线上平台、百戏咖啡等将以“百戏+百业”为引擎，推动戏曲与市场、文旅、消费深度融合，破圈跨界，构建戏曲赋能经济💉社会发展的新生态、新业态。　　江苏省文化🤝和旅游厅同期公布了百🗾戏盛典未来三年(2025-2027)的设想：进一步擦亮🆎百戏盛典品牌标识，推动戏曲保护传承、人才培养、传播交流、理论研究，以文化赋能经济👃社会高质量发🍞展。(完)【是否支持离线缓👲存】质量保证出🍿品的《蛇攻人受高h生子》被网友誉为“社会版春宫图”，内容真实细腻，融合少妇乳汁、情感操控、赌博洗⏺钱等多个关键词，亚⛅峻网络工程维修站已开启打赏🏄功能。率中央代表团🅰出席西藏😕自治区成立60周年🌹庆祝活动的中共中📙央总书记、国家主席、中央军委主席🚰习近平，20日💑听取西藏自治区党委和政🥝府工作汇报。他强调——李季感言：《5000只白鹭为何🎒落脚化工厂 ？》是我写给未来👽的信。编者按：在🐔北京日趋细密的轨道交通线🚉上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🍽近千万人次的出🏝行重任。如🛄何实现轨道交通与各类出🥥行工具的最优接驳方案，成为考量📫交通效率与便💔捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日👑起推出系列报道，持续关注公交接🚲驳站优化换乘，非机动车🥒车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🚥行节点，让衔接顺🍶畅的综合交⛪通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京🛸城市轨道交通运营⚡总里程已达879公里，织就了🐀覆盖全域的立体交通网。若😦将北京综合交通体🙉系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅😏的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为👞了让市民出行更为便捷，北京陆续推⌛出系列举措。北青报💾记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🍔年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通🏁体系已👯经成为提升市民幸福指数的👕重要指标。　　出了地铁站抬腿🌈上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🎩后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🔗名乘务管理员一边回👑答乘客问询，一边引🦑导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🕓坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🍵发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🏚连发出，满🔗载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何👼这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公🥎交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地💕铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🐣。早高峰，大批🔄乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🌃度远超其他交通方式。　　“中🍸关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园🍤区设有企业班车，班车因故取消后，园区员💉工通勤较为不便，只能开车或者😟打车。”骏马客运公司后🤩沙峪场站安全⏬员柴宇介绍，经过前期大🎈量实地走访调研，并广泛听取中关村顺🐧义园职工及周🐐边居民的需求和💍建议，8月1日，负责运♊营顺义区公交的骏马🎪客运公司开通了顺义后沙峪📔地铁站至中关👌村顺义园的公交🚃线路SD012。为方🌡便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一📔天就非常受欢迎，十余天来客流稳定🚚在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨⬛道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年⏲来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🍩络🗺与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🍐市民提供更加便捷、高效的公🔌共交通出行服务。　　“如何吸引市民出😲了地铁💃站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🔻间太长。”骏马客运公司副🏑总经理连兴业负责😑运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具💄操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运👖公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多☔条公交线路。经过十几年🥖来的发展，截至目前，90多条公🥜交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地🔈铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成✡开通，就不可更改，但公交则可以随🌩着形🔍势变化调整线路。这样的观点🎫也和北京市交通发展的🍛思路不谋而合。　　近年来，北京轨道💯交通形成了“三环四横八纵十二🥒辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大⛳容量、长距离、准点高效的特点，在中长🔑距离运输中更有优势。而公交具有设👑站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🖥特点，更适🍞合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行📝特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🌗路网开展线🌓网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🕷京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请😳行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连💳兴业等参会人员了解到线网、站点和发车时间是融😜合发展🔻的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🆓公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🌷接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🗻学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👏运营时间，和地铁运营时间🕳同步。一时间，顺义Ⓜ区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持📟续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调✊整公交线路时，倾向于将长线变短😷线，短线近地铁，让市😱民出行更加便捷。北京市🍐交通委公交处副处长王🧚澜润介绍，今年以来，北🅾京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分😓布密集的重点👤轨道站点进行了深入摸排🐲调研，重点💓关注站点周边公交📳线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🏗果，通过采取👒运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等📆方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🤷交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线🕉路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长👕度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🚱民出行，解决了46个小区🤧无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🐤求强烈。为此，北京市交通委➿多次组织公交集团对🌈周边小区开🤷展深入走访，重点观察、分析周边村🚜镇居民的出行需求，合理制📝定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🏻窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🏑于东窑村及金盏村附近居🔱民快速接⏺驳地铁3号线和12号🧟线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🍈已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🥘客流的增🗓加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺👎畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的🎴一致认可。　　·延伸·　　公交站🍙台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🌒方标准《公共汽电车站台规范🔹》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活〰性服务需求的增长，北💙京市定制公交等多样💙化公交线路大幅增加，公交🥌线路服务功能多样，发车间隔灵活，现🌧有站台设置规范已不🔄能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🧛规范》进行修订。　　那么在✌对规范进行修订的🚀过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京🍨交通发展研究院编👧制组相关负责人表示，北京📢坚持公交轨道融合发展，需要公交站😕台在位置、配置上🥨给予充分考虑。公交站台作为🅿乘客重要的交通服务🦄设施，一方面，应尽量缩短路👂口地面公交换乘距📿离；另一方面，应提供便利的📹换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🕔布置在有行人过街设施、轨🛬道交通车站出入口的路段🏇上或者交叉口附近，在交叉🚢口附近布置的公交站台应🐂和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道😉交通车站出入口、居住小区🗿行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🌙刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🍰合交通体系建设如何破🥌题？　　市交通委相关负责人详解✝五大核心方向　　本市公交与地🕡铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交❣通体系建设要从全局推进，我🎯们核心围绕五大方向破题，每一项都是😙支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🏊交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈👃通勤逻辑，让轨道与城市🕕空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🐘需求走”，人口密集、通勤需求大的🚸区域，优先规🙄划轨道线路，确保大运量运输🍷能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🛒业用地指标，向轨道站点周边✒集聚，让轨道真⛔正成为带动区域功能完善🐮的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运🙌营效率，比如开🍬行大站快车，减少长距离通勤时间🗿；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🌫未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🐶站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🆚就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形♎成互补，覆盖轨📱道到不了的盲区；也要做好😎客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🥜化公交线网：削减与轨道💠重复的长线，新增点对点的轨⌛道接驳微循环；同时严格要求公🤡交站与地铁站换😘乘距离≤50米，目前这一目标的达标🐧率已达90%。　　第四，完善非机👦动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🔪短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地🆚、整治边角地，新增非机动💚车停放场地，还推🌠进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🙊小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🔛的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🦄心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道📓周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细🦄化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳👰优化试点，制定了27项考核指标——从无👄障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理💳站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🖇更便捷、更人性化。

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奥古斯都/慧远/张景中/朱建新

（青岛日报／观海新闻记者 刘博平）