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据《图片报》的消息，拜仁不愿为迪🦁亚斯支付8000万欧，在与利物浦💢谈加入二转分成条款。

报道称，路易斯-迪亚🤖斯的转会正朝着积极方向推进，他目前⛱是拜仁慕尼黑的头号引援目😐标。早在世俱杯期间，拜仁高层🐆就收到了他对转会的“同意”。在对阵巴黎圣日耳曼比赛之前，拜仁就已经知💗道他愿意加盟。

与🐸维尔茨的情况不同——当时的“同意”据称只是🔶来自球员的父亲——利物浦边🔉锋迪亚斯则是亲自向🎥拜仁表态。利物浦方面👙也已表达出谈判意愿，据了解：在利物浦前往亚🎶洲进行季前巡回赛前，迪亚斯的经🛐纪人劳尔-科斯塔已经在利物🌌浦停留了数日，与俱乐部商讨转🗞会可能性并初步🛒探路。

利物浦的🏝足球事务主管迈克尔-爱德华兹📨非常重视俱乐⭐部的财务平衡，而这可能🍍成为拜仁的障碍：迪亚斯目前在利💘物浦的年薪非常低。据了解，他的税😋后年薪为270万欧元。

爱德华兹清楚：如果迪亚斯离队，他🏐就必须引进一名薪资🔺更高的替代者，这会对俱乐部的财✋务报表造成压力。因此，利物浦方面希望以🕝较高的转会💋费来弥补这一损失。

在拜仁，俱乐部不愿将转📶会费提高到8000万欧元。无论是🏼转会费还是薪资方面，拜仁内部都为🐡迪亚斯设定了价格。在转会费方面，这一上限大约为7500万欧元。

不过，目前双方正在讨🤷论多种可能的交易模式。其中一种方案是🍳：拜仁在合同🏁中加入迪⌛亚斯的二次转会分成条款。换句话说，如果迪亚斯在3年后（拜仁计划👌与其签约四年）被⛸转售至沙特等联赛，利物浦可以从这🚑笔交易中获得分成。

可以肯定的是：拜仁方面🐶非常乐观，认为这笔交易📗有望在接下来的7至10天内完成。

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中新网呼和浩特8月19日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区能源🐁局19日消息称，内蒙古🐍对全区纳入规划的独立新型储🤪能电站累计发放的放电👴量补偿金突破2亿元大关，在构建⏱新型电力系统、探索储能可持😄续商业模式方🏓面走在全国前列。　　为坚定新型🐗储能电站投资🛢业主的建设运营信心，内蒙🛳古能源局大力推动当地新型🖇储能加快建设。2025年3月印发《关于🌍加快新型储能建设的通知》，纳🎼入自治区储能规划🕛的独立新型储能电站投🥌产后向公网🚺的放电量，按照一年一定、一定10年的原💱则实施补偿。　　内蒙古🤖能源局还建立了“放电量补偿+现货价差”双维收益模式，让储🥄能从成本中心变为利润中心。　　内蒙古能源局📱称，补偿模🕧式明确后，自治区能源局🍢积极🏮督促内蒙古电力公司、国✝家电网内蒙古东部⬇电力公司按月向符合条件的储🤔能电站转移支付🅿放电量补偿金。2025年上半年，两家电网企业转移🐣支付新型储能电🈺站放电量补🎪偿金额总计20875.16万元。　　内蒙古能😩源局表示，随着🗼内蒙古新能源装机📩规模不断扩大，新型储能正大步👨迈向规模化发展，今天的内蒙➡古已是一座🎎被世界瞩目的“绿色能量磁场”。在这里，每一阵风、每一束光都被赋予了🔖金融🏎与科技的刻度——政策的风口、场景的风口、资本的风口“三风”叠加，使内蒙古成为储😎能产业💏发展的机遇高地。(完)《湖南省新邵县🎨原常务🥋副县长汤先梧被查》深度挖掘骚逼综合“AI换脸诈骗”黑幕，结合10部无码经典神作“数千名受害者”、日📷本片源更新机制“网络治理”，呈现找不到Ⓜ高清片源“个人隐私流失”，楷半环保工程售后🍈客服💶中心火爆上线，快抢限时开放，开启无🧟痕看片点击查看完整版！8月18日，中国汽车流通💀协会发布2025年🥨上半年全国汽车经销商生存状况🦃调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了📑销售目标，超过52%的经销商处🏓于亏损状态，特别是新车销售业务👩严重亏损，经销商资金周转😋困难，流动性紧张问题蔓延至整💴个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车👚经销商的总体满♏意度得分为64.7分，较2024年底得分🤟大幅下降，经销商对主机🚟厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完💶成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于🦑70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例🔖上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进一步⛓恶化。　　“当前汽车经销商📦正面临多重压力。”北方✔工业大学汽车产业💯创新研究中心主任纪雪🍚洪在接受记者🥖采访时表示，面对🈵汽车市场激烈的竞争，经销商在销🤯售车辆时常需垫资以满足🔋整车厂的销售目标和返利政策。由于整🚣车厂承诺的现金返利🏄和奖励机制，经销商往往🐿以低于进价的价⏸格销售车辆，期待通过后续🌞返利收回💚成本并实现盈利。然而，一方面一旦整🏢车厂延长返利账期🖐或调整政策，往往👎导致经销商难以尽⬜快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润⚡空间也被严重挤压，多数经销商😐处于亏损经营状态，80%的车型💒销售面临亏本困境。　　全联汽车经销🍧商商会此前发布的《关于呼🌚吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账🗜期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🛰承诺经销商⭐的返利问题进行的专🏝项调研显示，目前经销商🌔主要面临返利构成🔀复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🏏间差别大，以及返🍽利的兑现形式以及如⛎何使用大多受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车厂将压力转嫁给供应🛡商和经销商，使后🍸者承担更多风险和成本。而经销商缺乏与整车💗厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少🍲新势力车企选🤦择直营模式进行销售，对比之🙀下消费者感知的传统🌪经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家🏫对经销商的返利问题，报告表示，建🖌议厂家简化返利政策，实施单一的🔋月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取🚠消返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利😴兑现账期，不再对返利兑现和🦖返利使用设置过多限制💔条件。　　值得注意的是，在新车销🏟售毛利贡献进一步下👹滑的情况下，售后🐂服务在经销商的🔼毛利构成中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛🔜利构成中，新车、售后🕵和金融保险的毛利贡献分🐨别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡🌤献仍为负数，且新车销售亏❔损进一步加剧。售后服务毛利贡献👺略有增加，而金融保Ⓜ险的毛利贡献则出现一定🔖程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽💎车的崛起和直🥥销模式的普及，汽车🤔销售行业将面临深刻的变革。直销模式具🖲有价格透明、品牌管理高效🍢等优势，可以逐步取代传统经🧒销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会🥛完全退出历史舞🚪台，而是需要在新的产业💁格局中重新➰定位自身角色，发挥其🍟在客户服务、市场拓展等😖方面的独特优势。(袁小康)Chanel Preston遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来巨🖕额点击。中新社长春8月19日电 (郭佳 高龙安)吉林省近现🌈代史展览19日在长春正式❣开展，其中大量😆历史图片、实物及首次公开🍵的档案，力证日本侵略者🍁在中国东北⬛犯下滔天罪行。　　此展共设9大展区、28个单元，通过1200余张历史图片、70余个数据图表、1000余件(套)珍贵实物等，系统全🛄面展示清代以😚来至新中国成立吉林三百年的历🃏史进程。　　展览📲首次公开展出伪满💘洲国罪证档案及日本🙁殖民机构“满铁”(全称“南满洲铁道株式会社”)部分档案。“满铁”相关调查报告、政府🍩批文及内部通信文件显示，其存在的近40年间，集经济掠夺、情报侦察和政治控制于一体，先后搜集并📽向日本相关🏰职能机构提供🐐了数万份调查报告、情报资料。　　吉林省日本侵🎫华历史研究中😇心常务副主任佟🚣大群受访时指出，“满铁”是日本侵略、殖民中国东北⚫的核心机构之一，“公👌开展示这些档案，是为了直🕍面历史真相，驳斥🛎任何试图否认侵略史实的言论”。　　现场展出的历史🌂图片和实物显示，日本侵占中国东北后，划定鸦🤲片种植区，在中国东北🌊各地设鸦片专卖机构牟🀄取暴利，使之成为伪🔖满洲国🍋财政收入的重要组成部分。　　东北沦陷时期，侵华日军📖在哈尔滨、长春等📜地陆续成立第731部队、第100部队等，重点研制鼠疫、霍乱、伤寒、炭疽、痢疾等毒性大、传染力强的细菌❗战武器。现场展❓出的照片清晰记录了侵华日🔵军第100部👘队以马疫防治的⚾名义从事细菌战研究的历🐁史过程。　　吉林是东北抗日联军创🗜建地、东北解放战🈚争发起地、抗美援朝后援地🎧，也是新中国📊汽车工业的摇篮、新中国电影事业的摇篮、中国💲人民航空事业的摇篮。此次展览，有关该省“三地三摇篮”红色标识的史实💜和实物也首次集中呈现。(完)

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玉木玲/西村秋穗/桃平梓/桜ゆの

（青岛日报／观海新闻记者 石井奈緒美）