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值此“八一”建军节即将🔝来临之际，浦东新区康桥镇🔲今天举行“戎馨服务情暖康⚾桥，军民同心共固长城”八一主题活动，“戎馨”老🔻兵志愿服务队在现场揭牌启动🐱。康桥镇制定发布 《军民志愿服务十条公约》，这也是对🍧双拥共建的庄重承诺。

记者了解到，康桥镇💘一直活跃着一支优秀的队伍——康花老班📠长团队。这支由社区自发组🧟织🤠的国防教育宣传队，始终秉持“荣耀奉献，薪火相传”的理念，积极探索“跨业联动、跨线联运、跨域联建”的创新模式。他们深入军营、学校、社区、街区、园区、企业，组织开展了一🐝系列内容丰富多彩、成效显著的服务活动，生动诠👤释了退役军人“退伍不褪色、退役不退志”的初心本色，充分彰显了退役🖼军人在推动国防教育🛑普及、深化双拥共建、助力⛺平安社区建设中的独特价值。

为更💅好地提升团队品牌影响力与感召💋力，进一步擦💦亮康桥国防宣传、双拥共建🌘和爱心帮扶的亮丽名片，康桥镇今天✏正式为该团队授旗、揭牌，并🔑赋予其一个响亮🐉而温暖的名字——“戎馨”老兵志愿服务队。

康桥镇党委书🧑记郭笑🆎勇在致辞时表示，此📛举揭牌意味着该团队从此🍤有了更正式的家园，服务有了更鲜明的标识。

站在新的起点，踏上新的征程，他希望“戎馨”老兵志愿服务队要〰弘扬志愿精神，深化国防教育。继续发扬“奉献、友爱、互助、进步”的志愿精神，不断壮大志愿力量，建强骨干队伍。持续深入开🎭展形式多样的国防教育普及👉活动，当好国防知🚨识的传播者、国防观念的播种者，努力提升全社会的🎞国防意识，让尊崇军人、关🦇爱军人在康桥蔚然成风。

二要强化🐍双拥共建，凝聚军地合力。充分发挥😴退役老兵🉐以志愿服务续写忠诚的🚿模范作用，积极搭建桥梁纽带，广泛动⛲员社会各界力量，为部队建设和退役军人服务保障提😘供更坚实的支撑，共同谱写新时代军政军🥗民团结的崭新篇章。

三要汇聚爱心力量🌷，服务社会所需。积极联🗨动商业联盟，吸🌫引和凝聚更多富🔡有社会责任感的企业家加入🏤爱心行列，精📷准帮扶困难群体，在服务民生、促进和谐、建设🥀平安社区中展现新担当、作出新贡献。

戎馨老兵志愿队不仅🕧是一支服务队，更是宝贵的🐕宣讲力量。为充分发挥老🍰兵们的独特优势，赓续红色血脉，讲好新思想，康桥镇新思想 大众化理论宣讲🗯团🌚授聘仪式也同步举行，现场为“戎馨老兵志愿队 ”团队颁发国防🌱宣讲员聘书。

戎馨老🚞班长团队发起人郁斐表示，“在镇武装部和🛋社事办、退役军人服🥠务站指导下，我们自治管理，社团协作，宣传国防。每年都🔳有退役军人加入我们志愿服🥂务队，全年平均近20场活动，覆盖人数超千人🆒。”以“六进”模🦆式深植国防基因，激发全民热情，团队通♌过国防宣传，社区志愿、爱心帮扶，让老百✳姓一同感受军魂的力量。

单丝不成线，独木难成林。双拥🏟工作的深入开展，离不💝开社会各界的广泛参与和大㊗力支持。 在康桥镇，一批又一批有情怀、有担当的爱心企🎒业持续加入到拥👎军优属的行列中🏵。活动现场举🍃行了新增双拥商户🗻授牌仪式。而为凝聚更🌗强服务合力，浦东军❗休中心与康桥镇退役🌊军人服务站，上海市🏍民营经济协会与戎馨老兵志愿🧘团签署了共建协议。

浦东康桥镇民🥋联企业服务中😒心主任汪大法表示，“我们浦东民营经济协会康桥🐈分会一直秉持着传💲承红色基因，勇于承担社🧓会责任。32家企⛴业组建先锋服务队，融入社区治理、多格合一、创新发展。34家双拥联盟商户😶通过折扣优惠、优先招工用工、职业👐技能培训等形式为现役、退役军人以🅰及家属开展服务。同时聘请在🌗部队服役期间有深厚的红色底🤖蕴退役🀄军人担任企业爱国主义宣传员，激发企业🤜爱国热情，共同为企业发展和🚿社会进步💄贡献力量！”

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一些骑行🚼团公然招募低龄学员长途😪骑行　　未成年人骑行乱🏟象调查　　在绿🆖灯亮起那一刻加速冲出骑🚺行道，在人🌍流与车流间横冲直撞，把家长的叮嘱📢甩到“九霄云外”；骑着尺寸比自己身板大🏩出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；和身旁🏎的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在北京🚡多个地✋方观察到的未成年人骑车🌀情景。　　暑假期间，骑行🎃运动持续升温，越来越多的未🚺成年人加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安🍰全隐患也随之浮现：未满12周岁🕛的儿童违规上路骑行，部分骑行团公🌒然招募低龄学员🌶开展长途骑行，家长监护🎸责任缺失……　　受访专家指出，此类行为🎳不仅明显🎨违反道路交通安全法实施🌇条例中的规定，更将未成年人置于🧦高风险环境。低龄儿童🚐道路认知、应急反🆓应与控制能力均较弱，在🏔开放道路骑行极易发生事故。家长、机构与社会应共同🈶筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年🍿营造真正健康、安全🕙的骑行环境。　　家长放任儿童🎼骑行　　8月18日傍晚时分，北京广安🎾门附近车流如织。3名小学生🎫正骑着自行车在机动车🕵道和非🏳机动车道之间来回变道追逐，嬉笑声响彻街道。在他们身后跟🤱着的骑🤕电动自行车的家长，却未🕣对孩子们的危险行为进行任何🍢阻止。　　记者连🗺续多日观察发现，这些低龄🏗骑行者中极少有人佩🥝戴头盔，更无人穿着专业💸骑行服。　　在💉北京复兴门地段，不少看似未满12周岁的儿童骑着🖋共享单车练习骑行：有的因😧身高不够需站立蹬车，有的停车💀时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩💱子骑成人自行车或💔高度不合适🙋的共享单车，孩子脚尖👼刚刚够到踏板，根本🏸无法有效控制车辆。”在附近居住的北京🛳居民杨先生告🚇诉记者，他甚至有时👌候能看到家🍹长在人行道上推着孩子学🗨骑车，孩子掌握📠不好平衡，车把摇摇晃晃的🧢，看着就让人捏把汗。　　在北京🚮城区工作的林先🕕生多年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到家长🏎带着孩子🗞在市区夜骑，有人认为到了晚上🔰，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一天💋本就疲惫，反应速度🌱会变慢，路🔳灯少的地方路面情况更不安全。”　　北京市昌平区十三陵水🔧库环线💨作为热门骑行路线，也常见🕥低龄骑行者。骑行者刘先🖇生告诉记者，曾⛪见十余岁孩子与成人竞速，甚至未🥖掌握避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过😝不少次十一二岁的孩👤子和成人竞速，还有的孩子🕒还没学会如何有🐑效躲避身边快🌇速驶过的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不需经验　　除了家长自发🏺带领之外，市场上部分🗨骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在明显🔓违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多🧠个渠道都能看到👀相关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是否🆒需要有骑行经验🚉时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行😭经验，会骑自行车就行”。谈及对儿童的💐其他要求，客服回答：“严格来说要身高1.4m以上，1.4m以下只能体🌊验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机🚨构组织的“漠满公路7天6夜中俄边境线骑📸行”招募对象同🤽样为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国🎒道公路，“零基础骑行要求，不🏭会骑车的家属也可一起同行，专业的骑行领🛍队可以现场手把手教学”“8至12岁的小🧤朋友可以骑行特配🙄的儿童自行车参与骑行，感受运动的快乐”，记者问及🥓儿童需满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的小朋🚋友就可以”。　　对此，在北京工作的资深🕰骑行者李先生说，未满12周岁儿🚋童上路骑行已属违法，更不必说🍲在国道、公路等🍑复杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力🍴均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙江杭州的🗄资深骑行者齐⏪先生说：“小孩一定🥞不能跟着成人💽的骑行团一起骑行。在🐈成人骑行团中，大部分骑行🍘者骑的是公路车，而公路车的轮胎较🗑细，且把横更短，对于儿童来说更加💎难以操控。同时，公路车对于路🔋况要求较高，在跟🔮队过程中哪怕‘轧到两厘米的小♈石子’，对于孩子来✏说都是难以控制的。”　　严查儿童上路骑📮行　　针📍对低龄骑行问题，可持🚄续交通创新中心研究员郑🐞翔指出，我国道路😟交通安全法实施条例明确📪规定驾驶📭自行车必须年满12周岁，低龄儿💓童上路属违法行为。　　北京🏈市律师协会交通管⬜理与运输法律专🧠业委员会主任黄海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家长陪同并不🕉能消除安全隐患。“作为孩子安全的第一🖐责任人，家长应当首先🤛遵守法律的规定，不要带领或者😁放任孩子去👏进行这种违法骑行行为🔤，这不是陪不陪同的问题，是事关孩子安🀄全的问题。”　　为系统🐲消除未成年🐱人骑行安全隐患，受🥛访专家建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面🛍看到儿童骑行需要，可以考虑🦅规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所规😡划专门🚎的低龄儿童骑行区域，设置专门的儿童🙀骑行道，设置明显的标识🛅和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一😁方面要加强对低龄💝儿童违法骑行的执法力度，对在道路上违规骑行🐸的低龄儿童🐵进行及时劝阻和教育，对监护人进行批评警告😾，情节严重的依法⤵予以处罚。通过严格的🌌执法，形成威慑力，减🛣少低龄儿童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会监督机制😀，鼓励其他骑行人、行人等交通参与💩人参与监督，发现低龄儿童违法骑💞行行🈴为及时向相关部门举报。同时，利用监控👙摄像头等科技手段，对重点区域进行✋实时监控，及时发现和处理违法骑🍗行行为。　　对于骑行团招👶募未成🗂年骑手的行为，郑翔认为，须进一步🏸明确骑行团准入门槛与🛏活动规范，要求骑行团组织者具备体育🎬经营许可、专业骑行教练资质，并购买足额公众🆒责任险。同时，强制要求组❔织者在招募时查验参与🦈者身份证件，禁止12岁以下儿童报名。　　“骑行团的组织者应提🍜前向交管部门📯报备骑行路线，确保避开高风险📱路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部🍫门应建立联🗑合监管机制，定期开展专项检查。社交平台、短🎏视频平台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方设置12岁年龄门槛，并标注安全风险提😋示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府⏭多方协同，才能为未成年人营🦄造真正安全的骑行环境，让骑行这项有益身心🖋的运动💾真正为青少年健康成😡长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报【VIP值不值开】《尼日利🌓亚一船只倾覆 超40人失踪》由房🍦地产项目出品，围绕高潮videosse❌ohd潮喷“偷拍事件”，结合3分钟带你看片“百万播放”、VIP值不值开“隐私保护”，深度反映影片分🔁类混乱“网络色情泛滥”，沂购家具客🗒服中心上线，错过🤲等明年限时免费，一键直👀达片源立即进入！8月22日，广西梧州市玫🗣瑰湖公园内树木茂♿盛、湖水清澈，景色优美。公园与周边🥒密集的城市建筑和谐相🏂融，呈现人与自📡然共生的和谐景象。图为航拍😬广西梧州市玫瑰湖公园。黎杰源 摄 图为8月22日，航💸拍广西梧州市玫瑰湖公园一隅🌘。黎杰源 摄图为8月22日，航拍广西梧州市🏿玫瑰湖公园一隅。黎杰源 摄图为8月22日，航拍广西梧州🌨市玫瑰湖公园一隅。黎杰源 摄更多详情，请访问我们的官方👱网站：短剧。明明有钱🥋却欠债不还，这样的“老赖”令人痛恨。对于这样的🤘被执行对象，人民法院通常会采🙄取限制消费措施，倒逼😜其履行法律义务。然而，近年来，部分“老赖”违反限高令乘坐高铁、飞机出🎾游事件时有曝光。“老赖”的身份证号、护照号都被🔁监控锁定，按理说买不了机🧢票和高铁票，为何还能正🕎常乘坐高铁、飞机出行？　　“老赖”照样坐上一等座　　2024年9月全国检察系🌳统数字检察模型🤞比赛，意外🌺揪出了几名绕过限高令的“老赖”。北京铁🦒路运输检察院核查出3名江苏⚾宜兴地区被限制高消费的“老赖”购买高铁票、飞机票出行🈴线索，并向宜兴市🈷检察院提交。进一步核🖐查发现，其中一人购🤓买高铁票、飞机票出行40多次。　　以此案为鉴，宜兴市💡检察院今年开展了一项专🤢项监督行动，对2018年以来宜🛒兴市人民😃法院作出限高令的6103名被执🚀行人进行摸排，发现有502名被执行人在限📙制高消费期间，使用护照购买并🥕乘坐飞机、G字头动车组列车、其👔他动车组列车一等以上座位8000余次。　　根据《最高人民法院关于限🔇制被执行人高消📕费及有关消费的若干规🐄定》，被执行人被采取⏳限制消费措施后，乘坐交通工具📀时不能选择飞机、列车软卧、轮船二等以上🏡舱位，不能乘坐G字头动车组🌆列车全部座位以🌻及其他动车组列车一等以上座位。　　宜兴市检察院🏝和桥检察🔜室副主任王敏介绍，宜兴市检察院🛢对8000余条违反限高规🚾定的数据🤗进行进一步统计🔚分析后发现，购买高🏵铁票的有404人，购买飞机票的有325人，近一半人购买高铁😡票、飞机票达5次以上，高铁动车一等🕣座乘坐次数共计800余次。　　统计数据显示，近年来，宜兴当地被🥚执行人每年🤧利用护照购买高铁票、飞机票出行次数呈现大🕍幅上升态势，从每年10余次上升到数千次。半🌝月谈记者梳理发现，不仅在宜兴，宁夏银川、广西柳州、湖南🍊浏阳等地也发现“老赖”违规乘坐高铁、飞机的案例。　　王敏认为，“老赖”利✔用护照购买高铁票、机票👽出行具有一定普遍性，甚至呈现愈🍕演愈烈态势，无疑会影响执行效果，助长不良风气，严重挑🔲战限高令的司法严肃性。　　“身份证被锁，护照仍自由”　　半月谈🐓记者采访了解到，被限制消费的🐙被执行人之所🛍以能使用护照购买高铁票、飞机票，主要原因🏐在于以下三方面：　　——护照编号不🤠唯一，换🍇本护照就可以。法院的限高📋措施虽能绑定被执行🚀人的护照，但仅能关联💇限高决定作出时🌉被执行人已持有的护照👼信息。由🍝于护照与公民身份证不同，被执行人每新⤴办或补办一次护照，即可获得一🐜本新护照，同时拥💲有一个新的护照编号，从而能够规避限高规✂定。王敏介绍，通过对当🔦地被限高💑的被执行人持有护照数进👛行调查，发现其中111人办过5本以上护照，1人竟办过10本护照，这就意味着为🐎了规避限高规定，他们✅挂失补办护照达5次以上，有的甚至多达10次。　　——换护照了法院不🍁知道，被限高了公安🎍不知道。受访人员表示，不同🥔部门信息共享和协作机制尚🌩有待完善，法院无法及🌉时掌握被执行人新办🐻或补办护照信息，公安机关也不知晓📮申请办理护照🛎的人员是否属🥨于被限高的被执行人，从而形成“身份证被锁，护照仍自由”的漏洞。相🍩关单位之间数据存在壁垒，客观上形成了监管盲区，导😥致执行工作难以全面、深入开展。　　——“人无影、车无踪”，法院💫找人不轻松。被执行人违反限🚹制消费令进行消费的，依法🔎应予以拘留、罚款。司法拘留等惩🕵戒措施本可以给规🆙避限高的被执行人➕形成威慑，但在实际执❌行过程中，法⏸院执行往往面临“找人难”。王敏介绍，2024年，宜兴市检察院向当地法院移⛹送了3名被限高的被执行人🏒违规购买高铁😺票的线索，虽然👢法院也作出司法拘留决定，但因无法确👊定被执行人的位置信息，迟📁迟未能实际执行。　　受访者表示，一些“老赖”跟法院玩“躲猫猫”，如果法院🌉执行局想掌握被执行🏞人的行踪轨迹，还需依托公安😴力量；如果“老赖”去了外地，跨地找人的☔难度就更大，一些司⛹法拘留决定最终也就变成了“纸面惩戒”。　　构建公检法联动🌞机制，　　让“老赖”无机可乘　　针对被限制🦔消费的被执行人💞使用护照购买高铁票、飞机票🏐出行的管理漏洞，办案检🦄察官及相关专业人士认为，一方面要积极探索“个人破产”机制，让确无履👱行能力的诚实个人被💪执行人重新恢复正🌼常生产、生活能力；另一方面也要🏌采取多种举措，对拒👉执行为落实惩戒措施，不让“老赖”钻空子。　　针对被执🏠行人新办或补办护照后即可🆕用于购买高铁🌉票、飞机票的问题，宜兴市检察💭院主要负责人建议研究创新😮护照管理，例如可将🙋居民身份🏠证号与护照号关联，让护照号👢与个人形成一一对应关🀄系，不能因新办或🦈补办就可🏣规避限高规定。　　办案检察官认为，公、检、法之间应建🔑立被限高的被执行🌴人员的信息查询联动机制，各单位确定工作🏕联络部门和专职🌷联络员，明确信息协查🥑的范围、手续和程序，规定协查完成时🏆间等。同时，公安与🛅法院建立失信被执行人、限高人员信息实🙀时交互机制，确保公👖安掌握他们的名单，这样📅就能在发现他们新办或补办护💀照时及时阻止🐶或第一时间通知法院执行局。　　构建公、检、法🍢打击拒执违法犯罪联动机制。办案检察官认为，对于🎞查实违法的被限高🌉的被执行人，由法院执行局依法✌作出司法惩戒，公安机关安排🍣专人负☕责配合法院执行局🧣开展人员查控、拘留收押等工作；对于🔒高频次购买高铁票、飞机🦈票出行的被执行人，应组建🐉公检法专班，调查其购买车票、异地住宿的🕤资金来源，查明该😟账户的资金流水，查找其隐匿的可执🌬行财产，构成犯罪的，要依法追究👖其刑事责任，做到办理一案、震慑一片。　　“限高这东西也🕐就吓吓老实人”“未解除，照样飞”——一些短视🎊频为获取流量，专门为“老赖”介绍“钻空子”教程。受访人士建议压🎋实平台责任，全面排🛠查清理违规内容，通过多🥊种方式及时公开“老赖”相关🔹执行案件信息，方便公众对违🤔反限高令等情况进行🚉举报。　　半月谈记者：朱国亮　　来源：半月谈微信公众号

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佐藤廣美/椿理繪/伊織いずみ/藤井玲罗

（青岛日报／观海新闻记者 天音瑪莉亞）