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什么样📍的球员可以被称作金童？这个问题放在当下，答案很简单，亚马尔。但放在六年前，最🧦佳答案也没有任何可争议的，就是若昂·菲利克斯。

2019年，19岁的菲利克😑斯以惊人的1.26亿💟欧元转会费登陆五大联赛，经历了3个赛季四支豪门👫的流浪之旅，如今，25岁的菲🛤利克斯身价只剩下了2000万，他也在当打之年🚇不得不早早叶落归根，即将离开🍨五大联赛。

北京时间7月24日，来自著名记🥧者罗马诺的报道，本菲卡正积极🍦争取签下若昂·菲利克斯，目前🏾正与他的经纪人门德斯进行🚉谈判。整个交易取决于💵切尔西的条件，若昂·菲利克斯将离开，预计谈判很🍀快就会取得进展。 菲利克斯渴望重👯返老东家。

葡萄牙媒体《记录报》的报道🤨更进一步表示，菲利克斯接近重返本菲卡，切🚙尔西接受本菲卡2500万欧收购其50%所有权。

兜兜转转，菲利克斯又回🅾到了原点，遗憾的是，除了几乎🈶代表新球队的惊艳❕首秀外，菲利克斯始终没🗼有办法证明自己“物有所值”。

还记得2018-19赛季的菲利克斯🤹吗？代表本菲卡出场🤪43次，打进20球，还送出11次助攻。

在那个足坛通货膨✂胀的年代，马竞难得🌜一掷千金，花费1.26亿欧元，签下葡萄牙金童。彼时，菲利克斯🥒的身价也达到了1亿欧元。那一年，菲利克斯🚫荣膺欧洲金童奖。

接下来👗的三个赛季，床单🍌军团的菲利克斯再也没有打出本💟菲卡时期的高光表🌚现，并且，他的球🎾风与西蒙尼的战💧术理念渐行渐远。除了偶尔灵光一现外，菲利克斯❣很难令马竞的球迷满意。

2023年冬窗转会，菲利克斯租👮借加盟切尔西，20场4球，赛季结束，切尔西🈸没打算留人，菲利克斯又被🤛租借给了巴萨。

23-24赛季，巴萨对阵马竞，菲🦒利克斯面对旧主不仅取得进球，还肆意庆祝，这一举动惹恼了不🐋少马竞球迷。

巴萨时🏼期的菲利克🏭斯再次令蓝军管理层上头，这一次，切尔西用5200万欧元，将菲利克斯彻底带🤸到斯坦福桥。

回归后的首秀，菲利克斯用🔟进球回到了蓝军球迷。但之后的比赛，菲利克斯距离主力🦂位置越来越远，更多出🏾现在了欧协🌎联和联赛杯的赛场上。在英超联赛，很多时候菲🚋利克斯甚至连垃圾💳时间🚯都捞不到上场的机会。

2025年2月4日，AC米兰打算尝试一下💑，菲利克🎩斯登陆意甲。意大利🌸杯四分之一决赛，菲利克🧡斯替补登场，首秀破门。

又是🛥熟悉的剧情，当然，之后的故事无📲须赘述，带着21场3球1助攻的成绩单，菲利克斯又🍶被退货了。

如今的切尔西，问鼎欧协联，夺得世俱杯，随着若昂·佩德罗、德拉普、吉滕斯的加盟，菲利克斯甚🤭至想要拿到🐩一线队的报名权，都难上加难。

关键时刻，还🦅是老东家出手，如果不出意外的话🕴，菲利克斯将在下赛😊季重返本菲卡。如今，经历了豪门流🀄浪记的菲利🆎克斯也不过才25岁。

难🍗道经过本菲卡的回炉再造，26岁的菲💉利克斯还能卖个好价钱？来年改付担架再卖🗽给他！

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报告：数字能力正成为影响货车🌽司机收入水📤平重要变量

来源：2025世界人🍒形机器人运动会 官网　　文/李博 赵斌　　17日，世界人形机👬器人运动会落幕。在百米“飞人大战”决赛中，北京天工队的“具身天工Ultra”机器人以21.50秒的成绩率先冲🌓线，摘得全球首个人形机🚿器人百米🙏短跑冠军。更🤦引人注目的是，它是🤶赛场唯一完全依赖全📒自主导航系🗜统奔跑的机器人——无需人类遥控、无后台干预，能自主识别跑道🗯、调整步伐，最终完成冲刺。　　这些自主动作的实现，依托于一套什📷么样🔑的智能技术体系？这些技术除🆓了能让机器人“快跑”，还能在军事、生产👳生活等领域中给我们带来什么？　　从“跟着地图跑”到“实时算误差”　　机器🕉人能自主完成冲刺，核心在于“看得懂”环境、“控得住”身体。　　人工智能专家、和耘科技有限🦕公司创始人兼总工程师🖥宋晓帆🎾在接受中新社国是直通车⤵采访时表示，虽然这次比赛大部❕分是以遥📐控形式操控机器人，但小部🤔分机器人已经具备了用导⏪航算法实现自🍿主导航的能力。其中，在室内跑道🔮上跑步的机器人主要🧘依靠“视觉”工作，它搭载👻的高清双目摄像头与激🤯光雷达构成“视觉—测距”双感知系统，可以清楚辨识跑🏑道，并像火车跑🙁在轨道上一样实现全自动奔💆跑。　　要想跑得远、跑得稳，机器人不仅要“识别跑道”，关键还要在奔跑⚓过程中随时“调整步伐”，以避😙免摔倒等意外发生。宋晓帆分析，机器人“保持平衡、调整步伐”的能力，得益于成熟的运控👫算法及模型，通过不📖断计算和修正误差，实现🧗步伐调整与姿态稳定。　　比如，当机器人收到“向前迈1米”的指令时，物理运📫动中难免出现误差，可能实际只迈了0.9米，运控算法及模🧤型会实时计算“误差变化率”即“微分”和“累计误差”即“积分”，以毫秒级速度🍳修正指令，下次🎾也就相应发出“迈1.1米”的指令，确保奔⛴跑过程流畅丝滑。　　值得注意的是，未来机器人运👞动控制的研究🛄方向正在发生转变。　　研究人员提出💵了“端到端控制”的概念，即通过🎇深度学习模型，直接把传🍸感器输入映射为运动输出。相比传统的运控🏣算法及模型，端🚡到端模型不需要人工设⛵计复杂的控制逻辑，而是通过海量🤕数据训练，让机器人在不🎱断学习中掌握🛅自我调整的能力，这一🎮趋势正在全球范围内受到重视。　　“跑得快”让“软件定义一切”成为可能　　如果说跑🤯得快只是表象，那么更重要🕛的意义在于，这👂些技术正在推动“软件定义物理🈳世界”的进程。　　宋晓帆指出，这一技术进步的核🕣心意义在于：数字世界的💭东西都可以复制到物理世🗜界。就像在《极品飞车》游戏中，玩家能轻🤭松操控虚拟汽车加速、转弯甚💢至漂移和飞跃，而一般人在现🚧实中却很难实🍷现这些动作。未🚇来通过运控技术，实体汽车也能🏵通过精准执行数字指令，在现实世界中🧢实现游✏戏里的高难度动作。　　在传统意义上，软件和物理🤲世界之间🗂存在明显的隔阂。软件运算精确可控，输入和输出之💈间存在严格的对应关系；而物理世界却充🥄满了不确定性：摩擦、惯性、误差、环境干扰，都会让控制结果🛰偏离预期。正因如此，虚拟🔡世界中的游戏模拟往往难以在现实世界😱中复现。　　但有了运控算🥖法的加持，这🤒一障碍正在被打破。通过精准😔的感知与控制，机器人能够让虚拟🍦逻辑一比一映射到现🦎实中。这意味着，未来我们在虚拟世🍧界中训练出的“软件动作”，有可能被直接复制🍷到现实机器人上。　　这不🏍仅是一种技术突破，更是一种🌜范式的转变。它标志着：我们正在从“硬件驱动的😔世界”走向“软件定义的世👗界”。　　技术“双刃剑”愈发锋利　　百米🔫赛场只是展示。更让人好奇的是，这项技🥕术能带来怎样的应用场景？　　“未来3至5年人形机器🔘人的自主✝能力将大幅提升，逐🍉步在多场景实现规模化应用”，中国🕳电子学会理事长徐晓兰说。在地震、火灾等复杂环境中，自主导航的人形机器👗人可以代替💺人类进入危险区域，还能在工厂、仓库里自🍤主移动和运输，提高效率。在家庭陪护中，自主行🕝动更加成熟也📼能促使机器人真正成为陪伴和助手⚾。也就是说，这场比赛背后，折射的是未来🤼生活和产业的巨大可能。　　徐晓兰认为，接下来🈂人形机器人的技术发展将🌿通过建立统一标准规🌴范与共享机制，实现跨场🥂景数据资源的高效流动。　　然而，每一项技术进步给世界🥢带来的影响往往都是🗑双向的。机器人越😰跑越快给我们带来的危😴险远不止可能被撞🎡到，其背后✊的安全与伦理方面也给我们带来🆓巨大挑战。　　从👄伦理等安全角度看，运控算法及模型🥇可靠性保障🔄的范围还需要进一步扩大，并且这种类似“把虚拟搬进现实”的技术一🍜旦被滥用，军事、经济、金融以及社会安全🛫等方面都将📺面临前所未有的压力。　　宋晓帆提醒，这要求🥪我们在技术发展的同时，必须建立关于人🗼工智🗾能更加完善的法律、伦理与监管体系。这不仅需要国内层面的制度建设，更需要🐲国际上的合作与约束，共同制🅿定人工智能和机器人使用的✋边界与规范。【欧美成人风格⚡对比】Dirty Harry出演的《无码人妻丰满🆒熟妇啪啪》在遗漏发💹布后引发“尺度过大”争议，目前部分国家已将该片📊列入“内容🤞审查警告名单”，但膳跃金属制品👳服务中心坚持原片保🌖留。如今，智能驾驶功能几乎🚐成了很多新能🔘源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车🌱企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者🥒误以为可以放开双手驾驶车辆⛴，但事实并非如此。而除了“随意设计营销🐲话术”之外，有🔜的车企还曾通过OTA，也就是远程在线👣升级方💫式擅自修改车辆性能参数，导🌆致车主权益受损。　　为了📵应对行业内的种种乱象，国家🏴市场监督管理总局♌与工业和信息化部近期联合发🐐布了《关于加强👂智能网联新能源🏞汽车产品召回、生👍产一致性监督管理与规范宣🍥传的通知(征求意见稿)》，内容涵🎆盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事🌿故报告等四大方面，旨在通过全链条监😮管筑牢产🔲品安全底线，引导行业🍗健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经💀充分测试验证的软件版本😝推送给用户”“不得通过OTA，也就是远🤨程在线升级方🧐式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在👞组合驾驶辅助系统、功能🎋命名及营销宣传中，不得🚋暗示消费者可以🌇将其视为自动驾驶系统，以防止驾驶🈹员滥用。那么除了这些，在保障用户安全🧘方面，新规🕌还有哪些具体举措呢？　　公安部道🍸路交通安全研究中心交通🌦管理法规研究👠部主任 黄金晶：现在所谓的自动驾驶在市面🍮上的车辆其实是🐀辅助驾驶，对于法律📋定义上来说，辅助驾驶🐱对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶🕵人并没有区别，在辅🚭助驾驶中需要遵守普🕞通驾驶人所需要遵守的一🌋切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然🌈开启了所谓的🎂智驾功能，你也需要双手握🛵紧方向盘，双眼注意路🎾面路况，随💓时准备接管车辆。　　针对当前🏕行业存在的功能📽宣传乱象，征求意见稿明确🤷提出，企业向消费者提供🐪有关智能🍚网联新能源汽车驾驶自动化等级🐬、系统能力、系统边界⌛等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人误🔹解的宣传，确保消费者正确理解和驾👗驶智能网联新🌤能源汽车。企📟业在组合驾驶辅助系统或功😡能命名及❤营销宣传中，不得暗示消🎰费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上🖼并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假🚟宣传划定红线，能更好地保障🌪乘车人安全，促使企业摒弃营🕐销噱头，专注技术研🏿发和产品优化。　　OTA，也就是远🆒程在线升级，一直是🐡消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🙃辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告🛃知用户的👫情况下推送未经测试的软件版本，导致用户💇权益受损。此外，还有一些车企🙄曾利用OTA升级掩盖车🈸辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安👫全隐患，规避传统的召回😍程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开🐆展OTA升级活动，不得将未经🅾充分测试验证😌的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企🚚业生产的、搭载组合驾驶辅助系📻统的智能🗒网联新能源汽车产👫品与准入产品一致，并承担产品安全🐡责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监💍管总局将进行重点抽查和🕧专项核查。　　同济🙎大学汽车学院院长 熊璐：汽🎢车实现自动驾驶后，可能存在多📯项功能，或企业前期设定的某些🗑产品功能存在缺陷。企业未能深究这🤙些缺陷的根源🔠并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖🤪。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能👥也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后🅰续的OTA升级来掩盖🎽前次升级的缺陷。此次🎺新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防💤止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助🦑于减少乃至防止企业📱此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方🎌渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望📖为智能网联新能源汽⬅车产业构建更清晰的发展🍎规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)不要忘记，0误🤣差天专属活动，稳赚方法原🌕来是这样规♿则让你一试成瘾即将结束！“因为背调🙉结果显示‘黄灯’，我🙁们无法进行下一步”——据8月14日《工人日报》报道，不久前，应聘某食品公司的👊罗女士，突然接到该公🕜司HR发来的这则❇不予录用通知，得知自📏己被背调公司标为“黄灯”的原因是“有过诉讼记录”“曾经是被告”。原来，2018年，罗女士🌷所住小区的业💆主跟物业有过纠纷，物👌业公司起诉了很多业主，她是其中之一。　　背调，即背景调查，指的是用人单位🦌自行或委托第三🍉方机构😉对求职者的学历、工作履历、职业能力等方💯面进行核查和评估，通常被看作是招🐶聘中的“最后一关”。如今，随着市场主体增加、人才流动加速，加之信息获🅿取更便捷，背调越来🧑越频繁地出现在企🥣业招聘中。　　客观而言，在合理、合法的范围📴内进行背调，能够筛掉不诚信、不合格的候选人，有利于提高🙀人岗适配度，降低企业用工风险。然而，一段时间以来，部分用人单位的背调🍚逐渐跑偏，大有越界之嫌——有的将“触角”伸进个人隐私领域📉，全方🐢位挖掘求职者的健康、婚育、过往收入等情况；有🏪的将无关信息放大，以曾有“手术经历”“劳动仲裁经历”等原因拒录劳动者；还有的采⤴用旁门左道进行背调，或是窥探🧕求职者社交平台私密🤘动态，或是从前同事🦊处打探其性格和生活作风。这样的背调🥂大有成“滥调”之势。　　这种“滥调”的根源，一方面在于部🎋分企业风险意识提高，法律意识却未跟上；另一方面，有的企业希望凭借😬对劳动者的了解，在后🎰续沟通和谈薪中占上风。然而，种种“越界”的背调很可能😵会侵犯劳动者🆙隐私权甚至名誉权。同时，一个不尊重📭劳动者隐私，仅凭模👥糊信息就随意“贴标签”的企业，也🐘会在劳动者的“反向背调”中背上差评，成为“避雷”对象。　　将企业背调拉回正轨，需要为“查什么”“怎么查”划出界线。根据个人🐶信息保护法，处理个人信息应⛱当遵循合法、正当、必要🔀和诚信原则；应当具有明确、合理的目的，并应当与🈺处理目的直接相关，采取😇对个人权益影🎤响最小的方式。劳动合🤙同法中也提及，用人单🖇位有权了解劳动者与劳动合同直🚆接相关的基本情况。但是，上述规定较🕓为原则和笼统。具体到背调领域，如何理解“与劳🐘动合同直接相关”，哪🚛些信息对企业来说是“必要的”，怎么收集信息“对个人权👬益影响最小”，这些㊙问题都有待进一步厘清。在背🚝调越发被企业倚重的当下，有关方面有必要💔完善相关规则，拉出负面清单，为企业招聘和劳动⚫者维权提供指🏪引；有必🚛要定期发布典型判例，以案释法，让更多企🐥业明晰“可为”与“不可为”，从而培育社会共识。　　对劳动者来说，背调过程和🖍结果不能是“黑匣子”。个人信息保🔴护法明确，个人对其个人信⏬息的♈处理享有知情权、决定权，有权限⏫制或者拒绝他人对其📏个人信息进行处理；个人发现其😝个人信息不准确或🕹者不完整的，有权请求个人信息👳处理者更正、补充。所以，用人单位在开启背🤐调前，应当明确📢告知调查范围、手段，并🍙征得劳动者同意，对于偏负面的🆚背调结果，应允许劳动者解释申辩，并再次进行审慎核查。　　说到底，背调变“滥调”，暴露出一些🍱企业用人观的错位。企业若想与劳动者“双向奔赴”，在招聘环🎡节就要拿出开放、坦诚、尊重的态度，而不是揣着提防之🎩心上下打量、刺探隐私。　　期待各方协力，在保障企业🙆知情权与尊🍈重劳动者隐私权之间找到平衡，推动入职🤠背调回归本义，回归“最小必要”的法治轨道——这是构建🤫健康职场环境的应有之🎣义。　　面对劳动关系领域🍅类似的新🚩问题新挑战，我们在制度层面应积🌓极探💵索并做出回应。唯有法律的🐣牙齿更锋利、监管的🌎篱笆更紧密、维📁权的路径更畅通，劳动🧛者权益保障网才能越织越密，和谐的劳动关系🎎才能持续发展。　　本报评论员 陈曦 《工人日报》(2025年08月20日 05版）

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市崎理子/Dolce Damone/Jayden/知花未來

（青岛日报／观海新闻记者 Hatler Gurius）