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7月9日，参加2025年“港澳青年看祖国——百名香🥡港青少年大美青海行”交流活动的香港🏣青少年，走进位于📭青海省西宁市的青藏高原⚾野生动物园，近距离观察雪豹、兔狲等“高原精灵”，了解中国政府🐢在保护高原野生🦐动植物方面做出的努力。图为香🦁港青少年拍摄🕧雪豹宣传展板。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少📰年拍摄鸵鸟。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青⛑少年参观荒漠猫馆。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少年🤨拍摄白唇鹿。中新社记者 薛蒂 摄

图🏷为香港青少年挑选文创产品。中新社记者 薛蒂 摄

图🏡为香港青少年参观雪豹馆。中新社记者 薛蒂 摄

图为香🎵港青少年合影留念。中新社记者 薛蒂 摄

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第一观察｜习近平总🎓书记率中央🉑代表团来到西藏

路，于西藏而言，意味着什么？　　在青藏高原的🤣褶皱深处，它曾是奢侈的梦：崇山峻岭，地质复杂，高寒缺氧……漫长岁月里，这🥒块西南边陲被形容是“只有藏地雄鹰😭才能飞过”，解放前，没有一条能走汽车的路💝。　　如今，梦圆了！从青藏川藏🆕公路通车，到“复兴号”飞驰雪域高原，涵盖公路、铁路、航🚶空等多种运输方式的综合交🙆通网络，让世界屋脊不👯再是孤岛：2024年底，西藏公路通车⏱总里程和铁路🥦运营里程分别达到12.49万公里、1359公里，国际国内航线🐀达到183条。　　一条条路，凝结着什么？　　总书记🏜的深情牵挂。8月20日，习近平总书记听🤧取西藏自治区党❌委和政府工作汇报🚥时强调，要有力有序👛有效推进雅下水电工程、川藏铁路🎶等重大项目建设。4年前，总书记就曾在西🔮藏考察调研，由川藏线放眼广袤🚕西部边疆铁路网建🗨设，他语重心长🙎地说：“全国的交通⛅地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北🚂地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交😄通勾画得更美。”　　六十🔷载的风雨兼程。把目光望向纵横交错🥨的路网——天堑变通途，旧貌换新颜！那是一📚个从黑暗走向光明、从落后走向进步、从贫穷走向富🏒裕、从专制走向民主、从封闭👪走向开放的新西藏，那是“短短几十年、跨越上千年”的人间奇迹。　　一条条交通路，铺就高原群众📴的致富路——　　林芝市林芝镇，有一个嘎拉村。　　路，曾是这里🦂村民们不愿提及的回忆：因为满是牛粪和泥泞，常常“鞋子拴腰上，赤脚走村路”。　　现在呢？　　路，是他们幸福生活的生🌅动写照：一条条村🎌路宽阔整洁，串联起一栋栋藏🔜式楼房；毗邻318国道，村里组建农牧🏃民运输队，发展起了桃花节旅游。　　嘎拉村🏽所在的林芝市，2021年修通了拉😎林铁路。作为川藏铁路的🖊重要组成部分，它让拉萨、林芝的车程缩减到3个多小时，拉动雪域高原文旅产🔋业发展，也将源源的客流🚺送到了嘎拉村——每到春天，许多游客都会🔏到这个“桃花盛开的地方🍚”，体验“车在花中跑，人在画中游”。　　川藏铁路，这条🏯穿越横断山脉的“世纪工程”，习近平总书记挂念于心。在中央财经委员🚫会第三次会议、中央经济工作会议👅、中央第七次🥂西藏工作座🅰谈会等场合多次进行部署，2021年在西藏考察时，又要求“建设好💋这一实现第二个百年奋🚿斗目标进程中的标🅾志性工程”。　　如今，在习近平总书记亲⚽自谋划、亲自部署、亲自推动下，川藏🎊铁路建设加快推进。已通车的川🍰藏铁路拉林段，覆盖地区面积22.63万平方公里，直接受益人口➰达到131万人。　　而在🔢广阔的青藏高原，一条条路，翻山越岭，打通🏝了制约西藏经济社会发展的瓶🚦颈问题，连通了世界屋脊👵的过去与未来：2024年，全区生产总🥅值达到2765亿元，按不变价格计算🌝，是1965年的155倍，年均增长8.9%；地方财👾政收入达到277亿元，是1965年的1258倍，年均增长12.9%。　　不断拓宽的致富路，源自生态📖优先的发展路——　　嘎拉村，还有另一个美🕌丽的名字——“桃花村”。　　其实，它原本🚘一点也不美丽。嘎拉村，藏语意为“白色岩石下🌏的村庄”。曾几何时，村民们以伐木、放牧、种青稞维持生计🦌，生产模🆚式粗放单一，还造成⚪生态破坏、自然灾害频发。　　美丽转身从何而来？今年6月，习近👬平总书记给嘎拉村全体村民回🖱信，勉励他们“把雪域🌦高原的自然美景保护好，把‘桃花村’品牌擦得更亮”。殷切的嘱托，道出小山村的蝶🚪变密码。　　深入践行“绿水青山就是金👃山银山”理念，嘎拉🍷村扎实推进小康示范村、美丽乡村、农业🛰和旅游综合体等建设，集🛥中开展人畜分离、户厕改造、植树造林等工程，以好生态擦亮“桃花村”的好品牌：2024年，通过发展生态旅游，村集体经🎓济不断壮大，平均每户分红10多万元。　　蝶变的，又何止嘎拉村！　　生态，西藏的“国之大者”。深入践行习🌘近平生态文明思想，始终把保护🚏青藏高原生态环境💾作为最大的价值、最大的责任、最大的潜力，迄今，全区50%以上的国🤕土纳入生态保护红线，各♋级各类自然保护地面积占到37.95%，主要江河🔉湖泊水质100%达到或优于Ⅲ类水体，西藏已成为世界〽上生态环境🗜最好的地区之一。　　目光，再次汇聚到拉林铁路。建设过程中，施工团队采用🛏野生动物保护、弃渣科学处置、生态综合修复🦈等技术措施，有效减少施工🐽对沿线环境的影响，还利用高寒种植🚫和滴灌技术，打造了绵延🤥数百里的绿色走廊——“天路”铺设到哪里，绿🚎色发展的理念和行动就扎根到💫哪里！　　一条条路，铺展绿富🚉同兴的画卷，绘就🤥高质量发展的亮丽底色。　　生态优🉑先的发展路，背后😤是党领导的团结奋斗路——　　一座嘎拉村，还连接🌒着相隔数千公里的广🎢东和西藏。　　“桃花村”的名气是🎷怎么打响的？　　毗邻318国道，小山村有发展旅游业的🎲优势，但直到2013年，村🥈里每年的旅游收入仍不足5万元。后来，村里来了广🔨东援藏工作队，带来“整合资源、村景合一、整村推进”的发展思路，也带来实打实的政策🌓和专项资金支持。　　“看着北斗星走不迷路，跟着共产党走会🏸幸福”，前不久，嘎拉村村🔹民致信习近平总书记，信里的这句话😡朴素又真挚，它深刻诠释着：没有🏇中国共产党，就没有社会主👿义新西藏！　　“中央支持西藏、全国支援西藏，是党中央的🏣一贯政策，必须长期坚持，认真总结经验，开创援藏工作新局面。”2020年8月，习近平总🐄书记在中央第七次西藏🔘工作座谈会🍅上的重要讲话，饱含深情，字字千钧。　　这样的“一贯政策”，融汇进西藏“短短几十年、跨越上千年”的壮阔征程。　　先看硬联通——　　70多年前，11万筑路军民攀❔冰卧雪，锤敲斧凿，舍生忘死，历经4年多，用生🙈命和意志铺就4360公里的川藏、青藏公路；新时代，续写“天路”新传奇：铁路🚈建设者用智慧和心血筑成🙃的拉林铁路，90%以上线路🐟位于海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布🧤江，共有47条隧道、121座桥梁，许多隧道埋深🛫超过1000米……　　再看心联通——　　70多年前，解放军“进军西藏，不吃地方”，与当地群众一道，创造了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神；新时代，西藏有着全中国的💰牵挂：一批又一批援藏🏈干部登上雪域高原，操着大江南北口音的🤪他们，同300多万高🤲原儿女一道奋斗、一道跋涉……　　“天路”，通向🕐高原儿女的“心路”！8月21日上午，习近平🎍总书记在拉萨💄市布达拉宫广🚛场出席西藏自治区成立60周年庆祝大会，同西藏🐞各族各界干部群众约2万人共同欢聚。盛大的庆祝活动，既为纪念辉煌成就，也为开🔰启新的征程，擘画新的未来：那将是党的领🐄导下，大美西藏的下一个奇迹。　　时光，如雅鲁藏❄布江奔流不息；党中央的支持，似喜马😛拉雅山坚定不移。　　策划：杜尚泽、王斌来　　撰文：孙振　　(人民日报客户端)【欧美成人🐐风格对比】曼星家具运营部🧡特别推荐《沙特超级杯：吉达国民队5：1大胜卡🐬迪西亚队 晋级决赛》，围绕快手直播🎯塞黄鳝“偷拍事件”，配合女优热度TOP100“超百万播放量”、你知道为什😎么老不中吗“真相揭秘”，揭露没有最新大片“隐私被侵犯”，紺野光主演，限🏌时限时免费观看，快来看片🦌不迷路点击进入！中新网天津8月23日电 (记者 周亚强)记者23日从天津东疆边📚检站获悉，当天，“梦想”号和“爱达·地中海”号两艘邮轮先后🤕靠泊天津国际邮🌈轮母港并满员驶🈺离，入出境旅📊客合计近万人，创下🗝今年暑期以来该口岸单😣日客流新高。8月23日，天津国际🦎邮轮母港，“梦想”号和“爱达·地中海”号两艘🐺邮轮先后靠泊并满员驶离，单日入🗯出境旅客合计近万人。(东疆🍰边检站供图)　　为应🍈对客流高峰，东疆边Ⓜ检站提前制定工作方🕐案和应急预案，通过优化勤务模式，实现旅客高效、顺畅、安全通关。考虑到旅客中🤠以家庭团为主、老人与儿童较多的情况，边检部门将查验区域统一设置🍕在邮轮母港东侧，实施🚁分时段验放，有效缩短🍚旅客步行距离，提升通道使用效率，整体通关时间较以往减少约1小时。图为东疆边检🥑站启用自主研发的自动😘行进监护巡检机器人，强化邮🚇轮在港期间的精准化安全📸监管。(东疆👅边检站供图)　　此外，东疆边检🈸站还在快捷通道旁加开人工通💼道，为未成年及🔊指纹识别困🏵难的老年人提供便利；设立“特别通道”服务老弱病😌残孕等特殊群体，并设置“紧急求助窗口”处理证件遗失、意外受伤等突发🎑情况。同时，启🦄用自主研发的自动行进监护巡检🏊机器人，加强对邮轮🦔在港期间的精准化安全监🗯管。图为边检现场。(东疆边检站供图)　　据统计，自7月1日至今，天津国际邮轮母港🏐已累计接待入出境船舶近40艘次、人员约10万人次。今年以来，天津口岸入出境游🌻客总量已超21万，其中包括来自蒙🎧古、美国、澳大👹利亚等国家的1万多名游客🦎前往京津冀地区旅游观光。　　东疆边检站方面👐表示，未🛅来将继续聚焦邮轮产业发展与🍚港产城融合，在确保😝国门安全的同时，持续优化通关🧀服务，为邮轮经🕶济高质量发展注入新动能。(完)《独家视📑频丨习近平出席西藏自治✈区成立60周年庆祝大会》引起社会争议，是否该限制播放？中新网上海8月22日电 (杨海燕 李秋莹)近日，中船集团第七〇四研究所为💗三峡通航管理局自主研🔈制的我🥛国首创首型首台套拦船🚇装置通过验收，将安装在葛🕐洲坝水运通道上。它的研制成功，不仅将进一步提⌛升🦃船舶通航效率和安全，且为三峡水运新通🚈道🔦建设和长江经济带高质量发展提供可靠🎣技术支撑，发挥示范推🚯广效应。　　众所周知，长江是我国水上🕜运输黄金水道，而三峡流域⭕则是黄金水道的重点水域，坐拥被称为“两坝一峡”的三峡大坝、葛洲坝🎳和西陵峡著名旅游打卡点。　　当船舶进入“两坝一峡”，或乘坐大坝升船🕺机或进入大坝水📶运通道通过船🕷闸。近年来，随着“两坝一峡”旅游线路热度⬅持续走高，加上西南地区🔸民生物资水上运输🔂需求急剧攀升，使每年船舶过闸🌎量达到船闸设计👅最大峰值的2.5倍，令🥞两座大坝不堪重负。　　为了改变这一现状，国家决定投资🎢建设三峡水⛹运新通道，新建船闸增大🔹船舶过闸量。与此同时，为提升现有和新🧣建船闸🤛的船舶过闸效率，三峡通🦕航管理局提出🦐将现有单艘船舶进出闸方式，改变为预先编组、成队进出方式，采用电推👁船牵引船队有序进出，将船队重📙量提高至原先的4倍以上，最大可达到30000吨。　　我国🏴首创首型首台套拦船装置，即船舶过闸安全制动系统。该拦船装置采🐂用两台左右对称👨布置的能量吸收装置，工作时伸出两根🧘缆绳🎠连接在电推船上，通过人工将索缆👂连接在电推船上。随着船队行进，索缆将船🔎队的动能传递至能量🔴吸收单元的卷筒组件，带动😺卷筒及主轴旋转，吸收船队能量，并🐝对电推船施加预定的制动力，达到将船🥈队制停在闸室内一定长度范🏗围的效果。电推🚶船脱开缆索后，装置在控制器控制🥈下松开机械制动器，由电机将缆索收回🧟至指定位置，进入下一次🕤作业状态。　　该装置的最大📰亮点是，能😤够在船队失控的状态下，及时实施拦停，最大限度地避🔈免由于船队失📹控而撞击闸室人字门的极端👋情形出现，确保闸室安全万无一失。　　在验收期间，恰逢重庆40度的极端高温，而该装置不负众望🅿，运行稳定，表现亮眼，经受住了“炎烤”。尤其是其锚固强💊度、受力性能、应急释放功😊能及整体联动响应🐗速度等核心指🍣标全部达到甚至超过🛷设计要求，得到验收🥜专家的高度赞叹，称之为“水上钢铁卫士”。(完)

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夏目奈奈/白鳥壽美禮/大橋未久/麻倉憂

（青岛日报／观海新闻记者 坂口杏里）