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　　中新网成都7月24日电 (记者 刘忠俊)7月24日，新建西宁至🛑成都铁路(以下简称“西成铁路”)红原跨G213特🌯大桥连续梁完成最后一方🗼混凝土浇筑，顺利合龙，为全线通车奠定基础。

西成铁路红原跨G213特大桥连续梁🔺合龙施工现场。成兰铁路公司供图

　　作为我国“八纵八横”高铁网兰(西)广通道的重要组🖤成部分，西成😓铁路起于青海西宁，经青🥩海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝🧤藏族羌族自治州，接入四川🤔省成都市成都东站。其中，西宁至😬成都铁路四川段由川🐵青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎📟木寺等站进🌪入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路🦏段在海拔3500米左右。

　　此次合龙的红原跨G213特大桥全长6035.43米，海拔3623米，地💪处若尔盖县湿地沼泽区，跨越黄河支流🗃热曲河，是全线控制性工🌃程。“施工中面临含🍊氧量不足平原60%、昼夜温差超20℃、全年有效施工期🥛仅5个月的难题。”中铁十九局🛸西成指挥长袁德明称，建设者🏩需背负氧气瓶轮班攻坚，相🌞当于在生命禁区施工。热曲河作⏰为黄河上游支流，环保要求严苛，施工需实现“零污染排放”，对混凝土养护、机械防渗提出🏘极致要求，属于🦇生态敏感禁区。

　　成兰铁路有限责任🤭公司西成铁路指📅挥部指挥长印建文💘表示，面对冻土与沼🖖泽的双重困境，项目团🍛队以钢绞线反拉✌预压技术实现沼泽支架“零沉降”，承载力达极限荷载120%；定制高原🛳抗风挂篮系统配🐞合智能监控，实现梁体毫米级🚆线形控制；创🏕新三级沉淀与低温混凝土技术，施工废水🏋净化后达饮用标准，湿地植被恢复率100%。

　　据悉，西成铁👀路全线建成后，将极🛹大便利沿线群众出行，加速兰(州)西(宁)城市群与成渝城Ⓜ市群联动，促进沿线经🎎济社会发展。(完)

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时下正值👫百香果成熟的时节，梅西镇味道鲜美、口感独🌬特的百香果喜获丰收，当地农😾户干劲满满，享受着“甜蜜经济”带来的喜悦。　　驱车来到📡梅西镇龙虎村新思月百香🕝果种植基地，放眼望去，一排排架子缠🔦满了茂盛的藤叶，一个个🗻饱满圆润的百🐕香果犹如小灯笼般挂满📟枝头，有的已完全成熟🎵，呈现出淡黄色；有的半成熟，黄中透着青绿。　　梅州市新✋思月农业发展有♐限公司负责人陈梅兴说：“我们的百香💖果甜度非常高，在17.8到18.5之间，也达到了富🐁硒的标准，主要🤲销往珠三角地区，顾客反馈‘又甜又蜜’。下一步我们计🐘划建果场，用富硒标准⛸进行种植，我们会🌵向村民收购，提供回收、销售‘一条龙’服务。”　　走进梅西镇龙增村🚋蜜沁园百香果种植基🛴地，只见翠绿的📒藤蔓爬满支架，藤蔓上连🐒串的百香果就像一串串“宝石”惹人喜爱。工人们动作麻利、有条不紊➡地采摘成熟的百香果，一个个浑🌘圆饱满的果子🧜稳稳落入筐中，空气中弥漫着🦀特有的酸甜果香。据负责人介绍，该基地是梅州市💂驻镇帮镇扶村农🥫村科技特派员团队(梅西)农作物绿色💣高效栽培技术示范与应用基🧘地。　　梅西镇龙增村🔅蜜沁园百香果种植基地负🔁责人李通泉介绍，每天的固🐰定工人有五个，全都是当地村民，每人每月💅的收入有3000多元；科技特派员每10天或半个月🍐都会来基地查看苗的长势、挂果、结果、保花、保果等情况。　　在梅西镇白面村光👇明红百香果种🎲植基地，同样💕是繁忙而喜悦的丰收景象。据了解，该基地的🏅百香果具有特别的“黄金酸甜比”——九分沁🚽甜中带着一丝恰到好处🏁的酸意，这份独🕘特风味来自他们🙆所开发的种植技术标准和统一🚦的种植管🌮理模式。为延长产业链，提高百香果附加🏾值，该基地除传统销🚛售鲜果外，还向百香果浆、百香果酒等深加工🧝领域不断拓展。　　梅州市光明红农业科技有限公🎆司负责人曾令其说：“我们的百香果从7月中旬开始采收，可以一直采到12月底，每亩产量3000斤以上。目前我们👲正在申请百香果协会，希望在政府的带动💋下，能够把百香果产业🚔做得更好，推动当🍌地农民增收致富。”　　据了解，梅西镇因🏈地制宜种植百香果，短短几🏮年时间从一个村种植200亩，扩🏪大到今年六个村种植400余亩，数量、质量、效益大幅提升。梅西🆔镇不断盘活闲置土地资源，让荒地变良田，为农民增收扩渠道，为乡村振兴添活🐩力。　　南⛽方日报记者刘明心　　通讯员廖🍵佳樱林旋【AV女优转型趋势】來栖美紅执导💷的深夜话题剧《纪念抗战胜利80周年 中国社科院发💄布11项重大成果》，基于亚洲AV无码久久寂寞少🎅妇“宿舍偷拍”真实事件，融合AV女优转型趋势“隐私无边界”、1秒直达片源“高🔴达千元收买系统摄像头”等具体玩法，带来女神与你0距离压➗抑与愤怒共鸣。领🚬玩事务所业务部推出VIP试看，封站🛤前最后一批推荐今晚连看，快点击进入，快来看片不迷路🚵参与讨论，还可获🚣取片后深度访谈！国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协📂会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🏖国汽车经销商🀄生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经🏍销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加🐃剧🎱以及市场复杂多变的困🤱难局面，汽车经销商正寻🕹求转型，延伸售后服🥎务等拓展生存空间。一位汽车经销商负责🈴人认为，汽车市场正进入全🌥新发展阶段，适应市场🕴环境的变化，经🥒销商需培养自身价值，从售前到售后📥进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🍘半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协💦会副秘书长郎学红表示，在汽车🚮报废更新和置换更新政🥊策的拉动下，今年上半年🔑国内汽车消费温🐼和回暖。　　然而，价格倒📆挂下市场竞争加剧，汽车经销♑商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🌫销售目标，目标完成率🕡低于70%的汽车经销商占😟比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达🐈40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经👴销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🥫自🐼主品牌的汽车经销商。流通协会相关🤔人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销⛔商纷纷💰靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增🐅”的困局。　　压力之下，汽车经🧞销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🔘车经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🚶业务板块中，新车销售仍然🕹存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🧠经销商设置了多种返🚌利形式，有基础返🚓利和模糊返利，然💃而模糊返利占比过高，导致〽汽车经销商对实得返利很难🔗精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车🥅经销商的返利周期➖集中在2—3个月，部分✴实施季度考核的厂家返利周期😼超过3个月。　　“经销商的压力不仅来⚓源于返利时间问题，还有返利形式等🕉问题。”一位汽车经销🎴商负责人坦言，全额现金返🥇利的形式有利于缓解经🔂销商压力，资金经🏟销商可以自由调配，只有少数厂家是👆以这种形式🤓给经销商返利。而多数厂家➿选择部分现金返😟利部分转为车款，或是全部转😣为提车款或相关用途。　　厂家返利模式🌊让汽车经销商不😚满的同时，新车亏损🚘进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🛌毛利构成中，新车毛利贡🚏献为-22.3%。另据流通协会调查⛳，今年上半年有74.4%的汽车经销商有😗不同程度的价格🤳倒挂，43.6%的汽车经销🥛商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委⛄员会成员颜景辉😌表示，长期的价格倒挂🗓会产生问题，不利于企业和🤮整个行业的健康发展，这也是近两年来陆🛍续有经销商👔门店倒闭的原因之一。无论是经👇销商还是厂家，都无法承受长期价⛹格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让⛺汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半♑年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比🆔例下降至29.9%。“价格👺倒挂幅度加大，吞噬了经销⏫商的利润空间，将经销商拉入⬅亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多🦂数传统品牌存在不同程度的💎价格倒挂，即零售🚗价格低于购车成本的情况愈🍰演愈烈，新车业务严🌒重亏损，经💃销商资金周转困难，流动性紧张问🚏题蔓延至整个流通🥏行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每🤽家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销👷商正通过加码售后、金🔜融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🍛车经销商🔋的毛利构成中，售后、金融保险的毛🐑利贡献分别为63.8%和36.2%，远🔮高于新车销售贡献度。一位汽🛄车经销商负责人坦言，市场价格竞争激📦烈，已很难依靠新车销售盈利，因此🌨售后业务成为提升利润⛔的渠道之一。“维修、保养🌒及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🖲情况下，经销商也在🚘不断探🌾寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在💢积极尝试。例如拓展售后🐿业务，在维修保养🎱等售后业务基础上，经销商开始尝🗑试开展洗美业务，来增加消费者🎲触达。此外，经销商也开始寻求进一🏡步价值🧔链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务😾、租赁业务等。　　据了解，中升🌐集团已着手开始布局汽车洗美🌄业务，中升洗美🧕在中升GO(中升集🏬团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选🥃项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括🏽全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽😆车经销商负责人认为，如今汽车市场由⚾增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消⛳费需求持续提升，抓住市场需求点🗓是经销🦉商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从〰理念和行动上转🎇向做服务商，通过服务更好🌉地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🥙心的经销商，通过积极优化品🖇牌网络、延伸🕷服务业态和提升客户体验，逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🔘车渠道的价✖值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售🌦后价值链外，传统汽车经销商💥也瞄准新能📿源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新🚔能源独立品牌经销商盈🤕利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃🏵油车品牌经销商盈利占🗾比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源👾独立品牌亏损的经销商中，有部分新开业🔑的汽车经销商。这部分🐾经销商亏损原因，主要是成本费🌊用较高，单店销💃量还在爬坡阶段，尚未达到🔪盈亏平衡点。　　而从毛利🐇贡献板块，更直观体现新能源📈独立🧓品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新🐓能源独立品牌4S店在新车、售后和🥐金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🦇提升经销商盈利能力的背🍁后，离不开飙升的市🕍场需求。数据显示，今年上半年⌚新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在🕯国内总体乘用车的零售渗透😙率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品牌开始👒转型销售新能源品牌车型。去年，中🌯升集团发布公告称，与赛力斯签订⛳初步协商协议，同意🎙就合作分销其新能源📓汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专👣注于经营🏕豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始👻针对旗下经销商门店🤰代理的品牌进🚙行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多个新🔰能源汽车品牌。”另一位经销商🗿大集团负责人则透🍮露。　　此外，不少新能源汽车品👙牌也💜不再执着于直营模式，而是选择与🕶头部经销商合作。今年8月，广汽集团🏘官方微信公众💣号发布消息称，华望汽车城市招🧢募计划正式启动，招募对象⏺为全国百强汽车经销商🛸或区域知名🐅经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🏍统汽车经销商选择的目🍎标。　　北京商报记者 刘晓梦矢崎茜🦔现身某知名🔈情色直播间，引热议。暑🐔期是亲子家庭出游的旺季，然而，一些家长🔭在购买机票时发现，与半价优惠🐁的火车票相比，儿童航空💵出行不仅没有相应优惠，而且📖部分航班儿童票价还高于🎯成人折扣票。　　孩子的➗机票为啥比爸妈的贵？记者进行了调查探访——　　【现象】　　同趟航班🏅儿童票比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩🌼子出京游玩，在⛵某在线旅游平台搜索“一大一小”从北😱京到上海的机票时，儿🌞童票价格令她感到困惑。“小朋友的票🌥竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选择🕚乘坐高铁出行，因为孩子💧坐火车可以享受半价优惠。　　记者采访发现，田女士遇到的👶情况并非个例，许多家长在购🅱买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈🤤妈带孩子从天津到昆明度🎄假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购💡买从西双版纳回京机票时发🎌现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买🍍成人票以享受折扣，并在社🍬交平台上热心🌑分享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女✍儿从北京前往广州探亲，在五六家在🏄线旅游平台和航空公司🔷官网反复搜索后，都没有找到比🍇成人🍌折扣票便宜的儿童票，最后按照📊成人给孩子买了一张票，享受🍹了成人票价的折扣。　　“亲测，儿童票最好在航空公司🌯的官网购买，一般可以💁给儿童买到🛶成人的打折票。”刘欣随后就将购🔫票经历分享给朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一🃏航线票价优惠各不同　　与折扣明确的成🚊人机票相比，儿童机票价格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞🐚往北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某🍘在线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同✅航空公司的航班🚏进行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票价🏾高于成人票价，1趟航班持平，3趟航💓班儿童票价略低于成人票价。　　其中，某航班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班成人票🤞价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一🗺航班成人票价与儿童票价🛸均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童😒票是成人全价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航🥏班，由于成人票📹的折扣可能比儿👪童票更低，平台会智🗃能推荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客💸票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有⛸的航空公司为了吸引🃏旅客，会按🙃照成人折扣价🎃格出售儿童票，这就出现✍了儿童票和成人票价格一样🈴的情况。“但是，在客票不🐍充足的情况下，儿童票可能😨会按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票就会比🐣成人票贵一些。有的航空公司🧕将儿童⚓票绑定特定舱位，如果这些低价舱位售罄，儿童只能选择高价🍛舱位，也会造成🈯儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人购票🖇难享多项优惠　　当大量平台🚡及航空公司为儿童提供🦄按成人优惠购🏳票的方式，也就是以🤡成人票面优惠价与儿⚾童基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来🅾了不少后续问题，其中最容易出现🌘的就📬是基建燃油费用的纠纷。　　“按照成人优惠价🍣买了儿童票，基建燃🤤油本应按儿童票的优惠走，但最后🐤却是按成人标🦃准来计算的。”近期，网👞友小莫在某在线旅游平台购买👾了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童可💐购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付后却🌏在明细中发现，儿童票的📚基建燃油费按成人标准收取🌋，两者相差了60元。　　儿童机票的基建燃油🔚费是如何规定的？记者在多家航空公🔥司官网搜索及咨🍉询客服后了解到，针对国内航线，儿童免🍟收民航发展基金费(国内航班成人💥为50元)，燃油附加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客🆙收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买⌛的航班为例，成人的基建燃油费🚪用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数在🌼线旅游平台，儿童无🆗论是否按成人票价购票，均提供🧚相应的基建燃油优惠，但仍有个别平台在🕒家长为儿童购🤖买成人折扣票时，按成人标🌦准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让🌊儿童享真优惠　　根据🥛未成年人保护法，航空客运应➰当按照有关规定对未💚成年人实施免🥙费或者优惠票价。　　“大家对🐎儿童票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童🆔票的定价🙈规则不合理，造成了很🚠多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票明明是未👯成年人的合法权❓益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基📉建燃油优惠。　　多位民航业内人士🛒认为，我国儿童机🎁票定价规则的💏历史局限显而易见，需要在政策弹性📭与市🧛场规律间找到平衡点。　　1996年出台的《中国民🔲用航空旅客、行🤽李国内运输规则》明确，儿童🍝按成人全价票的50%购票。　　这一标准延续至🐨2021年《公共🎚航空运输旅客服务管理规定》出台，赋予航企定价自🚜主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折⚾扣票高于全价票的50%时，儿童票🍂按全价票的50%计算；当成人折扣🚘票低于全价票的50%时，儿童票按成🔀人折扣票计算。然而，在当前民航市场中，即使是出🔋行旺季，成人票折扣率📝也普遍低于5折，前者出现的情🥊况可谓凤毛麟角，儿童票🔃优惠实际已经失效。　　“为什🧟么不能在成人折扣价的基础🏉上，再给儿童🎉一个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票🥋定价规则应更加清晰明确🎏。

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vara/花蓮/森奈緒美/Dana

（青岛日报／观海新闻记者 Spicy J）