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在切尔西于2025年国际足联俱乐🌎部世界杯半决赛中以2-0击败弗鲁米嫩塞的比赛中，出😎现了一个颇具争议的小插曲：科尔·帕尔默因🙃尼古拉斯·杰克逊的一次处理🎄球失误而愤怒👸踢向门柱，并对后者表📻达了强烈不满。

错失扩大比分🐵良机

比赛临近结束🕞时，切尔西🈳原本有机会将比分改写🛸为3-0。当时杰克🍟逊在对方禁区🍸边缘获得单刀机会，面对门将，他的射门角度已经🛠非常有限。与此同时，无人盯防的帕尔🚾默正站在小禁区🐯边缘，处于一个几乎可以“吃饼”的绝佳位置。

然而，杰克❣逊并未选择传球，而⛓是决定自己尝试射门，最终皮球🏋偏出立柱，错失良机。这😻一决定令帕尔默极为不满，他愤怒地一🐬脚踢向门柱，并冲着杰克逊🤬大声表达了自己🔕的失望情绪。

前切尔西后卫斯科特·明托在talkSPORT上评论道：“我能理♈解为什么杰克逊想🈯自己完成这次进攻。他承受着🚢很大的压力，此前在小组🔅赛中还被红牌罚下，而现在若昂·佩德罗是首发，他只能坐在替补席🎠上。”

“但他需要更加冷静，展现出更多的🥞团队意识。当时帕尔⛹默完全无人盯防，只需要一次🌷简单的横传，切尔西就能🐇把比分扩大到3-0。”这位前蓝军球星补充道🚝。

这一处理球方🤢式也在⛰球迷群体中引发了强烈反响，尤其是❄在社交媒体上，许多切尔西球🗞迷批评杰克逊过于“独”，没有做出🍜最合理的选择。

尽管这次失误并没有🛡影响最🤕终的比赛结果，但它确实引发了关🕝于杰克逊在球队战术⛄地位上的讨论。在这场比赛中，他是第60分钟替换表现出色🐀的若昂·佩德罗登场的。考虑到即将到🌾来的2025/26赛季，杰克逊很🤡可能将继续担任替🙈补角色，竞争主力位置的🤺道路并不轻松。

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杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中🐥国车主🤸在社交媒体上表示，他在德国购买的比😁亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🐆汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🐯的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具😖有一定代表性。记者搜索发现，在海外🙄购车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源💺汽车产业的“出海”，并不是一🤗趟独闯天涯的旅行，而是需要👊整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🕉正通过多种模式赋😢能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🐊诸多客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍👪有较长的路要走。　　汽车与保单双双🕓“出海”　　近年来，中国新能源😠汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🦂会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新💆能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🚒速增长，我国新能源车企🚚开👒始更加注重服务体系本地🧢化建设，这也🥘对新能源汽车🍹海外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🌩平洋财产保险股份有限公🔳司(以下简称“中国太保产险”)对泰国⚪市场调研发现，中国💰新能源车企在海♍外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车👻维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企📩缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿🎼承保。从需求端来看，汽车的金融配套🦏影响销售。从市场端来看，中😷国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🍝面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内金融保险支持⏪。　　其他🥜海外市场也存🛏在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🧗新能源汽车🐱的海外车主，在为中国新能源📆汽车购买保险👞时普遍遇到了海🥀外保险公司拒保、保费较高等问题🌨。比如，一位购买了比🛥亚迪海狮07EV的英国车🛷主提到，英国当地保险公🌰司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🚂产业😭在技术和产能方面🏍处于领先地位，一些头部车🔬企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🍁厂，这就需要国内保险👳公司提供相关🔏配套服务。我国险企的新能源车🔟险实践经验较为领先，能够为💹新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任📈职、现为燕梳新🛷学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国🐨内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国🛁太保产险携手三井住友海上火灾🍌保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险⛪经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🧜新能源🕞车企达成战略合作，成功实现泰国市💋场多批次保🔢单落地。今年6月份，中国人民财产保⛺险股份有🐵限公司分别与AXA安盛泰国🐜及安盛天平财产保险有🏡限公司(以下简称“安盛天平”)签🤖署新能源车险海外保险三方合作备忘😪录。此外，今年1月份，中国📭平安财产保险💮股份有限公司成功承保头部自主🍁新能源车企出口欧洲🚁的新能源🎹乘用车商业综合责任保险🕵项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🎎工业产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境👆外全链🔫路保障的重要一环。”中国太➖保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融🚡企业🌖的境外保费占比可达30%至40%，其✂中海外车险是重要组成部分。而国内险👱企境外分入保费占比偏低，车险🕟领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创收🌶开辟了全新路径。　　安盛天平总精算💅师、首席定价🎒官兼上海再🍍保险运营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🐠还体现在多个维度：在助力❇技术输出升级方面，国内保险公司⛸成熟的数字🔠化定价模型在海外市场验证🛩优化，可🗼以反哺本土产品创新；在引领行业👒标准方面，可推动全球保😁险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业👔布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🤲海外保单仍囿于诸多🤯限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🔍与海外市场监管环境不同，各🥩国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🈶险企在海外市场面临服务🍔链断层、服务网络缺失、展业成🔦本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🎳尝试“出海”。以中国💲太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🈲作案例中，中国太保📄产险提供风🍩险保障与技术支持，三井住友承担本土📖承保服务，中怡经纪💜负责产品设计及再保交易，通过太🛍保产险临港再保险运营中心实🥩现跨境再保险👺分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🏏土适配”的协同模式，助力🏩新能源车险“出海”。　　车车科技创始🚁人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内💬险企还可以携手保险科技平😆台，通过较强的系统化服务能力，在新能源🅾汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🌈企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日✅上海汽车集团股份有限公司在❣香港成🗒立专属自保保险公司。对此，香港🍵保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型📫会更为复杂，成立🌎自保公司有利于企业全盘监察这🌮些风险，提升企业内部🤚的风险管理能力。　　整体来看，险企正🦖通过多维路⚓径积极尝试承保海外保单，但承保广📴度和深度还远远不够。未来，仍🔏需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险💒相关负责人表示，险企应优先😷聚焦于当下中🛄国车企投资建厂的重点市场👙，以此作🔢为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🐳的核心技术优🧝势作为“出海”的核心竞争力，实现经📛验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🥫内险企要深化车企协同，推动🐣驾驶数据共享与维修网🗣络共建，提升风🦆险管理精度；另一方面，要动⛲态进行产品迭代，结🌃合本地化需求，开发场景化🚽承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🚓国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金👼融机构打造“信贷+保险”一站式解决🤠方案，降低车📠企海外融资成本与经营风🗓险；另一方面，积极参与🔑国际标准建设，并协助车企在海外生产基地🧒建设本土化维修技🧓术中心⏰与备件供应链，从根本上降低理赔😎成本，形成“中国方案”引领的📢跨境车险新生态。　　在受访人⛸士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车💓企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打❎通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🚃努力。Angel Marie登上热搜，只因深夜直播中说🌝了这句话。央视网消息：2025年上半年，我国纺织行🦀业在数智化推动下呈现出生📿产稳中有进、消费持续回暖、出口保持韧性的发🤹展态势。　　我国规📭模以上纺织企业工🍐业增加值同比增长3.1%，居民人均衣🕋着消费支出同比增长2.1%，全国限额以上服装、鞋帽、针纺织品类商品零售额🤐同比增长3.1%，全国网🔧上穿类商品零售额同比增长1.4%。　　纺织业、服装业、化纤业固定资🥙产投资完成额同比🥗分别增长15.1%、27%和10.6%。1—6月，我国纺织👫品服装出口总额为1439.8亿美元，同比增长0.8%。　　直面市场主动🕙求变 服装🗞产业加速升级　　随着消费者购物🏗观念的重塑，服饰的功能性💝逐渐成为大众🏆消费的重要参考因素。模块化组合棉衣、“三合一”外套、零静电T恤等品类🏌服饰悄然上架，成为制📂衣企业竞相发力的新蓝海。　　在浙江诸暨的一🐏家服饰生👃产企业，来自欧洲的5万件多🛐功能双面棉服订单正在全力赶制当👇中，月⚫底前需全部完成，并打包发货。　　从2024年下半年开始，企业根据消费端的新💠需求，重点在模🍈块化穿卸设计、超轻保暖和防水🥓吸汗面料上🚷进行了创新拓展。　　新推出的“三合一”外套系列，通过可🚓拆卸内胆、可调节下🏥摆等设计，实现外衣、内搭、过渡季单品的自由⬆切换，产品从“单品生产”向“模块化设计”转型。　　从“应季生产、按时销售”到“当季生产、按需销售”，已成为制衣🍯企业增🧞加自身产品竞争力的“法宝”之一。2025年1—6月，公司🌚功能类服饰销售总额已超过总🔺销售额的一半。　　直面市场的主🍟动求变，不仅为企业打开🌟了二🔢次发展的思路，也探索出了一片新的市👚场蓝海。　　市场需求的升级倒🎵逼产业创新，而🗓创新也进一步拉动了内需消📤费的平稳增长。1—6月，全国限额🕣以上单位消费品🍢零售总额99219亿元，同比增长6.1%。　　纺织行业向“数据驱动”加速转型　　新技术赋能下，新材料、新产品持续涌现。纺织行业正从“经验驱动”向“数据驱动”加速转型。　　在济南🐮一家服装企业总部的技术🥐中心，工作🚳人员正忙着制作样衣。如今，这家企业自主🍐研发的3D虚拟样衣技术正😥颠覆传统服装研发💵模式，设计🥧师通过二维图纸生成三👣维模型，客户在线审🚬核后可直接进🔺入生产环节，大幅缩短返单周期。　　我国纺织企🤜业通过设计加速数⚽智化转型的同时，也为数字化柔性生产线👣的差异化生产提🍀供了保障。记者在郑州一家服🧝装企业生产车间，看到了一➿个数字化的门店销售地图⛪。　　每个地🌞区的需求都根据当地的😟特色和环境而有所不同，而所有这些🕓差异化需求都能在这🚨一条生🐰产线上实时调整生产参数。　　郑州市服装协🐹会秘书长介绍，郑州市纺织服装🤤业正与前沿技术🉐充分结合，加快数智转型，进一步创新工艺，传统的纺🏨织服装业迎来了🍡新的发展机遇。　　郑州市服装协🤯会秘书长📮贺荣介绍，郑州💉服装上半年产值200多亿元，产量2亿多件。服装🌝是传统产业，在🤾传统产业的基础上，现在每一家企业🍖正在用数字化🍕的管理和数字化的大🌞模型运用，数字化的🐢生产车间💨管理迈向一个新台阶。　　目前，我国纺织行业重点工业企👨业关键工序数控化率为63.7%、数字化研发📵设计工具普及率达82.3%。其中，棉纺、化纤等领域龙头企业智能工厂达🦊到世界领先水平。人工智能、数字孪生🛋等新一代信息技术的应🔉用，推动纺织行业加速🕜数字化、智能化转型升级。　　主导标准 绿色低碳 纺织行业加速“破局”　　我国😱纺织行业在高端化升级、前沿技术产👵业化落地等方🐤面取得了显著成就。但同时，也面临着标准体🚇系尚不健全、创意产业发展滞后😋、绿色发🛅展纵深化程度不足等问题。　　在国际纺织舞🛏台上，我国主导制定的国际🐆标准仅占2%左右，构建更健全、更先进、更国际⛩化的标准体系已成为行业发展的⛄迫切需求。　　中国电🥤子信息产业发展研🐤究院消费品🏊工业所轻纺研究室副♿主任于娟表示，当前，企👯业竞争方向已从产品品类、价格博弈等😽基础层面向产品性能、服务响应、技术创新等🎓高阶维度跃迁。企业应强化自💄主创新，加强关键装备、关🐥键原辅料技术、先进加工制造技术的攻👪关，推进📥纺织技术与新兴技📢术交叉融合，开拓多维发🐄展空间。　　“双碳”目标指引下，绿色🦄低碳发展成为行业共识。目前，绿色设计与制造、绿色印染、废旧纤维制📹品回收再利用等技术🐢加速落地，研发与🦀推广力度持续加大。　　全🎑行业正推动全链条绿色转型，从选用可💷持续原料到采🙁用绿色生产工艺，再到推🚨行可降解包装、低碳运输，直至引导消🐿费者践行绿色消费与便捷回📠收，每个环节都🍌在精细打磨，力求实现全流🎍程绿色化。　　于娟表示，纺织👗行业材料与工艺将向绿色化突😩破。纺织🌱行业将从功能化到🚑跨场景多样化应用，在新一轮🆗科技革命的推动下，纺织技术与🖋新兴技术融合创🍋新已成为纺织产业🦄变革的重要途径。　　从🧓完善国际标准体系到深化数智🚂化转型，再到推进全🖍链条绿色发展，我国纺🌴织行业正通过系统性🍷破局，不断夯实📘高质量发展根基，在全球产业竞争🕥中塑造新优势。

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堀田奈菜/Marco Bull/藤井まなみ/一宮翼

（青岛日报／观海新闻记者 Tomas Dolnak）