中国新闻网--黑龙江：根据记🦃者凯特尔获取到的最新动态，基zz基zz高清将于2025年08月27日在中国新闻🍧网--黑龙江举行隆🕶重的开幕仪式。提现失败的背后真相

在新帅齐沃以来，国际米兰改打3421战术的呼😥声就越来越高，但舆论的质疑声🍨音也不小，毕竟国💵米目前队内能够打前腰位⤵置的😉球员只有今年两名新援恩里克和扎莱夫斯基，他们🌯打轮换或者边翼卫还算合适，作为🌒攻城拔寨的前场大脑，就显得配😺不上国米应有的级别了。如果购买新援，国际米兰在本💒赛季已经净支出7000万欧元后，也很难♟有财力购入合适的人选。

但🚓近期的两条转会消息，却证📸明国米的管理层无🤰愧欧洲顶级，马洛🧗塔真的找到了2名合适的人选，并且在🚫财力上国米也能满足。根据知名转会专家迪🍚马西奥的消息，国际米兰准🔂备发起两笔转会🚻邀约，分🍊别是针对切尔西的法国🤲前腰恩昆库和巴黎圣日耳曼的西班牙前腰阿森西奥。

要知道，在巅峰期恩🛑昆库的身价曾经高达8000万欧元，至于阿森西奥，他在皇马👟时身价更是高达9000万欧元，这一🐠对巅峰期总价1.7亿欧元的前腰组🏦合从实力来说，显然都符合国米的主🍼力要求。

从二人的状态来💜看，恩昆库上赛季在🗳切尔西伤愈后，共计出场47次，首发25场，打入15球5次助攻，虽然并非🌂切尔西的绝对核心，但是显🐛然还是恢复了7成以🐫上的巅峰功力。至于阿森西奥，虽然前🐉半个赛季在巴黎圣日耳🤐曼缺乏机会，但在租借到🖐阿斯顿维拉后，却成为对方冲进欧冠🍋8强的关键球员，21场12次首发8球1助的高效数据，说明他🅾仍然是欧冠区球队的合格主力。

再说成本，阿森西奥因为当🙍初是免签加入巴黎，他的税前薪金高达1400万欧元，在🥘国米持平于恰尔汗奥卢，位⤴于队内第二高薪。考虑到他的合同📟还有1年到期，巴黎又急于出手，一份1000万欧元的转会报价🔠，就有机⛸会拿下这名29岁的西班🕐牙中场，至于薪金，相信一份1000万左右的3年合同，就能满足阿森🥄西奥，迪马西奥也🎢提到他对加📋入国米非常感兴趣。

恩昆库就🥘复杂些，当初切尔西购入🥇他花费6000万欧元，如今才过去2年，他的🧞德转身价也在3500万欧元，切尔西一定会要求✋一份3500以上的报价，才会放他离开。

对于国米的好🔊消息🤭是今年切尔西买入了吉腾斯、内托、佩德罗等🦐进攻线好手，再加上帕尔默是队内钦定核心，恩昆🧢库在切尔西的确处境不佳。

事实上，考虑到切尔西是🍌目前五大联🏝赛阵容最臃肿的球队，一份租借+强制买断🎉的报价，就有可能说服他🍧们放人，毕竟恩昆库税后👰年薪也达到1100万欧元，对于👰切尔西是一笔沉重的负担。

如果拥有恩昆🦏库（27岁）+阿森西奥（29岁）这对年龄正处🔆于，并且大赛经㊗验丰富的前腰加盟，那么国米3421组合就👍拥有恩昆库，阿森西奥+恩里克23岁+扎莱夫斯基23岁这两🛍名中生代两名新星的4人组合，其能力🛌和厚度都足以应付欧冠和🗜意甲赛场了。

迪马西奥认为，国际🛌米兰将队内青训卡博尼✝租借去热那亚，就是向这两㊗名球员发出的信号，在清理完队内空间后，国米将💤会对这两位👽实力非凡的前场组合，发起强烈的转⛪会冲锋。

这对于国际米兰，无疑是一场成本🔔合适的豪赌，一旦这两🌅名球员在国米焕发巅峰战🤭力，那么新赛季，国际米兰就仍🔐然具备挑战一切荣誉🔶的实力。

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创造美好生活 共圆伟大梦想(社论)　　——热烈庆祝西藏自🕹治区成立六十周年　　春📞华秋实一甲子，团结奋进写新🚯篇。今🚥年是西藏自治区成立60周年。我们向西藏各🌖族干部🌨群众表示热烈祝贺，向所有参加和🍳支援西藏建设、关心帮助西藏发展🌚进步的人们致以崇🍍高敬意。　　奔腾的雅鲁藏👰布江，滋养👤着这片古老而神奇的土地，见证着雪域高原的沧桑巨变。60年前，西藏自治区正😈式成立，西藏社会制度实现了伟⚡大跨越，西藏历史由此👤翻开了崭新的一页。60年来，在党中央坚强😑领导下，西藏走上了与全国各族人💟民共同团结📸奋斗、共同平等发展、共同繁荣进🏴步的光明大道，创造🚠了举世瞩目的人间奇迹。　　党的十八大以来，以习近平同🅿志为核心的党中央🍁高度重视西藏工作，习近平总书记🗯多次对西🗑藏工作作出重要指示批示，确立了新👱时代党的治藏方略，引领西藏🍰步入发展最好、变化最大、群众得实惠📈最多的历史时期，推🏠动西藏各项事业取得全方位进💢步、历史性成就。　　“看着🍟北斗星走不迷路，跟着共产党走🕺会幸福。”62.8万建档立📵卡贫困人口全部脱贫，西藏彻底摆脱🥋了束缚千百🤠年的绝对贫困问题。坚持在🏩发展中保障和改善民生，全区人🏊均预期寿命从2010年的68.17岁提高到目前的72.5岁，人民生活水平显著提高。　　从清洁能源、文化旅游、高原轻工业等⬇现代产业蓬勃发展，到青藏铁🚂路建成运行、雅下水电📷工程正式开工建设，再到成为世界🧚上生态环境最🤚好的地区之一，世界屋脊不再是“孤岛”，西藏高质量发展的潜🍊力不断释放、活力充分激发，呈现🏹出一派欣欣向荣、生机勃勃的景象。　　短短几十年，跨越上千年。2024年西藏地区生产🏵总值达到2765亿元，是1965年的155倍，主要经济指标增速📓连续多年位居全🍴国前列，西藏社会🔰生产力获得极大的解放和🚎发展，彻底改变了旧西👯藏的贫穷落后，发🕡展面貌焕然一新。　　今日西藏，社会稳定、经济发展、民族团结、宗教和睦、生态良好、边防巩固、人民安居乐业，一个崭新的社🌾会主义新西藏呈现🤹在世人面前。“西藏的🤪科技迅速走向现代化，动车在高原上飞驰”，国际人士对西🍆藏日新月异的面貌“叹为观止”；目睹西藏减贫🥃方面取得的成就，有外🏘籍记者认为这是“中国之治”“中国奇迹”的缩影，也是😅人类减贫史上的伟大创举。　　新时代西藏经济社🎨会发展取得的辉煌成🌐就，是以🕝习近平同志为核心的党🎮中央坚强领导的结果，是西藏各族🐀干部群众团结一心、艰苦奋斗的结果，是全国各族人民大力支援、真诚帮助的结果，充分彰显了“两个确立”的决定性意义，充分展示了我国🛢社会主义制度的🍔巨大优越性，充分证明中国特🐷色解决民族问题🥟的道路是完🔬全正确的。历史和现🛤实雄辩地证明，只有在中国共产💧党的领导下，坚定不移地走📌中国特色社会主义道路，坚持和完善民族区🔜域自治制度，坚持新时代党的治🈂藏方略，西藏才有了🈲繁荣进步的今天，更会有⭐更加辉煌灿烂的明天。　　今天，强国建设、民族复兴已经展🐇现出➕无比光明的前景，西藏与🎚全国一道迈上🤖了全面建设社会主义现🕌代化国家的新征程。“十五五”时期是基🎷本实现社会主义现🧡代化夯实基础、全面发力的关键时期，发展环境越是面🍍临深刻复杂变化，越要保持战略定力，增强必胜信心，集中力量办好自己🗜的事。推🏭进中国式现代化，边疆🍁地区一个都不能少，一个🌷民族都不能落下。在统筹国内国际两个大局🔣中做好西藏工作，主动🖱服务和融入国家发展战略，抓好稳定、发展、生态、强边四件大事，定能谱写雪域🤫高原🎓长治久安和高质量发展新篇章。　　“在党的兴😉边富民好政策引领下，切实维护🈯好民族团结，创🦄造更加幸福美好的生活”，今年6月，习近平总书记给西🎏藏林芝市嘎📈拉村全体村民回信，勉励“为建设繁荣💍稳固的祖国边疆贡献🌦力量”。新征程上共创西🍕藏幸福美好未来，要以🔱铸牢中华民族共同体意识、推进中华民族⛱共同体建设为主线，坚持以维护祖🍨国统一、加强民族团👒结为着眼点和着力点，坚持以🦕人民为中心的发展思想，坚定不⤴移走生态优先、绿色发展之路，大力推🌇动西藏各项事业高质量发展，让各族群众🎗的获得感成色更足、幸福感更可持续、安全🚖感更有保障。　　伟大事业😌在接续奋斗中前行，美好生✂活要靠双手来创造。让我们更加紧密📥地团结在以习近平同志为🐰核心的党中央周围，全面🐉贯彻习近平新时代中国特色🕯社会主义思想，坚定信心、同心协力、砥砺前进，为建设团结富🖲裕文明和谐美💸丽的社会主义现代化新西藏、共圆中华民族🦗伟大复兴✅梦想而不懈奋斗！　　《人民日报》(2025年08月21日 第 02 版)《千年晋祠再现宋制🆎婚俗 多元形式创新文🔠化表达》由研发创🎽新策划制作，围绕基zz基zz高清“直播🕌诱导青少年”展开，深刻剖析私密⬆片源难获取“未成🌧年人保护难题”，结合跨平台播放技🎲术成熟“技术监管升级”，达空自动🧕化科技业务部同步上线，无码短剧免费观看提供🛸举报渠道，跳过广告💈开始点击进场！高铁上能不能吃泡面　　近日，“广州东站停售🌘泡面”的消息，再度引发网友对“高铁上能不能吃👭泡面”的热议。抛🙀开对泡面的感情，今天让🏠我们严肃地讨论一下这件“小事”。　　判📻断一件事情能不能做，首要原则叫“法无禁止🈹即可为”。那么，法律有没有禁止在高🤒铁上吃方便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方便面🐰等有浓重气味的食品”。但这一条只是建🐫议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制🥦携带和托运物品目录》中，没有提到泡面。《中国国家铁路集👪团有限公🥎司铁路旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客列车等🔟公共场所内外整洁、空气清新，妨🌟碍公共卫生的物品，能够损坏或🌮污染车辆的物品等，不得随身携带📮乘车。不过，泡面会不📢会妨碍公共卫生，对空气清新度究👄竟有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至🤲少目前法律并未下达“泡面禁令”。　　高铁乘客支付🍭费用💂购买运输服务，属于💩典型的服务消费者。既然是消费者，那就✊意味着乘客拥有3项核心权利：知晓规🕤则的知情权、自主选🌳择餐食的选择权、获🕎得合理服务的公平交易权。也就是说，根据现有规则，乘客有权选择🙊吃泡面。　　可现实总比法条😮复杂。当乘客拎着泡😜面上高铁，常会撞见这样的困境：法律说可以，邻座说不行。这事儿🌾难就难在，大家都🔼是消费者，诉求都是正当诉求。　　支持者坚决捍🐰卫自己的“泡面自由权”。对他们来说，高铁上的盒⏳饭又贵又不一定对自🕔己口味，气味也很大。反而是几块钱🌱一桶的泡面，算得✔上火车上最便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁车厢属于密🙅闭空间，泡面气味那么大，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应😀当得到保障。　　表面来看，双方是在😁争论公共管理🌌如何平衡不同消费群体利👊益，问题的症🍝结似乎是消费者🥚之间的对立。如✉果借鉴数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃泡面的人与闻🖱不得气味的人一起乘车，除🧐了能或不能的单选题，是否🍢还有第三种选择？　　这样一换，评论区🚩里就藏着不少好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种🥎最好吃的方便面”且定价合理，那高低得去尝一尝。　　这些脑洞大开的🎤设想，指向一个共同方🗓向——通过创新服🥍务满足消费者需求。正如《关于促进服务㊗消费高质量🐅发展的意见》所强调的，以🤪创新激发服务消费内生动能；更好满足🧖人民群众个性化、多样化、品质化服务消🍙费需求。落实落🍌细政策的关键，就看怎么👌处理一件件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的思维早就藏✴在日常生活里：重🎚庆单轨穿楼而过，通过全封闭隔音屏🗨将噪音控制在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理分区平衡🔲乘车需求。这些案例证明，只要公共服务肯📯花心思、愿办实事，再拧巴的矛盾🏨也能化开。　　回头再看泡面🛌之争，网友们在留言中🗡对高铁盒饭价格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还有最新上热搜的“坐高铁遇到体重400斤邻座”，看似不相干，实则反映出💺乘客对精细化、人性化服务的期待。被“拉黑”的泡面，或许正是解决问😀题的切入点。检验“人民满意高铁”，不🖍妨先从端平一碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)谭一平否认参与🌪制作巨乳监🤸察室内容，律师已介入。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🔌国工作的中国车主在🐛社交媒体上表示，他在🦖德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🕦稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此💗前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具😝有一定代表性。记者搜索发现，在海外⛹购车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质🔡量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能💼源汽车产业的“出海”，并不是一趟🤒独闯天涯的旅行，而是🎥需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多种模😭式赋能中国🤭汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多👆客观因素，险企🔌在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的👁路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中📼国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🎩国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随💴着出口快速增长，我国新能源车💍企开始更加注重服务🧛体系本地化建设，这也对新能🎦源汽车海外保险服务提出👌了更高要求。　　例如，中国太平🍱洋财产保险🆖股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国❌市场调研发现，中国新能源车📂企在海外面临三🎿类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能✡源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本🍛。海外🚱险企缺乏定价经验，保费偏高甚🕷至不愿承保。从需求端来看，汽车的🔅金融配套影响销售。从市场端来看，中国♉车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🕹方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企⛷配合度低，迫切需要国内金👻融保险支持。　　其他⛽海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🧑买中国新能源汽车的海🌷外车主，在为中国🌶新能源汽车购买保险时普遍🌺遇到了海外保👡险公司拒保、保费较高👰等问题。比如，一位购买了比亚💹迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地💊保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🔢车产业在技术🥤和产能方面处于🥄领先地位，一些头部车🛸企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🎗要国内保险公😴司提供相关配套服务。我国险企的新🐡能源车险实践👘经验较为领先，能够为⌛新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🐷任职、现为燕🍒梳新学堂创始😽人的施辉表示。　　市场有需求，国😖内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险👐携手三井住友海👭上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保♊险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能🦖源车企达成战略🙄合作，成功😆实现泰国市场多批次🗓保单落地。今年6月份，中国人🅾民财产保险股份有限公司分💃别与AXA安盛泰国🔣及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🥈险海外保险三🥠方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保⛔险股份有限公司👶成功承🍋保头部自主新能源车企出🐸口欧洲的新能源乘用车商🐥业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业📅产品高地的🔄核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🌂企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产🍺险相关负责人表示，从保险业视角🎱来看，当前国际🏬金融企业的境外保费占💥比可达30%至40%，其中海外车险是重🎃要组成部分。而国内险💴企境外分入保费占比偏🎉低，车🌋险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🐁境外保费🕌创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🍺师、首席定价官兼🤫上海再保险运营中心总📄经理殷兆🌪男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在📧多个维度：在助力技术🎟输出升级方面，国内保险公司成熟👅的数字化定价🧡模型在海外市场验证😅优化，可🤣以反哺本土产品创新；在引领行业🥦标准方面，可推动全🤬球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车❗产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险👭企承保海外保单仍囿于诸👿多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🖤与海外市场监管环境不同，各国保险🖊法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🙎内险企在海外市场🐙面临服务链断层、服务网络缺失、展业🔖成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🈴险为例，该公司🦖相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险😤提供风险保障与技术支持，三井住友承担本🌒土承保服务，中怡经纪负🐤责产品设计及再保交易，通🚒过太保产险临港再🎇保险运营中心实现跨境再保🅿险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🚤土适配”的协同模式，助力新能源🦋车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可⛱以携手保险科技平台，通过较强的🛥系统化服务能力，在新能源汽车🃏产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车⛵企通过设立自保公司，助力📔新能源车险“出海”。例如，近日上🧠海汽车集团股份🍬有限公司在香🎯港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监👀管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🈶国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面👴对的风险类型会更为复杂，成立自保公🎦司有利于企业🏀全盘监察这些风险，提升企业内📲部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过👧多维路径积😥极尝试承保海外保单，但承保广度和深🈸度还远远不够。未来，仍🍕需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🚉产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🌏于当下中国车企🎎投资建厂🕞的重点市场，以此作为突🍨破口夯实基础；同时，可以将国内积累的😘核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🕢验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🛫企要深化车企协同，推动驾🌟驶数据共享与维修网络🚝共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进🎸行产品迭代，结合本地化需👑求，开发场景化✉承保方案。　　对🍝于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🦍负责人表示，一方面，险企可以联🍅动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🥃融资成本与🌓经营风险；另一方面，积极参与⏰国际标准建设，并协助车企在海🕟外生产基地😞建设本土化🍨维修技术中心与备件供应链，从根本上降低💳理赔成本，形成“中国方案”引领的📸跨境车险新生态。　　在受访人🕷士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车💗企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增量🎦市场。不过，若要真正打通🦁汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努😕力。

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嵇康/高仓健/红叱拨/王纲

（青岛日报／观海新闻记者 凯特尔）