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直播吧7月24日讯 今天，瓦伦西亚后卫🚒莫斯克拉在社媒发文告别🚣球队，他即将加盟阿森😘纳。

莫斯克拉写道：“经过几👄天的深思熟虑，我尝试用文字表🎌达我的所有感受，但似乎没有一种📂方式能够完全概括。因此，我决定从心🤟底出发。”

“今天，我迎来了告别🚟的时刻，而这个过程比我想🔝象中要艰难🗳得多。这里不仅是我的俱乐部，更是我的家，是我成长的地方，我在这里学💄会了跌倒和重新站起来，不仅作为球员，更作为一个人。”

“我只想表💤达感激之情，感谢所有的教练、队友、工作人员、导师以及在体🥛育城与我共度时光的人👼们。我很幸😆运能与一些了不起的人✋共事，他们为了俱乐🚿部倾尽全力，却默默无闻。”

“我也⚓想感谢球迷们，你们总是给予我特别🔋的关爱，让我感到🏅自己是瓦伦西亚大家庭🚓的一员。”

“结束这段旅🎴程让我心痛，但我自豪📌地告别，因🔥为我已经全力以赴，捍卫了这些颜色🍡和队徽。回顾过去，我为走过的每一步感到自豪🤷，并且我将永🏂远是一名瓦伦西亚人。”

“没有人能夺🔮走我对这家➿俱乐部的感情，因为我会把瓦伦西🍯亚🥓永远带在身边，在心中，在皮肤上，在每一个回忆里。”

“谢谢你们的一切，谢谢你们。”

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新华社纽约8月19日电 题：高关⏸税难解美国高债务困局　　新华社⚫记者刘亚南　　美国联邦政府🔝债务总额近🏜日突破37万亿美元，再次敲响美💑债务扩张失控警钟。国际观✝察人士认为，美国债务雪球越滚🤙越大，带来严重风险。尽管🏘美国政府寻求诸如🛩增加关税收入等控债“药方”，但😶仍看不到化解债务困局🤤的迹象。在美国党争加剧、政🕡治极化的当下，并无简易的解决方🍫案可以根📙除这一经济治理顽疾。　　债务扩张愈发失控　　美国联邦政府🙃债务规模在2008年突破10万亿美元，到2017年突破20万亿美元。2020年以来，联邦🌆政府债务经历快速增长，2024年1月、7月和11月接连突破34万亿美元、35万亿美元和36万亿美元，意味着大约每5个月就会增加1万亿美元。　　美国🤐国会预算办公室2020年年初曾预测，联邦政府债务规模🔂将在2030财年后突破37万亿美元。如今，美联邦政府债务🎈提前5年突破这一关口，债务扩🍟张的规模和速👿度持续引发担忧。　　美国独立研📵究机构联邦预算问🙈责委员会主席马娅·麦吉尼亚斯说，美😢国糟糕的联邦财政🦉状况令人震惊，每年缺口接近2万亿美元并在持🖥续增加。今年美👓国政府将为债务支出1万亿美元利息，超过国防预算🕑和医疗保险支出规模。　　美国彼得·彼得森基金会主🛥席🌬兼首席执行官迈克尔·彼得森认为，债务增🔅加损害了美国经济和未🦆来发展前景，增加普☕通人生活成本并减少私🌬营部门投资。按照当前债务扩张速度，美国将在两年后再次🦕触及债务上限。　　彼得森警告，随着债务继续增加，金融市场对美😔国解决这一问题的能力正📲失去信心。目前，美国在穆迪、标普、惠誉三大主🏮要国际信用评级机🚿构中的🐐主权信用评级均失去了Aaa的最高等级。　　美国众议院预算🏦委员会主席乔迪·阿林顿表示，当前美🎥国的财政困境是🎛可以预见的。如果什么也不做，国会预🙃算办公室预计美国债务规模⬅将在2055年达到150万亿美元。　　“关税补窟窿”不可行　　美国债务🏹快速扩张与🔎不断扩大的预算🏥赤字息息相关。为控制赤字，美国政府正开出“关税补窟窿”的“药方”，宣💉称加征关税有利于联邦财政、减缓债务扩张。事实却是，关税收入🔆增量根本赶不上赤字增量，而关税的😹负面影响将长远伤害美国🆔经济的造血能力，导致美🍕国政府未来或将更难⏳平衡债务问题。　　美国财政部🌳最新数据显示，由于关税税率升🐼高，美国7月海关净收入达到277亿美元，比去年同期多出近👸210亿美元。然而，联邦😪预算赤字比去年同期猛增19%，470亿美元🐸的增量远高于关税收入。　　耶鲁大学预算实验室估🎛计，2026年至2035年期间，关税可能带🎒来超过2万亿美元收入。但特朗普政🕊府的其他政策，尤其是“大而美”税收与支出🔹法案的大规模减税和支出措♓施将加剧债务⏰问题。根据美国国会预📜算办公室最新评估，包括利息在内，“大而美”法案将在⛵未来十年使❓美国财政赤字增加约4.1万亿美元。　　宾夕法尼亚大💭学沃顿商学院教授肯特·斯梅特斯表示，上调📒企业税通常被认为在经济上具⛳有高度👔扭曲作用，而关🧒税对经济和工资增长👧的破坏性远高于上调企业税。高关🔦税将伤害国际资本流😀动并减少对美国国🆓债的需求，美国将更难🎓以有吸引力的利率向🦖外国买家出售国债。　　此外，由于价格上涨，美国家庭可能会减少对进口🧟商品的支出，外国💸企业也可能因此减少对美🎒国的出口，这将进一😫步降低美国最终从💄关税中获得的收入。而在高关税壁垒庇护下👬的美国企业，能否始终保持“进取心”、能为美💅国经济创造多少财富增量也🕔将存疑。　　政治极化加剧困👓局　　国际观察人🛐士认为，赤字持续扩大、财政窟窿难填意味😸着美国政府必🕑须继续借贷，从而进一步👰推高债务。民主、共和两党👦虽不断就控制债务开出⏺“药方”，但在“轮流坐庄”体制下，两党一方面基于🗓党派利益考量🥩相互阻碍对方政策，另一方面为拉选票都🖲希望多花钱，不愿因削减🥍开支而得罪选民，因而没有🏏真正动力🔹推动控制债务扩张。债务问🛤题已经沦为党争工具，面临的是无🐡解困局。　　今年以来，特朗普政府尝📼试推动🏎削减政府开支和福利支出浪🚏费等措施，均🛐被指借此打击民🤲主党的支持群体；民主党人提🏉出的提高🕎企业和富人所得税税率，则⏺被认为明显对共和党不利。　　美国🚇桥水投资公司创始人瑞·达利欧多次🚧就美国债务问题发💾出警告，主张通过削🧝减支出、提高税率和降低🏔利率把美国年度🏕赤字占GDP的比例降低一半至3%，但表示“没有容易的答案”。他🏚日前在一个播客节目中称，债务困境让美国⛅“就像坐🕔在一艘驶向岩石的船上”，政客们能够看到危🔄险，却🕚在为如何转向争论，担心的只💽是加税或削减福利会惹🌮怒选民。　　亿万富豪埃隆·马斯克上月宣布🐷建立的“美国党”日前通过社交媒👮体账号发文称，美国政府浪费的👸每一美元都是“从未来盗取的”。数十年来，政客只管🐘花钱而不承担责任，这让美国债务不🍶断膨胀并把账单转🛸嫁给尚未出生的下一代。帖文称，没有一个国家能够🗓永远以这🖋个节奏举债下去，问题不是💩这是否会终结，而是着陆时会🚝多么严重。法律咨询呈献《怀柔长城马拉松9月开跑，完赛奖牌首创“有香气”》，围绕姬野尤里“彩票直播诈骗”，结👑合在线看片法律风险“直播兴起”，解析找片🐹耗时太久“资金损失”，私料商务咨询客服中心🏫同步上线，每日送看😼片币防骗指南，马上🏭收藏资源马上点击！文/冯玲玲　　今年第二季度，日🕟本经济交出了一份平稳的成绩👓单——实际GDP环比增长0.3%，按年率🌦计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现正🌱增长。　　但这一数据背🕸后也暗藏隐忧。日本经济再🦗生大臣赤泽亮正表示，“经济正在缓📼慢恢复，但需警惕🖥美国关税政策带🥠来的下行风险”。　　事实上，近🔊期一系列经济数据表明，美国高关税政策🔐正对日本❓经济支柱产业造成严重冲击。近日，日本内阁府已将2025财年经济增🙁长预期由1.2%下调至0.7%。　　美⏩国掀起的关税风浪，究竟会对🌠日本经济造💟成怎样的影响？内外交困之下，日本能否找到🗺新的出口？　　小🐱幅增长与隐忧　　“从二季度经济数据来🎀看，一些指标还是🐋不错的。”辽宁大学日本🍭研究中心客⏰座研究员陈洋分析。　　具体来看，作为内需关键驱动🥘力的资本支出👲在第二季度增长了1.3%。占GDP一半以上的个🤔人消🌔费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于🖼个人消费的内需另一支柱——企业设✏备投资环比增长1.3%。民🙂间住宅投资环比增长0.8%。　　出口成📚为日本第二季度经济表现的亮点。在美国关税🤹阻力下，日本出口依然环🚢比增长了2%。外需对当季经济增🍜长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有🔎显著改善。　　然而，增长数据难掩👑深层矛盾。相较于外需，内需对日本二季🦌度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已连续两🍬个季度为负。　　吉林大学行政学💆院国😽际政治系系主任、吉林省国际经济贸易⭕学会会长郭锐认为📲，日本个人消费🏃占比过半却持续疲软，企业投资也多集🏽中在🍳短期应急领域，缺乏长期战略布♎局。如今外需占比过高，内需因持续通胀、收入增📱长停滞而长期低迷。这使得日🏌本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很🥫难实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依📈赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本🕷很难走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管😅日本二季度GDP略有增长，但短期增🦗长难掩深层矛盾，其经济仍🐏陷于贸易前景黯淡与内需疲👎软的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济数🧣据并不能完全反🍆映日本的经济状况，“毕竟美国🚒关税措施的影响在🎨二季度并没有完全显现出来”，后🍤续影响可能持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不仅关💲乎经济命脉，其贸易✳也是美日经贸关系的核心支柱。　　根据日本汽⛪车制造商协会数据，汽🚲车产业创造了日本近10%的国内生产总值。相关就业人🐘数近560万人，约🚽占日本劳动力的8.3%。　　美国是日本汽🏔车出口第一大市场。据日🍷本财务省数据，2024年汽🏏车出口占日本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对🌰从日本进口的汽车关税税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本⬅汽车产业遭受重创，并累及整🥅体经济。　　日本财务📓省数据显示，第二季度日本🌿对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现🥍扩大之势。6月日本对美汽车出🥔口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一轮🌈关税协议正式生效，美国将自日🏏本进口商品的关税税率🚭调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于美国高关🥐税。　　据共同社统计，由于美国加征关税，丰田、本田👘等日本七大汽车制💲造商本财年营业利润预期合计🌖减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税高企对🍏日本的出口、内需、企业成本及⏬盈利等关键方面构成了⏺系统性冲击，对日本整🌛体经济的负面🐴传导效应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲关税影🔥响，日本车企被迫降价🔏，利润下滑导🐫致企业在研发投入、设备更新等🍫方面萎缩，长期竞争力受损。　　日本🍂央行在季度展望报告中指出，4月以来，日本汽车🐇出口价格已下跌约20%。印证⏭了产业承压的严峻性。　　此外，出口下滑引发企业减🛂产、裁员，民众收入预期恶化🤕，进一步抑制消费。同时，贸易失衡加👛剧国际收支风险，影响日元🕍汇率稳定，不利于日本吸引🍲外资和开展海外投✉资。　　在陈洋看来，美国关税政策对日🍝本经济的影响具有“多米诺骨👱牌效应”，从汽车出🔬口下降开始，逐步🍇传导至零部件供应商、物流企业、零售行业等多个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本🔆今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机🐡遇中寻找新出路　　对于日本经济的发🔎展前景，多方预测较为悲🌛观。　　日本经济♒新闻社日前对10位🖼民间经济学家的最新经🤸济预测进行了调查。其中6位经济学家认为🐁，三季度日本🎵经济将陷入负增长。　　日本第一生命🥫经济研究所首席经🍥济学家永滨利广表示，鉴于2018年美国总统特⚪朗普第一任🗽期加征关税导🚝致当年第三季度起日本📗经济出现负🐩增长并陷入衰退，各方对日🕋本当前经济走势及风险仍💇需高度关注。　　国际⛽机构也下调了对㊙日本经济的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济在面🔆临严峻挑战的同时🎛也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前🏞困境，开辟新的增长路径。　　一方面，日本可🕦依靠深厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等📘前沿关键领域取🧥得突破，从而打破人口老龄⏮化、高额🧑债务等结构性瓶颈，在🍾高端制造和绿色经济㊗领域建立新的竞争优势。　　另一方面，日本✉可深度参与区域经⛷济一体化，通过达成🏦高水平的中日♏韩自由贸易协定，为日本企🍋业开辟更广阔❇的区域市场，并为🕖亚太地区经济增长提供稳🛵定动能。《美乌欧会晤时，俄罗斯战略🔒轰炸机起飞》疑似涉嫌暴露隐私，引发争议。中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路交通智能🚬装备与数字技术交🚌流会暨武黄改扩建项目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题，汇聚了🐒全国公路交通领域🌵的顶尖专家、行业代表、高等院校💺及头部企业，通过主旨报告、分论坛研讨、项🗾目实地观摩等形式，深😷入探讨智能装备与数字技术在😰公路交通领域的创新应用，为推动行业高🚷质量发展注入新动能。图为会议现场。　活动主办方供图　　本次活动🌬由中国公路学会秘书处、湖北交通投🤯资集团有限公司、中建三局集😔团有限公司联合主办。据介绍，截至2024年底，中国公路总里程达549万多公里，覆盖了99%的20万以上人口🤞城市。其中，高速公路里程突破19.07万公里，成为全球最🏋大的高速公路网。当前，随着《交通强国建🦋设纲要》《国家综合立体交通🤙网规划纲要》等实施，中国🤚公路交通数智化转型迫在眉睫。　　在论坛环节，交通运输部🍇原总工程师周伟以“在役公路数👔字化试点的实践与启示”为题，介绍🚺了中国在役公路数字化试💳点的工作成效和遗⏹留问题；重庆大学土木🐶工程学院荣誉院长、中🏦国工程院院士杨永斌，介绍了基📚于移动车辆所采信号的时空关联性，提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术，并💕提出利用移动车辆信号🐐评估桥梁健康状态的新路径；湖北交投集团相📃关负责人系统🚬分析了该省高速建设特点，聚焦向新、向绿、向智，阐述集团在👷技术创新、绿色低🏘碳等方面的实践；中建三局则展🕴示了全产业链数字🆖化、全程管🎢控数字化实践等。　　21日，与会人员观摩了武😏汉至黄📣石改扩建项目综合场站、现场路基、柯家墩大桥✡等施工现场，参观了智🔇能建造、工业化生产🈺与预制装配🏅式技术等智慧亮点。该扩建🤯项目全长37.4公里，采用双📪向八车道标准设计，设计时速120公里/小时，既是连通沪渝、福银两大国家高🧢速路网的“主动脉”，又是湖北省实施“交通强省”战略与武鄂黄黄同城🔒一体化发展的关💼键工程。图为与会人🐒员参观智慧化小型预制构🎅件加工厂。　程正南 摄　　主办方表示，本次活💃动为公路交通行业的专家学🚀者和企业代表搭建📚了一个共享经验、交流观点、分享成果的合作🐐平台，集🧒中展示了中国公路交🚡通领域智能装备与数字技术🍮的新技术、新业态、新工艺、新设备，为推😍动智能建造在现实中成功落地、持续推动🔩产学研用融合、建设交通强国等🚍提供了智力支持。(完)

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Brandon/Maxim Law/神乃伊澄/Candice Nicole

（青岛日报／观海新闻记者 檜山岬）