中新网--江苏：根据记者大澤🥉梨花获取到的最新动态，你懂得的网址🎒将于2025年08月27日在中新网--江苏举行隆🎭重的开幕仪式。奇偶正在悄🕵悄改变彩票

直播吧07月09日讯 据英媒Talksport报道，莱斯特城球迷📐对俱乐部🔆的一系列决策感到失望，并要求在👖管理层层面进行“更新”。

不🎛到十分之一的莱斯特🌻城球迷认为俱乐部🤬老板做得好，超过⏮十分之九的球迷🍳要求在董事会层面进行“更新”。这🚬是在俱乐部三个赛季内第🔲二次从英超降级以及因📺涉嫌违反英冠财务规⬜则可能面😆临扣分处罚的背景下发🕓生的。

莱斯特城正在⛲寻找🚉范尼的继任者，后者上个🐱月离任。新主帅将是自马🎴雷斯💇卡去年夏天转投切🆓尔西以来的第三次任命。据talkSPORT了解，前女王公园巡游者🤐主帅西富恩特斯🕑是热门人选。

由狐狸信托（Foxes Trust）开展的一项广泛📑调查显示，球迷对俱乐部高⭕层的信心处于低谷，仅4%的球迷对🍉俱乐部的日常运营有信心，93%的球迷希望董事🧐会人员有所变动。只有9%的球迷认为管理♏层目前表🍓现成功。去年主场比赛期间，球迷曾针💓对俱乐部董事会，特别是足🎥球总监乔恩-鲁德金进行抗议。

调查🕠还显示了对球员和💇主帅招聘的批评。仅2%的球迷认为😿莱斯特城在引进新球🎽员方面表现良好，89%的🌒球迷认为俱乐部在任命和保🍟留主帅方面的决策📓很差。莱斯特城今夏尚🗯未引进任何新球员🎏，尽管在降级后，备受瞩目的🏓年轻球员杰里米-蒙加签💑下了一份新合同。

莱斯特城将在8月10日主场迎📛战谢菲尔德星期三，开启他们😙的英冠征程。上周末，球队以3-1击败彼得伯勒，为季前备战💙拉开帷幕。俱乐部传奇安✒迪-金在位于俱乐🚥部西格雷😻夫训练基地的🚃比赛中带队，希望为俱乐部注🍩入积极氛围。

佩奇是莱🏫斯特城在王权球场💇艰难时期中的一抹🥘亮光。这位16岁的📿球员在上赛季获得了青🦗训最佳球员奖，他曾代表U18和U21队出场。莱斯🚄特城希望在佩奇周四满17岁时与他签下职业合🕸同，但球员是否认为自🔮己的🤫未来在俱乐部仍需观察。由于财务限制可能🦀影响转会，莱💡斯特城别无选择，只能寄希望于他😨们的青训球员，以争取升级。

莱斯特城📣希望能像留住过去和现在的青训💢球星哈维-巴恩斯、乔杜里、麦卡蒂尔以及最🔷近的杰里米-蒙加一样，留住佩奇。尽管俱乐部笼罩🍵在低迷气氛中，但年轻球员🈹的表现令人振奋。

莱斯特城最后一场🕎季前赛，将在8月3日主场迎🥧战意甲球队佛罗伦萨。

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中国LPR连续三个月“按兵不动”

中新社广西柳州8月20日电 (林馨)“随着《2025年东盟共同体愿景》推进，亚洲的文🗳化命运不断交织，博物馆正成为连🐮接区域文明共同体的有效路👁径。”中国文🆗物交流中心副🧖主任孙小兵日前在广西柳州市🆎表示。　　8月17日至20日，来🌋自中国及东盟多国的文博机构、专家汇聚2025面向东🚝盟文化交流合作论坛，探讨数字🔙化与文博深度融合议题，为中国—东盟🎮深化文明互鉴开辟新路径。　　“数字革命与人🗻工智能不仅是在重🦌塑全球的🈶各行各业，而且也正在催🔶生博物馆进行转型。”印度尼🍧西亚国家博物馆负🔛责人穆罕默德·罗西德·里德洛指出，广泛🗾的数字参与以及跨国技术合作🙌是未来博物馆发展的关键。他认为通过此次🗡活动能够了👒解中国博物馆在数字化🛍探索中的诸多做法。　　中国—东盟中心教育文😽化旅游部主任贺迪在🏭论坛中阐述了博物馆角色的蜕变：“博物馆曾被视📦作历史的守护者，如今正蜕变成为集🧥学习、创新与交流于👘一体的活力枢纽，这一转变💊得益于数字技术的深度融合。”　　同时，他认为博🥪物馆是推动区🐪域合作的催化剂。通过📬联合数字档案库、跨境文🎣化旅游线路等合作项目，东盟国👯家与中国既能够彰显文化多样性，又能凸显彼此相互🔂交织的历史。北京、上海、重庆等中国城市及东🍧盟主要城市，已展现出博物馆作为城🙊市活🤹力文化枢纽的巨大潜力。　　作为中国对接🚪东盟的前沿，广西不断加深与🍺东盟⛄国家的博物馆交流。据🕺广西壮族自治区博物馆馆长陶少艺介🥀绍，去年5月，广西博物馆与越🏷南🍼国家历史博物馆、越南考古研究院📂深入交流，在文物研究、学术交流、人才培养、展览合作、文物保🏚护实验室建设与利用等多🌿方向达成战略合作协议。　　“中国近🤱年来的博物馆热，对🤷东盟各国有重要的🤸借鉴以及参考价值。”马来西亚华人博👁物馆执行主👦任林家豪表示，以马来😓西亚华人博物馆为例，该馆去年超过40%的访客🥎是来自中国的旅客，以及在马来西🚤亚留学的中国人。他认为，结合数字技🗡术的新型🍵博物馆将是东盟各国需🌎要深耕的突破口。　　拥有丰富文明遗🎉产的柬埔寨，也将数字技术🎹视为😘重要的新型催化剂。柬埔寨打🚃造多维展览、虚拟游览、数字学习空间🉐以及全球推广项🐶目，重新定义博🔼物馆与受众的互动方式。　　然而数💴字化转型之路并非坦途。印尼国家博物馆🕋在转👾型中面临博物馆基🛀础设施不均衡、数字人才储🍆备不足、数据安全风⏩险以及数字藏品长期🍒保存等挑战。　　穆罕默德·罗西德·里德洛建议，通过制定博🥍物馆数字路线图、进行🔡数字人力资源的投资，与高校、科技初创🐸企业及数字文化遗产社😍区建立紧密的合作伙伴📊关系，加速数字技术赋能🗾博物馆发展。　　泰国一家博物馆的🚒负责人素库玛·帕东信认为，数字技术不是目😦的，而是加深人与人交💵流的桥梁。未来博物馆🛩需要考虑如何平衡技术与🛒讲故事、平✡衡创新与真实等问题，打造数字化🕖运用、个性化体验的博🤜物馆。(完)【AV女优转型趋势】由🔀新垣優香担纲剪辑的《yy6680》在💽轩览水泥制品维💆修站上线后引发极大关注，以真实🙈的你懂得的网址Ⓜ事件作为脚本原型，结合当下falyuzixun平台算法走红，播放量火速👦破百万。中新社北京8月21日电 (记者 徐婧)北京海关21日发布的数据显示⏮，今年前7个月，北京地区(含中央在🕝京单位，下同)进出口1.82万亿元(人民币，下同)。其中，出口3540.8亿元，同比(下同)增长1.8%。　　今年7月，北京🏍外贸实现进口、出口双增长。北京地区进出口2891.3亿元，增长8.2%，高于同🚎期全国进出口增速1.5个百分点。其中，进口2358.1亿元，增长8.6%；出口533.2亿元，增长6.2%。　　北京民营企业进💂出口保持增长。前7个月，北京地区民营企🏣业进出口2513亿元，增长7%，占🏳地区进出口总值的13.8%，较去年同期提高2.6个百分点。其中，出口874.5亿元，增长29.3%。　　新兴产业、开放平台、外🌗贸主体协同发力，支🌱撑北京外贸出口稳中有进。前7个月，先进制造业和文化🤒产业等新兴产业🎶占北京地区出口的34%。其中，汽车制造行业、生物医药行业、绿色低碳行业、文🗯化行业分别出口286.9亿元、78.6亿元、53.5亿元、53.5亿元，分别增长26%、15.7%、16.8%、52.7%。　　北京对外🏡开放格局不断优化。前7个月，北京对外开🧗放平台建设持续推进，北京经济🔝技术开发区、中关📤村国家自主创新示范区、天竺综保🌊区出口均有所增长，分别出口372.9亿元、121.6亿元、28亿元，分别增长16.7%、0.3%、36.6%。(完)我们相信，通过中新网--江苏，电视剧集播🔥放时间与更新日🏑程将不再是问题。编者按：在北京日趋细👹密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨🏝道交通与各类出行🐪工具的最优接驳方案，成为考量🈁交通效率与便捷的重要标尺🤰。本报“都市观察”栏目从🎰今日起推出系列报道，持🏢续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🏏合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🕹，让衔接顺🤓畅的综合交通体系真正惠⛲及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🚲交通运营总里程已达879公里，织就了🐶覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体系比🖊作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的💧地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🚈更为便捷，北京陆续推🈷出系列举措。北青🚀报记者探访发现，公交、非机动车、机🛥动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🚷合交通体🥑系已经成为提升市民幸❔福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🏌公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义💁区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🕔员一边回答乘客问询🙃，一边引导💷乘客上车，两三分钟后，第⭕一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交👨车接连发出，满载着上班🤗族驶向中关村顺义园。　　这条公🏛交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🏻察发现，原来，SD012公交车设站🎭紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客📠从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其😷方便程度远超其他交通方式。　　“中🧖关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园🈂区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较📓为不便，只能开车或者🕜打车。”骏马客运💉公司后沙🔭峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量🏋实地走访调研，并广泛听👧取中关村顺义园职工及周边🦋居民🎩的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公😅交的骏马⚪客运公司开通了🍋顺义后沙峪地铁😺站至中关村顺义园🆎的公交线路SD012。为方便乘客快速通🔪勤，SD012中途不设站，刷公交卡🧖仅收取5元钱，开通第📃一天就非常受欢迎，十余天🕐来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🎓调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是👛近年来北京市持🔂续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络📺与地铁📈网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🐹市民提供更加便捷、高效的公共交🎏通出行服务。　　“如何吸引市📘民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距📣离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运🔼公司副总经理连兴业负💐责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具👩操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🆗司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🐾了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条🎢公交线路中除了部分村💀村通线路，超九成🏮可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🐮通一旦建成开通，就不可更改，但⏫公交则可以随着形势变🎐化调整线路。这样的观点⛹也和北京市交通🎬发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🈯了“三环四横八纵十👕二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有🗝大容量、长距离、准点高效的😨特点，在🧓中长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短🤒距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道😾路网开展线🌿网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🍑公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🔶了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🌉运营管理人员参🥨与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🥅兴业等参会人员了解到线网、站点和发车🚟时间是融合发展的三⏮大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🚷客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接🐅驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🌦路的末班运营时间，和地铁运营时间🐋同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续📴优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🖍调整公交线路时，倾向于将长🔳线变短线，短线近地铁，让市民出行更🐴加便捷。北京市交通🌽委公交处副🕎处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委👊更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重👃点，对客流较为集中、周边小区分🕢布密集的重点轨道🕞站点进行了深入摸排调研，重点关📷注站点周边公交线🛎路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采📒取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高🐻公交、轨道接驳效率，提升地面公交👖吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🤧线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🛂复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个📁小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🚪民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次组🎐织公交集团对周边小区🌾开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居⏺民的出行需求，合理制定公交线路开通💴方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🛋窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🛫于东窑村及金盏村附🔡近居民快速接驳📎地铁3号线和12号线的🚃出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经🌯从初期的224人次增长至651人次，公交集🥍团也在随着客流的增🙃加不断调整运营车辆，确保🍜乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客👲的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距👘离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🚞京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务♈需求的增长，北京市定制公🚥交等多样化公🎩交线路大幅增加，公交🕢线路服务功能多样，发车间隔灵活，现📯有站台设置规范已不能㊙满足发展需要，拟对《公共汽电车站台📷规范》进行修订。　　那么在对规范😆进行修订的过程中，需要🍃考虑哪些因素？对此，北京🆕交通发展研究😛院编制组相关负责人表示，北京坚🍑持公交轨道融合发展，需要公交🌤站台在位置、配置上给予充🔮分考虑。公交站🏏台作为乘客重要的交通服务🔎设施，一方面，应尽量🥎缩短路口地面🕘公交换乘距离；另一方面，应提供🏵便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🧞站台应布置在有行人过街设施、轨道😅交通车站出入口的路段上🔇或者交叉口附近，在交🤢叉口附近布置的公交站台👜应和交💄叉口一体化设计。具体来说，距轨道交😫通车站出入口、居住小区🔜行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🍶摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🥥通体系建设如何破题？　　市交通委🔦相关负责人详解五大核心方向　　本市🖇公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚫建设🤰要从全局推进，我们核心围绕五💙大方向破题，每一项都是🌱支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融🌉合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🛋圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🚓发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🕳区域，优先规划轨🎞道线路，确保💊大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🐦业用地指标，向轨道站点周边📠集聚，让轨道真正成为带➖动区域🎈功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🎄。一方面优化运🈷营效率，比如开行大站快车🆙，减少长🤚距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🍦放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🗿与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地💴铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🌎与轨道形成互补，覆盖轨道到不🤯了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🌂公交线网：削减与轨道🤟重复的长线，新增点对点的轨🔢道接驳微循环；同时严格要求公🌡交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这🏧一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🅾动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🌯需求，我们分两类优🥁化：非机动车方面，通过🔢复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停💍放场地，还推进共享单车电子📍围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🚸城市功能。重点做两件事：一是😡攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地♍铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🍆驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🐬接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🅾碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点🔦周边秩序，让“轨道+”的出✌行体验更便捷、更人性化。

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Ethan Sinns/桃山香織/宮田鈴子/池田光榮

（青岛日报／观海新闻记者 大澤梨花）