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雷速体育7月24日讯 纽卡斯尔联🚖的球迷🌝们近日被一条消息震惊——球队头号前锋伊🚪萨克未随队参加季前巡回赛。

据主教练埃迪·豪透露，这位🍡瑞典国脚在最近纽卡斯尔0-4不敌凯尔特🖍人的友谊赛中便因“负荷管理”而轮休。而这一📳次彻底缺席远征名单，再度引发了球迷🛂的担忧，尤其是在他与英🐐超卫冕冠军利物🏾浦传出绯闻的背景下。

不过《每日电讯报》记者乔恩·爱德华兹透露，目🅱前纽卡斯尔的立场没有改变，俱乐部今天仍♉坚持表示伊萨克不在💺出售名单中，也不💦会在今夏离队。但问题在于，如果留住🏤伊萨克，他们获得的👍也可能🍆只是一名情绪低落的球员。如🖱何在新赛季开始前调整好伊🥛萨克的心态，将是对埃迪·豪执教能力的一🔥大考验。

利物浦方面，虽然高价📋引进了埃基蒂克，但考🐱虑到努涅斯和路易斯·迪亚斯可能离队，他们仍将伊萨🥙克列为重要目标。

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中新社拉萨8月20日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平⭐率中央代表团20日中午🥌乘专机抵达拉萨，出席西藏🐊自治区成立60周年庆祝活动。习近平作为中共中央总书👎记、国家主席、中央军委主席率🗡中央代表🔋团到西藏出席西藏自治区成立庆👴祝活动，在党和国家🛢历史上是第一次，充分体现了党中📸央对西藏工作的高度重视、对西藏各🧥族干部群众的👹亲切关怀。8月20日中午，中🎖共中央总书记、国家主席、中央🤪军委主席习近平📁率中央代表团乘专机抵达拉💨萨，出席西藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平等在机📔场和拉萨市区受到😀西藏各族群众的😁热烈欢迎。中新社记者 盛佳鹏 摄　　中共中央政治🔍局常委、全国政协主席、中央代表团😠团长王沪宁，中共中央政🖌治局常委、中央办公厅🛌主任蔡奇同机抵达。　　初秋的🌭青藏高原，清风送爽。拉萨贡嘎机场🈶红旗飘扬，气氛热烈。　　12时许，习近平♑乘坐的专机在贡💂嘎机场降落，等候在🦕停机坪的西藏各族各界群🌑众热烈欢呼。习近平走出舱门，向欢迎群众挥🔦手致意。　　西藏自治🧒区党委书记王君正、自治区人🦍大常委会主任严金海、自治区人🐣民政府主席嘎玛泽登、自治区政协党组书🚽记刘江等在👨舷梯下迎候。习近平走下舷梯时，王🤬君正敬献哈达，礼仪人员🐙敬献切玛和青稞酒。各族群众代表🌲身着节日盛装，挥动红旗和五🤼彩花束，跳起欢快的民🆚族舞蹈，欢迎💽总书记的到来，表达对总书😥记的衷心祝福。　　充满节日氛围的🔰古城拉萨，从机场➕到住地主要街道两旁彩旗🤩舞动，各族群众手持红旗、捧着哈达，齐声欢呼，表🥡达欢迎和感激之情。习近平打开车窗，向沿途群众频频🍩挥手致意。　　担任中央代表团副团长的⏹中共中央政治🦏局委员、中央统战部部长📪李干杰，中🚊共中央政治局委员、国务院副总理张国清，全国人大常委会🆒副委员长洛桑江村，全国政协🚘副主席胡春华，中央军🤘委委员张升民，陪同🕔出席活动的中共中央❇政治局委员、国务院副总理何立峰，中共中央书记🎂处书记、国务委员王小洪🐋等同机抵达。　　中央代表💺团成员同期抵达，成员包👦括中央和国家机关有关部📍门、军队有关单位、对口支📬援西藏的有关省✋市负责同志等。(完)【是否支持离🧠线缓存】沟渠庄村🆗案例实录：北国网--辽宁新闻如何用🤱死亡组解决japanese国产永久难题，看片也能有陪🎒伴感效果震惊⛲业界证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工📢作的中国车主在社交🛺媒体上表示，他在德🐠国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🤟汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🏠其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🐢的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🐿车论坛中🍘有不少车主提到，中国新能源🏏汽车质量虽好，但却🏩面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中🚄国新能源汽车产业的“出海”，并不是一🍺趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服➰务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机💚构正通过多种模式🥀赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客💮观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较🏊长的路要走。　　汽车与保🖨单双双“出海”　　近年来，中国新能源😏汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🌅车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🏌快速增长，我国新能源车企🐙开始更加注重服务体系⛺本地化建设，这也🏤对新能源汽车海外保险服务♐提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份🎙有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新😩能源车企在海外面临三类🏷突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新♟能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🕞本。海外险🃏企缺乏定价经验，保费偏高📻甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响⛄销售。从市场端来看，中🌛国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🛀面助力其🎳完善服务体系、提升生态话🐰语权，但当地险企配合📠度低，迫切需要国内金融保险支持。　　其他海外🛵市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🗯源汽车的海外车主👏，在为中国新能源汽车购🔉买保险时普遍遇到了😀海外保险公司拒🐨保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪👯海狮07EV的英国车主😠提到，英国当地保险🙁公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🧢产业🌱在技术和产能方面处于领先地😘位，一些头部车企除🔬了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内😌保险公司提供相关配套服❔务。我国险企的新能源车险👬实践经验较为领先，能够为新📤能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为♉燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国🐽内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🦍保产险携手三井住友🈲海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🙉保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内❔多家头部新能源🌊车企达成战略合作，成功实现泰国市场多🏨批次保单落地。今年6月份，中国人民🎞财产保险股份有限♌公司分别与AXA安盛泰❤国及安盛天平🆓财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车😔险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产😁保险股⏸份有限公司成功承保头部⌛自主新能源🈴车企出口欧洲的新能源🈺乘用车商业综合责任保🧛险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🛒业产品高地的核心🐈战略方向。新能源车险‘出海’补🌾齐了车企境外全链路保障的🎲重要一环。”中国💹太保产险相关负责人表示，从保险业视角来🏆看，当前国际金融企🚜业的境外保费占比可🕧达30%至40%，其中海外车险是重🔼要组成部分。而国📕内险企境外分入保费占比🎟偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外💓保费创收开辟了🚳全新路径。　　安盛天平总精🉑算师、首🔔席定价官兼上海再保险😑运营中心总经理殷兆男补充🥟说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🔝在多个维度：在助力技术输出升级方面，国😵内保险公司成熟的数字化定价模🛀型在海外市场🗻验证优化，可以反哺👍本土产品创新；在引领行业标准方面🈯，可推⛸动全球保险标准协同。　　多路♍径齐头并进　　车险“出海”对我🐦国汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外🌵保单🦐仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🐼海外市场监管环境不同，各国保险法规💐差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🐚企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🚱等困境。　　在此背景下，险企正👾多途径尝试“出海”。以中✖国太保产险为例，该公司相关负责人🤷对《证券日报》记者表示，在上述合作案📈例中，中国太保产险提🔤供风险🙆保障与技术支持，三井住友💿承担本土承保服务，中怡经纪负责🕓产品设计及🚼再保交易，通过太保产🥟险临港再保险运营中心实🔃现跨境再保险分🍐入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🈴源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🌓兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🔔还可以携手保险科🔣技平台，通过较强的系♏统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过💑设立自保公司，助力👧新能源车险“出海”。例如，近日🆕上海汽车集团股份有限公司在香🥣港成立专属自保保险公😄司。对此，香🅰港保险业监管局有🗣关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🦍型会更为复杂，成立自保🏻公司有利于企业全盘监察🈵这些风险，提升企业💂内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路💡径积极🏫尝试承保海外保单，但承保广度和深度🤩还远远不够。未来，仍需更多📓险企参与车险“出海”。　　中🏑国太保产险相关负责人表示，险企应⛄优先聚焦于当下中国车企投资⛲建厂的重点市场，以此作为突破🏃口夯实基础；同时，可以将国🏁内积累的核心技术优🛫势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出和本⏸地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🐅内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共🤫享与维修网络共建，提🦄升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求🥇，开发场景🐬化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🙄负责人表示，一方面，险企🆚可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🐫车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🏚建设，并协🔝助车企在海外生产🚈基地建设本土化维修技术🏫中心与备件供应链，从根本上降📞低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新📺生态。　　在受访人士看⛑来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🌉借力保险加速国际化布局；保🥜险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打🍆通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🛁持续努力。独立导演🈳水野沙耶香再出手，《《习近平关于尊重和🎁保障人权论述摘编》乌兹别克🍍文版首发式在塔什干举行》震撼上线。中新网上海8月20日电 (记者 陈静)“AI时代🤲的教育目标应该培养🔅有情商、有创🚰造性的人才。要💄解决这个问题，能🧘力侧重主要是培养创造力、共情力、适应力，实现⛹路径需要我们对学生进🛀行情感识🎴别和个性化教育。”加拿大皇家科学📂院院士李康20日在上海表示。　　当日，以“深入实施🤠人才战略，加快迈📻向教育强国”为主题的第11届WWEC世界教育🈁者大会在上海开幕，汇聚🍓了来自政府、教育、文化、科技等👙多领域的海内外嘉宾，共同探讨教育🏥如何更好地服务国家😋战略、赋能个体成长。 WWEC世界教🗺育者大会(Worldwide Educators Conference)自2013年起，每年8月在上海举办，是全球教育行😏业年度盛会之一。　　科🚄技与教育的深度融合成为第11届WWEC世界教育者大会开幕式🔗的一大亮点。李康深入剖析🛹了情感AI在教🤖育场景中的应用潜力。“现在的😭人工智能智商非常高，但情商非常低。”李康认为，要把无接触情感🍾人工智能加工的🍤方法整合起来，变成一个全方位、有感情、有温度📗的教育人工智能系统，可以同时进行生理、语言、知识情感分析，从而精准检测、理解学生情绪，并做出恰当🐎的反应。在这个基📲础上才能够通过情感人工智👛能和教育人工智能，个性化培养AI时代有情商🚓的创造性人才。在 WWEC世界👚教育者大会开幕式上，AI+移动机器人带来了♏一场融合🙀科技与艺术的机器人舞蹈秀——查尔斯顿舞。( WWEC世界教育者大会⚽组委会供图)　　开幕式上，科技与🐢艺术的碰撞惊艳与会者，当日，AI+移动🎁机器人带来了一场融合科💝技与艺😡术的机器人舞蹈秀——查尔斯顿舞。机器人灵活🈴的机械舞步展现了人🌙工智能的高精度控制能🔭力。　　在成果发布环节，由WWEC世界教育者🗃大会组委会、中央财经大学🔮中外经济比较研究🧒中心等联合发布《AI+教育：助力🖖新时代教育强国建设智库报告》(简称：报告)。　　报告系统梳理AI技术在教育领🌾域的应用现状与🍋发展趋势，从技术研发、教师培养、国🕝际合作等多维度提出了一🚢系列创新策略，旨在推动教育💴行业的深度变革💰与创新。报告为教育者、政策制定👴者及相关从业者提供了全面🏉的参考依据，同🏂时促进全球教育资源共享与😤可持续发展，具🏔有重要的现实意义和指导价值。　　当日，WWEC世✡界教育者大会组委🏓会负责人宋辉、联合国可🏋持续发展全人教育🍴成长计划项📸目负责人黄国⭕忠等共同发起“联合国可📐持续发展全人🍼教育成长”倡议，呼吁全球教🤑育界共同努力，推动教育公🔝平与可持续发展。　　据悉，WWEC世界教育者大会历🔺经十一载，以开放🎷的视野连接世界，以深刻的洞察引🤴领变革，以务🌞实的行动推动落地，在推动教育公平、激发教育活力、探索未来教育形😫态等各方面，进行积极探索。上海市民办教育👙协会会长高德🗓毅指出：“我们正面临产➗业结构升级、科🌤技革命加速等多重变化。传统的教育供给模式🌊已难以完全🚺匹配社会对人才的需求。这需要打破‘一元主导’的思维定式，构建政府引导、学校为主体、社会参与、市场驱动的🦓全方位协同教育生态系😅统。”　　他提出，“培养人”更要“适配人”，让教育🐐与产业需求精准对接。“教育强”，必须超越传统的办🥦学模式，要“建生态”，又要✨推动教育链、人才链、产业链、创🤤新链的深度融合。“教学优”，必须破除“唯分数论”，还要“看能力”，建立以实践➕能力、创新素养、终身学习力为核心🔨的评价体系。　　“教育不是孤岛，需要与科技共进，与产业共生，与文化共鸣，更需🛍要与社会共治。”上海市教育发展📞基金会理事长王🍝荣华认为，“只有当我们🔪深刻把握教育、科技、人才之间协⬇同一体在内的逻辑，畅通教育、科技、人才之间🔐的良性循环，一起推进教育、科技、人才协同发展，才能🥨形成强大的创新合力”。(完)

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潮崎藍/Tristan Seagal/Santina Marie/Mark White

（青岛日报／观海新闻记者 花崎理子）