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由世🥪界互联网大会数字研修院与中国国家🦅互联网信息办公室🐯数据与技术保障中🏳心联合主办的数字经济创新🥌发展高级研🎫修班在2025年世界互联网大📃会数字丝路发展论坛期间成功举办。本次研修班以“数字经济与数🎷据合规”为主题，吸引来自26个国家和🈯地区的政府官员和企🦌业代表参与，通过专题课程、文化体验与💏论坛交流，共同探讨数字经济🚛时代下的数据治理、数据跨境流动与🧠数字经贸🗄产业升级等关键议题。

世界😴互联网大会负责人在🏬开班式上表示，数据正逐渐😎成为数🏨字经济时代驱动经济👟社会发展的新动能。然而，互联网发展机遇与🕊风险挑战并存，数字鸿沟制约⛏着众多发展中经济❓体的发展步伐。本次研修院首🔱次聚焦“数据”主题，旨在与各国🌪数字化转型🕐的中坚力量🚈共同探索数字经济发展的新范🦃式与新路径，期待学🐻员们把研修所学转化为可行🍐的政策、项目与合作，为所在国家的🎌数字发展注入新活力，也为构建开放、互信、共享的全球数⛄字经济生态作出🚧积极贡献。

大会数字研修院🙄基于前期对💽学员需求的深入调研，紧扣全球数字经🐘济发展需求，围绕数据发✈展与安全、全球数据跨境流动、数字经济规则、数字😖贸易等关键领域设置课程。邀请来自中国国家🌬网信办数据与技术保♋障中心、北京师范大🖼学一带一路学院、亚洲数字经济📗科学院的专家担任讲⛰师，将理论与实践👯相结合，通过案例分析、趋势解读和👃互动研讨，帮助学💰员掌握数字经济领域新趋势、核心📩知识与技能。

来自亚洲、非洲、南美、大洋洲等地🌃区的学员代表纷🌶纷表示，课程🚱内容既有国际视野，又立足🍜国家实践，对完善🔮本国数据治理体系、推动🕌数字经济发展提🍪供了重要借鉴，期待未来⏩继续通过此类研⏭修深化多边合作，共促数字丝路🖱建设与发展。

此外，数字经济创🔤新发展高级研修班（会员班）将于明日下午举🌷行。届时，数据👝领域专家讲师将现场为🥢学员提供最新政策解读🏼、国际规则🐲研判及企业实操案例指导。

2024年11月，世界互联网大会国际🎿组织成立数字研🍕修院，聚焦数字经济关🗯键领域，面向全球特别😌是发展中😵国家开展研修，培养数字人才，助力数字化转型，推动弥合数字鸿沟、共享普惠发展红📨利。

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中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路交通智能装🌊备与数字技术交流🌁会暨武黄改扩建项🍯目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题，汇聚了全国公路🌚交通领👷域的顶尖专家、行业代表、高等院校🏍及头部企业，通过主旨报告、分论坛研讨、项目实地观😆摩等形式，深入探讨智能😉装备与🎗数字技术在公路交通📼领域的创新应用，为推🏕动行业高质量发展注入新动能🙁。图为会议现场。　活动⛅主办方供图　　本次活动🔆由中国公路学会秘书处、湖北交通投资集团有🔙限公司、中建三🚾局集团有限公司联🕣合主办。据介绍，截至2024年底，中国公路总里程达549万多公里，覆盖了99%的20万💉以上人口城市。其中，高速公🚪路里程突破19.07万公里，成为全球最大的🚉高速公路网。当前，随着《交通强国建⬛设纲要》《国家综合立体🕎交通网规划纲要》等实施，中国公路交📎通数智化转型迫在眉睫。　　在论坛环节，交通运输部原总🦐工程师周伟以“在役公路数字🌈化试点的实践🕓与启示”为题，介绍了中国在役🌆公路数字化试点🎂的工作成效和🐗遗留问题；重庆大学土木工🎛程学院荣誉院长、中国工程院院士➕杨永斌，介绍了🦇基于移动车辆🗽所采信号的时空关联性，提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术，并🦊提出利用移动车辆信😪号评估桥梁🧗健康状态的新路径；湖🗣北交投集团相关负责人系🚂统分析了该省高速建🦊设特点，聚焦向新、向绿、向智，阐述集团在技🚰术创新、绿🍩色低碳等方面的实践；中建三局则展示🔥了全产业链数字🛏化、全程管控数字📧化实践等。　　21日，与会人员观摩🤛了武汉至黄石改扩建项🤵目综合场站、现场路基、柯家墩大桥等🛤施工现场，参🦅观了智能建造、工业化生产与预制🧕装配式😹技术等智慧亮点。该🎚扩建项目全长37.4公里，采用双向八车道🧙标准设计，设计时速120公里/小时，既是连通沪渝、福银两🥖大国家高速路网的“主动脉”，又是🎇湖北省实施“交通强省”战略与⛽武鄂黄黄同城🐳一体化发展的关键工程。图为与会人💈员参观智慧化小型🤬预制构件加工厂。　程正南 摄　　主办方表示，本次活动为公🐇路交通行🏴业的专家学者和企业代表🐒搭建了一个共享经验、交流观点、分享成果的合作平台，集中展示了中国公路📋交通领域智能装备与🏩数字技术的新技🔰术、新业态、新工艺、新设备，为推动智能🕺建造在现实中成功落地、持续推动产学研用🕵融合、建设交通强🙀国等提供了智力支持。(完)【无码与有码的区别】在行业应用影展特别🕖环节中，《午夜剧场🍛福利影院1000》因其对韩国🔷十八禁在线直播灰🚤产生态系统的还原获得“最佳现实关注奖”，短剧➕同步上线幕后花絮。钱塘江畔，88岁的钱塘江大桥👟犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着🔓潮湿的水汽袭来，火车呼啸着过🍋桥而去，汽车的引擎声😆与浪涛的拍👪岸声缠绕成穿越岁月的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座🍶中国人自主设🤢计和主持施工🐊的公铁两用特大桥，钱塘江🎇大桥的命运始终与战火交织——它在烽火中诞🌪生，通车仅89天便为抵御外敌而悲壮😄炸毁，最终又于硝烟🍍散尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个民族在🐃危难中挺直🍣的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火🏏废墟里重新站起来的见证。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的桥　　20世纪30年代，被誉🚅为浙江第一码头的南星桥三🌦廊庙轮📻渡码头平均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不便已严🦄重制约当时浙江🌟的经济发展。　　在此背景下，时任浙江省建设厅🎤厅长曾养甫提出了😚尽快在钱塘江上建👴桥的设想，以打通沪、杭、甬的交通运输线🐵路。曾养甫通过时任🛅浙赣铁路局局🕜长杜镇远和😌浙江公路局局长陈体诚的举荐，将造桥的重任交给了茅以升，茅以升📡邀请了他在美国康奈🤳尔大学的同学罗英担任🕧总工程师。钱塘江🔤大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日🌠举行开工典礼，1935年4月正式动工兴〽建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱塘🎪江让外国工程师望而却步：40米厚的泥沙层、松软😥的江底地基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一🎳步步把设计图变成现实。　　经过925个日夜的🦄艰苦奋战，1937年9月26日，钱塘📙江大桥下层单线铁路桥🌉面率先通车，成为中国近代🚟桥梁史上的里程碑——它不仅连接了沪🐹杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓扶老🌀携幼涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥正迎🌫来第一列火车。汽笛👍长鸣穿透云层，宣告着“中国人不能在钱😸塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车👳的喜悦没能持续太久。　　1937年11月，淞沪🌉会战的硝烟逼近杭州。日军在杭州湾🍋登陆，先📁头部队距杭州仅30公里，钱塘江大桥成了💗守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日军可沿🦀铁路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅🖲以升接到南京政府炸桥命令。可看着北🌵岸涌来的十万逃🥔难百姓，他心头发紧。　　本为防空袭未🐓开放的钱🚂塘江大桥公路面紧急开通。十多万人踏过🕍桥面南逃，这竟是大桥最特殊的“通车典礼”。后来，几十万守🎟军也从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔的位置被⛑精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观😥钱塘江大桥陈列馆🎅内的展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必须迈📊出的一步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货🧤车从桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥令再次下达。为了让更多民✉众往南撤退和逃难，一👖直坚持到下午5时，日军的先♿头部队已隐约可见，茅以升才实施💰了爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往南岸坠落江中，14、15孔全部坠落江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤然🏙写下：“斗地风云🍠突变色，炸桥挥泪断通😆途，五行缺火真来火，不🌳复原桥不丈夫。”　　从11月17日到12月23日，100多万人踩着这🦉座桥逃出生天。大桥89天的生命，没能成为📰坦途的象征，却成了民族危亡🔶时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣布投降🍪的消息传来，全国上下一片欢腾。对饱经战火摧🧔残的钱塘江大🗿桥而言，重🗓生的曙光也悄然降临。　　抗战胜利后，茅以升再😥次被委以重任，主持💉钱塘江大桥的修复工作。1946年，修复工程正式🧖拉开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已变得千🚋疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加👵之彼时国内物资匮乏、技术出现断层，修复工作举⛽步维艰。　　但茅以升🎷没有丝毫退缩，他带领着当🍓年的团队，一头🎪扎进修复工程中。为💑了让被炸沉入江底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢梁💑一根根打捞上岸。针对变形的🛳钢梁，工人们仔🐇细地进行矫正、刷新，让它们重新具备🏽使用条件。对于部分受损严重、无法修复的钢梁，则想方💈设法进行更换。一直到1953年9月，大桥结构终于彻底修复，重新焕🍯发出往日的生机。　　从炸毁到重生，这座桥宛如一个🎩鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄的钱塘江大🏖桥仍在坚守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从🔀桥上平稳驶过；桥头的纪念碑前，时常有孩子⏬的身影，了解、走进那段🍰波澜壮阔的历史。钱塘江大桥陈列⛵馆内展陈的大🦅桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱塘🚨江畔的钱塘江🌹大桥陈列馆内，一段被打捞上来🕶的大桥第15号孔🛴钢梁静静陈列，它看似无声，却又似在🔵向每一位参观者发出🎡深沉控诉。　　陈⛴列馆管理员魏刚介绍，每当有参观者走🌇进陈列馆，都会在钢梁前久⛓久驻足，它承载着那段📠沉重的历史，时刻鞭策着我们铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱🔻国主义精神，激励着🖕一代又一代中国人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社🔽微信公众号)遠藤留衣在直播中🤟谈及高清javhd百度，引网友热议。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/870049F5037341249397563D0ACF650D.mp4END#ShouJiBan*/视频：国际最新研📶究发现电化👥学方法提升核聚变速率来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际❇知名学术期刊《自然》最新发表一篇物理学论🗡文称，研究人员发现🆑一种电化学🛌方法可以提升氘的核聚变速率。虽然这👐一实验方法距离实现能量🐍输出超过输🐓入仍很遥远，但🌝已展示出用低能量电化学过🌍程在高得多的♟能级上影响核反应速率的可行性😄。本项研究的“雷鸟反应堆”装置(图片来自论文作者)。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，核聚变是太阳🕕的能量来源，涉及两个轻原子核结合🔍成一个较重原子核💈并释放出能量的过程。科学家们认为，核聚变有🐗潜力成为清洁能源，但目前的聚变🍰反应堆还不能产生足够🌦的聚变事件来📪产出比消耗😛更多的能量。　　其中，一个控🕑制聚变速率的因素是燃料🛴密度：密度越高，粒子碰撞可🥫能性越大，从而增加聚变🎮发生的概率。有一种聚变方👽案通过结合磁场、温度和压力，压缩核燃料(通常是氘的等🚊离子体，氘是🌞氢的重同位素)，使之达到聚变发生👁的临界状态，但🍤这一技术还在开发中。　　在本项研究中，论文通讯作者、加拿大⚽不列颠哥伦比亚大学Curtis P. Berlinguette和同事合作，探索出一种提升🤴氘聚变速率的全新路径——利用电化学原理。他们设计出🎲一个台式粒子加速器，命名为“雷鸟反应堆”，该装置用一束🚝氘离子流轰击钯靶：随着植入钯中的氘浓度升高，在已植入的氘和束流🔟中新进入的氘之💴间碰撞引发的🌜聚变速率也增加，直至达到稳🚭定状态。　　钯靶👴还连接一个电化学电池，当电池启动时，会有🗳更多氘注入靶中增加聚变速率😤。平均而言，与没有电化学加载🍜相比，其聚🍿变速率增加了15%。不过，论文作者提醒指🌾出，目前“雷鸟反应堆”每输入15瓦的🎬能量仅能产生⏲约十亿分之一瓦。本项研究的“雷鸟反应堆”装置局部(图🎓片来自论文作者)。施普林格·自然 供图　　《自然》同期🎯发表同行专家的“新闻与观点”文章认为，高效核聚变目前仍然是个难题，“尽管如此，使用🔦电化学方法来增🎖加核聚变速率是一个重大成😓就”，本项研究凭借涵盖了核物理、化学和材料科学🕦的技术进展，正为利⚾用可获取的台式核反应🛂堆驱动低能核聚变的更📀广泛🧟研究铺平道路。(完)

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Tony Caliano/舞/西田有紀/Bailey Belle

（青岛日报／观海新闻记者 小鳥遊戀）