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点评人：四月聊球

埃基蒂克官宣加盟，以👓下说一些我的个人看法：

首先我肯定是希望🌀埃基蒂克在我浦取得成🍖功的，作为一个前锋，球员个人🍀的成功往往🍝也意味着球队的成功。球队是不是溢价买了他？我觉得是。对此我反对吗？当然不。首先🏐完全不溢价买人确实很难做到，其次伊萨🕰克没买到的情况下在次一🧐级的中锋里选一🐡个🏍来满足斯洛特的战术构想，我觉得没问题。芬威常年在转🔄会市场上不做人，今年终🖇于转性做了正确的事，哪有理由阻止呢？

说回球员本身，我认🔱为埃基蒂克目前的🦐优势在于身高腿长，起速比较快，比赛态度积极。缺陷在于虽然脚下有🍽一定技术，但技术能力不够😬稳定，传射选择也一般，可以说🀄需要提升的地方还有很多📣。虽然🦒他的名字在转会新闻中🗝总是和伊萨克一起被⏫提及，但我不会现在🍱拿他去和伊萨克🌗比较。原因前面🎡也说过了，两个人🏟目前并非同一级别的中锋。伊萨克经过📹锤炼各方面都🎌已相当成熟，他的无球移动和🔚串联中前场的能力是目💞前的埃基蒂克难以企🔍及的。

我对埃基蒂克🕦第一年的期望是提升对抗🎾下的争抢成🧚功率和技术稳定性，进一步发展阅🚺读比赛和发现空间的能力，利用自己的身体优🌪势和带有⛓一定欺骗性的跑位在点球点附近➖到小禁区这个🍯区域做好🐊终结者的角色。数据上来🐕说我对他的期望是联赛11球3助。这个数据比努涅🎮斯首赛季英超多出2个进球，也基本符合👗利物浦一贯第二得分👸手的定位（巅峰马内除外），所以达到🐓这个数据的话我就非常满意了。

虽然我希望他主要做好👑一个终结者，但并不代表他不能完成⬆一些串联、做墙或者拉🐃边的任务。总的🐨来说我认为埃基蒂克🚨虽然不是最好的中锋选择，但也绝不是🐨最差的。期待他未来的表现和发展。

对于埃基蒂克，你的🏺保底期望又是什么呢？

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中国商务部：有信心有底💢气继续推动外贸稳量提质

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德国7月生产者价格指数同比🚚下降1.5%

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🎲作的中国车主在🕒社交媒体上表示，他在德国🌎购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🤴折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🐙历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论📘坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质量🛄虽好，但🎌却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🥍业的“出海”，并🆓不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整🏻个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🤾机构正通过多种模式赋能中🐖国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持🙌新能源汽车“出海”方面，仍🌭有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新😵能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🏅工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🍉出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🎻长，我国新能源🤭车企开始更🚄加注重服务体系本地化建设⏮，这🐰也对新能源汽车海外保险⭐服务提出了更高要求。　　例如，中国太👇平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🦑国市场调研发现，中国🕥新能源车企在海🕴外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源💋汽车维修能力弱，从而推高理赔成🚺本。海外👾险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🍝响销售。从市场端来看，中国🦊车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🥈等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险😠企配合度低，迫切需要🏅国内金融保险支持。　　其他🃏海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🍻能源汽车的海外🥝车主，在🔔为中国新能源汽车购买🍶保险时普遍遇到了海🚠外保险公司拒保、保费较🛵高等问题。比如，一位购买了比🤦亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🥋公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🛀新能源汽车产业🐗在技术和产能方面处于领先地位，一些头部车企除🚡了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙👱利等地建厂，这就需要国⛵内保险公司提供相关配套⛎服务。我国险企的新能源⤴车险实践经验较为领🍹先，能够为新👦能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🙀险企任职、现为燕🌎梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保💊险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国🕘太保产险携手三💉井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限🐖责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🍌内多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现🌘泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民✉财产保险股份有限🏥公司分别与AXA安盛泰国🗨及安盛天平财产保🐉险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险👑海外保险🍆三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🎙产保险股份有限公司成🛬功承保头部🥃自主新能源车企出口🍣欧洲的新能源乘用车商业综合责🤪任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🙈夺国际工业产品高🐔地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补🕦齐了车企境外全链路保障的重要👳一环。”中国太保产💿险相关负责人表示，从保险业视📓角来看，当前国际金融🏐企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是👤重要组成部分。而国内险企境外分入🐩保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境⬅外保费创🏭收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🔃师、首席定价官兼🗝上海再保险运营中心🔉总经理殷兆男补充说，中国新📷能源车险“出海”的价🕦值还体现在多个维度：在助力技术输出🔽升级方面，国内保险公😜司成熟的数🏝字化定价模型在海外🐙市场验证优化，可以反哺本土产📛品创新；在引领🔱行业标准方面，可推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并👆进　　车险“出海”对我国🍽汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🤙承保海外保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外💪市场监管环境不同，各国保险法规差🐩异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🔹场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成😚本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝💦试“出海”。以中国太保🔟产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提👗供风📿险保障与技术支持，三井💳住友承担本土承保服务，中怡🤗经纪负责产品设计及再保交易，通过太保🅾产险临港再保险运营中🏩心🔦实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源🌺车险“出海”。　　车车🕝科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🎦还可以携手保险🌴科技平台，通过较强的系统🕢化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🖼立自保公司，助力新能源车🍜险“出海”。例如，近日上海汽车🈷集团股份有限公🚞司在香港成😆立专属自保保险公司。对此，香港保险🍣业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为🌫复杂，成立自保公司🏍有利于企业全盘监⛪察这些风险，提升🦀企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正🦏通过多维路径积极尝试承保🎈海外保单，但承保广🧜度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国😲太保产险相关负责人表示，险企应优先聚🌛焦于当下中😋国车企投资建🙍厂的重点市场，以⭐此作为突破口夯实基础；同时，可🗣以将国内积累的核心技术优😋势作为“出海”的核心竞争力，实现⏲经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企👂要深化车企协同，推动驾驶数🖼据共享🏛与维修网络共建，提升风险管🚶理精度；另一方面，要动态进行产品迭🐹代，结合本地化需求，开发🕒场景化承保方案。　　对于😱新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🤴关负责人表示，一方面，险♉企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🔖，降低车企海外融资🆘成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🌂标准建设，并协助车企在海外😤生产基地建设本土化维修技术🍻中🚼心与备件供应链，从根本上降👱低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🐣生态。　　在受访人士🎱看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力📸保险加速国际化布局；保险机🌽构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通😈汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🐒努力。【用户看片习惯变⚾化】《不知火舞三个》正式上👒线寸沂化工涂料维修网点，其中大阴帝环🔪节因疑似真实事件🌑改编遭遇网友抵制，目前平台尚未下架，但增加了弹窗警告。新华社喀布尔8月20日电(记者聂新宇 李昂)当地时间2025年8月20日，阿富汗总理阿洪德在🌲喀布尔会见中共🈳中央政治局委员、外交部长王毅。　　阿洪德请王毅转达♿对中国领导人的亲切问候，表示中国政府和人🕙民始终对阿抱📐有善意和积极态度，感🎾谢中方在国际上👯为阿仗义执言。中国是世界上的🏔正义力量，始终致力💆于同阿方和各国开展友🦀好合作，共同发展进步。历史证明，那些企🌞图干涉别国的国家将自食其果，而奉行友好政策的国🛢家才能成功，这正是中国📸的独到之处。阿方与中方一样🏣，坚持不干涉内🙀政原则，愿同🐅各国友好相处、开展合作。过去二十多年，阿富汗饱经💾战火，乱象丛生，一些西🍁方国家至今仍对阿🐔恶意抹黑。阿政府将全力化🔦解问题，推进发展，改善民生，不愿也不会给别国制⤴造麻烦。阿方期待🌚同中方加强合作，推进积极、可持续的🎅友好关系，绝🛏不允许任何势力利用阿👻领土威胁中国，将始终同中👍国站在一起。　　王毅📮转达中国领导人🏍的良好问候，表示中阿🔻交往历经千年，始终友好相处。中方一贯奉行不干🚐涉内政原则，尊重阿富🙁汗人民的选择，尊👢重阿独特文化传统，尊重阿👷根据国情确立的治理模🐼式，支持阿坚😦持独立自主，实现发展振兴。习近平主席提出构建📟周边命运共同体，倡导同周边邻😉国携手建设“五大家园”，共同推进现代化。阿富汗不⛵可或缺，应是这一进程🔬中的重要成员。　　王毅表示，历史上，帝国主义者、殖民主义者、霸权主义者都想侵占阿富汗，最👷终都以失败告终，这样的图谋今后🐁也不会成功。中🔌方一贯主张大小国家一律平等，反对以强凌弱、以大欺小，各🈲国应平等相待、合作共赢。这个🐝世界不应富者愈富、贫者愈穷，每个国家♋包括阿富汗🔫都有实现发展振兴的权利。　　王毅指出，阿富汗政🏹局变化后，中国外长两🏉次到访，体现了中方🥑发展对阿关系、弘扬传统友好的🔵真诚愿望。作为阿富汗的邻国，中方将🤤继续主持公道，反对单边霸凌，同阿方开展👦各领域合作。加强安全合作🎭将为经济合📂作提供必要保障。“东伊运”是联🌉合国安理会认定的恐怖组织🏇，希望阿方重视🤸中方关切，加大打击力度。相信在阿富汗🥃政府领导下，阿富汗将实现更⏱大发展，更好造福阿人民。　　访问期间，王毅同阿富汗外📵长举行会谈，并⌚会见阿富汗内政部长。一🏀码中特是运气吗抽奖揭秘，跨度玩家🅾都在疯抢的活动⛅正在倒计时，抓紧时间！中新社联合国8月20日电 联合🥞国秘书长古特雷斯20日通过发言人办公🛅室发表声明，谴责以色列批🌸准在约旦河西岸“E1区”定居点新建超过3400套住房的计划。　　声明说，以色列🦈在包括东耶路撒冷在内🛶的约🏋旦河西岸地区建立定居点🥒违反国际法，该行为悍然违反🌫联合国相关决议。推进这一项目对“两国方案”构成威胁，将导致被占🕟领的约旦河西岸地区📑被分割成南北两个区🌂域，严🌡重损害巴勒斯坦被占领土的🍔连贯性。　　声明说，联合国秘书长🎪再次敦促以色🏼列政府立即停止一切定居点活🚱动，全面履行🐀其国际法义务，遵守联💑合国相关决议以及国际法院🙎的咨询意见。　　据媒体报道，以色列国防部下属的🎱民政管理局😵高级规划委员会20日批准在耶路撒📂冷以东和约旦河👕西岸犹太人定居点马阿勒⛺阿杜明之间的“E1区”建造3401套住房的计划，引发国际🔛社会强烈谴责。该计🧜划在以色列国内也引🙅发激烈争议。(完)

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妃悠愛/森下美緒/早見琉璃/Hitomi

（青岛日报／观海新闻记者 椎名空）