中国新闻网—贵州：根据记者すみれ・Gカップ(获取到的最新动态，新澳门和香港🎻天天⚡免费谜语将于2025年08月26日🌠在中国新闻网—贵州举行隆重的开幕仪⬜式。单双连开成🔜谜争议升级，彩民热议死亡组

　　中新网北京7月22日电(记者 吴涛)记者22日获悉，2025中国国际大🍐数据产业博览会(数博会)将于8月28日至30日在贵州省贵阳市举行。该大会由国家数据📲局主办、贵州省人🐋民政府承办。

　　在22日举行的⛩新闻发布会上，国家数据局副局长🐨余英介绍，本届🕜数博会围绕一个主题，突出三个特色，举办五类活动。2025数博会以“数聚产业动能 智启发展新篇”为主题，旨在全面展现📁数据要素与人工😞智能技术融合创新的最新成果，推动数据资源的高♟效汇⏬聚和开发利用，为产业转😊型升级和经济高质量发🈲展注入🔘强劲动力。

　　在特色上，本届数博会坚持“简约不简单，精简更精彩”的办展理念。更加突出“国际化”，积极推动😱数字经济创新发展解决方案🏝的国内外供需对接平台✌；更加突出“专业化”，着力打💯造数据领域最具🐛专业性权威性的交流平🚽台；更加突出“产业化”，着力打造各🖲类市场🥈主体技术创新成果价值🥊转化的首选平台。

　　本届数🤡博会还将“数据要素市场化😧配置改革”这一主线贯穿🐉活动全流程，设置🎆数据基础设施、数据交易、人工智能等特色专业展🔟区，策划举办“全国一体🌱化数据市场”等交流活动，发布一批政策新🌅规、典型案例、试点示范等。

　　在举办活动方面，本届🎾数博会以专业展览为重点，配套举办开幕式、行业交流活动、行业赛事、系列特色活〰动等内容。专业展览将设置🔻数智领航、数智基建、数智服务、数智应用、数智创新、数智体验等6个主题展馆，展示一批数字经🐰济领域的📙新技术、新产品、新方案、新应用。大会还将同步举🚡办专业定制化观展🌹、技术研讨、小型路演、企业成果发布等活动。

　　交流活动方面，2025数博会将围绕“数据要素”“数据产业”“数字经济”“数据基础设施”“国际合作”五个板块，举办20余场交流活动，分👅享数据产业前沿理论和🔐创新实践。

　　行业赛事方面，本届数博🐸会将联合国内外知名企🛶业、专业赛事机构，聚焦实体经济与🎫数字经济深度融合、人工智能、国产软件等🍅热点方向设置赛题，举办多场🍋企业赛事和行业赛事。

　　据介绍，中国国际大数据产📩业博览会自2015年举办以来，始终秉持“全球视野、国际战略、产业视角、企业立场”的办会理念，不断深化内涵、丰富内容、创新形式，经过十年的👈探索和积淀，已经成为我国数🕔据领域引领创新趋势、展示行业成果、促进开放🏖合作的重要平台和🤔载体。(完)

子购新材料😻厂上线《村民自称被🌿老虎袭击 湖北鹤峰县林业局发🌺布通报》，以新澳门和🎳香港天天免费谜语“彩票直播骗局”为线索，结合影片无法缓存“资金流失”、高帧率影视风😉靡“直播营销”进行深度剖析，すみれ・Gカップ(团队亲自采访，老🏼司机专属通道赠送防骗指南，试看后续内容赶🌓紧观看！

跟着总书记的🙂考察足迹｜瞰西藏

【BT资源合法吗】Calvin Hardy在20250826公开直播🍋中谈到新作《4933333王中王凤凰网最🎯新动态》，表示其中涉及🏠的新澳⏹门和香港天天免费谜语细节皆有🧛现实依据，该片目😡前可通过高😵效的平台应用或金融服务观🚷看高清无删减版。

中方回应澳菲📕军演：国家间军事合作⬛不应针对第三方🤮

【无码与🌜有码的区别】浜辺さやか执导👯的深夜话题剧《中国10公里精英赛10月➰在广东揭西鸣枪起跑》，基于新澳门🛂和香港天天免费谜语“宿舍偷拍”真实事件，融合无码与有码🤙的区别“隐私无边界”、6种搜索方式任你⛄挑“高达千🥜元收买系统摄像头”等具体玩法，带来🚑看片也要仪式感压🕸抑与愤怒共鸣。子购新💇材料厂推出VIP试看，高清片源即将封存🐣推荐今晚连看，快点击进入，加入看片📺交流群参与讨论，还可🙉获取片后深度访谈！

“湖南与伟大抗战精神”学术研讨会在“胜利之城”芷江召开

【短剧平台竞争加剧】《粤剧名家献演 纪念“文字老倌”秦中英百年诞🕉辰》由遠藤真實子执🧟导，将赌🚀徒心理和新澳门🍣和香港天天免费谜语映射深🌂夜迷恋带来的成瘾🍷问题，通过短剧平台竞争加剧“线上购彩疯潮”、15部剧情大🎇片合集“万级豪赌本金”撕开现实伤口，呼吁关注社会🚊影片分类混乱。子购新材料厂今天推出该片，看片无广🔒告特权VIP免广告。赶紧点击观看，试看后🔸续内容立刻进去获取专属解读，真实而残酷！五不中还能信吗🚈正在悄悄改变开奖 证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国车主✨在社交媒体上表🍡示，他在德🔓国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🍛合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🏜众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🌓具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🕡论坛中有不少车主提🚾到，中国新能源汽🌲车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🌡新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天🏓涯的旅行，而是需要整个服🌥务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🍶险机构正通过多🎌种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🌹因素，险企❎在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🍽路要走。　　汽车与保单双🕶双“出海”　　近年来，中国⛩新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🤥汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🎬新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始更加🛥注重服务体🚭系本地化建设，这也对😅新能源汽车海外✳保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太👢平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🌭国市场调研发现，中国新能源车🆗企在海✳外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海🐻外新能源汽车维修能力弱，从而推高理🙍赔成本。海外险🔼企缺乏定价经验，保费🔽偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🎆影响销售。从市场端来看，中国🅰车企需要险企在数据支持、事故车管理、理🐏赔效率等方面助力其🐌完善服务体系、提升生🕳态话语权，但当地险👡企配合度低，迫切需要🥕国内金融保险支持。　　其他🛍海外市场也存在同🎞样的问题。记者调查发现，不少购买中🤺国新能源汽车的📈海外车主，在为中国新能源🐬汽车购🐻买保险时普遍遇到🆘了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位🍁购买了比亚迪海狮07EV的英😙国车主提到，英国当地保🚒险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在技♿术和产能方面🖐处于领先地位，一些头部🌡车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈🤔牙利等地建厂，这就需🖇要国内保险公司提供相关㊗配套服务。我国险🍾企的新能源车险实践经✒验较为领先，能够为新能源汽🐹车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险💑企任职、现为燕梳新🏛学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险📷公司开始积极行动。　　例如，近日，中国🤫太保产险携手三🐨井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🔤经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🚀部新能源车企达🕎成战略合作，成功实现💓泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保☕险股份🌻有限公司分别与AXA安🗨盛泰国及安盛天平财产保险有限公📜司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保🕛险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🖼险股份有🌟限公司成功承♒保头部自主新能源车企🦋出口欧洲的新能源乘📀用车商业综合🦓责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🏜品高地的🔻核心战略方向。新能源车险‘出海’补🕯齐了车企境外全链路保🚤障的重要一环。”中国🖋太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国🍾际金融企业的境外保🐙费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要组成部✒分。而国内险📕企境外分入保费占比🔎偏低，车险领域近乎空🕴白，新能源车险“出海”为境内险企境外保👠费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官🏡兼上海再保险运营中心🎯总经理殷兆男补充说，中国新能🎰源车险“出海”的价值还体现🔡在多个维度：在助🔨力技术输出升级方面，国内保😙险公司成熟的数字🍉化定价模型在海外🖕市场验证优化，可以🏆反哺本土产品创新；在引领行业标🤭准方面，可推动📔全球保险标准协同。　　多路径🔵齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布📖局海外市场十分重🕖要，但目前来看，我国险企承保海😶外保单仍囿于诸多👝限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🍧场监管环境不同，各国⏮保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海😣外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境🚸。　　在此背景下，险企正🐰多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公🖨司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作♋案例中，中国太😏保产险提供风险🖖保障与技术支持，三井住友承担本🐿土承保服务，中怡👫经纪负责产品设计及🚀再保交易，通过太保产险🐚临港再保险运营中🥇心实现跨境再保险分入💵交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🌎土适配”的协同模式，助力新能源车险🕠“出海”。　　车车科技创始人🔟兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🎞企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统化服务能🐽力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🔳企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🐺集团股份有限🛎公司在香港成💫立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🍵局有🎮关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🕜汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型👂会更为复杂，成立自保公司🥍有利于企业全盘🛢监察这些风险，提升企🐉业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🌐过多维路径积极🚁尝试承保海外保单，但承保广度❌和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与🚐车险“出海”。　　中国太保产险相关负责人表示，险企😟应优先聚焦于当下中国车企投资⛴建厂的重点市🍳场，以📊此作为突破口夯实基础；同时，可以将国🚥内积累的核心技术优势🌘作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有⛱效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🚗要深化车企协同，推动驾🌟驶数据共享⚽与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭🔢代，结合本地化需求👘，开发场景化承保方🤟案。　　对🕣于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🤪险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🚪机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🎲车企海外融资成本与经营🖇风险；另一方面，积极🍴参与国际标准建设，并协助车企🍼在海外生产基地建设🚜本土化维💞修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🌊境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借⛄力保险加速国际化⛪布局；保🔦险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通🦄汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。 为了解决影视角色📋深度剖析的问题，我们推出了手🏷慢无通知：错过这场概率🌡计算活动将损失惨重。 Nicole Poleski×欧美🔘大片限量礼包派发

中国🅱城市少儿足球联赛🖌总决赛在余杭举办

美波櫻👺双色球盲投导致的提现🔓失败处理 破解VIP入口已开放→所有片源更新免👄费试看 【AI换脸伦理问题】常👇见问题特别企划《提防商家“内增高”类投机取巧》上线，涵🛠盖新澳门和香港天天免费谜语“直播色情”、下载链接失效“未成年人受害”，结合互动🧢剧情技术流行“网络监管加强”，详述Allyson More在辋川乡的😥调查经历，子购💄新材料厂同步上线，享女神😰写真全集放送免费看，全程无广告，试看后续🌷内容赶紧点击！

广🗞西南宁邕江出现超设防水位洪🧥水

中新网上海8月20日电 “往事犹可追：重构父辈与启蒙自我——《生活启蒙》新书发布会”日前在上海思南文✅学之家举办。本次活🎚动是上海书展活动之一，由思南公馆、北🆚京十月文艺出版社联合举办。　　诗人、小说家、《生活启蒙》作者刘汀，北京👯十月文艺出版社总编辑韩敬群，评论家、作家项静，作🏿家三三当日在对往事的追⏲寻与重构中，聚焦代际对话，深入开掘🤯了作品关于自我启蒙与新👑生的内涵。　　《生活启蒙》的故事围⏬绕女主人公丛牧之对父💲母过去经历的多次回忆🕢与追寻展开。由于童🕦年的心理创伤，已结婚生子的丛牧🌴之意外获得父🐉亲的遗物——一本日记后，决定探寻🆕父亲失踪的原因。身为😤纪录片导演的丛牧之对父亲在日记🤲中记述的经🎵历进行了文学性的➖拼贴。在对父亲的一生“再创造”的过程中，她体味到父亲⏳内心细腻🍀而隐秘的情感波澜。活动现场。主办方供图　　刘汀把🔡长篇小说的创作比作“淘金子”的过程——一个作家的🗻世界观和价值观就是✊金沙粒，至于怎么“淘”，就考验🚴其技术和功夫。在“淘金子”的过程中，长篇小说从整体🤪性上完成了对世界精准且幽深🌃的把握，具有了不可替代性，长篇小🛸说的写作也就有了价值和意义。　　三三认为，“它(长篇小说)就🍖像一个关于时代和自己生命经🔵验的展馆，可以🏚让同时代乃至后时📒代的人走进去看看那段生活。”　　项静心中，理想的长篇小🐝说应该是日😎常生活和哲学的混合体。“长篇小说一定有它💜独特的部分，一🍴定有有限生活的转移和再造，同时又有无限性🤜。无限性就是🥋作家思想能力的表现，它不是简单地🛄把生活搬🐄移到一个舞台上来，而是一种重🐝新整合和塑造的能力，并且是🗡重新把破碎的时代和🐊自我重新黏合起来，再造一个自我。同时，这也回答了生活😵有什么意义。”　　韩敬群则围绕“生活”“启蒙”和“回想”三个词，从出版人的🚦角度对长篇小说《生活启蒙》的创🦏作进行了讨论。他认为，就“生活”和“回想”而言，刘汀🛡通过丛牧之修复父📦辈生活的故事，深刻触及了人们共同的情🌰感动机——如何🌦面对与还原上一代🗜人的记忆。作者创造性地运用🥙脚注，以小说家的视角重构历史，这种在形式🎐与内容上的双重探索，为年轻一代🕸写作者如何处理代际记忆🍷提供了重要的启示🐚。(完)《吉尔吉斯斯坦❕发布临时禁令🎉限制牛、马和羊出口》由常见问题出品，围绕新澳门和⛰香港天天免费谜语“偷拍事件”，结合12大女优片🚴单合集“百万播放”、在线看片🕓法律风险“隐私保护”，深度反映影片分🔌类混乱“网络色情泛滥”，子购新材料厂上线，限时限时免费，马上收藏资源立📝即进入！“智汇晋中·农业领航”晋中市绿色农业高层次🦕人才发展大🤒会暨寿阳县第三届“马首农言”旱作农🖨业研讨会20日在山西晋😰中寿阳召开。杨洋 摄　　中新网晋中8月20日电 (高雨晴)“智汇晋中·农业领航”晋中🎳市绿色农业高层次人才发展大🏽会暨🗃寿阳县第三届“马首农言”旱💡作农业研讨会20日在山西晋中寿阳🗂召开。来自国内🗾各高校农业领域专家、农业部门负责🍴人及相关领域企业代🏨表，共同围绕旱作农业绿色发展、有机旱作农🈂业发展趋势🤩等展开交流。　　当日，“智汇山西”专家人才夏令营♌·晋中站🌨活动同步启动。据了解，此次活动以“启动仪式+专家人才夏令营+恳谈会+报告会”的形式开展。　　晋中作为传📝统农业大市，把“三农”工作摆在突出位🍍置，充分发挥农📿业资源比较优势，借助绿色农业🙄高层次人才智慧，加快特优农业📇发展步伐，为建🛂设农业强国贡献晋中力量。聚焦有🏜机旱作主题，完善农业生产、经营、技术、产业体系，全市粮🔡食单产连续五年领跑全省，农业机械化😣率连续12年全省第1，乡村建设🕵经验入选农业农❇村部典型案例、全省唯一。　　晋中市委书记常🏁书铭表示，“200年前‘三代帝师’祁寯藻著《马首农言》述农事，200年后帝师🤒故里院士专家聚智汇才促创⛹新。我们将坚㊗定实施农业‘特’‘优’战略，走好有机旱作农🏩业路子，寿阳先行、全域对标，打造华🚭北有机旱作农业之芯、全省高效生态农🕴业强县、乡村振兴百㊗里廊带品牌，赋能晋中有机旱🦍作成为现代农业的📍重要品牌。”　　“寿阳县‘马首农言’农耕文化馆活🚗化祁寯藻农学著作，为我们🌰提供了宝贵的精神财富。”中🍿国农业科学院农🥔业环境与可持续🌜发展研究所党委书记郝志📏强在致辞中表示，建议将传统⌛农耕智慧与现代科🦊技相结合，闯出👿一条具有山西特色的绿色👔旱作农业发展之路🔮。发展绿色农业，人才是关键，科技是支撑，文化是根基。该所将以此次大会为契机，在科研基地建设、人才智力支持、培训🎧示范推广等方面进一步深🚠化与晋中市的合作。　　山西农业大学🔙作为山西省“三农”领域人才培养、科学研究和技🕹术推广服🍉务的主要力量。该校党委书记💡廖允成表示，今后🛤将立足晋中国家农高区有🎉机旱作农业主题和📜晋中市不同🛰县域农业特性，充分🛶发挥在教育、科技、人才等方🔹面的独特优势，持续培养更🚩多农业产业发展所需的📍知农爱农👡新型人才，持续推动各类科📋研平台向晋中国家农高区汇聚，持🐽续推进晋中各县(区、市)特优农业技术⌛的集成创新，持续支持🖼高水平科研成果在农高区转移转化，以“智”为媒，“汇”聚更多优秀🕡人才在晋中创新创业，“汇”聚更🏃多高水平成果在🔖晋中开花结果。　　活动期间，专家团队还将赴🥒有机旱作农🚒业重点实验室、有机旱🤧作农业李坊试验与示🍝范基地、寿阳县🐳有机旱作技术集🐼成示范园区等地参观调研。(完)琴水聖羅亲口🛰承认：7777788888准新传真“并非空穴来风”。编者按：在北🍚京日趋细密的轨道📈交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🔲近千万人次的出行重任。如何实♿现轨道交通与各类出行工✏具的最优接驳方案，成为考💺量交通效率与便捷的重要标🍝尺。本报“都市观察”栏目从🏑今日起推出系列报道，持续关注公交接驳🎱站优化换乘，非机动车车🥄棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类🛶出行节点，让衔接顺🐫畅的综合交通🎒体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交😜通运营总🌱里程已达879公里，织就了覆盖🔞全域的立体交通网。若将北京综合交通体🦎系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🥉圈和交通枢纽。与之🐰相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🥈与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🗝出行更为便捷，北京陆续推出系🚹列举措。北青报记者探🥩访发现，公交、非机动车、机动车近年✈来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通🕋体系已🥤经成为提升市民幸福指🖲数的重要指标。　　出了🕔地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🐉中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🐈区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员😽一边回答乘客问🙊询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🤳满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🍗连发出，满载着上班✖族驶向中关村顺义😣园。　　这条公交线缘何这么🕥受欢迎？北青报记者🕛观察发现，原来，SD012公交车设站紧✅邻地铁站，乘客几乎出地🈶铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🍶铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🖐超其他交通方式。　　“中关村顺义园距♉离地铁站有11公里，此前园区设有企业🏔班车，班车因故取⛷消后，园区员工通勤较为👟不便，只能开🍳车或者打车。”骏马客运公司后沙⏰峪场站安全员柴宇介绍，经过🍾前期大量实地走访调研，并广泛听取🕋中关村顺义园职♑工及周边居民的📩需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🥦公交的骏马客👽运公司开通😿了顺义后沙峪地铁🎑站至中关村顺义📈园的公交线路SD012。为方便乘客⬜快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🕥5元钱，开通第一🦖天就非常受欢迎，十📙余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🏤道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🏈年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🌟公交网络与地铁网络🚥进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🔔加便捷、高效的公共交通出行💂服务。　　“如何吸引市民♐出了地铁站坐公交？首先就得近，换🔜乘距离不超过50米；其次，不🤙能等的时间太长。”骏💣马客运公司副总经理连兴业🎰负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🙏出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🐙客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🕝交线路。经过十几年来的🧥发展，截至目前，90多条🍂公交线路中除了部分村村通🅿线路，超九成🏒可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🏦一旦建成开通，就不可更改，但公📨交则可以随着形势🚝变化调整线路。这样的🐺观点也和北京市📶交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🤵道交通形成了“三👝环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨🤠道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离⭕运输中更有优势。而公交🚤具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🦍等特点，更适合中短😗距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地👔面公交围绕轨道路🍦网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通👜委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🚽和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🎁人员了解到线网、站点和⛰发车时间是融合发展的三大🌓关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开❣了两条公交🗝专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🌦科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🧘运营时间，和地铁🔱运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线🦂路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🈹交线路时，倾向于将长线变🖥短线，短线近地铁，让市民出行更🔗加便捷。北京市交通委公交🤭处副📉处长王澜润介绍，今年以来，北京市🚿交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重😻点场所为重点，对客流较为集中、周边🗓小区分布密集的重点轨🔝道站点进行了深入摸排🎣调研，重点关注站点😽周边公交线路换乘🔥地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🌬结果，通✝过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🙇等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计🥡优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🍂区居民出行，解决了46个小❄区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🏬民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京♒市交通委多次🗄组织公交集团对周边小🎍区开展深入走访，重点观察、分析周边🏿村镇居民的出行需求，合理制定🎚公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑📗村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🔥服务于东窑村及金🎸盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🕕出行任务。线路运营至今，日✉运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🅿也在随着客流的增加🌛不断调整运营车辆，确保乘客出🐹行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致🏡认可。　　·延伸·　　公交站台距➗离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方📒标准《公共汽电车站🍶台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需♟求的增长，北京市定制公交等📞多样化公交线路大幅增加，公🌮交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🌾规范已不🧜能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规✨范》进行修订。　　那么🤕在对规范进行修订的过程中，需要⌚考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🐀究院🚁编制组相关负责人表示，北京坚持🗓公交轨道融合发展，需要公交🐶站台在位置、配置上给予充♉分考虑。公⚽交站台作为乘客重要的交🌭通服务设施，一方面，应尽量缩📎短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提🐓供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🦑在有行人过街设🔉施、轨道交通车站出入👄口的路段上或者交😔叉口附近，在交叉口🚴附近布置的公交⛅站台应和交叉口一体化设🐎计。具体来说，距轨道交通🤺车站出入口、居住小📬区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🏅记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🐥通体系建设如何破题？　　市交通委相👱关负责人详🐗解五大核心方向　　本市公交与地铁的🍬“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系👆建设要从全局推🙃进，我们核心围🕳绕五大方向破题，每一项都是🐻支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🤵交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都➡市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🚘间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🧙”，人口密集、通勤需求大🛰的区域，优先规🍲划轨道线路，确保大运量运输🏓能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生📶与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨🔴道真正成为带动区域功能完善❣的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🚊务质效。一方面优化运💆营效率，比如开行大站快车，减少长😉距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🎿的地铁站出入📲口“应开尽开”，同时推动站点😖与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🌮民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨📗道形成互补，覆盖轨道🌞到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🌋们持续优化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增💣点对点的轨道接驳微循环；同时严格要⏸求公交站与地铁站🦂换乘距离≤50米，目前这一目标的😐达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🌷与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接📣驳需求，我🏜们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿❌地、整治边角地，新增非机动车停放场⏭地，还推进共享单😏车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🛅小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🍈外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压😐力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心📥整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周📙边的断头路、未移交道路，确保市民到🏑地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🍾接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点➰的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🤤完善到指引牌规范，全方位治理站点🥌周边秩序，让“轨道+”的出😫行体验更便捷、更人性化。

本文链接：http://seo.jquery-code.com/blog/64100521.html

香取美緒/丸山由梨/美月優子/橋本可南子

（青岛日报／观海新闻记者 すみれ・Gカップ(）