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累计转会费排行榜：C罗第三，卢卡库9次转会，内马尔4亿欧居首

意大利媒🌷体罗马体育报，在近日公🎛布了一份统计，他们将世界足坛历🦋史上累计转会费最多的球员，按照💓累计转会费金额，由高到⚓低做出了排序。这其中葡萄🎪牙巨星C罗在职业生涯5次转会中，共产生了2.47亿🐽欧元的转会费，在这份榜单中排📆名第3位。而⛰本年度金球奖最有力🔽的竞争者登贝莱，3次转会费高达2.2亿欧元，排名第四位，也让人大吃一惊。下面就让我🧙们看一下，这份🥁榜单中前五名均是哪些球星。

莫拉塔 2.08亿欧元 （8次转会）

莫拉塔在职业生🌻涯共计经历了8次转会，出自皇马青训的😙莫拉塔，在2014年从皇马转🔐会尤文图斯，花费了意甲豪门2000万欧元。在尤文🚂效力两个赛季之后，皇马以3000万欧回购，将其带回伯纳乌。不过在❣回归球队仅一个赛季，莫拉塔又再次🍓转会，这一次他登陆英超联👎赛，切尔西为其花费了6600万欧元。不过莫拉塔在蓝军🙉的表现并没有🈁匹配身价，2019年马竞以1800万欧元的租借费，将莫拉👗塔带回西甲。后又花费3500万欧将其买断。2020年尤文租借莫拉🌓塔，花费了2000万欧元租借费，莫拉塔二次加盟尤📊文图斯。去年夏🎥天红黑军团以1300万欧元，从马竞手中购入莫拉塔。不过仅半个赛季米🕚兰就将其出租，收回了600万欧元。本赛季夏⛩窗莫拉塔或将再次转会，据悉意甲🏍球队科莫希望莫拉塔🌰加入球队。回⬜顾莫拉塔的职业生涯，效力了皇马、马竞、切尔西等多家豪门👪俱乐部，8次转会累☔计转会费高达2.08亿欧元。

登贝莱 2.2亿欧元（3次转会）

本赛季登贝莱状态火🐯热，他在大巴黎出战🕷53场比赛贡献35球14助的数据，帮助不仅帮🔡助大巴黎夺得历史首🆔座欧冠，而且还成功达成👱三冠王成就。登贝莱本人也⏳成为金球奖的最大热门，极➿有希望获得他个人🍍的首座金球奖。而在登贝🚄莱的职业生涯，虽然仅经历了三🗃次转会，但是累计转会费却高达🏸2.2亿欧元，在足坛排🏜名第四位。2016年👰在法甲球队雷恩表现出色的登贝莱，得到了大黄🕓蜂多特蒙德的青睐，多特花费3500万欧元，将其带到德甲联赛。一个赛季时♍间登贝莱，在多特🧖蒙德迅速成长，2017年便被巴🤱萨关注，并豪掷1.35亿欧元的转会费，将登贝莱带到西甲。加🗡盟巴萨的登贝莱，虽然偶有亮眼表现，但是整体㊗状态还是无法匹配如此高的🕕转会费。6个赛季之后登♏贝莱以5000万欧元转会费，回归法甲联赛加盟⏳大巴黎，并在恩里克🔐手下打出了身价。

C罗 2.47亿欧元（5次转会）

40岁的C罗职业生涯⛴经历了五次转会，从葡🔓萄牙走向五大联赛，最终成为了🍄足坛最佳球员之一，五次转会C罗产生了2.47亿欧元，排✨名所有球员的第三位。2003年18岁的C罗初出茅庐，他受到了红魔🍛曼联的关注，并以1900万欧🛂元的价格完成转会，在曼联夺得👝欧冠冠军并成📬为金球先生。2009年C罗转会皇马，为此皇马付出了9400万欧元，在当时堪称天价🐮转会费。在皇马效力🎚八个赛季，C罗成为了🎢皇马队史进球记录保持者。在🆔助皇马完成欧冠三连之后，尤文花费1.17亿欧元将其🦗带到意甲。之后C罗回归曼联。红魔再次掏出了1700万欧元的转会费。2023年C罗以🐍自由球员身份加盟利雅得胜👡利，并效力至今。

卢卡库 3.692亿欧元（9次转会）

卢卡库的职业生涯🚈经历了9次转会，出👜自于比利时球队安德莱✅赫特青训的卢卡库，在2011年以1500万欧元⬅的价格转会切尔西，2013年埃弗顿🌪租借卢卡库，花费租借费350万欧元，之🖕后卢卡库表现出色，埃弗顿将其🚩买断，买断费用3540万欧元。2017年卢卡库🌹从埃弗顿转投曼联，红魔为此支付⏳了8470万欧🎃元的转会费。两年之后，卢卡库转会⬛意甲球队国米，他以7400万欧🌴元的转会费登陆亚平宁。2021年切尔西再次将🆘卢卡库购入，这一次蓝军狂撒1.13亿欧元，不过仅仅一😋个赛季之后，卢卡库以租借形式回归⏭国米，租借费用790万欧元。之后罗马以580万欧元的🔔租借费，再次🧦租借卢卡库。2024年夏天卢👎卡库从切尔西正式转会，那不勒斯以3000万欧元购入卢卡🙊库。2024-25赛季卢卡库🎪帮助那不勒斯获得意⚡甲冠军。

内马尔 4亿欧元 （4次转会）

内马🎑尔职业生涯共计经历了4次转会，累计转会费高达4亿欧元，堪称世界足坛之最⏯。2013年在桑托😘斯表现出色内马🕥尔转会西甲豪门巴萨，为了这个21岁的年轻球员，巴萨付出了8800万欧元的🆚转会费。在巴萨效🛣力四个赛季，帮助球队获得🌐西甲、欧冠等数座冠军，为球队在186场比赛中贡献105球76助。2017年大巴黎以支付🙍解约金的📉方式将内马尔带到法甲，2.2亿欧元也创造🔢了世界足坛🦌转会费纪录。在巴黎效力6个赛季，内马尔在2023年离开球队，远赴沙特联赛，利雅得🚝新月花费了9000万欧元的转会费，并开出🛠天价年薪，不过在沙💤特的两年时间，内🆔马尔因为伤病仅出战了7场比赛，打进了一个进球。2025年母队桑托斯😂免签33岁的内马尔，并在今年夏天完😺成续约，继续📭为桑托斯效力。

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中新网北京8月20日电(记者 曾玥 李晓喻)中国外交部👸发言人毛宁8月20日主持例行记🎭者会。有记者提问：王毅外长刚刚结束对🆓印度的访问，外界对此访高度关注。发言人能否进🌋一步介绍具体情况？　　毛宁：8月18至20日，王毅外长应邀访🏻问印度，会见莫迪总理，同苏杰生外长📕会谈，并同✳印度国家安全顾问多瓦尔举行中印🌉边界问题特别🚞代表第24次会晤。　　访问中，双方🌈就重启各领域对话机制，深🔥化互利互惠合作，坚持多边主义，共同应对全球性挑😕战，反⏲对单边霸凌达成一致；就开展常态化🔁管控、维护边境地🐟区和平安宁、妥处敏感点位、在具备条件地段启动🔥划界谈判形成新🔒共识。　　王毅外长指出，去年10月，习近平主🐲席同莫迪👐总理在喀山成功会晤，引领中印关系重🔴启再出发。双方🌚认真落实领导人重要共识，推动双边关系进入🥎改善发展的新进程，这一局面来之不易，值得珍惜。作为两大邻国、两大发展🗒中国家，中印理念相通，共同利益广泛，理应相互信任、相互支持。在当前形势下，中印关系的战略🐥意义更加凸显，中💣印合作的战略价值更加突出。　　印方表示，印中🌙是伙伴而不是对手。印中关系保持稳🦀定、合作和前瞻性，符合两国利益。双方应加强交流，增进了解，拓展合作，让世界感受到印🍣中合作的👌巨大潜力和光明前景。双方一🙅致同意加强⏮各领域交流合作，推🥪动中印关系行稳致远，更好造福两国人民💼，为人类进步💵事业作出中♉印两大国的应有贡献。(完）【如何选择☔女优片单】素人最新力作《（文化中国行）兰州打造“读者之城” 延伸阅读新场景》聚焦苹果资🕔源看片软件“直播色情”，结合每🤖日更新推荐机制“网络监管”，揭♒示资源无法播放“未成年人受害”，瑶链投资管理业🏕务部首发，一键收藏VIP合集观看特权，查看女优介绍点此➕观看！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国🔥车主在社🐜交媒体上表示，他在德国购买的🎇比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🐃合人民币约9224元，下同)，较此前其🆖购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🥠的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海🤶外购车论坛中有不少车主🤝提到，中国新能源☕汽车质量虽好，但却面临投保难🅱、投保贵等问题。这也折射出，中🧤国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独📇闯天涯的旅行，而是需要🎳整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多💢种模式赋能中国🆙汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能源➿汽车“出海”方面，仍🏎有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披🐷露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🔪车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🐭口快速增长，我国新能源车企开🔟始更加注重服务⏳体系本地化建设，这也🏫对新能源汽车海外保📿险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋☕财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🧜市场调研发现，中国新能源车企🗃在海外🍨面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源💲汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外🐿险企缺乏定价经验，保费偏高甚😭至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🐫影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🅾企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🤬面助力其完善服务体系、提升生态话语🐛权，但当地险企🍛配合度低，迫切需要国📉内金融保险支持。　　其他海外🍶市场也存在同样的问题。记者调查发现，不👊少购买中国新能源汽车的海🐈外车主，在为中国🧢新能源汽车购买保险🔦时普遍🏞遇到了海外保险公司拒保、保费较高等⏫问题。比如，一位🧙购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英🚃国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业🛡在技术和产能方👾面处于领先地位，一些头部车企除了🎻出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🎲利等地建厂，这就需要国内保🖼险公司提供相关配♎套服务。我🏿国险企的新能源车🎿险实践经验较为领先，能够🍓为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🍶企任职、现为燕梳新学堂🐿创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🌞积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井住🚯友海上火灾保险公🏄司(以下简称“三井住友”)及中怡保⬆险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🐚新能源车企🎶达成战略合作，成功实现泰国市场多批♎次保单落地。今年6月份，中国人民📹财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰🏟国及安盛天平📚财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🍇海外❄保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🔸险股份有限🖐公司成功承保头部自主新🌿能源车企出口欧洲的新🛣能源乘用车商业🎒综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🌧工业产品👛高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补🐯齐了车企境外全链路保障的重🥕要一环。”中国太保产险相📇关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企📧业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🗿险是重要组成部分。而国内险企境外💠分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境🔥内险企境外保费🐉创收开辟了全新路径。　　安盛🗞天平总精算师、首席定价官兼上海🔜再保险运营🚈中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险🔳“出海”的价值还体现在多个维度♏：在助力技术输出升级方🥟面，国内保险公司成熟⛱的数字化定价模🤝型在海外🔃市场验证优化，可以反哺本〽土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球💳保险标准协同。　　多路径齐头🖇并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🥎海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🎠外保单仍囿🏣于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🏎监管环境不同，各国保险法🤦规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🔛险企在海外市场面临服务链断层🕜、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝😐试“出海”。以中国太🗨保产险为例，该公司相关负责人对💽《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太📊保产险提供风险保障👞与技术支持，三井住友承担本土🎐承保服务，中怡经🈳纪负责产品设计🦖及再保交易，通过太保产🔙险临港再保险运营中心实🍫现跨境再保险分入🦒交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源👝本土适配”的协同模式，助力新能源😦车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险💔企还可以携手保险科🖲技平台，通过🛅较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业😵“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🏪过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上⚡海汽车集团股份👰有限公司在香港🏩成立专属自保保险公司。对此，香港保险🦒业监管局有关负责🖤人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的👐风险类型会更为复杂，成立自保🧙公司有利于企业全盘监察这🔙些风险，提升企业内📼部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过💘多维路径积极尝🐴试承保海外保单，但承保广度和🐫深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车👗险“出海”。　　中国🥂太保产险相关负责人表示，险企应😖优先聚焦于当下中国车🚾企投资建厂的重点市场，以此作为突🏉破口夯实基础；同时，可以将🐪国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有👰效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🚳深化车企协同，推动🍈驾驶数据共享与维修网🚛络共建，提升风险管理精度🛌；另一方面，要动态进🤼行产品迭代，结合本地🎰化需求，开发🆘场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中⏲国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🧟融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成本与经🏂营风险；另一方面，积极参与国际标准🍨建设，并协助❕车企在海外生产基地建设⛸本🙂土化维修技术中心与👥备件供应链，从根本上降低理赔成🚌本，形成“中国方案”引领的跨境车险💹新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借😭力保险加速国际化布局；保险机构👹能够开拓增量市场。不过，若要真正⚾打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。在最近的一次活🚺动中，雪野美穗获得了1129元奖励。中新网北京8月20日电 (记者 吕少威)记者20日从北京市交💾通委获悉，9月10日至14日，中国国际🕞服务贸易交易会♿交通运输服🍪务专题展将在北京首钢园13号馆举办。本专题展以“人享其行、物畅其流”为主题，聚焦交通科技、物流运输产🈵业和智慧交通领域，将通过“线下+线上”的形式，全😡面展示交通领域的先进技术、产品、设备和🏅交通服务解决方案，推动科技创🐅新和产业创新深度融合，生动彰显首都🕛交通高质量💌发展新成果。　　亮点一：规模宏大，全球🐙领军企业齐聚　　本次🍪专题展吸引了全球100余家领军🚭企业线上线下参展，招展完成率达100%。世界500强及行业龙🖐头企业占比60%，国际化率24%。海🏏运巨头中远海运集团、首台🐳套技术企业京投亿雅捷等4家企业首次参展，将带来🎛诸多行业前沿成果，其中数字交通、智能制造、新能源绿色低碳🍮等产🧔品预计将成为关注焦点。　　亮点二：“新意”十足，首发首展吸睛　　展会期间，众多企业💕将进行产品的首发首秀。例如京投亿雅😪捷作为首台(套)参展企业，将展示智🤰能客流调控系统等首发产品，致力于🤹打造国际领先的高体验性地🍚铁智能化服务系统。　　亮点三：主题深化，呈现“北京方案”　　专题展设立智🏑慧公共交通与智慧物流服务🍹两大展区。智慧公共🏚交通展区汇集北京地铁运🛋营有限公司、公交集团、首都公路发展公司、市政交通💒一卡通公司等头部企业，集中👝呈现超大城市交通的“北京方案”。　　其中，北京地📊铁将展示智慧车站、智慧🎨运行等新运营模式和巡📳检维护机器人，还有“京韵”地铁、“刷脸进站”等服务品👷牌产品；首发集团以“智慧城市、智慧高速、绿色双碳”主题为核心，规划🍞韩村河近零碳服务区示范♊项目，打造智慧⛺物流港、“乐速通”出行平台建设，展现数智赋能、低碳化🤜运营和服务品质提升🥥方面的技术产品解决🚾方案；市政一卡通公🛡司推出免预充值NFC智能手机交通卡“玲珑通PLUS”等创新产品，支持在全国330+城市公共交🅰通轻松畅行；“BEIJING PASS”为外籍🉑旅客出行提供支付便利。　　智慧物流服务展🙆区将集中呈现供🕋应链全🎻球化创新实践。中远🏬海运将展示区块链提货单、自动🚵化码头技术及北极航道🧠通行范例；中国邮政🌑将呈现跨境保税💅仓打造成果，以及无人机配送👌全链路的“智慧物流+电商+金融”生态；美团公司🕘将推出无人机、无人车配送矩阵及出海🤟计划；菜鸟ESG物流方案、申通氢能源😜运输车、圆通“海陆空”多式联运低碳🕙供应链也将同🔐步亮相；顺丰则👓以京津冀“次日达”网络服务，展现跨境🛐电商出海的物流支撑能力。　　现场还特📢别设置互动体验区，通过AI视频沉🙏浸式呈现智能网联公交、共享交通等场🍷景，让观众🚝直观感受智慧系统模型，带来更生动的参💉展体验。　　交通专题论坛活动探🖼索智慧交通发展新⤴路径　　展会同期还将⏭举办十余项🚢配套活动，如合作协议签约、产品发布宣介等，助力展商与客🤥户对接，为观众提供全面的解决✈方案。此外，9月12日还将举办以“数智驱动·特大城市交通服🚾务新范式”为主🍿题的交通专题论坛活动，采取线上与线下😳结合方式，邀请交通运输部📤有关负责人和交通领域专🛳家、学者、企业高管🙍进行主题演讲和研讨交流🛳，共同探索智😺慧交通发展新路径。(完)

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Ania Kinski/森川千里/Arya Tae/成瀬あかり

（青岛日报／观海新闻记者 櫻亞美利）