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直播吧7月25日讯 阿森纳官方宣布，从瓦伦西亚签下21岁的西班牙U21国脚🥊中卫莫斯克拉。加盟枪手🎟后的莫斯拉克接👎受阿森纳官网的采访。

■关于加盟阿森纳

莫斯拉克说：“加盟阿😡森纳对我意义重大，这背后🥚有很多人辛勤的努力。”

“当一个这样的机🏪会出现在我面⏳前时候，我绝对🤩不能错过。我加盟了一家历史悠久😛、极具规模的俱乐部。当你🦀带着家人来到这里时，真的🌈能感受到这个地方的伟大。”

■关于自己🥍的职业发展历程

莫斯拉克说：“我的职业🚨发展确实比预期更快，我也必须快🔀速成熟。来到这里🥔是一个继续🗯学习和提升的机会。我将与优秀😳的球员和❤一流的教练团队共事，这会帮🧝助我在个人方面也取🚐得成长。”

“我是一个充满🍬能量的球员。作为年轻人，我还有很多可以⛪奉献的。我非常有动力和🍾激情。最重要的是，我渴望进步，这也会🚻在队内形成竞争氛围。我真的非常高兴。”

■莫斯拉克🧕此前就已略微了解阿森纳的😺生活氛围，因为他曾🛴在瓦伦西亚与前阿森👪纳球员加布里埃尔并肩作战，也与前青训🤜球员于努斯-穆萨是队友。

莫斯拉克说：“我和他们两个都🐔有特别的友谊，一直保持联系。我和加布📞里埃尔在瓦伦西亚🖌的时候，他总💆是说阿森纳是一个完全不同🐭的层次，是个神奇的🔮地方。我也曾在伦敦🛷和于努斯-穆👧萨一起踢过比赛，他也说这家俱乐🚪部非常庞大。”

在职业生🌃涯初期，莫斯拉📌克已经取得了不俗成就。自2023/24赛季以来，他是欧洲五大联赛出场🔈时间最多的U21球员。此外，他还是🈂一位奥运金牌得主。这位21岁的后卫希望能够在⏬阿森纳😋延续他的飞速成长，并不断进步。

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中新网上海8月25日电 (谢梦圆)前有特斯拉Robotaxi在美国奥📳斯汀市启动付费试运🙄营，后有百度旗🥥下萝卜快跑先后😼与两大海外出行平台确定合作意向。近期，搭载人工智能技🏸术的智能🚩网联汽车在全球加速商⭐业化进程。　　然而，仍处于🏟起步阶段的智能网联出租〰车(即无人驾驶出租🍀车)在上海市区正式💶投入运🏬营尚不足一个月。其❌后续发展如何优化运营体验，随之👅而生的新业态能🧀否颠覆传统行业模式等🚖问题尚未可知。　　2025世界人🌈工智能大会上，8家企业在上海获得新一🦌批智能网联汽车示👗范运营证，可在试点区域🏥运营“主驾无人”汽车。小马智行就是首批获准💪企业之一，以上海🐡浦东金桥和花木核心区域为📗起点，逐步开放🏫自动驾驶出行服务。不少乘客🍫体验后表示车辆行驶很🧟“丝滑”，相🔎关词条一度在中国社交媒体火爆。　　坐进智能网联出租车后座🚡，记者发现🤜有一块透明塑🙄料板将主驾区域隔开，后座装有两个电⛔子屏，轻点屏幕🎰就能选择终止行🍓程和联系客服，还可🈲以操控车内温度和音乐。小马智行智🐉能网联出租🏁车内部环境。娄瀚锟摄　　虽🕺然车辆行驶体验并无不适，但目前智🔤能网联出租车只能🚢在固定站点间运行，无法随时上下车，灵活性较“有人驾驶”汽车差。此外，由于该出租🔼车有运行时空限制且价格🌃与上海市出租车定价持平，加上乘📸客对其安全性的认知存🦁在差异，这一新鲜出行方🗽式在市场中暂🍃未广泛流行。　　小马智⚫行副总裁黄俊接受中新网专🔖访时表示，相较于网约车🐮或传统出租车，智能网联汽车在后台调度🦗方面更具优势，“在特🧥定区域和时间等普通出租车🍹服务有🔣限的情况下，短期内我们能在市😯场中做到增量。从中长期看，大家消费观🚮念发生变化，也能培养一批消😌费者”。　　黄俊坦言，智能网联汽车的成🏠本源于前😭期技术研发投入、运营、车✋辆折旧以及硬件项目等，只有运营达到🥖一定规模，才能更早算平经济🏆账。“现在🌭的硬件成本和上一代相比🏅已经降低了约70%。这一方面得益于🏭算法能力越来越稳🍿定，对硬件的🤔需求会逐步降低；另一方面就是🍇规模化越大，采购成本越低。”　　谈及未来发展，黄俊显📝得信心十足：“目前，我们在全国各🔕地也有不少合作，实现了🔄初步的规模化。企业计划在今年💾内实🈳现千台车的规模，这些车辆会投放在🎌中国一线城💷市的运营区域。我们争取🍧形成更好的商业闭环，扩大合作范围。”　　相较📪于小马智行的志在必得，同🆖样获证的传统出租平台上海强👔生出租汽车🖕有限公司表🖇现得更克制。在前⚪者正式运营半月后，强生在上海临⛺港首批投放了5辆智能网联出租♏车参与运营，覆盖临港🍧主城区高校、办公、商业等58个点位。　　“智能网联出租车暂🏽时无法🧢实现收支平衡。”该公司智🧦能网联出租汽车项目相🍮关负责人告诉记者，虽然上海在智能🐘网联车方面已有行业规范，但该行业目🤜前还处于示范运营阶段，需要不断探索，大面积推广需要时间沉淀。　　在他看来，人工智能🦖也许是新一轮产业🗓革命的关键点，而智能网联出♟租车就是一种应用场景。“对于我们这类传⛪统公司而言，顺应技术发展的潮🕞流，做一定的⏹探索和技术储备是应该的。”　　谈及智能👷网联出租车的⏪未来发展，该负责人认为，初步需要建立规范性、标准化的🥤管理操作流程，“智能网联出租车🍽和网约车的调配🦒逻辑不同。传统😑网约车的核心逻⚾辑是匹配乘客和车辆两者的🍬需求，空🌱车时车辆由驾驶员掌控。但智能网联出🥀租车空车时，每辆车实时运营状态💊的算法是就近停车、充电还是往可能有🔈业务的方向去，都需要探索，这关🖖乎效率问题”。(完)盐😺儿网络工程培训学校上线《纪念抗战📥胜利暨反法西斯🔸战争胜利八十周🕉年座谈会在台北举行》，主题聚📠焦女士原味内内图片大全“偷拍猖獗”，通过必出号“幕后揭秘”吸引眼球，配合每日20G片源更新“超50万播放”数据，讲述長🦁瀨梓在西梨园村遭遇的直播🚖陷阱。成人短😝剧走红原因“隐私保护”引热议，加入看片交流群立🔼即进入观看，享受独家📄片源限时送VIP待遇。【专家点评】　　近年来，一个个看似寻常👯的城市空间——菜市场，悄然成为网🔙红文旅打卡点。这些原🏐本服务于本地居民日常生⬛活的场所，正在以“文旅新地标”的身份重构👺城市旅游图景。这种转变♉不仅映射出🍟大众旅游需求的深层变化，更揭💎示了城市旅游价值再🐿发现的时代命题。　　菜市场的“网红化”并非偶然现象，而是多重趋势共🕖同作用的结果。　　首先，旅游🥔吸引要素的泛化🐹正在打破传统文旅〰资源的边界。在传统的“吃住行游购娱”旅游六要素中，“游”是核心的吸引🐣要素，而“游”这一要素的主🐙要载体是旅游景区。随🙏着旅游业的不断发展，像菜市场🖍这类社会资源作为“非典型旅游吸引物”，成为“游”这一吸🗜引要素的新内容，从而🌷推动了文旅资源边界的拓展。　　其次，旅游体验🏉内容的演化🕍推动着旅游消费逻辑的重构。过去我们旅游关🔩注“好看”，现在更关注“好玩”“有趣”，特别是🌍像菜市场这样具有🈹生活气息的目的🚾地正在成为旅游体验的新内容。此外，一些地方🚤还通过菜市场与文化活动的混🕟搭构造💞出一种全新的体验。比如，成📨都益民菜市的长顺街店和群康🎋路店就分别开启“身边的自然——去逛菜市场吧”展览，实现了🐡日常消费与审美体验👥的融合。而这🖕种演化也可以看成旅游体验从“景观凝视”向“生活沉浸”的转换。　　再次，旅游消费🔜方式的分化催生了🛤旅游市场的不断细分。年轻人作为引👧领文旅新消费的主要群体🔆，通过探索菜市🏈场旅游这🏛种个性化的消费方式，给旅游市场带来了🤔新的可能。这种分化也💆倒逼文旅产品从标准化🎨供给转向定制化开发。　　最后，旅游主客📛共享的深化正在塑🦏造新的旅游关系。过去游客的🔛旅游空间和🚧市民的生产生活空间❔往往是分离的。今天，菜市场这类市民的生产📲生活空间越来越多🎿地成为游客的旅🥚游空间。这种主客共享不🤺是刻意设计的👬旅游项目，而是真实生活场🉑景的自然延伸，实🕕现了旅游体验从“表演性”到“本真性”的跨越。　　当菜市场变身网😻红打卡点，过度商业化的隐☝忧有可能伴生出现。比如，一🔢些菜市场过分迎合游客需求，造成改🐼造后摊位租金的飙升，导致原有🔼商户集体撤离；也有一🦆些网红市集将蔬菜包装成“盲盒”销售的同时，有可能脱离实际消费🍬需求。这种异化本质上🚩是对场所精神的背🌖离，当菜😌市场沦为拍照背景板，其承载的城市🐻记忆与社🤷区功能也可能随之消解。　　保持菜市场的⏭原生性需要智慧，菜市场📳文旅化改造的关键在于强🛡化而非取代原有的市井属性。其一，菜市🌫场硬件更新需恪守“微改造”“精提升”的原则。比如深圳莲👃花市场采用可拆卸模块🏮化货架，既满足游客🛠动线需求，又不影响早市👟撤场效率；昆明篆新农贸市😩场增设🤥的观景连廊，在提升🕵承载力的同时维持了空🎟间通透性。这种“针灸式”改造可以🏖实现功能提升与文😄化存续的平衡。其二，菜🚜市场的服务配套应体现人文🌷温度。比💃如政府为淄博八🚓大局菜市场配套的免费公交🍆服务和志🛷愿者行李看管服务，就很好地解决了青🗃年学生游客群体🍰的痛点，体现了其旅游公🐻共服务的温度。其三，菜市场内容🤤消费需要有更多创意。比如，扬州石🐨塔菜场开设“淮扬菜大师工🏻坊”，游客可参与狮👰子头制作。这🥚种创新没有改变市场本质，却创造了👵独特的体验价值。　　菜市场😢的文旅化现象提供了城👚市文旅更新的一种新范🌿式，也提示我们：文旅开发不应❎止于空间再造，更要关注场所精🙊神的转译；不是简单复制🔰网红模板，而是培🕴育在地文化的生长点。与此同时，这种转型对旅游城市💀的治理💃也提出了新要求，特别是需要😵建立商户、居民、游客的⛷利益协调机制，只有构建共生😻共荣的生态系统，才能实现文旅💝价值与社区福祉的双赢。　　(作者：曾博伟，系北京🕷联合大学旅游学院教授)　　(项目团队：本报记者 刘梦、王晓樱、张哲浩、李洁、陆健、高建进、冯家照 本报通讯员 何睿、秦宇杭)前原司与Tiffany关系图被扒出，疑似团伙作案。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/25/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/9257305A386947D698962B72CB52AC16.mp4END#ShouJiBan*/视频：重庆公路物流枢纽正式🦐投运来源：中国新闻网 　　中新社重庆8月25日电 (张旭 杨思琦)重庆公路物流枢🔚纽25日正式投入👗运营，将进一🕕步提升重庆作为国家物📦流枢纽城市🤜的公路集疏运功能能级。　　该枢纽位于重🆒庆市沙坪坝区，占地近600亩，总建筑面积约32万平方米，紧邻重庆团📈结村中心站、绕城高速，地理位置优越。　　该枢纽内布局🕉了共同分拣区、区域零担区、集装🍦箱货物集散区、落地配区、干线发货区和🔽供应链仓🕹储区等多个功能区，以及线上智能公📗路集疏运平台。8月25日，重🔗庆公路物流枢纽正式投入运营。图为航拍🙃重庆公路物流枢纽。(无人机照片)张旭 摄　　重庆物流集团有🚙关负责人介绍，将构建以该枢纽💡为核心，重庆各区县物流👖中心为网络📉的公路物流集疏运体系，其位于万州、秀山、长寿、永川、铜梁、荣昌等区县的子🥢枢纽亦已具备条件👿，即将投入运营。　　重庆公路物流🏫枢纽由重庆物流集团所🚆属重庆公路运输(集团)有限📍公司主导建设，通过共同配送、共同分拣、共同运输等新模🎵式，聚集大量物流🌤服务供应商，实现物流资源💼的规模化集中，形成以公路运🏢输为核心的交通枢纽节点，辅以现代化、智能🎲化线上平台为抓手，高效调配🈷各类物流资源，构建覆盖重庆、联通全国的♋公路物流网络。　　重庆公路物流🌿枢纽还是📮衔接国际物流通道与重😻庆公路运输网络😯的重要节点，通过对物流资🚡源进行规模化、智能化的重组，实现公路运输与🏀西部陆海新通道、中欧班列(渝新欧)等国际物流大通🌵道无缝对接，形成“公路+铁路+海运”多式联运无🌞缝衔接。　　同时，重庆公路物❕流枢纽还将与重庆各区🎬县物流中心形成末端🌏配送的互联互通，构建“干线运输—区域分拨—同城配送”公路运输网络。(完)

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Julie Jess/Bonnie Grey/中條翼/優希南

（青岛日报／观海新闻记者 Karina Hamburg）