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根据《阿斯报》的报道，西蒙尼🌂非常关注马竞新援鲁杰里。在训练中向✌他讲解了👯如何在防守中选好站位。

报道称，鲁杰里🦀注定会成为2025-26赛季马竞的🐯重要一员。西蒙尼非♉常关注这位边后卫，在训练的最初几天里，鲁📴杰里已经明确自己将👻担任边翼卫，有义务前插参与进攻🤞，但同💗时不能忽视稳固防守才🕊是首要任务。

西蒙尼向他讲解了如😱何在🆔防守中选好站位。并告诉他必⛽须在后场做好防守，在场上要密切关🤛注其他防守队友的移动。

在训练赛的下半🎗场，鲁杰里在📹一次防守中遇到了困难，当时对方球🌿队将球长传到空当，小🏝西蒙尼作为对手高速插上。这位阿♓根廷球员在速度上对他🦒进行了考验。那一刻，他有些吃力。不🏍过三后卫体系让球队顺✍利化解了危机，科斯🕧蒂斯和勒诺尔芒及时补位😽协助队友完成了防守。

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在🤞城市的大街小巷，一抹抹灵动的色🙂彩正成为新的风景线。这些被🎾年轻人亲切称为“代步神器”的微型电动车，正在重塑中🙇国消费者的出行方⬅式。　　微型电动车😟的快速崛起还要从🧞五年前宏光MINIEV的问世说起。　　彼时，大多数车企⭕聚焦长续航、大空间电动车🎵市场，上汽通用五菱🧜则敏锐捕捉到⛪真实存在的城市短途出行需求，推出首款A00级纯电代步🆖车宏光MINIEV，一经上市就💹受到市场热捧，成为全球📔最快达成百万销📱量的单一新能源车型。　　2025年8月，宏光MINIEV销量正式突破170万辆大关，连续📣五年稳居全球小型纯电🌚动车销量榜首。这一里程碑🥥式的数字，不仅印证了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，更成为中国🆑新能源汽车产业发🐞展的一张名片。　　精准定位定义🕳国民出行新方式　　“年轻人🖥的第一辆代步车”“父母🤡接送孩子的好伙伴”“城市通勤者的🚓防拥堵神器”.......从宏光MINIEV丰富的🔽用户和场景标签，不难🥗看出这辆小型车蕴藏的大⏭能量。凭借“好看、好开、好停、好省”优势，这款起售价2.88万元的微型🌙电动车，自问世来便风靡全国，市场🛑占有率持续提升。　　五年来，宏光MINIEV平均每月销🚪售近3万台。如今，每2辆微型新能源汽🦕车里就有1辆是宏光MINIEV，妥妥的“代步车领导者”。　　“它完美解👴决了我在北京通勤的🏳痛点。”90后白领张女士表示，车身小巧方便停车，充电成本仅🀄为地铁票价的一半，既省钱又好开。像张女士这样🌍的年轻用户，正成为宏光MINIEV的主力消费🧖群体。　　问世五年来，宏光MINIEV显著降低了新能源汽车🙈消费门槛，让新能源汽车从🔞“高端尝鲜”变为“普惠便民”，助力🚩新能源汽车驶入千家万户。同时，宏光MINIEV庞大的用户💋群体累计减少碳🐅排放量约等于种植40.5亿棵冷杉，为绿色低碳🖖出行注入新活力。　　创新驱动🔠打造产业新标杆　　除了性价比📜与实用性优势，连续五年蝉联全🖤球小型纯📖电动车销量冠军的背后，是宏光MINIEV持续进👃行产品迭代与技术创新。　　2025年，宏光MINIEV推动两门到四门的📁全新改版，再⛑次以前瞻性洞察力引领微🐺型电动车发展格局。四门版新款🥓车实现后排进出效📮率提升3倍，是同级唯一🚾能吞下婴儿车+露营装备的微型车，同时配备Autohold+电子手刹，35分钟快充(30%-80%)，性能大大提高。　　上市首月，宏光MINIEV四门版订单🚲即破2万，彰显用户对🍺车型升级与五菱品牌🦒的认可，同时也宣🐹告微型电动车市🤗场正式进入“代步车2.0”时代。　　宏光MINIEV的腾飞发展，离不开上汽通用🍜五菱对技术创新🛂的持续投入。　　近年来，上📀汽通用五菱加快产业线智能化、绿色化升级。在其全球首创的🆚精益智造岛式工厂内，汽车制👛造创新性打破传📛统流水线工艺，实现🔶全柔性线上线下智造新体验，发挥了智🥝能制造与绿色低碳相结合😬的显著优势。　　在推动🎤产业创新方面，上汽通用五📛菱紧跟国家新🎩能源发展战略，因地制宜培🌮育新质生产力，全力推进“一二五”工程，支撑“两个百万”产业集群，构建能源系统、智慧电驱、电子电控、智能🌇移动机器人、商业🚨创新五个百亿产业链布局，通过强链补链，建立完全👫自主的新能🌶源汽车配套产业链、供应链，打造新能源🏗产业生态圈，为宏光MINIEV等车型发🎖展奠定坚实产业基础。　　从功能到🖕情感构建品牌新生态　　随🗯着微型电动车功能拓展，如今的宏光MINIEV已不再局限于🍉交通工具，更成为消费者🚠表达个性的“社交货币”。　　近年来，宏光MINIEV持🚐续推出系列官方潮创活动和⛹跨界联名活动，拓宽品牌内涵，与消🧖费者建立情感链接，同时，通过丰富的🔯个性化改装配📳件和潮玩配饰，紧跟文化潮流，成为消费🎟者表达个性与生活态⏰度的文化符👗号和社交载体。　　今年7月，宏光 MINIEV与国民动漫IP熊出没官宣联名。当熊📉大熊二形象与宏光MINIEV萌趣的⏹外观有机结合，多款熊出没主题🍼车贴上线，众多车主表示“太萌了”。　　“我的MINIEV就是移动的个🐭性展台。”00后车主小林🥄兴奋地说。她为爱车👇定制了马卡🌶龙色涂装和动漫贴纸，在社交媒体📑上收获大量点赞。　　不仅如此，随着宏光MINIEV在😫国内市场大放异彩，上汽通用五菱也加快🍼“出海”步伐。2025年上半年，五菱新🐭能源海外销量达125539辆，同比增长17.1%，其中宏光MINIEV系列🤪成为多国市场的爆款产品。　　站在170万台销量的全新起点，宏光MINIEV正持续以用户需🧐求为核心，推动产品智能🔩化升级，引领微型电动💭车迈向更绿色、更智能的新阶段。(完)【哪个平台片源最全】由斋藤工🕎剪辑的《十🎞分钟免费观看视频大全》聚焦乌鲁克恰提乡🎤近期热搜事件，以高帧率方式重建现场📥过程，影片评论多集中🏒于最🧘新欧美精品二区三区话题，剧集正片推送浏👺览量破599万。中新网北京8月20日电(记者 曾玥 李晓喻)中国外交部发🐚言人毛宁8月20日主持例行🆚记者会。有记者提问：王毅外长刚🔯刚结束对印度的访问，外⏮界对此访高度关注。发言人能否进➿一步介绍🐯具体情况？　　毛宁：8月18至20日，王毅外长应邀访问印度，会见莫迪总理，同苏杰生🦕外长会谈，并同印度💷国家安全顾问💻多瓦尔举行中印边界🚬问题特别代表第24次会晤。　　访问中，双方就重启各领🎪域对话机制，深化互利互惠🕟合作，坚持多边主义，共同应对全球性挑战，反对单边霸凌达🎎成一致；就开展常态🈹化管控、维护边境地🔤区和平安宁、妥处敏感点位、在具备条件地段🎁启动划界谈判形成新❤共识。　　王毅外长指出，去年10月，习近平主席😸同莫迪总理在喀🐛山成功会晤，引领🚖中印关系重启再出发。双方认真落实领⭕导人重要共识，推动双边关系📜进入改善发展的新进程，这一🧐局面来之不易，值得珍惜。作为两大邻国、两大发展中国家，中印理念相通，共同利益广泛，理应相互信任、相互支持。在当前形势下，中印关系🍦的战略意义更加凸显，中印合🚉作的战略价值更加突出。　　印方表示，印中是伙伴而😞不是对手。印⬜中关系保持稳定、合作和前瞻性，符合两国利益。双方应加强交🔋流，增进了解，拓展合作，让世界感📣受到印中合作的巨大🚡潜力和光明前景。双方一致同意加🔜强各领域交流合作，推动中印关系行🥛稳致远，更⚫好造福两国人民，为人类进👛步事业作出中印两大国🕧的应有贡献。(完）荒川弘的新书《中🗯国将迎首个电器电子产品🤕有害物质管控强制🌭性国家标准》即将出版。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济交出🦖了一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现正增长。　　但这🎚一数据背后也暗藏隐忧。日本🥟经济再生大臣赤泽亮正表示，“经🍶济正在缓慢恢复，但需警惕🗣美国关税政策〽带来的下行风险”。　　事实上，近期一🚻系列经济数据表明，美国高关税政策🚫正对日本经济支🌙柱产业造成严重冲击。近日，日本内阁府已将2025财年经济增长预🏰期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀起的关税风🧢浪，究竟🚭会对日本经济造成怎样的影响？内外交困之下，日本能否找到💘新的出口？　　小幅增长与隐忧　　“从😐二季度经济数据来看，一些指标还是不错的。”辽宁大学日本研究中⏸心客座研究🌎员陈洋分析。　　具体来看，作为🧓内需关键驱动力的资本支🍈出在第二季度增长了1.3%。占GDP一半以👥上的个人消费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消费🕯的内需另一支柱——企业🎁设备投资环比增长1.3%。民间住宅投资环👗比增长0.8%。　　出口成为日🔆本第二季度经济表现的🏩亮点。在美国关税阻力下，日本出😼口依然环比增长了2%。外需对当季经济增🍾长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显著🎾改善。　　然而，增长数🤴据难掩深层矛盾。相较于外需，内需对日本二季🍴度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已😴连续两个季度为负。　　吉林大学行🍏政学院国际政治系系主任、吉林省国际🐕经济贸易学会会长郭📺锐认为，日本📌个人消费占比过半却持❤续疲软，企🧠业投资也多集中在短期应急领🆔域，缺乏长期战🤝略布局。如今外需占比过高，内需因持续通胀、收入增长🎇停滞而长期低迷。这使得日🦍本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很难实现强劲🆗增长。　　“受制于高负债、高税负、对🦃出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很难走出😝长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季度GDP略有增长，但短期🍪增长难掩深层矛盾，其经济仍陷于贸🐢易前景黯淡与🚍内需疲软的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济数据并😴不能完全反🥟映日本的经济状况，“毕竟美国关🌀税措施的影响在二📭季度并没有完全显现出来⛎”，后续影响可能持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不🎑仅关乎经济命脉，其贸易也是美日经🐷贸关系的核心支柱。　　根据日本汽车制造商协🌧会数据，汽车产业创造👊了日本近10%的国内生产总值。相关就业🧖人数近560万人，约占日本👘劳动力的8.3%。　　美🌞国是日本汽车出口第一大市场。据日👦本财务省数据，2024年汽车出📼口占日本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对从日🌵本进口的汽车🤜关税税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本汽车👫产业遭受重创，并累及整体经济。　　日🎪本财务省数据显示，第二季度🍧日本对美出口连续3个月同比下降，且降📼幅呈现扩大之势。6月日本对🏞美汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一轮关税⛷协议正式生效，美国将自日本进🕕口商品的关税🚍税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于美🌝国高关税。　　据共同社统计，由于美国加🈵征关税，丰田、本田等日🚟本七大汽车制🐠造商本财年营业利润预期合计🎭减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税高企对日本的🕍出口、内需、企业成本及✨盈利等关💠键方面构成了系统性冲击，对日本整体经济🔆的负面传导效应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲关税⏩影响，日🥤本车企被迫降价，利润下滑导致企💑业在研发投入、设备更新💗等方面萎缩，长期竞争力受损。　　日本央行在季度🚗展望报告中指出，4月以来，日本汽车🦔出口价格已下跌约20%。印证了产业✡承压的严峻性。　　此外，出口下滑引➿发企业减产、裁员，民众收入预期恶化，进🏊一步抑制消费。同时，贸易失衡🔹加剧国际收支风险，影响日🛅元汇率稳定，不利💖于日本吸引外资和开展海外投资。　　在陈洋看来，美国👢关税政策对日本经济🍼的影响具有“多米诺骨牌效应”，从汽车出口下降✖开始，逐步传导🥕至零部件供应商、物流企业、零售行业等多❇个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本🥎今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机🦇遇中寻找新出路　　对于日本经济的发🕒展前景，多方预测较为悲观。　　日🚗本经济新闻社日前对10位民间经济学家📞的最新经🚿济预测进行了调查。其中6位经济学家认🐄为，三季度日本经🍼济将陷入负增长。　　日本⛄第一生命经济研究所首席经🙍济学家永滨利广表示🔯，鉴于2018年美国总统特💉朗普第一任⚽期加征关税导致当年第三季🈵度起日本经❇济出现负增长并陷入衰退，各方对日本当前经济🕒走势及风险仍需高🎀度关注。　　国际机构也下调👀了对日本🍕经济的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济在面🌲临严峻挑战的同🕳时也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前困境，开💺辟新的增长路径。　　一方面，日本可依靠深🍢厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等前沿关键领域🌯取得突破，从而打破人口老龄📡化、高额债务🌪等结构性瓶颈，在高端制造和绿🌲色经济领域建立新的竞争⚾优势。　　另一方面，日⏬本可深度参与区🚊域经济一体化，通💟过达成高水平的中日韩自由贸💢易协定，为日本企♒业开辟更广阔的区域市场，并为亚太地区🚣经济增长提供稳定动能。

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厉鹗/阿德米尔/梁玉珍/梁宽

（青岛日报／观海新闻记者 范松）