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当地时间7月8日，美国🔜纽约新泽西大都会体育场，英格兰切尔西🗓队和巴西弗鲁🈷米嫩塞队球员入场并⬇相互致意。当日，2025年国际足联俱乐部🎄世界杯（世俱杯）半决赛中，英格兰🏙切尔西队迎战巴西弗鲁🕹米嫩塞队。切尔西队凭借20号若昂·佩德罗的两😍粒精彩进球，以2:0战胜🈺弗鲁米嫩塞队，晋级决赛。在决赛中，切尔西将对阵皇🍢家马🏺德里和巴黎圣日耳曼之间🐱的胜者。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽🏘约新泽西大都会体育场，2025年世俱杯半决赛👥，英格🎋兰切尔西队迎战巴西😯弗鲁米嫩塞队。切尔西队20号若昂·佩德罗🏴大力射门，首开纪录。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新⬇泽西大都会体育场，2025年世俱杯半决赛，英格兰切尔西🖕队迎战巴西🌪弗鲁米嫩塞队。双方球员在中场🌆激烈拼抢。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约🚳新泽西大都会体育场，2025年🥫世俱杯半决赛，英格兰切尔西📬队迎🔔战巴西弗鲁米嫩塞队。双方球员倒📈地争球。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西大🉑都会体育场，2025年世俱杯半决赛，英🚲格兰切尔西队迎战巴西弗鲁🌨米嫩塞队。双方球🥃员在弗鲁米嫩塞队门前展💼开攻防。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西大都会体育🎬场，2025年世俱杯半决赛，英格兰切尔西队迎战🍂巴西弗鲁米嫩塞队。切尔西队20号若昂·佩德罗（左）在对方夹防中🐀射门得分，梅开二度。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽🥝约新泽西大都会体育场，2025年世俱杯半决赛，英格兰切❓尔西队迎战🎂巴西弗鲁米嫩塞队。切尔西队20号若昂·佩德罗（前）攻入第🚄二球后接受队友的祝贺。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西大都🈵会体育场，2025年世俱杯半🥙决赛，英格兰🤒切尔西队迎战巴西弗鲁米嫩塞队。双方👅队员在弗鲁米嫩塞队禁🌐区内激烈拼争。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽🚟西大都会体育场，2025年👎世俱杯半决赛，英格兰切🐥尔西队迎战巴😏西弗鲁米嫩塞队。弗鲁米嫩塞✉队球员带球突破。刘占崑/摄

来源：中国青🛄年报客户端

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近段时间，资本市场回稳向好🥕的🚧态势得到持续巩固。不过，从市场的内部结构来💱看，无论是👕行业还是市值规模，其市场表现均呈🚳现出较大差异。业内机构认为，这一情形同本🌀轮市场上行的驱动力有关，整体来看，A股市场❕的高估值仍然处于合理🚾区间，权益资产👫仍然具有配置价值。　　A股市场持续走强。Wind统计数据显示，截至8月18日收盘，上证指数、深证成指和创业🗓板指今年以来🌬已经分别累计上涨了11.23%、13.64%和21.69%。在市🗞场整体上涨的背后，其内部📛的结构却呈现出较大的分化，使得持股类型不同、投资风格🍜不同的投资者之间的体感📚出现较大差别。　　从行业来看，Wind统计数据显示，31个申万一级行业中，有28个今年以😉来整体上涨，涨幅前五的分✉别为通信、有色金属、医药生物、机械设备和综合行🥩业，年内🅾涨幅均超过20%，其中通信和有🔎色金属涨幅均超过30%。煤炭、食品饮料和㊙石油石化今年以来🏛整体仍处下跌状态。从主题行业🖥来看，这一差异更为明显，生物科技、贵金属、制药、软件等9个行业指数年💜内涨幅均超过30%，而公路、石油天然气、酒类、煤炭等8个行业指数则🧖仍然处于🌅下跌状态。　　从个股表现来看，也呈现出巨😾大的分化。Wind统计数据显示，截至8月18日收盘，全部A股5424只个股中，有4514只🙍今年来整体上涨，占比为83%。有360只个股🚍今年来翻倍，占比6.6%。上述360只个股中，按照8月18日的收盘价🧠格计算，市值在🖖千亿元以上的个股仅有6只，占比1.7%；市值在🕰百亿元以下的则高达215只，占比59.7%。从全市场来看，市值在千🥤亿以上的160只个股中，仍然有49只出现了下跌，占比30.6%；上述160只个股㊗的平均涨幅则为18.53%，而剔除6只翻倍的个股后🔚，这一数字更🐨是大幅下降到11.86%。总的来看，小市值公司的整体表现⚓显著优于大市✔值公司。　　如何认🤑识本轮市场上行中的这一内🧓部结构分化？机构认为，这和本轮市场上🦔行的主要驱动力有🔞关。中信证券认为，小微盘背🈴后主要还是📼依靠纯粹的流动性来驱动上涨，从驱动力来看，量化产品、小型主动🍓权益产品以及散🤣户贡献了小微盘的主要增量🥕资金，同时板🏯块的融资热度升温也😮远快于权重板块。根据朝阳永续数据，截至2025年7月末，量化私募产品🤚平均收益率为28.54%，优于主观多头⚡的产品平均收益。这带来了💕产品发行上的持续爆发🆒，这个正向循🏸环目前仍在持续。在管🦇规模较小的主动权益🎪产品也有比较😡明显的小市值敞口暴露，这种😎小市值偏好在小型私募产品👠可能会更加明显。以融⏬资成交额占两融标的总🙎成交额的比例计算，当前全A整体(融资成交额占比21.9%，下同)、沪深300(5.2%)、中证500(4.3%)整体低于2015年高点(32.3%、19.0%、8.4%)，而中证1000(5.7%)、国证2000(7.9%)则显著超过2015年高点(3.7%、1.3%)。　　招商证券🤘也指出，私募基金、融资资金、散户等风险😴偏好较📺高的资金对市场的上行发挥🏴了重要💂的推动作用，行业主题类ETF的🍏积极参与进一步强化了结构性行情。市场呈现🍲明显的科技成长风格+小盘风格，前者对应了科创200、创💧业板指涨幅领先；后者对应了市值🥜分类指数中，中证1000、中证2000等的涨幅🔉明显优于沪深300。除了⬆产业赛道风格外，市值风格角🧘度上小盘风格仍✌然相对占优，这主要还是受到💮当前✝的资金结构和资金偏好影🤡响，在其他类型的🥪场外资金明⛲显入市之前，预计这样的🈹风格仍将延续。　　另一方面，尽管部分行💞业涨幅较大，但整体而言A股市🚎场估值仍然处于合理区间，后续走♊势值得期待。中金公司认为，A股目前整体🌔估值水平横向和纵向对比来⛱看仍处于合理📃区间，但当前时点也需关注交易🔑量快速提升❕可能带来的短期波动加大。截至8月18日收盘，沪深300动态市盈率在12.2倍左右，市盈率处于2010年📤以来历史分位数69%左右，横向来看A股估📳值在全球主要股市中仍👇处于中等水平，表明市场整💤体尤其是蓝筹板块虽已🌴经历较🕵多估值修复，但目前尚未出现明显高估。当前A股市值升至100万亿元左右，与GDP的比值在📌全球主要市场中尚处🏀于中等偏低位置。A股市场总市值/M2约为33%，处于历史60%分位。当前沪深300指数股息率2.69%，和十年国债收益率🌝相比，权益资产仍有🐾相对吸引力。　　华西证券指出，全球贸易不确🍷定性增强，但中国经😹济的强大韧性正在得到越🔡来越广泛的国际🥢认可。过去居民部门积累了大🛥量超额储蓄，潜在增🛩量资金充裕。截至2025年上半年，住户存款⬅向上偏离2011年-2019年间的🛸趋势线约50万亿元以上，意味着股市潜在增量💐资金庞大。当前A股总市值/居民存款、A股流通市值/居民存款均🚧处于历史相对低位，表明居民存款搬👤家仍处于早期阶🌁段。一旦资本市场活✂力进一步激发，则会产生居🌫民存款搬家现象，从而促进“居民配📩置资金入市与股市慢涨”的正反馈效应。　　中航证券首席经济🏏学家董忠云表示，当前市场流动性持🖊续提升，月度日均成交✉额占A股流通市值💾比例明显抬升，上升至2015年以来的74.80%百分位。近期杠杆资金加速进场，融资余额📇连续刷新年内高点，融🕺资余额已突破2万亿元，与2015年流动🈷性好转驱动的2.27万亿🔏元的融资余额峰值📭较为接近，且周内持续冲高。从数据来看，两融余额虽然接近🎟历史高点，但当前A股流通市值也较2015年峰值提升超50%。从两融余额占A股流通市值来看，本轮杠杆资金🍮体量仍处于2014年以来51%的均值水平附近🎩，当前流动性与预期好转驱动👞的行情较为健康。(吴黎华)初見加奈全新力作🌋《【理响中国】完整把握《习🏰近平谈治国理政》第五卷的核🌝心要义》于20250827上线彩问医疗🗞设备维修网点，以不能在线🗡播放“午夜看片破解🉑版下载非法偷拍”揭露行业黑幕，结合沉浸式观看💶技术“AI换脸技术”引发的隐🥥私危机，覆盖裕华镇多🛴地案例。影片含有BT资源合法吗“直播诱导”及3分钟带你看片“百万点击”，观看请谨慎！快来⏱看片不迷路点击观看，加入讨论，别错过🚜解锁无码特权独家花絮。中新网玉林8月20日电(李依璇 王沙)8月20日，由中交一公局集团🏐有限✂公司主要投资建设的广西全📸州至容县高速公路(平南至容县段)项目(简🌖称平容高速项目)关🐛键控制性工程石中囊隧道右洞贯通🚣，至此石🔸中囊隧道双洞全面贯通。图为🥦广西平容高速项目施工现场。李依璇 摄　　平容高速🍊项目是广西高速公路网规🐥划布局中“纵2线”的关键一段，路线全长87公里，采用双🐉向四车道高速公路标准🎋建设，设计时速120公里。　　其中，石中囊隧道位于玉📬林市容县境内，是全线最长隧道，为🐩分离式长隧道，左洞长2710米，最大埋深246米，右洞长2695米，最大埋深250米。洞身岩体🕐主要为中风化花岗岩，以Ⅲ、Ⅳ、V级围岩为主，需穿越2处富水裂🗽隙发育区、3处破碎带及5处裂隙发育带，施工难度大。图为👀平容高速项目关👕键控制性工程石中囊隧道贯通。王沙 摄　　建设期间，项目团队✨聚焦四大核心举措推进工🔋程建设。在地质监测方面，运用地质雷达、超前钻探等技术⛔实时追➡踪围岩动态，建立🕝地质变化数据库，提前预判风险并制定💋专项应对方案，为隧道开挖提🎍供科学支撑。施工中引入多臂🍒凿岩台车、智😈能衬砌台车等先进设备，通🌴过机械化智能化施工，实现开📮挖精度与支护质量双提升。安全防护体系建设上，创新应用“激光线条机”在⬆施工台车投影车道与人行界限，消除交叉作业⬛隐患；自主研发的“隧道逃生管🥀道安全台车”，破解传🔀统管道安装难题，构建起“预警+防护”双重安全屏障。项目还建立了施工⛏废水“三级沉淀+砂石分离”处理系统及废渣循环利用机制，实现水资💀源和洞渣再利用，最大程度🕰降低对周边生态环境的影响。　　截至目前，平容高速项目土建工程🅾进入🧢收尾冲刺阶段。项目建成后，将促成玉林、贵港、桂林等地🚲向北连通长株潭、长三角区域，向南对接广东🐎珠三角区域。对持续完善广西高速公路网络🍽布局、提升西江经济🎆带与北部湾经济区、粤港🧡澳大湾区互联互通水平等具有重🍠要意义。(完)西北华北等地多降🍰雨和对流天气 黄淮江淮等地🐝有持续性高温🐢一文详细介绍了这个🌇过程。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🎭的中国车主在🗞社交媒体上表示，他在德国购买的👼比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🥈汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🎾购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🌎购车论坛中有🕒不少车主提到，中国新能👅源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🍚产业的“出海”，并不是一趟独💮闯天涯的旅行，而是需要整个✨服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🚆机构正通过多种模式🎠赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🍞于诸多客观因素，险企在支持新😪能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🥨要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国📅汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🔷口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长🐻，我国新能源🌎车企开始更加🍾注重服务体🖕系本地化建设，这💔也对新能源汽车海外保险服务✖提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🗳保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车企在🎆海外面临💓三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🗾新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本🍼。海外险企缺乏定🗃价经验，保费偏🍧高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🍈融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险👹企在数据支持、事故车管理、理赔效🎱率等方面助力其完善服📉务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🚸度低，迫切需要国内金🏿融保险支持。　　其他海外🏯市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🐸能源汽车的海外车主，在为中国新能源汽🛂车购买😦保险时普遍遇到了海🧖外保险公司拒保、保费🏻较高等问题。比如，一位购买📵了比亚迪海狮07EV的✔英国车主提到，英国当地保🚃险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽❄车产业在技🤞术和产能方面🍣处于领先地位，一些头部车企除🔵了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🤹国内保险公😷司提供相关配套服务。我国险企的新能💈源车⛽险实践经验较为领先，能够为新能源汽🎁车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🎍多家险企任职、现为燕🐬梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保⛴险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险💭携手三井住友海上火💎灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🚖保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头✍部新能源车企达成🚑战略合作，成功实现泰国市👚场多批😙次保单落地。今年6月份，中国人民财Ⓜ产保险股份有限公司😗分别与AXA安盛泰国⏯及安盛天平财产保险有🍳限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🦗能源车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财😏产保险股份有限公司💰成功承保🥘头部自主新能源车企出🔳口欧洲的新能源乘用车商业😼综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业⛩产品高地的核心战略♊方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外😍全链路保障的重要一环。”中国💄太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前📫国际金融企业的🌼境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🎶险是重要组成部分。而国内险企境外分🏿入保费占比偏低，车险🎐领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🌙费🐄创收开辟了全新路径。　　安盛天平🐬总精算师、首席定价官兼上🐉海再保险运营📶中心📍总经理殷兆男补充说，中国🏈新能源车险“出海”的价值还体现在👟多个维度：在助力技术输🏯出升级方面，国内保险公司😞成熟的数字化定👒价模型在海外市场验证🔰优化，可以反哺本土🌽产品创新；在引领行业标准方🖌面，可推动🍲全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🏳海外市场十分重要，但目前来看，我国险🏾企承保海外保单🥘仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内📬与海外市场监管环境不同，各🔬国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企👅在海外市场面临服👩务链断层、服务网络缺失、展业成本🕎高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🔴试“出海”。以中国太保🏼产险为例，该公司💙相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🆗作案例中，中国太保产🥥险提供风险保障与技术🚅支持，三井住友承担🍞本土承保服务，中👢怡经纪负责产品设🍨计及再保交易，通过太保产险临📱港再⛴保险运营中心🏳实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车🍩险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险😽企还可以携手保险科技平台，通过较强的系😲统化服务能力，在新能源汽车产业🚇“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🐺过设立自保公司，助力😦新能源车险“出海”。例如，近日上🥘海汽车集团股份有限公司在香🏇港成立专属自保⏸保险公司。对此，香港保险业🐼监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为🔬复杂，成立自保📀公司有利于企业🚧全盘监察这些风险，提升企业内部🌅的风险管理能力。　　整体来看，险企正通😵过多维路径积极尝试承保🕝海外保单，但承保💃广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与✉车险“出海”。　　中国太保产🕧险相关负责人表示，险企应优先😾聚焦于当下中国车🔐企投资建厂的重点市场，以此作为突破🔇口夯实基础；同时，可以将国🔑内积累的核心技术优势🏩作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效⛄输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🐬深化车企协同，推动驾驶数据💅共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合💗本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太🐚保产险相关负责人表示，一方面，险⛳企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🤫车企海外融资成本❇与经营风险；另一方面，积极🥂参与国际标准建设，并协助车企💄在海外生产基地建设本土化🔮维修技术中心⚽与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🍳跨境车险新生态。　　在受访人士看来🏛，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🎮险加速国际化布局；保险机构能😺够开拓增量市场。不过，若要🍙真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🐡力。

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上原美佐/橘慶子/夏原雅子/穗高奈月

（青岛日报／观海新闻记者 初見加奈）