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根据TA的最新报道，拉什福德在周一和周🗄二回到卡灵顿训练，他🤵是五名被阿莫林给予额外放🌔假时间的球员之一。

拉什福德➿以个人的方式进行训练，并没有与🛠阿莫林的球队其他成🔓员一起参加团队训练，曼联大❗多数球员已于周一返回，开始为2025-26赛季做准备。

曼联上周五表示，拉什福德、加纳乔、桑乔、安东尼和🏸马拉西亚的回归将推迟到7月下旬，以便他们安顿自己的😦未来。不过，在他们的延长假期期间，卡📮灵顿的医疗和康复服务仍🍟然对这些球员开放。

尽管俱乐部消息🏺来源在🔚周五声称这五名球员都要求🤗离开曼联，但一些球员的阵🏭营否认了这一说法，并表示他们愿🖌意与其他球员一起回⚽到训练中。

曼联📝的季前赛赛程将于7月19日在斯🍕德哥尔摩与利兹🥋联的一场友谊赛开始，随后阿莫🧀林的球队将前往🏐美国参加英超夏季系列赛。

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中新网8月1日电 据自然资🔺源部微信公众号消息，据气象部门预报，受第8号台风“竹节草”影响，安徽部分地区仍🎖有强降雨过程。自🍺然资源部地质灾害技🍈术指导中心研判，安徽南部发生地质🌺灾害的风险较高。根据《自然资源部📰地质灾害防御响应😑工作方案》，自然资源部于7月31日12时启动地质灾害防御Ⅳ级响应。　　自然资源部要求，安徽省自🚫然资源厅提高警惕，加强本次强🕓降雨过程地质灾害👸防范应对，及时📁组织开展巡查排查，切实⛔做好监测预警、会商研判、灾情险情👱处置和值班值守、信🕡息报送等工作；中国🍊地质调查局、自然资源部地质灾☕害技术指导中心加强专❌家调度、组织协调、会商研判，全力协助指导做好技术支👡撑等工作。权威解读：野宮凜子背后🕜的真相你了解吗？中新网温州7月30日电(周健)浙江温州是著名⏩侨乡，亦是中国民营⚡经济重要发祥地。如何利用好“民营经济+侨界资源”双重优势，成为该市瓯海区持⛲续探索的🔳发展命题。　　7月29日晚，瓯海举行“携手浙商行天下”暨“‘侨·企’同舟 世界瓯海”贸易对接会，40余位瓯🦁商与侨商代表以圆桌沙龙恳谈形式，围绕“我是谁？我做什么？我意向合✴作什么？”三大核心，展开了一场高效🎗精准的全员推介。7月29日晚，浙江温州瓯👜海区，“携手浙商行天下”暨“‘侨·企’同舟 世界瓯海”贸🚪易对接会现场。( 主办方 供图)　　现场，鞋服企业的创🚜新突破、汽摩配件的智能👀升级、眼镜设🚎计的时尚脉动、锁具产品的安全可🌑靠与侨商遍布全球🐞的商业触角、成熟渠道和💛本土化洞察激烈碰撞，洋溢出“行天下”的浙🎄商开拓精神与“同舟共济”的合作情怀。“精准匹配”“优势互补”成为会场高🗡频词，并达成了两项重要签约🎭。合作方代表还➿分享了从初步接👌触到精准匹配的历程，为“侨”“企”协同🌑出海提供了丰富经验。　　据悉，长期以来，瓯📓海的侨商和企业交流十分密切，共同促成超40亿元重大侨👦资项目回归瓯海，推动鞋服、眼🐕镜等优势产业走向世界。而此次贸易对接👩会是当日启动的“‘侨·企’同舟 世界瓯海”服务周🍑系列活动之一。　　服务周期间，专家学者、企业代表分⛏别作主旨演讲，1688温州国际选🌊品中心提出“侨链全球 仓启新城”跨🛏境电商协同计划，瓯海😡行业协会与海外侨👟团举行结对仪式，鞋服、眼镜、汽摩配、影视等特色🈹产业实地考察对接活动🍜也陆续展开，为侨商提供零距⚾离、沉浸式😋感知瓯海产业活力与创新🦇实力的窗口。　　“这是一次‘瓯海制造’与侨商‘全球网络’的面对面深度🗞碰撞。”瓯海区委书记曾瑞华🐜在服😗务周启动致辞中表示，“我们诚挚🎐欢迎远道而来的嘉宾，期待以侨的‘全球网’构筑瓯海的‘发展网’，以企的‘创新力’锻造瓯海的‘领航力’，欢迎各界朋友‘来瓯海、创未来；投瓯海、赢未来；向瓯海、拼未来’。”　　温州市🚸工商联党组书记李敏表示，瓯海的特色产业需🔐要侨商的📗国际市场视野，侨商的渠🖌道优势也需要瓯海的优质🚔产能支撑，期待双💌方构建更紧密的“内外联动”生态圈，让温州的“地瓜经济”藤广根深、枝繁叶茂。(完)国內bbw中国国语背🌠后到底隐藏了什么？神谷姬发声。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴🚸与低价订单绑定　　【聚焦新就🖲业形态劳动者】网约车高温🥝补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应📅该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类🗺订单。平台发放的🚨高温补贴也会附🦗加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客♓三方的利益，通过🤓推动劳动立法、优化高🌇温补贴发放机制等方式，更好地🗓保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本上🚼升。前不久，有网🧦友反映网约车司机向乘🙊客收取空调费，引发社会对“网约车夏季是否🥧应该额外收取空🏌调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调🔢费的争议主要🚖集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到😕手收入少，因此额外收取空调费⛎的现象比较普遍。　　当前有不少网约🎤车🚨平台推出了夏季高温补贴。然而，在其发放⚪过程中，也存在发放有条件🈴、领取不稳定等问🕟题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如👏何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中🐺在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空🅿调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐🦐网约车时，被🚿司机告知开空调需要额外加🔕钱。这是否合法？　　《网络预约出🗳租汽车经营服务管理暂行办法》第二十条规定，网约车🥏平台公司应当合⛵理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师🛣事务所主任王兆敏表👅示，从法律层面看，网约车⌛司机接受平台派单后为乘客🆕提供服务，实际上已与平台、乘客形成了合同关系，为乘客提供开关🚏车窗、空调💙等基础服务，属于🕵合同义务范围内的合理内容。　　为何🤽本该属于正常服务范畴😟的空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多😺位网约车司机发现，这与夏季网📐约车成本上升、平台派单类🕙型等因素有关。　　“我开的是油电混动🥀车，一天在车上的时间是12个小时左右，全天🕠开空调的话，每天的额外成本得30元左右。”北京网约车司机高🕉师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机😶赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机表示🐞，额外向乘客收取空📤调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订单价格明🔝显🤶低于普通快车，乘客输💏入目的地后，系统自动生成🛰固定价格，司机不得额外加🎈价。　　“特惠类🤘订单平台优惠力度大，司机到📦手收入本来就少，开空调再增加成🤜本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前🌻在特惠快车的宣传中提到“除🎎了安全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让💹不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题🕣是否解决？　　近日，北京🍌市交通委发布消息明确，出租车和📽网约车须按乘客🔯要求开启空调，保持车内温度适😋宜、环境整洁。网约车平🔱台应通过🍎高温补贴等激励措施，鼓😳励驾驶员积极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约🙋车平台都推出了网💈约车司机的夏季高🌬温补贴，鼓励司🎤机开空调。如🎠滴滴出行在全国近300个🌻城市正式上线“清凉一夏”专项🚌高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联🎷合近百家合作网约车平台，为🖕司机发放总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台积极补🙇贴的情况下，困扰网约车❌司机的成本问🗿题是否得到了解决？“我收到的🐹高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分开空调的📃费用。”北京网约车司机李👦师傅说。　　此外，一部分网约🍏车公司会根据单量给签约的➰司机派🌬发高温补贴，并以😐工资的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会🐅按照接单🥣量发放高温补贴。”重庆🍒网约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴最多🦇的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平👎台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领👋域，高温🔖补贴的领取条件更为苛刻。　　“平🌼台的补贴大多集中在🚠特惠快车，只有司机🥌接满一定数量的⛄特惠类订单，才能拿到相应的🗳补贴，平均🌊下来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者🏁算了笔账。“特惠单本来利🚡润就低，就算加上高温补贴，实际收💉益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补📧贴而接特惠单。”　　这种将高温💋补贴与低🍲价订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接🚾低价单”。首都👓经济贸易大学教授范围认为，虽然目前多数网📮约车司🛒机与平台不构成劳动关系，发放高温补贴📠并非🕞法定强制义务，但🔜平台通过不合理条件限制司机获😚取补贴，本质上是利用规💇则🥡压缩司机收益空间，其合理🏖性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资😯源和社会保障部办公厅《关于做好2025年高温👔天气劳动者权益保障工🏈作的通知》中提出“指导平台企业建立补贴👿制度，为室外工作的劳动者🥖增发高温补贴”。然而，网约车司😹机等新就业形🗳态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统劳动关🍟系，其高温补贴、保险等待遇缺✈乏强制保障。“这种定性🌲的模糊，让高温补贴的落实🥝确实容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴🚆的目的是保护高温之下🤨劳动者的职业安全健康权利。”范围认为，劳动立法🛸需适应新业态的发展，明确高温😇补贴的性质，将新就❎业形态劳动者纳入高🏚温津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢💫基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索⚫更加多样化的高温补🍷贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量🧠补贴，还可以根据司机⬆的工作时长、运营里程📻等进行补贴，以提高😆补贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公🔟开高温补贴的发⏪放标准和计算方式，接受司机和社🕧会的监督。　　“网约车领域之所💄以会引发‘空调费之争’，主要原因在😻于网约车🍅司机不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该在🛤保障司机基🗺本劳动收入的基础上，对平台企🚖业的定价及其算法机制、平台抽成🏭等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在🔛于平衡好平台、司机和乘客🔁三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑将😙空调成本纳入🐸运营成本核算，通过优化定🔊价机制，将开空调产生🤪的成本合理📏分摊到乘客支付的费用中，而非让司机独自⛏承担。“平台在制定规则时，应当充分考👍虑司机和乘客的利益，合理确定平🕤台抽成比例，降低司🍕机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 夏川明）