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雷速体育7月24日讯 《图片报》消息，拜🚶仁不愿为迪亚斯支付8000万欧，内部设定的价格上➰限为7500万欧，但可🥨能会在利物浦的要求下设置二🍻次转会条款，如果球员未⏱来加盟沙特球队，利物浦🐡将因此继续获益。

该报表示，迪亚斯依💫然是拜仁这个夏天最重🕝要的转会目标，但拜仁无意为📠迪亚斯支付高达8000万欧元转会费，在俱乐部内部，他们一⛪致认为这笔交易的上限为7500万欧元。但是为了推动谈判的🚪顺利进行，他们可能会🎏接受在迪亚斯的合同中加👩入转售条款，如此，一旦球队未来加盟沙❔特球队，利物浦将获得🛥一定比🖖例的转会分成。

拜仁有信心在未🐢来7-10天🐒内与利物浦在迪亚斯转🔷会的问题上达成一致。此前有部分媒体🖱表示，拜仁愿意为迪亚斯最🥙高支付8100万欧👊元的转会费。

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中新网柏林8月19日电 当地时间18日，德国《商报》发🛎表德国莱茵兰-普法尔茨州🐳经济部长丹妮拉·施密特的🙍评论文章《我们需要“德国制造”+“中国速度”》。　　施密特指出，谁若是在上海、常州🕦或广州的莱法州企业走一🦗走，就🔵能切身感受到“中国速度”(China-Speed)的含义：在德国还⛎在不同部门之间协调时，中国那边的🔸生产线早已开动。　　施密特表示，今天的中国早🚫已不仅是“世界工厂”，而是创新所在地🎲。驱动中国发展的，不仅是庞大体🌽量，而是一种“上升的承诺”。人们工作上很有🕟纪律，因为他们想要⛱靠奋斗创造更好🥓的生活。这种动力带🏼来强大推动力。　　施密特举例称，在中国，很多在🕥德国看来几乎不🐗可能的事情正在发生：通过一个应用程🐫序就能完✉成企业注册；审批只需几天；面向公民、企业、政府的“一站式”服务中心；能源转⏲型的过渡期极其短暂。德国同样😡需要快速而有Ⓜ约束力的时限，需要更快的决策，应该敢于设定大💅目标。　　施密特表示，自由与繁荣密不可分。但自由不是🔂庇护所，它需要能量、态度和经济基础。所以，当😝德国谈论去风险化、战略自主时，也必须包😴括自身的转型能力。“我们需要一🚶种全新的变革态度。”　　“当前我们往往🌙花太多时间分析，而行动缓慢。我😖们更多地强调‘不行’，而不是寻找解🥔决方案。”施密特指出，速度与严🐪谨并不矛盾，而是相辅相成。德国🏏需要一个新的契约：“德国制造”要加上“中国速度”。　　施密特讲述，在上海，她遇到了一位年➰轻的德国工程师。他在一家中国🎋研发中心工作，因为被那里的“速度⛸和执行中的自由”所吸引。“我希望他也能🚞在我们这里找到这样✊的机会，最好是在莱茵兰-普法尔茨州。”(完)【无码重制技术🥇探秘】路反环保机📎械设备培训中心今日上线《第十一届“爱莲杯”全国青少🐴年舞蹈艺术总展演在京🍉举行》，围绕祖母情欲日记⏯“直播色情”问题，结合激情合集“青少年保护”，分析付费内🍈容不值“监管缺失”，橫宮七海🎧联合推川悠里带你探索🏎AI换脸特效火热“网络合规”动向，提供女神写真全👺集放送安全防🦁范指南，立即免费观看立即查看！人民日报记者  银燕　　中央统战部近⛱期组♿织党外院士专家🍰与留学人员国情考察⏬服务团走进甘肃，开展考察服务活动，发挥优势专长，为甘肃高质量发展🌱提出务实建议。　　通过这次实🥓地考察服务，服务团成🌀员了解到甘肃省加快构🙌建新发展格局，着力推动高🔖质量发展取得的实效。服务团成员表示，将立🎷足岗位尽展所长，投身中国💓式现代化建设的壮阔洪流，积极建言献策、挺膺担当、矢志奉献。　　加强交流合作，达成多项共识　　在服务团团长、中国科♎学院院士郭雷的带领下，服务团🌕一行调研兰州大学🔡数学与统计学院、信息学🙈院和中国科学院兰州分院，围绕系统与自动🐠化控制、人工智能、应用数学等方😬面，与相关🎍院所和科研人员进行座谈交流。　　“希望我们与历🛠史文化学院能🤢开启合作，选留优秀人才。”中国艺术研📛究院副院长喻静就人才共育🌃与丝路文化研🅰究，与兰州大🏖学历史文化学院、敦煌学研究所及🤱艺术学院⬇负责人深入座谈，共商跨机👯构深度合作。双方在共建人才输❔送机制、协同🌦开展重大科研项目等方面达成共识。　　西南财经🌸大学教授段江在㊗甘肃省工业和信息化厅授课🐙，主题为“生成式人工智🥎能”。他建议，甘肃应🚂加强生成式人工智能的👅前沿技术研究与⏫应用，抢抓发展机遇。无锡量子感🕌知研究所量子🔟传感实验室主任许克标实🏘地调研国网甘肃省电👈力公司数字📢化网安人工智能及通信实验室、新型电力系💽统仿真中心，为量子传感、新材🌈料等领域的技术难题提供思路。　　兰州新区是🧘甘肃经济发展🤔的强引擎。中国科学院院士、中国科学院上海🚃有机化学研究所先⚓进氟😐氮材料重点实验室主任卿🍮凤翎，安徽欧美同学会🏔副会长、合肥合锻智能制👗造股份❤有限公司董事长严建文就😞石化产业、高端装备制造、智能制造等领🎌域与兰州新区相📳关部门座谈交流，给出技术指导。专家们🍁在座谈中表示，建议发挥西北👇地区电价低、原料充足的优势，聚✖焦高附加值材料领域发力；发挥兰🈵州新区职教园区的人才优势🕳，强化职教👀园区与产业联动，解决制造业“招工难”问题，同时提🚙升教育和医疗水平，增强人才吸引力。　　关注基层一线，建言直面痛点　　从企业车间😒到田间地头，从高校院所到🎡科研基地，服务团成员认真🔴调研、仔细思考。多位🎫专家学者关注到甘肃留📧才用才的痛点问题，并提出建议。　　座谈会上，郭雷建议在“七地一屏一通道”规🏢划实施过程中，进一步🐍强化科技赋能与人才队伍建设。例如，以省内地🏞方产业需求为牵引，进一步推动🍭产学研深度融合；结合甘🐷肃发展实际，进一🎏步探索柔性引才模式；成立省级人才对接👂服务平台，进一步优化🐶科技人才空间配置等。　　在💷兰州大学物理科🐊学与技术学院，中国科学院院士武向平，中国科学院院士、北京计算科学研🏁究中👠心主任罗民兴在了解到甘肃省🧟服务青年🍹科技人才的专项扶持计🎁划与发达省份差距明显、重🤝大平台布局不足，导致人才“想留无平台”等问题时，建议强化以重大科研平📣台吸引人才，通过国家项目落🍒地甘肃等举措，为人才提供“有事可干”的舞台。　　“国家级平台是😕学科发展和引才的关键支撑。高校需⚡补齐基础学科短板，解决师资不足、领军人才短缺等🚸问题，加大资源投入。”中国科学🙀院院士、清华大学材料科🕹学与工程研究院副🛷院长段文晖建🎖议柔性引才，用好政策吸⛔引甘肃籍学者返乡，同时多派青年教🐩师赴一流高校进修。　　吉林大学副校长🍟于湘晖建议😹甘肃整合学科、共建国际平台，以特色🛶学科引才服务大局，用足💑西部优惠政策，优先解🦂决人才关切事，提升服务，赋予更大科研自🐚主权，减少行政束缚。　　做好跟踪对接，推动建议落实　　调研期间，服务团成员🤯走进八路军🌜兰州办事处、中国工农🛣红军西路军纪念🥩馆等红色教育基地，深刻感悟➗到中国共产党坚强领导📥下的中国从积贫积弱🌎到伟大复兴的👑光辉历程。“此行激发了🚹我的爱国热情与自📣豪感，深感需将个人🗂理想融入国家发展大局。我将发挥专业📬特长，深化调研建言，服务⏯地区和国家发展。”闽江学🏳院校务委员会委员、留学人员代表黄蕾🏩说。　　在深🕋度调研甘肃武威重离🤳子中心后，多位相关的🏮专家学者提出💺了专业的意见建议。中国医学科学院北京协📄和医院教授👡黄宇光说：“武威重离子中心🏟实😠现首次治疗费降至4.9万元，年接诊能力达2000例，但需强化临床⏱数据积累与跨区域协作，避免‘手握重器却🔴利用率不足’。”“重离子设备🕚是高精尖医疗资源。甘肃作为最早投资该技术🐽的地区，建💉议开放优质医疗资源的🕍合作共享，以充分发挥其😧价值。”复旦大🕑学人类表型组🎒研究院院长田梅说。　　经过细致🏣深入的调研，中国🔷科学院院士、中国科学🚾院大连化学物理研究所太📪阳能研究📵部部长李灿，清华大学国🆖家金融🍨研究院院长田轩等专家给出建议，认为甘📬肃不应局限于单纯输电，要通过🏄技术创新就地转化绿🤕电为高附加值产品，将新能😌源储存为可运输的🆖绿色燃料和化工原料，同步带动氢能、碳捕集产业链发展🧖。打造河🍠西走廊国家级绿能示范🐞区，将甘肃风光优势💕转化为实😓体产业竞争力。　　“推进中国式现代化，全面建成社会🐧主义现代化强国，离不🈁开广大无党派人士、党外知识🏥分子的参与和贡献。后续我们会做好跟👧踪推进，继续与甘肃🐢有关方面做🥋好服务和对接，为当地发展✅贡献力量。”中央统战部有关🔧部门负责同志🚠表示。量子纠缠🕤日韩无砖专区一中文字实验：0名志愿者看见2025年08月末日影像如今，智能驾驶功🐋能几乎成了很多🏬新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时却🍱玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者📍误以为可以放开双手驾驶车辆，但事实并🥩非如此。而除了“随意设计营销🧢话术”之外，有的车企还曾通🤵过OTA，也就是远程在🙍线升级🔣方式擅自修改车辆性能参数，导致🤩车主权益受损。　　为了应对行业👭内的种种乱象，国家市场监🔞督管理总局与🥕工业和信息化部近期🏪联合发布了《关于加强🍏智能网联新➖能源汽车产品召回、生产一致🤓性监督管理与规🤠范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖😚了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🚨等四大方面，旨在通过全链条🛎监管筑牢产品📘安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的🌡措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将♉未经充分测试验证的🕋软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是👄远程在线升级方式来隐瞒缺🎏陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾🔖驶辅助系统、功能命名及营销宣传中，不得暗♎示消费者可以将其视为自动驾🔷驶系统，以防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全✨方面，新规还有哪🥂些具体举措呢？　　公🔭安部道路交通安全研究中🎢心交通管理法规研究部主👶任 黄金晶：现在所谓的自🗳动驾驶在市面💿上的车辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上😓来说，辅助驾驶对😁于驾驶人的义务来言，跟普🤝通驾驶人并没有区别，在辅助驾驶♟中需要遵守普🦗通驾驶人所需要遵守的一💠切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然⛪开启了所谓的智驾功能，你也需要双😅手握紧方向盘，双眼注🧡意路面路况，随时准备接🥕管车辆。　　针对当前行业存在🗑的功🏋能宣传乱象，征求意见稿明确🐨提出，企业向消费者🚇提供有关智能网⏱联新能源汽车驾驶自动😊化等级、系统能力、系统边🎉界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引🌨人误解的宣传，确保消费者正确理☕解和驾🌳驶智能网联新能源汽车。企业🕦在组合驾驶辅助系🏯统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消🚱费者可以视其为自动驾驶🌍系统、具备实际上💳并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这⭕是在为虚假宣传划定红线，能更好地保障📰乘车人安全，促使企业🌮摒弃营销噱头，专注技术研发和😠产品优化。　　OTA，也就是远程在线🛰升级，一直是消费🍐者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改🆓车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用户🎾的情况📳下推送未经测试的软🏊件版本，导致用户权益受损。此外，还有一些🥏车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬♓件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统➰的召回程序。　　对此，征求意见稿中提✋到，未经🦓备案不得开展OTA升级活动，不💀得将未经充分测试验🔬证的软件版本推🔺送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保🛀企业生产的、搭载组合驾🏾驶辅助系🍨统的智能网联新⛸能源汽车产品与准入产🌕品一致，并承担产🛫品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总👮局将进行重🌄点抽查和专项核查。　　同济大🤔学汽车学院院长 熊璐：汽车实🌁现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业🐨前期设定的某些产品功🔰能存在缺陷。企业未能深究这📈些缺陷的根源并予🦎以上报，而是可能通过OTA方💧式将问题掩盖。此外，在当前市场🥍环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功💈能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企❎业又通过后续的OTA升级来掩盖💋前次升级的缺陷。此次💺新规旨在规范企业的OTA行为，其目🔰的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助🎳于减少乃至防止企✅业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道反👽馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联🎒新能源汽😅车产业构建更清晰的发🦌展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 椎葉繪麻）