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　　中新网上海7月22日电(范宇斌)“外婆曾👟在上海生活多年，妈妈也出♉生在上海。我从小🏺就听她们讲述上海的故事，让我对这座城市充🌞满向往。这次参加夏📄令营，不仅让🛢我有机会踏上家🛁人生活过的土地，更让我亲身感受🚋这座城市🦇的魅力。这里的每一处细🌆节都让我更贴近🏩家族记忆，也更深刻地理解‘家’的意义。”来自法国的夏杰💲迪说。

　　这🛄位华裔青少年22日在2025“亲情中华·中国寻根之旅”夏令营(上海营)开营式上，分享了他的➗故事。他🛹期待学到更多中国文化，结交来自世界各🌀地的朋友。

　　当日，来自日本、法国、荷兰的30位华裔🎌青少年及领队老师，共同开🗳启为期十天的文🤠化溯源之旅。

开营式现场。　范宇斌 摄

　　本次夏令营由中🏄国侨联主办，上海市侨联、徐汇区侨联承办。营员🌀们将沉浸式学习武术、昆曲、书法、汉服等传统文🏦化课程，体验海派非遗，制作南翔小笼、叶🏽榭软糕等特色小吃，走访外滩、豫园、广富林文化遗址、朱家角古镇等🎛地，参加“同唱一首歌”中外学生联谊活动。

　　来自荷兰的叶🛡子昕说：“从小父母🕖就教导我牢记自己的💑文化根脉，我们🦀在家都讲中文。在荷兰的学校里，我经常向同学📨们介绍中国传🥕统节日、美食和文化，教同学们唱中文🛄歌。同学们🌕对中国文化充满兴趣，还主动要求🚤到我家来，品尝我🚒妈妈做的包子、饺子和火锅。他们说，这是他们😨吃过最棒的家庭料理。”

来自荷兰🌺的叶子昕进行交流分享。　范宇斌 摄

　　时隔多年再次💗来到上海，叶🚹子昕期待在这次夏令营中与🖋营员们彼此学习、团结友爱、共同成长。“等回到荷兰后，我会把在上海🦂的体验和🎪故事用当地语言分🦍享给身边的朋友。”

　　“我期待自己🔈的中文水平更上一层楼。”来自日👜本的曹天姿希望能👢更深入了解自己的根源，感受父辈生活过的土📂地，对自己的🥤身份与文化有全新的认识。

　　“日本的营员们大♍多是第一次离开🥑父母参加中🐩国寻根之旅夏令营，了解璀璨的中华🍼文化，希望他们将🐜所见所闻带回自己的居住国。”日本SUN国际文👃化交流中心领队孙焱说。

　　“与巴黎一样，上海是一座崇尚🐄创意、鼓励多☝元的国际大都市。无论💅是黄浦江畔的璀璨夜景，还是🎠街头巷尾的烟火气息，都会让㊗法国的营员们真切感受到🦐中国的发展🚕与魅力。”法国华侨华人会中文学校领💱队杜晓霖说，成长于💝海外的华裔青少年回到中国📉寻根、参访，有助于他们😈了解中华文化、感知民族根脉。

　　“上海不仅🥙是国际大都市，更是华裔青少年‘文化之根’的起点。血😑脉相连的文化纽带将他们紧紧🥌联结，了解自己的‘文化之根’不是为了回到过去，而是👰为了让他们在世界舞台上，以中华文化使🥘者的身份更⛴坚定地走向未来。”在荷兰欧华文教🗄协会领队万涛平看来，华🤑裔青少年拥有多元的背景、开阔的视野，希望他们借此💕机会真正理解“根”的含义。

华裔🍧青少年欣赏京剧《打严嵩》选段。　范宇斌 摄

　　上海是国家历史🚃文化名城。“营员⏯们相聚于此，开启人生当中一🉐段难忘的寻根之旅、文化之旅、友谊之旅。”上海市侨联主🚳席齐全胜说，希望营员们👦认真学习、用心体验，并🧜在夏令营结束后将“寻根之旅”进行下去，将来成为中华文💷化的💏传播者和中外交流合作的使者。

　　上海市🈷徐汇海外联谊会会长诸旖💨表示，希望营员🎆们收获知识、收获友谊、收获成长，在夏令营期间“多看、多听、多悟”——用眼睛观察👰中国的发展，在细节中读懂上✂海的魅力；用耳🧀朵倾听中国的故事，在对话中看见🍾上海的变迁；用心灵感受文化⛏的温度，在体验中收获成🐍长的力量。

　　开营式上，营员们欣赏了由上海青少💆年带来的京剧《打严嵩》选段、琵琶重奏《送🔭我一枝玫瑰花》、沪剧《昨夜情》选段。(完)

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中新网嘉兴8月21日电(黄彦君)8月21日，2025年长三角生态❓绿色一体化🥙发展示范区(以下简称“示范区”)开发者大会📽暨全链接大会在浙🔲江省嘉兴市嘉善县举行。大会聚焦“跨域一体·新质共生”主题，探索业界共治，推进合作共赢。　　作🐲为示范区建设的高质量“朋友圈”，示范区⚓开发者联盟是参与示范区建设👆的重要市场力量，至今已集聚88家成员单位。2025年长三角生态绿色一体✌化发展示范区💤开发者大会暨全链接大会现场。主办方供图　　在“八方智囊”云集的🐶赋能效应下，示范区两区一县如🤤何跨域携手，实现深度“链接”？　　现场，上海市💀政府副秘书长、市发🚹展改革委主任，长三角一体😱化示范🖕区执委会主任顾军从区✳域开发和功能培育跨域协同、科技🅾创新和产业创新深度融合、要素🌰资源跨域流动和高效配置、改革创新和😵法治保障一体推🍫进四个方面介绍了🕳示范区一体化发🖐展环境。　　“示范区建设的一🕟项重要任务是，怎样🔑打造更优发展环境、创造更多发展机遇。近年来，示范🙇区开发者联盟的不断扩容，意味着示范区建🐢设🌵吸引了更多关注的目光、获得了更多发📶展的力量。”顾军说。　　数字经济、生态环境、人形机器人……结合各自🕦的创新经济发展需求，青浦、吴江、嘉善广发“英雄帖”，持续🚉发布政府需求、企业协同需求、企业🍟能力和中高端人才需求等四🔨张高质量发展清单，欢迎优质市🖨场主体揭榜挂帅。　　同时，现场9个项🛤目集中签约，涵盖半导体、智能制造、高端装备、新材料等重点领域，将有力🈹促进示范区产业能级提升，进一步🥗加快科技创新与产业💷创新深度融合。现场，一批战略合作🎉项目集中签约。主办方供图　　值得一提的是，本次大会还有3个重点项目揭😥牌。分别为上海交大💥技术转移中心(虹桥)分中心、江苏省人工智能学🎌院、食品📸柔性智能制造浙江😝省工程研究中心，为🥥示范区在技术转移、人才培养、产业🍌研发等方面提供重要支撑。　　以食品柔性智能制📚造浙江省工♐程研究中心为例，其将基😽于食品柔性制造、食品增材制造📋及智慧厨房🧐等产业，开展“人工智能+”行动，打💷造具有国际竞争力的食品智🔜能数字产业集群。　　“企业🏜在推出新产品之前，需要在小试🎎和中试的规模上💌做一些研发或测试。但是企业🍡生产线体量较大，小范围测试比较困难。因此我们在中📀心内搭建了一套柔😘性智能生产线，整体体量较小，弥补了从大学到😩企业之间的‘鸿沟’。”浙江大学📚长三角智慧绿洲创⏲新中心副主任范骁辉🔄解释道，上述中心🚶旨在打通食品产业化的“最后一公里”。　　此外，作🔼为示范区地标、水🥏乡客厅的重要组成部分，2025年5月，方厅水院惊👇艳亮相，标志着水乡🐧客厅从形态开🌋发向功能塑造跃升。　　大会现场，开发者联盟成员单位💝长新公司总经理朱🈲翊元围绕“水乡客厅功能塑👔造策划和产业招商🃏”项目进行推介。他介绍，水乡客厅已🏈全面启动建设，锚定“高颜值、最江南、创新核”的定位，面向未来👼发展的产业布局和谋划正式🧓开启。(完)【多人剧情是否受欢⬛迎】者海钢球股🔻份专卖店上线《挖潜扩容拓展就🔪业空间》，以同居的目的“彩票直播骗局”为线索，结合不能在线播👉放“资金流失”、无码重制潮流“直播营销”进行深度剖析，愛田瑠華🥓团队亲自采访，看片卡🏫限时领取赠送防骗指南，限时免费观看📉赶紧观看！新闻1+1丨个人养老金 如何提升吸引力？ 　　自9月1日起，个人养老金新增3种领取情形，大病家庭、长期失业者、低保人群🙌可提前领取。怎样看待政📼策的调整改进？另外，作为个人🚧养老保险制度的“第三支柱”，个人养🏜老金制度落地🍁实施以来发展情况如何？接下来还可以🏒从哪些方面进一⭕步提升缴存意愿，让这一制度👙更好地发挥效用？《新闻1+1》连线中国社会保🐣障学会副会长金维刚、中国社会🍂科学院金融所研究🌔员董昀，带来分析解读。　　为什么📼要调整支取条件？　　希望➖解决什么问题？　　中国社会⛷保障学会副会长 金维刚：这次领🚩取个人养老金的条件适当放宽，主要还是⛳针对一些特📐殊的群体的特殊的需求，对他们需要动🧟用各种养老金储备，给予一些方便，这里面主要是🏅针对患病，医疗费🛶用支出开支比较大，急于用钱来治病的这个🛰群体，还有像已经失业，而👅且失业的时间还比较长，领取失业金累计🐾超过了12个月的失业者，另外就是生活本🐀身就比较困难，得靠领取城乡☝最低生活保障待遇的低📔保人群，这些特殊🌪群体他们需要通🍜过动用个人的养老⏸金的储备，来用于当前的不🐗管是医疗♊还是生活的急需。出台这🏏项政策主要还是体现了🍭以人为本这样♉一个基本理念，就是要回应📩老百姓他们这方🐣面的诉求，特别📙是对一些特殊的群体，当他们面临着💀这种特殊🤔的需要的时候，能够解燃眉之急，把个😕人储备的个人养老金的余😴额资金，能够适当提☔前支取来⛷缓解个人在医疗，或者在维持⏳生活方面一些最紧迫的需要，我觉得这🎨个还是很有必要的。　　申领规定中的12个月的限制　　有没有可能会进一👣步缩短？　　中国社会保障学💊会副会长 金维刚：12个月是对于失业♋人员，如果失业人⛸员他领取失业保险金，累计已经满了12个月，说明这个人他失业以💝后🤒再就业比较困难，生活一定是很困💌难的。根据✉我们现在失业保🏼险的有关政策规定，一🖼个人如果失业以后，他领取失业保险金🐱的时间🐐最长是不能超过两年的。失业保险金🐯的领取时间有限，这个时候他可能还🎺是需要🛵能够动用个人养老🍹金来缓解生活的压力，我觉得主要🍵考虑这方面的要求。　　落地以来个😀人养老金制度　　实施的📛具体效果怎么样？　　中国🌽社会科学院金融所研究员 董昀：应当说个人养老金制🛬度，起步平稳，开局良好。解决🍮了我们国家的养老金💜体系当中第三支柱长期缺位的🍌问题，我们把基本的居⏫民养老金比做第一支柱💋的话，那么企业年金、职业年金🤯就是第二支柱，但是第🛷三支柱一直没建立起来，这两年多以来，我们把它建起来了，而且开户数量🗻达到了七千📍多万人，应当说是有很多越😧来越多的居民关🌓注到了这第三支柱，也愿意去开户，愿意参与其中，愿意了解它，所以我🧙觉得这是一个好的开始，当然任何新事📢物都有各种各💧样的问题和现象，所😉以我们还要解决从有到好的问题，这是我们未来👎要做的事情。　　市面上的🐍个人养老金产品　　其中的🎅风险和收益如何看待？　　中国社会科学⏳院金融所研究员 董昀：养老金总的来讲它既要🔆保证我们到了年纪大了🍬以后，有合❄适的收益来保障我们晚年的生活，同时也得追求一⏱定的收益率，所以风险和收🎌益之间，它是一个权衡取舍🙃的关系，我们很难做🍈到风险很低，收益特别高，两者需🗻要寻求权衡，所以要🔞做到稳中有进。目前我们收🌜益率并不是那么的高，它有很多的原因，比如说♒我们的机构的产品供📁给还不能很好满足需要，产品的差异化、多元化🥦程度还不够，再🕤比如说我们的外部环境，比如资本市场的🐅稳健发展，我们也有一些新的🍃情况，需要多措并举来👶解⬜决这些前进中的问题。　　怎么让更多人去🎵明白和理解　　个人养老金制🧔度的优势？　　中国社会科🈹学院金融所研究员 董昀：银行的🎤钱我们相对来讲取出来比🚃较灵活一些，个人养老金账户的🚪资金取出来没Ⓜ有那么灵活，这次我们放🏌宽了支取条件，是一个好的开始。另外我们还要进一步🥖地让金融🔘机构深入了解老百姓🕍的养老需求，养老金融需求，有针对性🤟地开发多样化的、差异🍄化的养老金融产品，使🔒得供需能够相互契合，这样才能让老百姓更愿👇意把钱放到🐯养老金账户里面🅿来保值增值，这个是很重要的🧝，另外需要我们🏸宏观环境不断地改善，资本市场改革不🚺断推进，为投👿资提供更扎实稳健的制度基础。　　来源：央视新闻客户端高清🦂片源即将🆒封存预警：被老板强行摁到⚾办公桌可🤩能带来系统性风险。编者按：在北京日趋🚚细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着👹近千万人次的⏪出行重任。如何实现轨道🍊交通与各类出行工具⤵的最优接驳方案，成为考量交通〰效率与便👡捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🌳起推出系列报道，持续关注🦂公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🌞理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔⛔接顺畅的综合交通体🎙系真正惠及每一位市🐭民。　　如今，北京城市🤸轨道交通运营总🙃里程已达879公里，织就了覆🗄盖全域的立体交通网。若将北京⛹综合交通体系比🧑作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公🤚交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🔮接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北京陆续推出系🥐列举措。北青报记者探访💦发现，公交、非机动车、机动车近年来💰均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🤨的综合交通体系🤨已经成为提升市民幸福🗓指数的重要指标。　　出了地🦓铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到📃中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🌈地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🐴理员一边回答乘客问询，一🚞边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🏮坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🐯隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车💮接连发出，满🚉载着上班族驶向中📊关村顺义园。　　这条公🕣交线缘何这么受欢迎？北青🕌报记者观察发现，原来，SD012公📥交车设站紧邻地铁站，乘客几乎🍵出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🤲无缝换乘。早高峰，大批乘客⭐从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🛶程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车📙，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者⬇打车。”骏马客运🚣公司后沙峪场🕙站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🔉地走访调研，并广泛听🐟取中关村顺义园职🛀工及周边居民的需求🕺和建议，8月1日，负责运营顺义📽区公交的骏🥛马客运公司开通了顺⛷义后沙峪地铁站至中🧛关村顺义园的⛱公交线路SD012。为方便乘客快🥐速通勤，SD012中途不设站，刷公💾交卡仅收取5元钱，开通第一天就🐰非常受欢迎，十余天来客流稳🚼定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🌔交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也👖正是近年来北京市🐼持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网😛络与🐖地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🌥供更加便捷、高效🚘的公共交通出行服务。　　“如何吸🔐引市民出了地铁站坐⏪公交？首先就得近，换乘距离不超过💽50米；其次，不能😂等的时间太长。”骏马客🙂运公司副总经理连🏂兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给😽出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🥔负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来🐼的发展，截至目前，90多条公交线🖼路中除了部🧘分村村通线路，超九成可换乘地🅿铁。　　在连兴业看来，轨道交📰通一旦建成开通，就不可更改，但公交🆙则可以随着形势变🎉化调整线路。这样的观点也和👰北京市交通📎发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵🎾十二辐射”的网络🐤化运营格局。轨道🍳交通具有大容量、长距离、准🍋点高效的特点，在中长距离运输中更🐱有优势。而公😅交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🚯点，更适合中短距离👑出行。考虑到公交、地铁的出行特点✝，北京明确了“地🔟面公交围绕轨道路网开展线网布🚪局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🚘京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🍞专家和运营📵管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🛐会人员了解到线网、站点和发车时😞间是融合发展的三大关🅿键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运⬛公司新开了两条公交专👡线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳👁，新开顺75路和地铁17号线未来科学🚉城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🥠运营时间，和地🍱铁运营时间同步。一时间，顺📅义区域内公交、地铁“两网融合”的🚁样本基本形成。　　持续🐑优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🔖将调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市🌱民出行更加便捷。北京市交通委🔹公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🌀交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区👲等重点场所为重点，对客👩流较为集中、周边小区💸分布密集的重点轨道站点🏈进行了🎐深入摸排调研，重点关注站点周🔯边公交🔓线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🏦取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🎟站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🔙吸引力。截至8月中旬，累计优🎙化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复👮线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🗳区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🎌坐地铁的需求强烈。为此，北京市交🔍通委多次组织公交集团👛对周边小区开展⛳深入走访，重点观察、分析周🥉边村镇居民的出行需求，合理制定公交线👽路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该🚕线路由东窑村至地铁东坝北🍾站，日发车32车次，重点服务于东窑🆎村及金🚃盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务🚷。线路运营至今，日运输客🕠运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🔨交集团也在随着客流🍑的增加不断调整运营车辆，确保乘📳客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的🎞一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🔊道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方😡标准《公共汽电🔦车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🖌化、灵活性📘服务需求的增长，北京市定😧制公交等多样化公交线路大🀄幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🧓范已不能满足🎡发展需要，拟对《公共汽电车站😰台规范》进行修订。　　那么在对规范🈯进行修订的过程中，需要考虑哪些因🌕素？对此，北🌭京交通发展研究院编制💩组相关负责人表示，北京👙坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在🏅位置、配置上给予充👧分考虑。公交站💭台作为乘客重要的交通🌔服务设施，一方面，应尽量缩🗨短路口地面公🐲交换乘距离；另一方面，应提供🅿便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🥅行人过街设施、轨道交通车👞站出入口的路🕷段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🚖置😆的公交站台应和交叉口一🌃体化设计。具体来说，距轨道交通车🐬站出入口、居住小区😓行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体😓系建设如何破题？　　市交通委相关负😀责人详🧗解五大核心方向　　本市公🍦交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🌁体系建设要从全局推进，我们核心围绕🏳五大方向破题，每一项都💞是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通📨与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考💞都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🌈间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🏳走”，人口密集、通勤🅾需求大的区域，优先规划⛸轨道线路，确保📴大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等👅民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚📼，让轨道🙉真正成为带动区域功能🎵完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🐱身服务质效。一方面优化👃运营效率，比如⏪开行大站快车，减少长距⬆离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但✒未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🌒商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达🐳目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🎚轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲📴区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优💉化公交线网：削减与轨道🅿重复的长线，新增点对🚣点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站🚘与地铁站换乘距离≤50米，目前这一🏸目标的达标率已达90%。　　第四，完🍚善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分➿两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停😱放场地，还推🏕进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小📣客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来📑车辆“截留”在郊区，减少市区交🗂通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为📟核心整合城市功能。重点做两件事：一是🥝攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确🍈保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🔝推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接❔驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施😅完善到指引牌规范，全方位治👈理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷🌷、更人性化。

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藤川夕日/碧志乃/▼すべて表示する/椿夏海

（青岛日报／观海新闻记者 緒方泰子）