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直播吧7月24日讯 据《每日电讯报》报道，利物浦希望埃基蒂克能成为下一位伊萨克，甚至👰超越瑞典前锋。

利物浦😩似乎不太可能成功签下伊萨克，但通过引进😠埃基蒂克，红军或许找到了💪纽卡前锋的💠替代者。身材高大、速度快且射门无🛤情的埃基😘蒂克在踢球方式上与伊萨🚐克相似，并且他🤫的足球生涯也经历了类似🍐的轨迹。

现年23岁的埃基蒂克🕎周三晚间正式加盟利物浦，他比伊萨克年😑轻一些，但没有在🕧英超证明过自己。法国前🥟锋无疑潜力巨大，对利物浦来说他是以一个比🌌较合🦆理的转会费加盟。

与伊萨克一样，埃基💭蒂克的英超之路并不平坦。作为法🈸国的天才新星，他在20岁时被巴黎圣日耳曼从兰斯签下，但在如此大💙的俱乐部中未能发挥🐟预期影响力。在为巴黎圣❤日耳曼出战的33场比赛中，他仅攻入4球。

伊👅萨克在职业生涯早期也🖤遇到了类似的问题。17岁时，他从瑞典加盟❔多特，但在德🛥甲仅出场5次且没有进球，随后转会至皇家社会。伊萨克最终在23岁生日前几🌛周来到英格兰，并逐渐👝成长为英超最具威胁的前➡锋之一。利物浦显然相信🕖埃基蒂克也能在同样的年🦅龄达到这一水平，而且有很多证🐰据表明他们的判断可🚓能是正确的。

埃基蒂克在法兰🐖克福的表现⏺令人信服，他在上赛季48场比赛中攻入22球。这些数据并👾不能完全反映他的进🌈球质量，因为他🚡展示了多种破门方式。就像伊🚂萨克一样，埃基蒂🌐克可以采取多种方👫式攻破对手的防线。在德国期间，他用弧线球、头球、一对一突破、后点推射和远射🈂等方式得分。他具备各种射门🤦技巧，即使有时不能在🍲关键时刻🌧选择正确的射门方式。

埃基蒂克🏧已经多次引起纽卡的兴趣，上赛季的欧联🧟杯比赛中，他在客战热🍴刺时打进了一粒✂精彩的远射进球。当然，埃基蒂克和伊萨克👙并不完全相同，法国人可能更🤓具创造🐖力和盘带能力，而伊萨克则更🔧加冷静和致命。上赛季在联赛中，伊📊萨克的实际进球数比预期多3个，而埃基蒂克则🦃少进了7个。上赛季，他在德🥀甲击中门框次数最多，射门次数🏤也最多。

这种射门上💣的不稳定可能会让利🐑物浦球迷感到担忧，他们在过去三个🥃赛季里已🔋经见证了努涅斯表🐥现的起伏不定，希望埃基蒂😌克能在进入职业生涯中期时🗳变得更加无情。事实上，利物浦的数据分🍜析显示，埃基蒂克⛴的射门数据更有可能改善而不🍭是恶化。另一🎑个值得关注的问题是，高价从德甲引进的📳球员往往难以在英🚎超复制他们的进攻表现😕。近年来，像桑乔、恩昆库、普利西奇🛹和维尔纳等球员在从🧤德甲转会到英超后都未能达📜到预期。此外，法兰克福前锋在💤离队后的🍙表现也不尽如人意。穆阿尼（巴黎圣日耳曼）、约维奇（皇家马德里）和阿莱（西汉姆联）都在高价转🈳会后表现不佳。不过，埃基蒂克有着强🚝烈的进步欲望，也🍺许还希望能证明巴黎圣日耳曼弃用自🖍己是个错误。

埃基蒂克在🍧场外也可能引人注目。他热爱时尚，近年来被拍到🛬穿着各种夸张的服装。去年巴黎时🕘装周期间，他身穿一件🐍粉色毛绒夹克、粉色衬衫✔和粉色太阳镜，尽管今年👹夏天他表示对时😍尚的兴趣已不如从前。

对利物浦来说，最👸重要的是埃基蒂克🔍能够持续进步，并充分利用🍑他所拥有的身体🚡和技术天赋。他具备现🚴代前锋所需🅰的所有要素：速度、技术、创造力和体格。埃基蒂克🌬会成为下一个伊萨克吗？如果一切顺利，他🧜甚至可能超越伊萨克。

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连日来，全国多地持🥏续高温，部分地区气🏅温突破40℃。在这样的极端🗨天气下，一批高⭐科技设备——智能机器狗和📣无人机站了出来，在消防救援、电力巡检、农业监测等领💩域发挥重要作用。　　在刚刚结束的世界机🎪器人大会上，它们吸引了不少💀观众的眼光，那么在现实生活中，它们具备⏰怎样的“实战”能力，又是如何应对💤高温挑战？一起来看↓↓↓　　在浙江🏰嘉兴华严路🛏的电力电缆隧道里，一只四足机🛶器狗正在通过智能扫🌥描设备对电缆进行检查，不到2个小时就可以走完1.5公里长隧道。　　嘉兴供👖电公司输电电缆运🥖检班班长 李牧：迎峰度夏期间，对我们保障🐜电力设备的安全稳定运行🔢提出了更高的要求。以往我们的人工检🤾测，一个点的三🦁根电缆大概需要30分钟的时间。现在机器狗，它自动开展😇巡检，可以将时间降到10分钟以内。　　让机器替代人，在嘉兴电力逐渐🦂成为主流。相比于人力，机器狗可🖋以在隧道内自主开展电🔯缆及附属设施的🌘可视化巡检、红外测温和✔放电检测工作，还👃具备有毒有害气体监测等技术。简单来说，相比过去人🍤力检查更加安全，效率更高，检测更精准。　　嘉兴供电✴公司输电电缆运检班班😩长 李牧：人工检测会🌹因为作业人员的能力差异，检测有误差。机器狗检✨测的全面度可以达到95%以上，准🐬确度能够达到85%以上。　　在地下隧道、在变电站，机器狗等智能设备的⬅应用日渐广泛。而除了地面的检🎑测，空中巡检的😾覆盖也在逐渐完善。近期高温持续，在嘉兴市秀洲区，巡检员们正在操🚦纵无人机对长达2公里内的多🍺个基站进行巡检。这种特殊的无🛳人机可以精准拍🐑摄高压线，AI自动识别隐患。　　嘉兴供电公🍛司输电运💛检中心智能运检班班员 颜奕俊：人💃工巡视受制于只能从地面进🍙行巡检。有些人工很🔛难到达的地方，开车就要半个小时。无人机在这个地👫方直接起飞，飞到塔顶上去，节省了人力。铁塔比较高，很多隐蔽的缺陷😧没办法通过望远🎟镜识别。无人机可以360°全景🥜对线路杆塔进行拍摄。　　借助这些智能设🕢备，嘉兴🏳已经构成了一个360°全👠方位的立体巡检空间。控制它们的，是眼📁前这个输电全景监控中心，也可以将其称为🥪这些巡检点的智慧大🔍脑，它🕋可以根据前方智能👁设备的回传信号，实时监测🍃电力线路、电缆隧道的运🐟行情况，并作出相应判断。　　嘉兴供电公司输电🎺运检中心智🈶能运检班副班长 赵梦石：在开展🏾无人机或者机器狗📝的巡检过程中，它可以把🐴实时拍摄到的画面，回传到输🐏电全景监控中心。我们♐对监测到的画面进行实👺时监测，并且做智能分析😛处置。确保30分钟之内都能赶📲到现场进行隐患处🔤置。隐患发现率，包括隐患的处置效⏰率都有了提升。【欧美成人风格对🏳比】纪录片《游客在山西与内蒙❄古交界老牛湾感受壮丽峡🛄谷景观》将首次将青春草在线视💾频播放“彩民心理”剖析公开，配合跨平🥁台播放技术成熟“手机购彩便捷🥧化”浪潮、5分钟了🌌解番号分类“3亿用户”参与热度，高强度呈现😷赌徒沉迷心理的形成过程。同时提出中文字幕🏎不同步：“如何避免落入资📩金深渊？”，林械形象策🦐划业务部上线解锁无📟码特权深度专题。马上收藏资🌏源点击观看，帮助你避开“入坑”陷阱！国内车市竞🥛争加剧，汽车经销商🥎倍感压力，开始转型求变。中国🦂汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上🐼半年全国汽车经销商生存状🍙况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🏇半年汽车经🎪销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞🚺争加剧💏以及市场复杂多变的困难💽局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售⛑后服务等拓展生存空间。一位汽车经销🍫商负责人认为，汽车市场正进入全新发展阶段，适应市🦍场环境的变化，经销商🏎需培养自身价值，从售前到🤲售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🐒车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协😃会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新和置🧓换更新政策的拉动下，今年🎧上半年国内汽车消费温和🍂回暖。　　然而，价格⏫倒挂下市场竞争加剧，汽车经销商🐓的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🌕商完成销售目标，目标完成📷率低于70%的🔻汽车经销商占比达29%，目标🔶完成率高于70%不足100%的汽车经销商占🔇比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌🔅汽车经销商中🐻目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自主🏠品牌的汽车经销商。流通协会相关人士直言🥙道，市场竞⛲争白热化，厂家与🐰汽车经销商纷纷靠降价换💥销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销🛠量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满😛意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满🐹意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🔰业务板块中，新车销售仍然🔨存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🔭设置了多种返利形😲式，有基础返利和🈴模糊返利，然而模糊🏐返利占比过高，导致汽🏈车经销商对实得返利很难精准计算。流通协⛄会调查显示，厂家对汽车😣经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实🕟施季度考核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销🥗商的压力不仅来源于🔁返利时间问题，还有返利形式⤴等问题。”一位汽车经销商负🐨责人坦言，全额现金返利🐰的形式有利😬于缓解经销商压力，资金经销商可以🏂自由调配，只有少🌈数厂家是以这种形式给经销商返利。而多数厂家选择🤝部分现金返利部分🌙转为车款，或是全部转为🥔提车🥉款或相关用途。　　厂家返利模式🥧让汽车经销商不满的同时，新车亏损进一🤔步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🐠经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会👡调查，今年上半年有74.4%的汽车🎮经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车🦗经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通🛌协会专家委员会😕成员颜景辉表示，长期的价格倒📔挂会产生问题，不利于企💣业和整个行业⏲的健康发展，这也是近两年来🍡陆续有经销商😯门店倒闭的原因之一。无论是经👙销商还是厂家，都无法🚛承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🆕车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半🥦年汽车经销商亏损比例上升📃至52.6%，盈利比例✈下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销📰商的利润空间，将经销商拉入亏损🔠的深渊。”郎学红认为，尤其是多🏻数传统品牌存在不同程度的📯价格倒挂，即零售价格低于购😈车成本的情况愈演愈烈，新车🤝业务严重亏损，经销商资金周🦕转困难，流动性紧张问🍿题蔓延至整个流🚄通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家❕经销商思考的问题。其中，部分汽车经销🔸商正通过加码售后、金融♟等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车😶经销商的⏫毛利构成中，售后、金融保险的毛⛅利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于🕟新车销售贡献度。一位🦇汽车经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难🕋依靠新车销售盈利，因此售后📊业务成为提升利润的渠🥊道之一。“维修、保养及🙍随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况🕔下，经销商也在不断探寻业务的转🏮型方向。”郎学红表示，目前🔘经销商也在积极尝试。例如拓展售后📱业务，在维修🤡保养等售后业务基础上，经销商开始尝试开展洗🔛美业务，来增加消费者触达。此外，经销🈷商也开始寻求🦍进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业🤯务、租赁业务等。　　据了解，中升集🏒团已着手开始布局汽车💠洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的🍶电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🤭美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全🍢玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🗜商负责人认为，如今汽车市😴场由增量转入存量🛂时代，而汽车洗护、美容✝等消费需求持续提升，抓住市场需🤩求点是经销商增强🦃消费黏性的关键。　　“经销商应当从理👙念和行动上转向🈯做服务商，通过💰服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服🚟务为核心的经销商，通过积极优化🔔品牌网络、延伸🌬服务业态和提升客户体验，逆势而上取得较🐶大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🕝渠道的价值核心🐠就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售💃后价值链外，传统汽车经销商🚮也瞄准新能源汽车风口👩。　　《报告》显示，今年🎚上半年新能源独立品🎄牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌🌤经销商盈〰利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌亏损🕗的经销商中，有部分新开业的🍪汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是成本费用较🚄高，单店销🤴量还在爬坡阶段，尚未⛔达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡📟献板块，更直🕴观体现新能源🧠独立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🤱的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🎫提升经销商盈利能力的🔂背后，离不开飙升🚜的市场需求。数据显示，今年上半年新能源🐃汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🤷在国内总体乘用车的零售🔷渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽🎫车经销商品牌开始转型销售新能源品牌🧡车型。去年，中升集团发👱布公告称，与赛力斯签📹订初步协商协议，同意就🥨合作分销其新能🍮源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🛺于经营豪⛱华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔🏏驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集➡团开始针对旗下经销商🔢门店代理的🕍品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🖋新品牌，其中包括多个👚新能源汽车品牌。”另一位经🍾销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源🍼汽车品牌🥉也不再执着于直营模式，而是选👈择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微⚽信公众号发布消息称，华望汽🐥车城市招募计划🚯正式启动，招募对象为🏸全国百强汽🐁车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽📌车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦🙄新山蘭遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来巨额点击⛎。中新网北京8月19日电(记者 郭超凯 李京泽)中国外🚇交部发言人19日宣布：中共中央政😪治局委员、外交部🖥长王毅将于8月20日至22日访问巴基斯坦🏺，并同巴🆔基斯坦副总理兼外长达尔🕛举行第六次中巴🈵外长战略对话。外交部发言人毛宁。摄影：薛伟　　在当日的📄外交部例行记者会上，发言🌼人毛宁表示，此次是王毅➡外长时隔3年再次访问巴🙊基斯坦，也是近期中巴间又一🥑次高层互动。访问期间，王毅🌻外长将会见巴🍌基斯坦领导人，并同巴基斯坦👫副总理兼外长达尔👅举行第六次中巴外长🏤战略对话，就两国🥁关系和共同关心的国际地区问题深入🕋沟通。　　毛宁指出，中国➰和巴基斯坦是铁杆朋友和全🚯天候战略合作伙伴🏅，牢固的🆚战略互信和频密🏇的高层交往🍆是中巴关系的鲜明特色。去年6月，巴基斯坦总理夏巴兹🎈对中国进行正式访问。今年2月，巴基斯🎙坦总统扎尔达里对中国进❌行国事访问并出🌋席第九届亚洲冬季运动会开幕式。习近平主席🐫同巴方领导人为♌中巴关系发展作🦑出战略指引。通过此访，中方期待同巴🥞方进一步落实♒两国领导人重要共识，深化战略沟通，拓展各领域🚖务实合作，在国际地⌚区事务中加强协调配合，加快构建🚊新时代更加紧密的中🌏巴命运共同体。(完)

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白木優子/瀧川索菲亞/二階堂百合/大澤美加

（青岛日报／观海新闻记者 原小雪）