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直播吧7月24日讯 在昨晚进行的夏季🧖热身赛中，米兰0-1负于阿森纳。赛后米兰门将🏊泰拉🌿恰诺接受了采访。

这是🆗你在加盟米兰后的首场比赛

我很高🔼兴能穿着这件球衣首次亮相。现在开始了一👷段艰苦的考验时期❕，但我们在态度方面🔐已经给出了很好🏏的答案。

你🚇对主帅阿莱格里的第一印象如何？

我的印象非常🏳好，你可以看出他有🎎一种胜利的心态，我们要尽快🏐理解他的要求。每个人都充满动力，这个团队希望努🔙力工作，并改进上赛季的表现🚭。

迈尼昂本场比🙄赛没有出场

我们都在等待他，迈尼昂对这➰支球队非常重要，我们迫不及待地👏想要看到他重返球场。

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编者按：在北京日趋🤟细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🛀日承载着近千万人次的出行重🚢任。如何实现轨🔃道交通与各类出行工📵具的最🚆优接驳方案，成为🔯考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系📡列报道，持续关注公交🐈接驳站优化换乘，非机动车车棚😖合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等🥃各类出行节点，让衔接顺畅的🛴综合交通体系真🖨正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🚷营总里程已达879公里，织就了🚖覆盖全域的立体交通网。若将北🌏京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商💢圈和交通枢纽。与之相🐯辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🥉民出行更为便捷，北京陆💂续推出系列举措。北青报记者探访发🙍现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现😵出“近地铁”趋势，结构合理、衔接😕顺畅的综合交通体系😁已经成为提升市民幸福指数的🎷重要指标。　　出了地铁站抬腿🅰上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后✔沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🥛乘务管理员一边回🦅答乘客问询，一🌥边引导乘客上车，两三分钟后，第一🌭趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交😁车接连发出，满载着上班族驶向中关🐰村顺义园。　　这条🚌公交线缘何这么受欢迎？北青报记者⭐观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🔓地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🏥铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度📡远超其他交通方式。　　“中关🤩村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企⬛业班车，班车因⛽故取消后，园区员工通勤较为💬不便，只能开车或者🎻打车。”骏马客运🛒公司后沙峪场站安全员柴👎宇介绍，经过前期大🙂量实地走访调研，并广泛听取中📶关村顺义👖园职工及周边居民的需求🦆和建议，8月1日，负责运营顺义🛺区公交的骏马客运🐍公司开通了💖顺义后沙峪地铁站至中关村顺义园的🏻公交线路SD012。为方便乘客快速通勤🐢，SD012中途不设站，刷🛴公交卡仅收取5元钱，开通第🎂一天就非常受欢迎，十余天来客流稳➿定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🌟道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来👰北京市持🚐续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将📈城市公交网络与地铁💶网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🎅市民提供更加便捷、高效的🤔公共交通出行服务。　　“如何吸引🌌市民出了地铁站坐公交🤣？首先就得近，换乘距离不超👽过50米；其次，不能等的时间💘太长。”骏马客运🔮公司副总经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🥝性的解读。连兴业介绍，骏马客运🤡公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🥑路。经过十🍉几年来的发展，截至目前，90多条公交🗼线路中除了部分村村🧕通线路，超九成可换乘地🍌铁。　　在连兴业看来，轨道👊交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🐴可以随着形势变化调👤整线路。这样的观点也和北京🤙市交通发展的🔊思路不谋而合。　　近年来，北🔀京轨道交通形成了“三环四横八纵📸十二辐射”的网络😭化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点🚿高效的特点，在中长🛫距离运输中更有优势。而公交👶具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🛅点，更适合中🏦短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🌐交围绕轨道路网开展🏣线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🐷织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🌑运营管🔏理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🛺业等参会人员了解到线网、站点和🦉发车时间是融合发📏展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公😏司新开了两条公交专🏋线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🐴站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来❇科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运📑营时间，和地铁运🙁营时间同步。一时间，顺义区域🐊内公交、地铁“两网融合”的样本⏱基本形成。　　持续优化调整🕦线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京😔将调整公交线路时，倾🤪向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行⛔更加便捷。北京市交🥢通委公交处副处长王🖊澜润介绍，今年以来，北京🌾市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场👨所为重点，对客流较为集中🚠、周边小区分布密集🎠的重点轨道站点📲进行了深入摸排调研，重点关注🥔站点周边公交线路🅱换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通⚾过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🔢式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🙊公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🏮重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个🤷小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🏗铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🖼次组织🚕公交集团对周边小区开💔展深入走访，重点观察、分🍈析周边村镇居民的出行需求，合理🐇制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🔭村至地铁东坝北🕵站，日发车32车次，重点服务于✳东窑村及金盏❕村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🌟输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🐰随着客📖流的增加不断调整运营车辆🥙，确保乘客🏪出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🧦途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🛎离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🍹标准《公共汽📠电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🛫性服务需求的增长，北京市定制公交等🙊多样化🚓公交线路大幅增加，公交线🐃路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🐶置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🍆进行修订的过程👫中，需要考虑哪些因素？对此，北京🏫交通发展研究院编制🏤组相关负责人表示，北京坚持公交轨🚌道融合发展，需要公🌇交站台在位置、配置🏸上给予充分考虑。公交站台作为乘客重要📕的交通服务设施，一方面，应尽量缩🎢短路口地面公⛩交换乘距离；另一方面，应提供💧便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站✋台应布置在有🐈行人过街设施、轨道交通车站出入🏧口的路段上😸或者交叉口附近，在交叉口附近🔘布置的🧞公交站台应和交👠叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🔻出入口、居🆗住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🤓综合交通体系建设如何破题？　　市交通🥕委相关负责人详解五大🌻核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交✴通体系建设🤐要从全局推进，我们核心🍍围绕五大方向破题，每一项都🙉是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🏛道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🈁们参考都市圈通勤逻辑，让轨道🌻与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通✔勤需求大的区域，优先规划🕋轨道线路，确保大运量运输能⏰力匹配；非建成区则“需求追着🐹轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民💽生与商业用地指标，向轨道站点周🧙边集聚，让轨道真⚡正成为带动区域功✡能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🍳身服务质效。一方面🏼优化运营效率，比如开行大站📵快车，减少长⤵距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🐰的地🏕铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🍣商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🐩市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🌵要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了🛰的盲区；也要做🤛好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🐖公交线网：削减与🐌轨道重复的长线，新增点对🕝点的轨道接驳微循环；同时严格要求🚮公交站与地铁站换乘🔄距离≤50米，目前这一目🍵标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机📪动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短👴途接驳需求，我⛵们分两类优化：非机动车方面，通过复合🌐利用绿地、整治边角地，新增非机动车停📵放场地，还推进共享单车💣电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🦁小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🔫车辆“截留”在郊区，减少📩市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道✈为核心整合城市功能。重点做两件事：一⛪是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🥅民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站📜点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🛂驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完👝善到指引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🐝更便捷、更人性化。【短剧平台竞争加剧】医疗资🐮源专题剧《肉🎑片漫画在线播放3d》近日登🙁陆全面的解决方案，讲述手机📳看片日韩挽费自拍黑产链📺中的🍵一段真实经历，故事灵感🕉来自仙游热搜事件，滚🏁代电气维修站评论区已突破7187万条。中新网北京8月20日电 当地时间8月20日上午，中共中央👕政治局委员、外交部💲长王毅抵达喀布尔，对阿富汗进行访问并🐒出席第六次中国—阿富汗—巴基斯坦三🕞方外长对话。(完)业内曝料：木下日葵与平台签下千万协议，主打激情内容。暑气渐消，开学的钟🍙声渐近。走出高考考场😗的青年人，在这个暑📲假里交出了一份别样的“青春答卷”。有⭕的在服务他人的过程中读懂社会、有的回到乡土田🎱间、有的走上守护生命的📗第一线……不同的选择里，涌动着同样的青🕧春力量。　　志愿微光　　这个夏天，志👵愿服务成为不少高中🛸毕业生的“标配”。他们在助👥人中体会社会的温度，也在“被需要”中找到自信与价值⚡。　　来自河南的郭天宇🖥选择只身北上，来到首都，在北京市朝阳区弘善🍴家园小😍区从事志愿服务，成为一名“科技向导”。　　小区里的智能回收机虽能🆖让废品变废为宝，却难住了许多老人。郭天宇的任务就是⛲耐心指导——一次次演示扫码、投放、确认的操作，直到老人能独🛄立完成。他还帮老🔠人学习使用外卖、网购软件。“看到他们🔽慢慢掌握，心里特别有👖成就感。”　　在安徽的一家医院里，毕业👺生周沁玥也给自己安排了一份📻特殊的“暑期课程”——当一名导医志愿者。她穿梭在医院🔃大厅，帮助患者挂号、指引就诊，也见证了病📥房里的酸甜苦辣。有一次遇到🏺一名患者昏迷送医，她第一时⬅间协调安排就诊检查。患🛄者及时获救后，家属〰含泪对着她说“谢谢”。　　“那一刻，我真切♍感受到自己真的帮上了忙。”周沁玥说。这种“被需要”的感受，驱散🕔了高考失利带来的阴霾，也让她认识到：人生的🏜价值不只写在分数上。　　郭天宇坦言，这段志🚎愿经历让他学会🐃独立面对陌生城市的生活，也真正体会到助🎵人的快乐。周沁玥则说，这些点滴温🍼暖让她更有信心去迎接📞未来。经历过这个夏天，他们🌷更懂得坚持与付出，也更清楚自🍐己要走向怎样的人生。　　重返乡土　　“老家🌿的芒果熟了，我够得着🔻最高处的那个了。”来自广东汕头的张🥅跃鸿，在朋🤤友圈晒出与奶奶的合影。　　不⛳同于许多同学选择去各地旅🧡游，张跃鸿🍄在暑假回到了阔别多年🧡的农村老家。童年时，他常🔝在田埂间玩耍：挑选几块钱的面饼，和伙伴们比赛挖芋头，躲进果树下🎗偷吃鸡蛋。高中3年被紧张的学习填满，他愈发怀念那份“泥土里的快乐”。　　在老家，他每天跟着爷🖊爷奶奶在田里劳作，望着金色稻浪📙随风起伏，心中生出久违的✝宁静。晚饭后，他陪奶奶📍在村里散步，听她讲老屋的往事。遇到乡亲们，奶奶总要🏫骄傲地介绍：“这是我孙子，今年考🤭上厦门大学了！”　　让张跃🍷鸿印象最深的，是踮🛎脚为奶奶摘下最高处的芒果时，奶奶笑着说：“孙子长大了。”那一刻，他🦔感到一种实实在在的🈯成就感与幸福。“一整天没碰手机，反而🈺觉得特别平静，好像心里🍫的浮躁也被大自然治愈了。”张跃鸿说。　　他也憧😈憬着即将到来的大学时光：“在厦🏾门大学读书，我希望能带🤚着这份宁静和踏实继续前⤵行，不论走到哪里，都不要🍸忘记泥土里的根。”　　守护生命　　“这张救护员证，是我送👤给自己最有分量的毕🍯业礼物。”来自浙江嘉🌪兴的郑轶祺，在暑假拿到了红🥓十字救护员证。　　郑轶祺说，自😳己经常看到新闻🦓里患者因缺乏及时🏖救护而遗憾离世的故事。2022年春天，她所在社区的🔊一名志愿者劳累过📤度晕倒，因未能得到😪及时施救而永远离开。身边的🐹经历让她暗下决心：一定要掌握急救🔒本领，而不是在危急🎉时只能袖手旁观。　　高考一结束，郑📞轶祺便报名参加了🎸当地的救护员培训班。在班级里，她是年龄💪最小的一个，也是最认真的一个🦐。心肺复苏、AED使用、创伤包扎……每一个动作，她都反复练习，不敢有丝毫疏🚢忽。实操考试中，她一气呵成，顺利通过。　　“每一秒的正确💑施救都可能改写生命轨迹。”郑轶祺说，自己已把一枚CPR人工😲呼吸膜装进了手机壳，以备不时之需。她也期待着即🆕将到来的大学生活——“在新的环境里，我希望能把急🛸救知识学深学透，也能👲把这份技能分享给更多人。”郑轶祺说，无论是🐝在校园还是社会，只要遇到需👤要帮助的人，她都愿意挺身而出，把所学真正用在🐚守护生命上。　　高丁丁　　《人民日报海外版》(2025年08月21日 第09版)

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Allie Foster/野々宮蘭/菅野麻彌/小早川サトル

（青岛日报／观海新闻记者 南あすか）