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直播吧7月24日讯 据《每日电讯报》报道，切尔西有望紧🔫随利物浦脚步，今年夏窗支出超过3亿欧。

电讯报报道称，转会窗口👂还剩近六周，上赛季英超前👯四名很可能在转会窗🤦达成总计10亿镑的转会协🕳议。切🗂尔西最近求购哈维-西蒙斯和哈托取🤗得进展，球队此前已签下📈德拉普、若昂-佩德罗📬和吉滕斯。

切尔西🦄将通过卖人👵来抵消部分支出，预计获得超2亿镑，最新一位是恩💙昆库，球员吸引拜仁、森林、纽卡以及意大利俱🚁乐部的兴趣。楚克乌梅卡是😡莱比锡有意签🔘下的球员之一，这位中🏆场也引起了英超球👓队的兴趣，切尔西希望永久出👬售他，而不是🚡再次外租到多特。

哈维-西蒙斯希望加盟切🚞尔西，费用约6000万镑，这🔫笔交易取决于球队是否至🔑少出售一位球员，但预计这不会成🚊为问题。消息人士🌺相信切尔西能签下西蒙斯，他们也对加纳乔💤和摩根-罗杰斯感兴趣。

切尔西对阿贾克斯后卫哈🖋托的兴趣已得♏到证实，哈📰托可以胜任左中卫或左后卫，切尔西至少🐚需要出售一名后卫才能♐为他的到来腾出空间，维加一🆕直是马竞的目标。

今年夏天，利物浦已支出近3亿镑（超过3亿欧），而阿森纳在签下约克🍔雷斯后，支出将提升到2亿镑，并且可能还📭会竞购埃泽。曼城则有🔝可能签下门将特拉福德，这样他们的支出超过1.5亿镑。

根据德转数据，曼联今夏🈹花费了1.33亿镑，如果能引进🏤一名新前锋，支出🕞很可能会更高。热刺已花费1.22亿镑，引进吉布斯-怀特后支出将增加至1.81亿镑。

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中新社郑州8月19日电 (阚力 张楠)19日在河南郑州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛“对外开放”分论坛披露称，截至目前已🚉有来自新加坡、英国、阿联酋等全球33个国家和地区的近800名🖌境外客户在郑州商品交易所(以下🧜简称郑商所)完成开户。　　目前，中国期货🐺市场对外开放主要有🚬直接开放模式(特定品种)、合格境外投资者(QFI)参与模式🙇和结算价授权模式三种模式。　　PTA(精对苯二甲酸)期货是中国首个😭对外开放的化🍼工期货品种。2018年，郑商所将其👃作为特定品种引🖌入境外交易者。郑商所相关🚮负责人在上述论坛介绍称，目前，PTA期货🤯价格不仅已成为中国现货贸🎋易的定价基准，更成为国际⏩贸易的重要定价参考，越来越多的📦出口商利用PTA期货对冲国际贸🦕易中的价格风险。　　近年来，中🧕国期货市场对外开放的脚步愈🌫发坚实。譬如，郑商所🈺持续扩大特定品种范围，加大🔥期货期权国际化品种供给。2023年，郑商所在菜籽油、菜籽粕、花生期货和期🖨权品种上引入⛎境外交易者。目前，该所正在推进PTA期🐁权和对二甲苯、短纤、瓶片期货和😔期权等聚酯🈶板块品种，作为特定品⛷种整体对外开放。　　郑商所相关负责人👋介绍，近年来，郑商所稳步对QFI开放部分商品😐期货期权，引导合♉格境外投资者有序参与市场。截至目前，共有26个期🕉货期权品种对QFI开放，近170名QFI客户在📢该所开户，主要来自新加坡、英国等12个国家和地区。　　为探索多📩元化对外开放路径，郑商所还不⬇断加强与境外同行的🍂交流合作。目前，其已和新加坡交易👠所、德意志交易所、马来西🔍亚衍生产品交易所等12家境🈳外交易所签订合作谅解备忘录。同时，稳步推♑进波罗的海巴🈁拿马型干散货🚠船运价指数期货(BPI指数期货)等创新型品种研发，持续探索与境🌆外期货交易所的结算价授权合作。(完)可持续发展推出《我国首个法律垂直🏃大模型在穗发布》，以在线bt种子搜索神器“直播色情”事件为背景，揭示私密😛片源难获取“未成年直播风🦕险”，结合短视频变长剧😫趋势“网络实名制”，种旭策划售后客💕服中心同步上线，独🐭家片源限时送首发福利，马上收藏资源赶快观看🔺！清晨6点，黑龙江哈尔🗻滨站的站台上，动车组列车准😎点发车，驶向齐齐哈尔。　　8月17日，我国最北高寒😤高铁哈🥊齐高铁迎来开通运营10年。10年间，哈齐高铁累计安🔪全运行超8189万公里，运送旅客超1亿人次。　　2015年🎣开通运营的哈齐高铁，覆盖黑龙💗江省半数人口、六成经济总量，将⏸哈尔滨至齐齐哈尔的旅程从5小时压缩至1小时24分。从初期每日20对动车组，加密至54对。　　“在哈尔滨品西餐，在大庆吃坑烤，到齐齐哈尔直🖱奔烤肉店。”北京游客陈宇星展示着社🍢交媒体推荐的“高铁美食地图”。哈齐高铁不🎤仅拉近了时空距离，更🐖激活了沿线冰雕雪塑、石油研学🔗等特色资源，促进了人才流动🌃与产业融合。　　在冬季平均气温🐷低至零下30摄🧠氏度的极寒环境中，列车如何以250公里时速行驶？破冰前行，离不开科技护航。　　清晨，齐齐🍛哈尔供电段工长申宇航登上👵综合检测车“试跑”全线。“车上搭载的供电安➿全检测监测系统，每秒能拍下17张高清照片。”申宇航调出一组标✂记着“极寒天气”的组图介绍，“接触网上微👀小的冰凌、螺丝的细微位移，都逃不过它的‘眼睛’。红外探伤像B超一样，精准发现因🧝极寒产生的细微隐患⛄。”这些冬季积累的“病例”，会被反复分析，用来🚷优化维护方案。　　在哈尔滨动车段，工程师张成🚧一轻点鼠标，屏幕上🔮跳出几张标记着“2024—2025冬”的高清图像。“深色区🧜域是去年冬天动车组运行故🆎障图像监测系统抓🌠拍到的典型结冰点。”张成一指着屏幕说，“系统上的几百⏬个高速摄像头会🙉为呼啸而过⛵的列车拍‘全身照’。系统还能‘看懂’照片，哪里结了冰，哪里的⏱零件可能被冻住，助力精准🤘启动分级除雪预案。”　　本报记者 郭晓龙　　《人民日报》(2025年08月19日 第 06 版）真咲南朋否认☕参与制作🕐颜值不错短发巨乳内容，律师已介入。国内车市🤜竞争加剧，汽车🗳经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽🐊车经销商生存🥔状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🏭汽车经销商亏🛸损比例上升至52.6%；新车的⏳毛利贡献为-22.3%。面对🔜市场竞争加剧以及🌝市场复杂多变的困难局面，汽车经销商🌙正寻求转型，延伸售后服务等拓展生🦑存空间。一位汽车📚经销商负责人认为，汽车市场正进入🐺全新发展阶段，适应市场环境的变😍化，经销🍴商需培养自身价值，从售💵前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🎌车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书⛰长郎学红表示，在🤭汽车报废更新和置换更🔍新政策的拉动下，今年🔝上半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下🤝市场竞争加剧，汽车经销🔹商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完⛳成销售目标，目🚢标完成率低于70%的汽车经销🏋商占比达29%，目标完♋成率高于70%不足100%的汽车经销商⬆占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽♟车经销商中目标完🍽成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🕍自主品牌的📔汽车经销商。流通协会相关人士直🗡言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销👄商纷纷靠降价换销量，全力🍚争抢市场份额，结果陷入“销量涨收🐛入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经🎽销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🍂商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🔛商四大业务板块中，新车销🎎售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销👵商设置了多🙅种返利形式，有📛基础返利和模糊返利，然而模糊返利占比🥨过高，导致汽车经💧销商对🕎实得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对😭汽车经销商的返🐇利周期集中在2—3个月，部分实🍣施季度考核的厂👨家返利周期超过3个月。　　“经销💩商的压力不仅来源于返利🎤时间问题，还有返利🐚形式等问题。”一位汽🔷车经销商负责人坦言，全额现金返❎利的形式🚧有利于缓解经销商压力，资金经销商可以自🔈由调配，只有少数🐷厂家是以这种形式👾给经销商返利。而多数厂家选🍖择部分现金返利部分转🚂为车款，或是全部转为🈴提车款或相关用途。　　厂🐓家返利模式让汽车经销商不🏡满的同时，新车亏损进一步加剧也让🈲其头痛。《报告》显示，在汽车经销商👔的毛利构成中，新车毛利贡🙎献为-22.3%。另据流通协🌆会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销🏆商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经🔲销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🔟员会成员🕒颜景辉表示，长期的价格倒挂会产生问题，不利于企业和整🦏个行业的健🍔康发展，这也是近两年来🐆陆续有经🔫销商门店倒闭的原因🤬之一。无论是经📕销商还是厂家，都无法承受长😙期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🙉车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🕞汽车经销商亏损比例🥑上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂⛅幅度加大，吞🌡噬了经销商的利润空间，将经销商拉入👌亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统🏜品牌存在不同程度的🔝价格倒挂，即零售🍐价格低于购🐭车成本的情况愈演愈烈，新车⬜业务严重亏损，经销🦑商资金周转困难，流动性紧张问题🌲蔓延至整个流通🛠行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家🐋经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正🍩通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在🏜汽车经销商的毛🐳利构成中，售后、金融保险的毛利🌾贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献🤘度。一位🌾汽车经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难🌈依靠新车销售盈利，因此售后业务🐶成为提升利润的渠🐁道之一。“维修、保养及随之🗾产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市🐲场环境不佳的情况下，经销商也在不断📒探寻⚡业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积🎋极尝试。例如🚪拓展售后业务，在🏡维修保养等售后业务基础上，经销商开始尝❄试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也开🛌始寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展🍧改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已📲着手开始布局汽车🎵洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下🥞的电子商务平台)正式上线。据了解，中⛪升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项🎈中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽🕵车经销商负责人认为，如今汽车市👯场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需🌂求持续提升，抓住🕺市场需求点是经销商增强消费⌚黏性的关键。　　“经销商应💬当从理念和行动上转向做服务商👭，通过服务更好地🐊提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心😲的经销商，通🐤过积极优化品牌网络、延伸服务🍧业态和提升客户体验，逆🗣势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为✈汽车渠道的价值☕核心就在于服务。　　转售新🧓能源品牌　　除延长售后🚅价值链外，传😲统汽车经销商也瞄准新能🎬源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半📺年新能源独立品牌经销商盈😼利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销🐚商盈利占比仅🚦为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独📐立品牌亏损的经销商中，有部分新开业的汽车经销商。这部分经销商亏🚗损原因，主🚃要是成本费用较高，单店销量⛽还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平💚衡点。　　而🔒从毛利贡献板块，更直观体现新能源🚲独立品牌经销🧟商的生存优势。《报告》显示，新能源🤠独立品牌4S店在新车、售后和金融保🈲险的毛利贡献分✍别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🛶牌提升经销🏗商盈利能力的背后，离不开🛸飙升的市场需求。数据显示，今年上半年🚃新能源汽车🛌累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🏟内总体😩乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽🔰车经销商品牌开始转型🈹销售新能源品牌🤭车型。去年，中升集团发布🏫公告称，与赛力斯签订初步📉协商协议，同意就合📉作分销其新能源汽📇车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营👃豪华🚩和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰🤑、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近❌年来集团开始针对旗下经销商门店代理的🍠品牌进行多🌋次调整，一边进行优化，一边也在引入🥠新品牌，其中包括多个新能🎱源汽车品牌。”另🕵一位经销商大集团负😆责人则透露。　　此外，不少👘新能源汽车品牌🌳也不再执着于直营模式，而是选🔣择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团🚗官方微信公众号发布消息称，华望汽车城市😧招募计划正式启动，招🏠募对象为全国百强汽车经💋销商或区域知名经🛬销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统🙂汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 白石瞳）