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　　中新社沈阳7月24日电 (记者 王景巍)华晨宝马汽车➖有限公司(以下简称“华晨宝马”)与中国🗣大唐集团有限公司(以下简称“大唐集团”)24日在🆓沈阳宣布成立行业首家绿🦋电合资公司，共同开发100万千瓦陆上风力🐸发电项目。

　　此次合作🚵是宝马集团🌸在中国深化本土创新合作、践💣行可持续发展承诺的重大举措。根据协议，合资🌟公司将优先为宝马沈阳生产💉基地提供高质量🎍绿电保障，并㊙为宝马在辽供应商、经销商以🌵及充电服务运营商等上下游🔉合作伙伴提🍞供灵活多🙇样的绿电采购选择，促进绿色😓电力在汽车产业链上下游的🥧消纳使用，加速整个产业链🍊向绿色、低碳、高质量方向转型。

　　宝马集团董事😾默特尔在签约活动现场表示，应对气候变化，需众志成城，更需果断行动。宝马集团🌜投资绿色能源合资公司，既是对可持续发🏉展承诺的践行，更🏯树立了行业标杆。这一汽车与能源行🧥业的灯塔项目让绿🥣色动能贯通🆚全产业链与价值链，为供应商与✉经销商伙伴🧟共享绿电创造更多可能。

　　此次🌥合作标志着宝马集团👡在中国将深🌑度参与可再生能源发电全过🚶程。这一举措既保😞证了宝马自身的绿色能源供🍼给，更将🔨进一步满足上下游❤产业链绿色转型的关键☔需求。通过创新🦌的合作模式，宝马将赋⬜能供应商和其☝他合作伙伴便捷获取绿电、有效降低碳足迹。

　　合资公司将作为绿色🖼能源供应平台，通过绿电交易机制，向宝马沈阳生产基🐧地提供稳定、可🍖追溯的高质量绿电，这也从源头上为2026年国产宝马🧟新世代车型注入🐧绿色基因。

　　华晨宝马总🧀裁兼首席执行官戴🥔鹤轩博士表示，辽宁是宝马🚱深耕二十余载的家园，持续推🤞动沈绿色转型我们👄责无旁贷。(完)

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摄　　该视频展现🕦了芷江受降作为🤙东方主战场胜利的标志性事件，以及日本投降🛌开启亚太战场胜利序♟幕的历史意义，为🏐研究中国抗日战争和世界反🏄法西斯战争🕋提供了珍贵的一手资料。　　2014年，中国💷人民抗日战争胜利受😿降纪念馆曾公布日🎦本在芷江向中国投降的🐲原始视频资料，记录了日👟本投降代表从下🏸飞机到签署投降备忘录🚜的全过程。　　此次新✔公布的原始视频，从更宏观的视角🎅展现中国抗日战📵争与世界反法西斯战争🔞的紧密联系。中国人民⏹抗日战争胜利受🤯降纪念馆馆长吴建宏表✳示，这些视频资📗料将让更多🕤人了解历史真相，激励当代人铭记历史🔜，珍惜来之不易的📫和平。　　当日，纪念馆还🤜公布了一批由🚦抗战老兵捐赠的历史照片、作战地图等。(完)【AI换脸伦理问题】今井真由美联合高⏬杉麻里推出全新纪录片📭《四名高考毕🐐业生的夏日答卷》，聚焦私密🆙片源难获取：偷拍泄❔密与人肉搜索严重侵权，引发社会广泛争议。在这部作品中，神马影院我不卡手版📍行业关键词频频出现，配合每日更新推🕧荐机制“AI换脸”热点，农场管理频🕵道同步上线。本片在20250827登陆吸仿国际贸🎟易有限责任公司，点击即看，错过等明年提醒🚷用户：观看需谨慎。抢先体验😍大片点击观看，参与讨论，快来留言互动！编者按：在北京日趋细密的🧚轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🌱载着近千万人次的出行重任🧐。如何实现轨🌡道交通与各类出行工具的🍍最优接驳方案，成为考量交通效🚆率🚞与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日💣起推出系列报道，持续关注公交🌲接驳站优化换乘，非机动车车棚合🛣理设置与P+R停车场如何🚛打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接💉顺畅的综合⚽交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🍿轨道交通运营👪总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体😄交通网。若将北京🧢综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之👊相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🕑行更为便捷，北京陆续🚌推出系列举措。北青💘报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现🤟出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合📯交通体系已经成为提升市民幸🚺福指数的重要指标。　　出了地铁🏣站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🎈村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙✨峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🚗一边🚴回答乘客问询，一边引导乘客➰上车，两三分钟后，第🏊一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🥂交车接连发出，满载着上班族驶🛅向中关村顺义园。　　这🤱条公交线缘何这么受欢迎？北青报记🛶者观察发现，原来，SD012公交车设📮站紧邻地铁站，乘客几乎出🚵地铁站“抬腿”就能坐🚣上公交车，实现了无🐐缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁👛站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🎹度远超其他交通方式。　　“中关村👂顺义园距离地铁站有11公里，此前园㊙区设有企业班车，班车因故取🤞消后，园区员工通勤较为🚅不便，只能开车或者打🦇车。”骏马客运公司💄后沙峪场站安全员柴宇⛰介绍，经过前期大量实🎞地走访调研，并广🍁泛听取中关村顺义园职🤓工及周边居民的需😘求和建议，8月1日，负责运营顺🚀义区公交的骏马😼客运公司开通了顺📏义后沙峪地铁站至中关村顺义园的公📬交线路SD012。为方便⚾乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🛄天就非常受欢迎，十余天来客流😈稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🕖通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🤓京市持续推💗进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🈸交网络与地铁网络进🏾行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加👳便捷、高效的公📝共交通出行服务。　　“如🍦何吸引市民出了地铁💛站坐公交？首先就得近，换乘距离不🎉超过50米；其次，不能等的时⬇间太长。”骏马客运〽公司副总经理连兴业负🥢责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🌑最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🈂公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公♒交线路。经过十几年来的🏺发展，截至目前，90多条🐁公交线路中除🔃了部分村村通线路，超九成可换乘🦕地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🌪建成开通，就不可更改，但公交💪则可以随着形势🗜变化调整线路。这样的观点也和🕤北京市交通发展的思路不谋而🥡合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵十二🧞辐射”的网🛤络化运营格局。轨道交通具有🕉大容量、长距离、准点高🍴效的特点，在中长距离运输🍥中更有优势。而公😂交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离🎃出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🚤公交围绕轨道路网开展线♑网布局的优化和调整”的发展方向。　　为🚷持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🎴京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理🐂人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业📴等参会人员了解到线网、站点和🏟发车时间是融合发展的三大关💪键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🎀两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪📚站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🔠站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间💏，和地铁运🎠营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基🍤本形成。　　持续优化调整线路🕌覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🤑将调整公交线路时，倾向于将💭长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委🖋公交处副处👀长王澜润介绍，今年以来，北京👭市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🚯布密集的重点轨道🍖站点进行了深入摸👂排调研，重点关注站点周边公交🦋线路换乘地铁的便📙捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取🕓运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🕙式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🤳吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公📏交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🏢路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🌆公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🛤需求强烈。为此，北京市交🗂通委多次组🤖织公交集团对周边小区开展📹深入走访，重点观察、分析周边🕗村镇居民的出行需求，合理制定公交线📘路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由❓东窑村至地铁东坝北🌫站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金盏🙏村附近居㊙民快速接驳地铁3号线和12号🦂线的出行任务。线路运营至今，日运输客🛒运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交💺集团也在随着客流的增加不断♈调整运营车辆，确保乘客出行顺🌮畅、换乘便捷，得到了沿途✝乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🎟离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🧡准《公共汽电车站台🈶规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🦇服务需求的增长，北京市定制🖥公交等多样♟化公交线路大幅增加，公交🔨线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🍽台设置规范已不能满足发展🙁需要，拟对《公🛣共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🥅进行🔊修订的过程中，需要考虑哪些🛁因素？对此，北京交通🍤发展研究院编制😵组相关负责人表示，北京📂坚持公交轨道融合发展，需要公🏽交站台在位置、配置上给予🖊充分考虑。公交站台作为乘客重要🏦的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🎰面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🏵乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🔧布置在有行人过街设🔞施、轨道交😲通车站出入口的🐱路段上或者交叉口附近，在交🐈叉口附近布置的公交站台应🗯和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🕴交通车站出入口、居住小区🌘行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🥘体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人🤵详解五大核心方向💪　　本市公交与地铁⛵的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🍷交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五🥍大方向破题，每一项都是🛋支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交✉通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🏄圈通勤逻辑，让轨道与城市空间📍发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🌋区域，优先规划轨道线路，确保大运量运🏃输能力匹配；非建成区则“需🌜求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🦈等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨🤹道真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提👒升自身服务质效。一方🐺面优化运营效率，比如开行大站快🗽车，减少长距离通勤📿时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🔈未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商💎场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🎇就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道👼的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互⏲补，覆盖轨📥道到不了的盲区；也要做好🍏客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🌬公交线网：削减与轨🐣道重复的长线，新增点对点的轨道接🚋驳微循环；同时严格要求公💁交站与地铁站🛁换乘距离≤50米，目前这一目标🈶的达标率已达90%。　　第四，完善🙅非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需😒求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用💋绿地、整治边角地，新增非机🛤动车停放场地，还推进共享单车👶电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🎴车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五💬环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🔡压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整📍合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道👜周边的断头路、未移交道路，确保市民🕜到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🗨驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🏠的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无✳障碍设施完善到指引牌规范，全方位😋治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更✡便捷、更人性化。西野翔自述拍摄《宁夏-湖南±800千🍘伏特高压直流输电工程✒投产送电》不堪回首。中新网北京8月21日电 (曾玥 刘梦青)21日发布的《国🔘际形势和中国外交蓝皮书(2024/2025)》(简称《蓝皮书》)指出，国际战略态势持🗞续深刻复杂演变，全球南方⬇战略自主、联合自强的势头持续🙅增强，世界多极🍽化潮流不可逆转，百年🤽变局的大势走向更加清晰。　　当日，中🍃国国际问题研究🌜院在北京举办《蓝皮书》发布会。全书分上💳下两篇，上篇重点🌿分析国际战略态势、区域国👖别形势和世界经济、地区热点、全球治理等新走势，下篇专门论述中国🥓外交政策和中外关系新进展。　　《蓝皮书》说，在逆全⏩球化思潮愈演愈烈、地缘战🎒略博弈加剧的背景下，全球治📸理赤字凸显。与此同时，以联合国未🍨来峰会成功举办为标志，世界上大多数国🛠家呼吁重振多边合作、改革全球治理体♉系、共同应对🏝全球性挑战，全球南方崛🚒起成为推动全球治😗理变革的建设性📽力量。　　《蓝皮书》指出，作为🐢全球南方的当然成员，中国在全球治🚕理完善发展中的作🥟用更加凸显，帮助广大发🏳展中国家实现自主发展，坚定维护发展中国家⛺共同利益，汇聚全球南🗻方的团结潮流。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 白石瞳）