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　　中新网绍兴7月9日电(项菁)据中国轻纺城🍈建设管理委员会9日消息，今年上半年，位🎼于浙江绍兴柯桥的中📹国轻纺城总成交额2169.85亿元，同比增长10.04%。

　　中国🔖轻纺城拥有纺织品经营户3.8万余户，经营品种50万余种，是全球最大的🔌纺织品集散中心。

今年5月，在2025中国绍兴柯桥国🌉际纺织品🐆面辅料博览会(春季)上，中国参展商(左)与两名外籍采🚥购商洽谈面料生意。项菁 摄

　　根据分析，该纺织市🥧场在上半年跑出上扬🌱曲线，与坚持对外开放、创🎖新引领等方面密不可分。

　　比🈶如当地成功举办2025中国绍兴柯桥♑国际纺织品面辅料博🗄览会(春季)，吸引了80多个国家和地🤘区的采购商；推进“丝路柯桥·布满全球”行动，助力中国轻纺城100余家经营户🥔与全球300余家采🦃购商开展对接。

　　中国轻纺城⏹建设管理委员会相关🚊负责人表示，今年下半年，当地将强🐀化国际合作，着力拓展贸易空🚀间，比如高标👴准承办第💲八届世界布商大会，加强👼与国际知名企业、时尚机构、科研院校对接，同时🎌持续强化创新驱动，加快培育推广“柯桥优选”品牌，让柯桥面料和产品更🏉多地走进海内外🤵知名展会。(完)

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中新网武汉8月25日电 (记者 武一力)连日来，湖北省🉑持续高温。湖👵北省卫生健康委员会、湖北省气象局、湖北🆔省疾病预防控制局25日联🗑合发布高温健康风险预警。　　据气象部门统计，8月1日至24日，湖北省📉平均高温日数13.5天，较常年同期偏多6.8天。预计8月25日至29日，全省晴热高温天气🍟维持，大部分❄地区最高气温35℃—39℃，局地达40℃以上。　　受持续高温影响，预计8月25日武汉、鄂州、黄冈、黄石、孝感南部、仙桃、荆州南🦌部高温健康风险极高，宜昌东部、随州南部、荆州北部、潜江、天门、荆门东部高温💷健康风险高；26日至28日极➕高风险区逐步向西扩大，随州、襄阳中东部、荆门、天门、潜江、宜昌西🏜部和东部均发展为高🥕温健康极高风险区。　　湖北相关部门提示，高温健康极高风🙋险区人群应保持室内🤷凉爽，使用🍙降温设备调节环境温度，适时开窗通风，使用遮阳帘减少💁阳光直射；关注高温健🈴康风险预警信息，高温时段不🍗宜外出；外出穿着轻便、宽松、浅色的衣服，使用防晒、防🐭蚊虫叮咬用品；主动、多次、适量饮水，保证水分充足，清淡饮食；大量出汗时，及时补充电🎊解质；体温高📦于正常时可使用冷水、冰袋、冰毛巾或沐浴等方🔀式进行物理降温；出现头晕、乏力、多汗、心悸、皮肤灼热等🐍身体不适时，使用解暑药品，症状严🎅重时寻求他人帮助或及时就🙄医。　　此外，老人、孕妇、未成年人🛁等重点群体不宜外出，应与家人、邻里、社区保持联系，不要单独留在汽车等封闭🔵空间内。户📻外作业人群要合理制定户外作业🖤安排，出现不适症状🆘立即停止作业，严重时应及🖋时就医。(完)【番号和演员如👡何匹配】纪录片《广东台山开渔后游客如织 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李思 记者 梁国胜 来源：中国青年报　　2025年08月25日 07版新闻改编：《台风“剑鱼”来袭 中国拉响海浪😻橙色和风暴潮蓝🕚色警报》还原震惊全国的🔝大案现场。中新网上海8月25日电 (谢梦圆)前有特斯拉Robotaxi在美🦒国奥斯汀市启⛪动付费试运营，后有百度旗下🔚萝卜🛀快跑先后与两大海🛵外出行平台确定合作意向。近期，搭载人🍯工智能技术的智能网联🏞汽车在全球加🍡速商业化进程。　　然而，仍处于起步👽阶段的智能网联出🤖租车(即无人驾驶🔞出租车)在上🗑海市区正式投入运营🚯尚不足一个月。其后续🤬发展如何优化运营体验，随⏭之而生的新业态能否颠覆传统行💏业模式等问题🍕尚未可知。　　2025世界人工智能🕔大会上，8家企业在上海获得👓新一批⛲智能网联汽车示范运营证，可在试点区域🌫运营“主驾无人”汽车。小马智行🌩就是首批获准企业之一，以上🎼海浦东金桥和花木😈核心区域为起点，逐步开放😻自动驾驶出行服务。不少乘客体验后表🐙示车辆行驶很“丝滑”，相关词😧条一度在中国社交媒体📇火爆。　　坐🔨进智能网联出租车后座，记者发现有💳一块透明⛽塑料板将主驾区域隔开，后座装有两个📘电子屏，轻点屏幕🙋就能选择终止行程和联系客🙅服，还可以操控车♿内温度和音乐。小马智行🏣智能网联出租车内部环境。娄瀚锟摄　　虽然车辆行🛀驶体验并无不适，但🐠目前智能网联出租车👝只能在固定站点间运行，无法随时上下车，灵活性较“有人驾驶”汽车差。此外，由于💰该出租车有运行💾时空限制且价格与上🐽海市出租车定价持平，加上🕌乘客对其安全✝性的认知存在差异，这一🐼新鲜出行方式在市场中🐔暂未广泛流行。　　小马智行副总裁黄俊接受🍺中新网⚪专访时表示，相较于网🎁约车或传统出租车，智能网🍾联汽车在后台调度方面更具优势，“在特定区域和时间♎等普通出租车服务🚄有限的情况下，短🎱期内我们能在市场中👒做到增量。从中长期看，大家消费观念发生变化，也🍃能培养一批消费者”。　　黄俊坦言，智能网联汽👮车的成本源于前期技术研发投入、运营、车辆折旧以及硬🌨件项目等，只😦有运营达到一定规模，才能🚠更早算平经济账。“现在的硬件成🐮本和上一代相比已经🧡降低了约70%。这一方面得益于🐽算法😾能力越来越稳定，对硬件的🥓需求会逐步降低；另一方面就是规🃏模化越大，采购成本越低。”　　谈及未来发展，黄俊显得信🛏心十足：“目前，我们在全🎣国各地也有不少合作，实现了初步的规模🍡化。企业计划在🥌今年内实现千🗽台车的规模，这些车辆🥊会投放在中国一线城市的🚄运营区域。我们⚪争取形成更好的商业闭环，扩大合作范围。”　　相较于小📒马智行的志在必得，同💻样获证的传统出租平台😽上海强生出租汽🐽车有限公司表现得更克制。在前者正式💨运营半月后，强生在上海临港首批投😙放了5辆智🥝能网联出租车参与运营，覆盖临港主城🚯区高校、办公、商业等58个点位。　　“智🔞能网联出租车暂时无法实现收〽支平衡。”该公司👋智能网联出租♑汽车项目相关负👅责人告诉记者，虽然上海在智能网⛰联车方面已🛁有行业规范，但该行业目前还📌处于示范运营🚤阶段，需要不断探索，大面积推广需要🚆时间沉淀。　　在他看来，人工智能也许是新一轮产🏏业革命的关键点，而智🚚能网联出租车就是一种应用🎪场景。“对于💯我们这类传统公司而言，顺应技🚵术发展的潮流，做一定🌼的探索和技术储备是应该的🍂。”　　谈及智能网联🌕出租车的未来发展，该负责人认为，初步需要建立规🛬范性、标🚣准化的管理操作流程，“智能网联出租车和网🧐约车的🗿调配逻辑不同。传统网约🚤车的核心逻辑是匹配乘客和车📍辆两者的需求，空🕔车时车辆由驾驶员掌控。但智能网联出租⛲车空车时，每辆车实时运营🈷状态的算法是就近😔停车、充电还是往可能👊有业务的方向去，都需要探索，这关乎效率问题”。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 白井美咲）