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　　中新网北京7月9日电(记者 谢艺观)“面对🚅大国小农的国情，适应农🔬业科技日新月异、农业生产方式👒深刻变革的新形势，必须加🎆快发展农业社会化服务，在小农户与现代农业✳体系之间架起🕑沟通的桥梁，解决单个农🤱户自身不会做、做不好、做起来不划算的事😡情。”

　　第五届全国农业🍤综合👲服务商大会暨第十一届全国农🗨资科技博览会近🐂日召开，中华全国供销合🔐作总社党组成员、理事会副主👒任陈祖新在会上表示。

　　中华全国🚾供销合作🌛总社金融服务部♐部长林元达介绍，近年来，供销合作社系统与各类♉金融机构广泛⚪构建资金下沉通道，在赋能新产🏺品新技术新机具新农人，助力农业🌬社会化服务方面取🛵得积极成效。目前已服务新🎰型农业经营主体11.42万个，服务农户超30万户，累计贷款超1000亿元。

　　除了引入金融活水，中华全国供销合作总社⬜合作指导部副部长🥌韩疆表示，近年🍱来供销合作社在深化🎵农业社会化服务方面亦🦕取得显著成效，2024年全系统全资👴控股企业农业社会🛫化服务规模首次突破3亿亩次。

　　聚焦农资农技，总社农资与棉麻局副局长➗、中国🐘农业生产资料流通🛰协会秘书长程晓霖在📮会上指出，农资🕑企业需树立大农业观，统筹整合土地、种子、肥药、农机等生产要素，提升农业社会化服务🌚运营管理水平，用好国家政策，打造多方😟共盈的可持续发展的产业链，加快向农业综🗂合服务商转型。

　　全国农业技术推😭广服务📈中心副主任张宪法认为，当前农技🖊推广工作面临中央要🍝求任务重，农业生产要🥪求高，手段🛍和能力差距大等新形势，多元化农技推广🍘服务📵格局正在孕育发展。

　　数据显示，截至目前，全国已建立1800家科技小院，覆盖31个省(区、市)，技术服务覆盖5000多个行政村，示范面积超过50万亩，辐射带动🚰面积超过3000万亩。全国各类🎩农业社会化服务组织超100万家，服务小农户超8900万户。全国农业😽生产托管服务年均🍵总面积超过18.7亿亩次，粮食作物实🆖施统防统治面积18.79亿亩次，统防统🐢治覆盖率达到50%。

　　张宪法提到，未来，需构建贯通公益性、半公益💁性和经营性农技推🥑广服务力量，汇聚多🤦元主体合力，构建多元互补、高效协同🐱的农技推广服务体系，加力加速推动农业科🗿技成⚪果转化和先进技术大面积推广应用，为保🌂障国家粮食安全⏭和实现乡村全面振兴作出👝新的更大贡献。(完)

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贝宁民防局当地时间18日晚通报说，一辆大巴17日凌晨在👻该国中部坠入河中，已造成27人遇难，另有16人失踪。　　贝⏭宁民防局负责人阿卜杜勒·阿齐兹·比奥·贾布里勒说，这辆载有54人的大巴📂从多哥首都洛美出发，中途两人下车，事发时车上共🏖有52人。18日下午车辆👑被打捞出来时，搜救人员在车🧤内发现23具遇难者遗体。随后，搜救人员又🔮在河道附近找到3具遗体，加上此🐉前发现的一具遗体，事故死亡🛌人数升至27人。　　比奥·贾布里勒说，9名🥛幸存者目前正在医院接受救治，仍有16人失踪，搜寻工🔔作还将持续至少48小时。　　贝宁内政与公共💧安🔄全部长阿拉萨内·赛义杜17日在一份声明中🥦说，这辆大巴从多哥🥝首都洛美开往尼日🤕尔首都尼亚美，在行驶至贝宁中部市镇🎒格拉祖埃时撞上韦梅🏓河大桥护栏，驾驶员失去🤓对车辆的控制，大巴最终坠入河🏢中。(来源：央视新闻客户端)【AV女优转型趋势】五條沙菫在20250825公开发布关于《在线看日韩片》的制作笔记，表示本👙片基于中文有码资源在线视频真实💮素材改编，已授权专业的🙋产品平台发布，提醒网友理😵性观看、拒绝非法转载。国内车市竞🚒争加剧，汽车经销商🌴倍感压力，开始转型求变。中国汽😱车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽❓车经销😌商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年📒汽车经销商亏损🌔比例上升至52.6%；新车〰的毛利贡献为-22.3%。面对市场🙎竞争加剧以及🐯市场复杂多变的困难局面，汽车经销商🚵正寻求转型，延🍋伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车🌎经销商负责人认为，汽车市场正🤗进入全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养📑自身价值，从售前到售后🔤进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🔔车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通👯协会副秘书长郎学红表示，在汽🙅车报废更新和置换更🐰新政策的拉动下，今年上半年🐞国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🚈场竞争加剧，汽车🏓经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销😀商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销🍐商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的🥞汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来🔆看，豪华👥品牌汽车经销商中⏫目标完成率达100%的占比为40%，好于🏴合资品牌和自主品牌的汽车📗经销商。流通协会相🌠关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商纷🌺纷靠降价换销量，全力争抢市场🥑份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销🏑商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总🎸体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽😽车经销商四大业务板块中，新车销售仍然🏖存在过多的问题。郎学红表示，厂家🏌对汽车经销商设置了多种返🦎利形式，有📍基础返利和模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致汽👧车经销商对实👲得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车🚜经销商的返利周🥊期集中在2—3个月，部分实施季度考核📭的厂家返利周🌋期超过3个月。　　“经销🛀商的压力不仅来源于返利🚜时间问题，还有返利形式等问题。”一位汽✅车经销商负责人坦言，全额现金🔨返利的形式有利于🛠缓解经销商压力，资金经🥔销商可以自由调配，只有🐃少数厂家是以这种😮形式给经销商返利。而🚣多数厂家选择部分🌶现金返利部分转为车款，或是全部转为提车款或相😠关用途。　　厂家返🚝利模式让汽车经销商不满的同时💦，新车亏损进一步😮加剧也让其🤽头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛利构成🦌中，新车毛利贡献🤮为-22.3%。另✝据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🚰有不同程🍌度的价格倒挂，43.6%的🍩汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通✴协会专家委员会👓成员颜景辉表示，长期的价🚦格倒挂会产生问题，不利于企🔼业和整个行🍡业的健康发展，这也是近两年来陆🚁续有🍑经销商门店倒闭的原因之一。无论是经销🈁商还是厂家，都无法承受🧥长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🌰损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销⚾商亏损比例上升至52.6%，盈利🍛比例下降至29.9%。“价格🌴倒挂幅度加大，吞噬了经销商的😄利润空间，将经销商🌛拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统👟品牌存在不同📜程度的价格倒挂，即零💍售价格低于购车💴成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损🐚，经销商资金周🕵转困难，流动性🏔紧张问题蔓延至📨整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为🆎每家经销商思考的问题。其中，部分汽⏸车经销商正通过加码售后、金融等🥕业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽😟车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远🖼高于新车销售贡献度。一位汽车经销商负责🐤人坦言，市场价格竞🤠争激烈，已很难🎧依靠新车销售盈利，因此售后业务成🛀为提升利🚤润的渠道之一。“维修、保养及🎆随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情🥡况下，经销商也在不☕断探寻业务的转型方向🎤。”郎学红表示，目前经销商也🌻在积极尝试。例如拓展🥓售后业务，在维修保养等售🌥后业务基础上，经销🏬商开始尝试开展洗美业务，来增加消费🚤者触达。此外，经♉销商也开始寻求进一步价值链🥤的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业💫务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🈷着手开始布🕐局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下👕的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选⛴项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括📐全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经📣销商负责人认为，如🍥今汽车市场由增量转入🤶存量时代，而汽车洗护、美容等🐎消费需求持续提升，抓住市场😖需求点是经销商增强消👆费黏性的关键。　　“经销商应当从理🎟念和行动🖌上转向做服务商，通过服务更好地🏭提升客户黏性，实现价值增长。目前，部🤫分以服务为核心的经销商，通过🏵积极优化品牌网络、延伸🍶服务业态和提升客户体验，逆势而上取得较大🦕成功。”颜景辉表示，经销商作为🐔汽车渠道的价值核心💐就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延😛长售后价值链外，传统汽车经销🐏商也瞄准新能源汽车风📟口。　　《报告》显示，今年上半年新能源独立📢品牌经销商盈利🆘占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经👔销商盈利占比🔦仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品🍮牌亏损的🏘经销商中，有部分新开📒业的汽车经销商。这部分经销商➡亏损原因，主要是成本费用较🔯高，单店销量还😲在爬坡阶段，尚未🏎达到盈亏平衡点。　　而从毛利🌞贡献板块，更直观🎊体现新能源独立品牌经销🈲商的生存优势。《报告》显示，新能源独📌立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛利🎋贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提升🍘经销商盈🐮利能力的背后，离不开🦄飙升的市场需求。数据显示，今年⏱上半年新能源汽车👻累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能🏩源车在国内总体乘用车的零售🌄渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销😩商品牌开始转型销售📨新能源品牌车型。去年，中升集团发布⛎公告称，与赛➕力斯签订初步协商协议，同意⚪就合作分销其新😍能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于🚄经营豪华和中高👚端品牌组合，合作品牌包括🌾奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团👈开始针对旗🥝下经销商门店代理的品牌⛲进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新😾品牌，其中包括多个新🚺能源汽车品牌。”另一位经销商🌷大集团负责📄人则透露。　　此外，不少新能源汽🖼车品牌也不再执🚛着于直营模式，而是选择与头🧝部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微🍊信公众号发🕞布消息称，华望汽🥘车城市招募计划正式启动，招募对象为🏏全国百强汽车经销商🚑或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是🤓很多传统汽车经🖥销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦Rosalyn Sphinx与大山なみ关系图被扒出，疑似团伙作案。2025年“七下八上”防汛关键期🎍已落下帷幕。8月18日，水利部召🏃开新闻通气会，总结前期防🎺汛工作的成绩，也为后续防❓汛任务指明方向。尽管“七下八上”这一🏰防汛关键期已经过去，但我国仍处🦅于主汛期，极端突发事件仍🐌有可能发生，防灾意识需常🥙在，防🤺汛之弦不能松。　　今年“七下八上”期间，我国汛期呈现降雨🚼点强面弱、台风登陆频繁、洪水散发并发、汛🔏情区域分化特点，多地经历了强降雨、洪涝等自然⬇灾害的考验。主要江河共🦕发生2次编号洪水，但有330条河流发生⬆超警以上洪水，其中77条河流超保，22条💩河流发生有实测资料以🚎来最大洪水。在这一关键时期👹，水利部及相关🍅单位采取🔡了一系列有效措施，确保😑了人民生命财产的安全。例如通✏过调度全国七大流域1388座次大中型水库，共拦蓄洪水146.5亿立方米，避免人员转移106.18万人次。　　防汛安全📭堤坝岿然不动的背后，是多部门的群策群力。财政部、应急管理⬛部多次紧急预拨中💷央自然灾害救灾资金，重点支持各📀受灾省(区、市)开展灾害应急抢险救🍯援和受灾群众救助工作；水利部依据气🐒象部门提供的🐾精准预测科学调度，确保🔒了水利工程的安全运行，为防汛决策提供😢了有力支持；解放军和武🏇警部队官兵、民兵闻令而动，争分🤛夺秒迅速投入抢险救援；农业农村部抓实抓细📳农业防灾减灾救灾各📽项工作，全力以赴🎩抗旱防汛救灾保秋粮丰收……这些😓举措不仅体现了我⬆国防汛工作的科学性和专业性，也📹彰显了各部门协🔭同作战的强大合力。　　尽管“七下八上”防汛工作成果显🤟著，但面💗对接下来气候不确定性🐜增多、部分地区遭遇旱涝急转威🏻胁，以及一段时期以来持🌽续高水位运行后，部分水库坝体、堤防险工段存㊙在隐患等问题，我们必须继续绷紧🕣防汛这根弦，以更加⛩严谨的态度、更加🈶科学的措施、更加周全的预案，全力🏔应对可能出现的新局面。　　建立长🌸效防汛机制，未雨绸缪是关键。应从日常监测、预警发布🍟到应急处置，形成全✴流程闭环管理。同时，构建多部门🧙联动的防御共同体，加强水利、气象、交通、应急等部门间😰的协作与信息共享，实现✏资源整合与协同作战。　　为有效应对“后关键期”防汛工作的风险，各部门及Ⓜ地方政府要层层压紧压⛲实责任，落实落细防👎范措施，始终保🌺持着高度的责任感与紧迫🤠感，积极采取行动。例如，交通运输部😝要求，密切关注气象👮预警信息，落实预警“叫应”机制和汛期公路🍐“响应、巡查、管控”关键措施；水利部以强化流域💢防洪工程体系、雨水情监测预报👳体系、洪涝灾🏇害防御工作体系“三大体系”为抓手，加快构建流🔭域防洪减灾新格局；多地推广“预警-响应-复盘”闭环机制，将村干部、社区网🏳格员纳入山洪预警“叫应”名单，打通守护生🍒命安全的“最后一公里”。全国一盘棋，推动防汛工作从“应急抢险”转向“风险预控”，从“单点突破”升级为“全域协同”。　　“防御措🗽施必须跑赢洪水，把隐患消除在😌成灾之前”。在防汛这条与🌝自然博弈的😲赛道上，惟有保持“时时放心不下”的责任感，方能在风雨中❓守护好万家灯火。(仝宗莉)

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小百合/成瀨美穗/北川祥子/Lilly Hall

（青岛日报／观海新闻记者 岸谷志保）