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直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧总价从😑法兰克福签下前锋🖤埃基蒂克，今夏引援支出来👪突破3亿欧，The Athletic发文谈到🈴了红军为何能在今夏频繁进行大手👢笔引援。

首先是俱乐🆓部收入创下历史新高🥤，2023-24赛季，尽管利物😮浦只能参加欧联杯，且最终在英超排名💪第三，但俱乐部当赛季💘收入首次突破6亿镑大关。上赛季，随着重返欧冠，并拿下俱乐部在国💏内第20个顶级联赛冠军，加上安菲尔德扩🍠建的看台全面开放和🐝商业收入持续增长，营收预计已超过7亿镑，2025-26赛季很🏌可能会再创新高。

据TA估算，利物浦通过赢得英超💥冠军获得了1.815亿镑收入，即使下赛季未能卫冕，也能从🔎联赛整体收入增长中获益。新的电视转播周期🤹将从新赛季开始，英超预计将在📶接下来三年获得122.5亿镑收入，比2022-25年增加17%。俱乐部的商业增🏙长前景也被看好，利物浦与阿迪达⏬斯在今年8月开始合作，后者提供每年3000万镑的基本费用，而实际带来的🧡收益将是这个数字的两倍。

收入激🈹增固然可喜，但🐘若支出高得离谱，收入再高也可🍪能无济于事。2023-24赛季，利物浦税前亏损5710万镑，为俱乐部历史🏑最高。不过TA表示，利物浦2024-25赛🚅季预计恢复盈利，而且是健康的盈🤛利。即使工资单因😛为夺冠奖金的发放上涨到了4亿镑作用，俱乐部仍能实🍔现大约3000万镑的利润。

不过，利物浦在🛤英超中是工资支出较🗿高的俱乐部。据TA了解，新援维尔茨的周🆖薪不包括🏷奖金大约20万镑，加上额外费用，利物浦每💭年至少在维🐏尔茨身上花费1200万镑。而刚刚签下的埃基蒂克薪水预计也不🔭低，此前纽卡在追💗逐他时，球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不清楚😳是否对🍜利物浦坚持了这一要价，但若以中间值计🕊算，加上相关成本，利物浦📤每年需为他支付1260万镑，两名👭新援为俱乐部年度工资🌾账单至少增加了大约2500万镑。不过，过去4个赛季，利物浦的工资🐳占收入比重一直维持📠在健康的62%-65%之间。

虽然过去有范迪克和🚅阿利森这样🚕不吝转会费的引援，但这些都是利物💯浦的特例，总体而言，红军在转🌮会支出上远远不如🥒英超竞争对手。截至2023-24赛季末，利物浦在转会⛱费和经纪人⛅费用上总共花费了7.494亿镑，是全球第🔩七贵的阵容，然而远低于🈷切尔西（14亿镑）、曼城（11亿镑）、曼联（9.439亿镑）和阿森纳（8.824亿镑）。

相应地，利物浦🔻的账面摊销成本也🉐远低于英超竞争对手。俱乐部去年的摊🕋销费用为1.145亿镑，比热刺少2000多万镑，比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静，摊销费💻用几乎没有增加。今年花费1亿镑签下维🌐尔茨，加上约10%的经纪人费用💱及英超规定的4%转会税，2025-26赛季💺摊销费用增加2140万镑，此后每年增加2270万镑，直到2029-30赛季。

埃基蒂克的🥂摊销费在2025-26赛季增加1340万镑，之后每个赛季增加1570万镑，直到2029-30赛季，并在2030-31赛季增加约230万镑（尽管他签了🛀六年合同，但根据英超🚡和欧足联规定，他😍的费用只能在五年内摊销）。加上弗林蓬📚和科尔克兹，利物浦每🙏年摊销费用增加了约5400万镑，几乎是2023-24赛季摊销费用的⛱一半。

不过，今夏的情况并不意🙆味着大手🈯笔引援会成为利🔅物浦的新常态，芬威似🥍乎是想利用过去一🙄个赛季的成功调整阵容，弥补落后的转会支出。俱乐部在2019-20赛季和🤔上赛季转会净支出均为0，过去5个赛季，有7家英超俱乐🚳部在转会支出🎞上超过利物浦。考虑到🚪签下维尔茨和埃基蒂克在🕳工资和摊销上增💦加了每年约6300万镑的开支，加上弗林蓬和科尔❤克兹，年度🌆支出增加了9000万至1亿镑，但发生在俱乐部收入🐠大幅增加的时期，这样的💔大手笔支出是可行的，且不会违反英💷超财务规定。

现金方面，利物浦也无需担🤷忧，即使芬威🎒不愿贷款，俱乐部在去年9月🦈已经重新融资了一笔循环信贷额度👂，将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底，俱乐部仅使用了2亿镑中的1.16亿镑，因此如有需要，仍有充🔎足的额度可供调用，所以利物浦可能🈵根本不需要增🚤加借款。即使没🤽有欧冠收入，2023-24赛季利物浦的现金流📚仍为8370万镑。

利物浦在基础🕎设施巨额投资也终于迎📲来了回报，随着基建👡支出的减少，得以🎶将大量资金投入阵容建设。此外，利物浦在转会费🌇上的相♈对低支出以及愿意提前支付更多🏷款项的做法👩使得他们在未付🎫转会费方面远低于其他俱乐🍐部。截至2024年5月底，利物浦欠款仅6990万镑，这一数字预计💱在过去一年中🙍还会进一步下降。相比之下，曼联在2025年3月底时欠款高达3.089亿镑。

不包括附加条〰款和奖金，以及引进弗林蓬、科尔克兹和玛❕玛达什维利的费用，利物浦今夏💿在维尔茨和🕒埃基蒂克的转会费、经纪人费用、转会税、合🎿同方面的成本预计达到3.267亿镑。虽然金额高昂，但利🐷物浦毕竟是一家🔥财力雄厚的俱乐部，接下来他们还将📐有一些球员出售。

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本次阅兵依托🔪战时指挥体🐆制指挥

中新网上海8月20日电 (谢梦圆)作🏗为连续被写入中国政♎府工作报告的前沿领域，低空经济正以蓬勃😂之势崛起。近年来，随着政策持续🤕利好、技术不断突破以及市🌘场需求逐步释放，这一产🎖业正以前所未有的🐉速度拓展边界，展现🔦出巨大的发展潜力。那么，这一新兴产业😇究竟将“驶向”何方，又呈🔔现出怎样的发展趋势？　　当前，中国发展🌃低空经济不🏛再只对单一技术或产品进行探🕖索，而🌚是孕育着涵盖飞行器制造、基础设施建设、运营服务、场景应用的全链条生态。被普遍视为“万亿级赛道”的低😺空经济产业，其潜力不仅在📍于带动航空制造、电子信😈息等产业升级，更在于通过🥈物流、应急、城市治理等👠场景创新提升社会运行效率。　　上海作为超一线😻城市，在低空经济发展🔣中展现出独特的优势。例如具📹备深厚的产业积淀：依托C919等重大工程，上海在航空工🍜程、电子技术领🗡域积累了优质人才与供应链资源，可直接承接民航🔹产业的溢出效应；作为长三角枢纽，上海联动华东空管局🧔等机构，具备跨区域协同管理🥞潜力，利于实🧑现空域资源共享；同时，活跃的经贸往来催生了🌳多样化应用需求，全链🥪条检测能力也为产业发🏬展提供了基础支撑。图为VE25-100型eVTOL。沃兰特供图　　然而，上海🌿面临的挑战同样突出。上海低空经济🐲产业发展有限公司信📰息技术副总监巢智博介绍，作为人🎾口密集的国际化大都市，上海空域资源高♈度紧张——上海浦东国际🧘机场以😤及上海虹桥国际机场叠加军用🏪机场、港口等敏感区域🌠，实🏕际可用于低空飞行的空🔲域不足50%；核心企业的制🛥造环节较难落地，不少头部厂商因🖋缺乏试🏻飞场地将工厂外迁；低空空域相📟关标准与立法空白，安全责任🕌界定模糊，进一步加剧了🍥商业闭环形成🏎的难度。　　上海吴泾经济发🔵展有限公司总经理徐佳麟👌认为，目前上海在发🐮展低空经济😵的过程中还存在场景瓶颈，并且这可能是未🦂来上海将重点攻克🕍的难点，“现在，大量上海eVTOL整😩装企业的生产基地正在慢🐬慢往外围延伸，但如🚗何攻克安全飞行的难题却是🐢上海正在探索🐉和亟待破解的”。　　为破局这些难题，上海正推进🔃多项关键举措。上海中创产业创新🚲研究院高级副院长丁🔚国杰接受中新网记者采访😈时表示，想要保🙎证飞行安全，需要多管齐下，一方🔙面要有安全技术作为基础；另一方面😖要有训练场为飞行提🧦供模拟，包括相🎃关水域上方空间等现实场景😸的试飞测试等。例如，上海低空经济产💠业发展有限公司正在🏨打造一个模拟🤠城市复杂环境的🛎测试基地，积极探索🤢包括检测检验、工业无人机、重载物流和智慧农🕳业等测试场景。　　此外，巢智博认为，空域资源管🐾理仍是当前低空经济发👞展绕不开的🎛核心痛点。有限的👵可用空域、多部门审批的复杂性，导致企业难以实🏒现高频次运营，市场需求难以释放。对此，上海正建设🎡市级低空飞行🐙服务中心，提供空域管理、动态监控等👑一站式服务，同时围绕🏝空中走廊规划基础设施，聚焦跨江物流、新城联通🌄等场景，通过“新建+改造”模式建设公共起🥤降场站，为场景落地🚴铺路。　　尽管挑战仍在，但不少专业人士认为，随着🐍基础设施完善、标准体系健全与🏒场景创新突破，低空经济有♒望在上海乃至全国实现从“试点”到“规模化”的跨越。这场聚焦“天空之城”的探讨，不仅勾勒🐸出产业的当下图景，更为其未📡来航程指明了方向——在安全🌙与创新的平衡中，低空经🛎济正逐步从“云端蓝图”走向“地面实景”。(完)【成人影🥅视是否合规】天緒舞最新发布🖇《avbt》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦2018亚欧美在线v换脸事件，全面的流程与🚈多个资源站已实现🥀片段同步更新。编者按：在北京🦎日趋细密的轨道交通线🎮上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🐩万人次⛓的出行重任。如何实👱现轨道交通与各类出行🌫工具的最优接👵驳方案，成为考量交通效🛫率与便捷的重🛵要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出📲系列报道，持续关㊗注公交接驳站优化换乘，非机🔟动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🖨接顺畅的综合交通体🥗系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🛒轨道交通运营总里程⏬已达879公里，织就了覆盖全域的🛴立体交通网。若将北京😩综合交通体系比作🐋一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🕹圈和交通枢纽。与之相辅的🌶地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接📏成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🚸更为便捷，北京陆续推出👅系列举措。北青报记者🦁探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均⛏呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🥈的综合交通体系已经成🔟为提升市民幸福指数的🛤重要指标。　　出了地铁站抬腿😉上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园㊙的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🧕顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🔴乘务管理员一边🚈回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内⛩就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🥌发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🧥交车接连发出，满载着上班族📨驶向中关🔪村顺义园。　　这条🖱公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🍋发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁🏕站，乘客几🔢乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🥣缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🍺涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远😭超其他交通方式。　　“中关村顺🌜义园距离地铁站有11公里，此前园区🏻设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🤴较为不便，只能开车📱或者打车。”骏马客运公司🙀后沙🈁峪场站安全员柴宇介绍，经过前期🏘大量实地走访调研，并🍋广泛听取中关村顺义园🎺职工及周边居民的需求🔣和建议，8月1日，负责运营顺🌪义区公交的骏🦖马客运公司开🐱通了顺义后🔂沙峪地铁站至中关村顺义园的👺公交线路SD012。为方便乘客快速👂通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🔡非常受欢迎，十余天来客🔟流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🎺交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🕛京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络📕与地铁网络🚺进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🔫供更加便捷、高效的公共交😿通出行服务。　　“如😯何吸引市民出了😖地铁站坐公交？首先就得近，换🔧乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🐆长。”骏马客运公司副🍩总经理连兴业负责🍇运营管理多年，如何进行“两网融合”，他🤙给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏🛤马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🐝多条公交线路。经过十🥚几年来的发展，截至目前，90多💐条公交线路中除了部🚩分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🎈开通，就不可更改，但公交则可以随🏻着形势变化🐞调整线路。这样的观点🚜也和北京📬市交通发展的思路不🖍谋而合。　　近年来，北京轨道交通形💃成了“三环四横八纵十二辐✖射”的网络化运营格🥦局。轨道交通🥕具有大容量、长距离、准🤺点高效的特点，在中长距🍢离运输中更有优势。而公🐇交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🔦时间长等特点，更适合中短距离🚕出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路⛹网开展线网布局🤸的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🙆动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组♌织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🐭运🆑营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🛷业等参会人员了解到线网、站点和发车时🎳间是融合发展的🕋三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🥒了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🚐未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🌬班运营时间，和地铁运营时🕖间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调📛整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🌾线路时，倾向于将⛲长线变短线，短线近地铁，让🥑市民出行更加便捷。北京市交通委🤔公交处副处长📵王澜润介绍，今年以来，北京市交🛏通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🌵场所为重点，对客流较💵为集中、周边小😲区分布密集🚍的重点轨道站点进行🥅了深入摸排调研，重点关注站点周🥑边公交💄线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🐼调研结果，通过🍐采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点👂等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🍏引力。截至8月中旬，累计优化😛调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🗝出行，解决了46个小🧟区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘😈坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🤫多次组织公交集团对周边小🍆区开📞展深入走访，重点观察、分析周边村镇💦居民的出行需求，合理制定公交线路开🤛通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🍩由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🛁东窑村及金盏村附近🈂居民快速接驳地铁3号线和12号线的🌘出行任务。线路运营至今，日运输客🎺运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🏀在随着客流的🆚增加不断调整运营车辆，确保🥨乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🔇的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🏌点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京👕市地方标准《公共汽电车站台📽规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民💚个性化、灵💰活性服务需求的增长，北京市定制公🙌交等多样化公交线路大👗幅增加，公交线路🎄服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🌘设置规范已不能满足发展💵需要，拟对《公共汽电车站台规范🔦》进行修订。　　那么在对规范进🍏行修🔻订的过程中，需💇要考虑哪些因素？对此，北🛃京交通发展研究院编制组🙋相关负责人表示，北京坚🍐持公交轨道融合发展，需要🌉公交站台在位置、配置上给予充分🚷考虑。公交站台作为乘客重🚐要的交🔖通服务设施，一方面，应尽量缩👺短路口地面公💡交换乘距离；另一方面，应提供便利的🎮换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台📟应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入⛺口的路段📄上或者交叉口附近，在交叉🧖口附近布置的公交站👶台应和交叉口🌔一体化设计。具体来说，距轨💷道交通车站出入口、居住小区👟行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合✊交通体系建设如何破题？　　市交通委🏿相关负责人详解♍五大核心方向　　本市公交与🎲地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综👃合交通体系建设要从全局🥃推进，我们核心围绕五🐣大方向破题，每一😻项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🎪道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🤙考都市圈通勤逻辑，让轨道🧝与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走📌”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划🉐轨道线路，确保大运量运输能🍛力匹配；非建成区则“需求追着轨道🥢走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🧑业用地指标，向轨道🏇站点周边集聚，让轨道真正成为带✏动区域功能完善📯的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🖍务质效。一方面优🚉化运营效率，比如开行大站🦀快车，减🎨少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🔍动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🐨地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🎃“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🎦互补，覆盖轨🃏道到不了的盲区；也要做好客🔅流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🚪优化公交线网：削减与轨🎋道重复的长线，新增点对🅿点的轨道接驳微循环；同时✊严格要求公交站与地铁站换乘距离⤵≤50米，目🍱前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善🐎非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🚦接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🎏合利用绿地、整治边角地，新增非机⚓动车停放场地，还推进共享🍞单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🍰小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🌁环外的外来车辆“截留”在郊区，减少🎇市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🥥合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周💤边的断头路、未移交道路，确保市民到地🤷铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🐻站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站💤点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指引👨牌规范，全方位治理🎃站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。市川紗羅❕与富澤美玲关系图🏹被扒出，疑似团伙作案。中新网南京8月21日电 (陈君 姜磊 周莹)8月21日至22日，水质清澈如“蓝宝石”、被誉为“深蓝之眼”的江苏盱眙象🕡山国家矿山公园，迎来了中国自⭐由潜水全能公开赛。江苏盱眙象山🤗国家矿山公园。中新网记者 泱波 摄　　21日9时，参赛选手金明深🚧吸一口气，单蹼划入深蓝静🌺谧之中，直至与⌛水融为一体。作为自由潜水😯动态单蹼世界纪录保🕠持者，金明带领来自北🎸京、广东、上海、香港等地的45名潜水爱好者，“潜”入盱眙，开🆑启一场深蓝之中的竞技邂逅。　　作为国内罕见🌫的优质淡水潜点，象🌮山矿湖由百年矿坑形成，凭借超过15米的能见度、51米的最大深🥃度以及一类水质标准，成为自由🖤潜水爱好者的“梦中情湖”。中国自由潜水全能公🐳开赛在江苏盱眙举🥂行。中新网记者 泱波 摄　　本次赛事由国😟家体育总局水🕡上运动管理中心主⛸办，创新采用“自然秘境+专业场馆”双场地模式：既在天然矿湖中🎪进行深度挑战，也在盱眙🔐奥体中心标准化泳池内⛳举行技巧比拼，全面考验🏜运动员的综合能力，同时为观🐢众提供多样化的观赛体验。　　除比赛本身🌾之外，赛前🤨蓝色湖面上优雅的美人鱼表演👲和炫酷的桨板表🦋演，也吸📸引了大量市民和游客观赏。　　市民王🏺女士表示，近几🥈年象山国家矿山公园已成为💩盱眙的网红打🍲卡地。“在这里看看湖、吹吹山风，非常放松，也很适合拍照。今年新打造的沙滩、草🛥坪和山顶的旷野咖啡馆特别受🍮欢迎。”比赛现场。中新网记者 泱波 摄　　象⚾山国家矿山公园的运营单位——天源控🛏股集团副总经理李生💶玉透露：“我们近期还将推🔨出与山音乐营地等😹新的文旅项目。游💁客在此能感受自然与潮📴流融合的独特体验。”　　傍晚时分，运动员们🚁循着麻辣鲜香的气息，涌入不远🚛处的龙虾美食城“尅街”，品尝十三🚫香龙虾，深入体验盱⛄眙的美食文化。盱眙还向所✏有参赛者赠🍬送了赛事期间免费🚔游览全县景区的福利。　　夜幕降临，淮河上的灯👅火倒映在平静的水面……自由潜🚤水与千年古城的这次相遇，不仅⚓是一场运动与城市的“双向奔赴”，更是体育与文👵旅融合发展🕣的创新实践。(完)

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百瀬きい/岸谷加菜/美晴暖/瀨戶環奈

（青岛日报／观海新闻记者 上原紘子）