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　　中新网南昌7月24日电 题：赣江观澜：科技“赋”农 种稻何以有道？

　　作者 卢梦梦

　　进入7月，中国南方水稻种植区迎来😻“双抢”农忙时节。在全👞国粮食主产区江西⏱的省会南昌，随着越来越多🧔科技元素走进田间地♿头，赣鄱沃野间的夏日🚎农🎼事有了哪些新变化？科学种稻又有🌰何新“门道”？火热的“双抢”一线藏着答案。

　　从“靠经验”到“看数据”

　　在江西省南昌市南昌县👦蒋巷✴镇大田农社的烘干仓内，21岁的戴一帆对🎮自己的大学专业有了更真📖切立体的认识。“基地有8个烘干仓，每个仓能存放30吨粮食，从运输到烘干，都能🅾自动化完成。”戴一帆💥是江西农业工程职业学院的一🥗名大三学生，今年7月初，学😐习现代农业技术专业的他从江西🔉宜春来到南昌这家💶万亩智慧农场🍃进行毕业实习。

　　“我从小🔣在城市长大，过去对农🐔业的大多认识都♉来源于课本知识。读大学后，也经🔫常被人问大学读什么专业？现代农业技术是🍫什么？总觉得讲不清楚。”初到大田农社，戴一帆就赶上🏒了早稻开镰。“水稻收割有无人💐收割机、插秧有无人插秧机🔶、田间管🍮理有智慧农情监测站、育秧有智慧工厂，一亩🐢田从早稻收割到晚稻插秧也📢不过一天时间。”“双抢”的全流程💑机械化，让戴一帆🍍逐渐找到了答案。

图为在江西省🍇南昌市南昌🏵县蒋巷镇的大田农🌅社水稻种植区，农🍀户正在收割早稻。　受访者供图

　　今年，大田农社🌠种植早稻1万余亩，亩产达到1400斤左右，比往年高出近200斤。“除了🕍天气给力之外，产量的提高还🔪得益于基地实现🌶了智慧农情监测全覆盖。”大田农🌐社主管范鹏介绍，去年下半年，大田农社增设400余套智⛎慧农情监测站，让1.3万余亩🔻良田实现“掌上管理”。

　　“智慧农情监测站可💋以实时监😙测田块周围的湿度、风速、光照强度等外🕧部环境信息，工🤡作人员无需下田就能在手机后台收集到最精准的数据，通过与👪标准值对比，从而🈂更好地进行田间管理。”数字化信息🍊的高效应用让种田从“土行业”变成了“技术活”。“如今，我们平均每个👱人可以轻轻松松管理500多亩田地，眼下🏾晚稻插秧即将收尾，接下来就是准备收🐒割再生稻。”范鹏说。

　　从“会”种田到“慧”种田

　　离开大田农社沿赣江向北约40公里，是地处鄱🎠阳湖平原的南昌🗺市新建区联圩镇。眼下，这里的2万余🐛亩水稻绿色高产示💚范基地内正进行着“双抢”的收尾工作。

　　“今年基地的1.6万亩早稻大丰收，亩产平均达到了1200斤。”该基地相关负责人熊🍰雪楚介绍，虽然基⚪地早稻产量和往🕚年相比较为稳定，但生产成本却有所降🌉低。“这主要得益于水🏇稻生产的全程机械🌎化和基地在早稻⭕育秧时新采用的秸秆基🛤质板育秧技术。我们将经过特⛽殊工艺处理的秸秆碎末制⏹成可降解的育秧板，不💒仅能提高育秧效率，还节省了近70%的育秧成本。”熊雪楚说。

图为江西省南昌市📫新建区联圩镇万亩🍼水稻绿色高产示范🎑基地内，农户在栽播晚稻。刘家兴 摄

　　“会”种田是第一步，“慧”种田才是关键。2万余亩良田怎么👉管？该基地将2万🎻余亩农田分成60多个种植单元，每个单元聘请一位“田管家”，通过物联网监测、标准化流程和绩🐊效激励机🐤制等带动周边🧖农户科学种田。

　　“‘田管家’每个月有3000元的基本工资，年底产量达到设定的基本亩😩产，每亩还会有300元奖励，超出部♉分按标准累加，这🧑样种田就像工厂流水线一样智慧、高效。做得最好的‘田管家’每亩田收益能达到600多元。”熊雪楚介绍。

　　基地的“田管家”熊贤春是当地有名🍠的种田能手，2022年，“单打独斗”种了半辈子地🧟的他认领了350亩水田，成为一名“职业农人”。“种子、肥料和🐏农机都由基地提供，全程机械化种田，比过去轻🏨松多了，收益也可观。”熊贤春说，去年水稻收成不错🌄，他拿了10多万♟元的种田奖励。

图为江西🍓省南昌市新建区联🛍圩镇万亩水稻绿色🧘高产示范基地内种植的🌆早稻试验品种。刘家兴 摄

　　科学种稻，良种也至关重要。如今，该基🧙地还与江西农🌓业大学合作共建水😝稻品种试验田，承接国家生物🛠育种项目、江西省水稻🍊良种联合攻关项目等。眼下，趁着天气晴好，该🏬基地计划将在本周完成180余个晚稻试验品种的栽🐰播工作。

　　为确保“双抢”工作高效推进，连日来，南昌市农业农村🦋部门积极筹划，已准备各类“双抢”农机具达4万台。据农情调度，目前南昌市已完🚰成早稻收割176万余亩、晚稻栽播118万余亩，预计将在7月底全面完成“双抢”任务。(完)

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编者按：在北京日趋细密👞的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日♿承载着近千万人次的出行重任💺。如何实现轨道🗜交通与各类出行工具的🌵最优接驳方案，成为考量交通效率✊与便捷的重要标尺☕。本报“都市观察”栏目从今📒日起推出系列报道，持续🦈关注公交接驳站优化换乘，非机动🧟车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让🧟衔接顺畅的综合交通体系🌖真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🕐市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了🔊覆盖全域的立体交通网。若将👎北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🎃辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🌍轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🈳民出行更为便捷，北京陆续推🍞出系列举措。北青报记者探访🦎发现，公交、非机动车、机🖨动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🤝的综合交通体系已经🔼成为提升市民幸福指🎏数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🍙交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到💊中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🍛乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导🕹乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐👖满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发👡车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🥨发出，满载着💲上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这😥么受欢迎？北青报记者观察👷发现，原来，SD012公交车设站紧🤡邻地铁站，乘客几乎出地🕺铁站“抬腿”就能坐🛎上公交车，实现了无缝换乘🎎。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程♿度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🌻园距离地铁站有11公里，此前园区设⛎有企业班车，班车因故取消🏦后，园区员工🚔通勤较为不便，只能开车或者打👧车。”骏马客运公司后沙峪场站🚽安全员柴宇介绍，经过前期大量💘实地走访调研，并🉑广泛听取中关村顺义🌬园职工及周边居🚘民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交🌞的骏马客♈运公司开通了顺义后沙峪地🔄铁站至中关⛪村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客⛵快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🚮取5元钱，开通第一天就非常🎻受欢迎，十余天来客流🍍稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨💃道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正㊙是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城😈市公交网络与🐪地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🤳提供更加便捷、高效的😍公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🔣了地铁站坐公交🚎？首先就得近，换乘距离🔮不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏📳马客运公司副总经理连兴业负🕑责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运📓公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了😤多条公交线路。经过十几年来的🔥发展，截至目前，90多条公交线路中👘除了部分村村通线路，超九成可换🌳乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🈂成开通，就不可更改，但公交则📧可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和🕟北京市交通发展📝的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交📜通形成了“三🌱环四横八纵十二辐射”的网络化运营格👡局。轨道交通具有🥄大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🌄更有优势。而公交具有设站❌灵活、覆盖广泛、运营时间长等🦁特点，更适合中短距离出行🌤。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🍏围绕轨道路网开展线🦃网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🚅通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营✂管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等😎参会人员了解到线网、站点和发车时🈳间是融合发展的三大关键词⬅。　　按照会议精神，今年，骏马客运🚙公司新开了两🐱条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🕵线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🌳未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地🔊铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🤾成。　　持续优🕺化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🌎公交线路时，倾向于将长✴线变短线，短线近地铁，让市民🎡出行更加便捷。北京🎭市交通委公交处副🚒处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🏷委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区⭐等重点场所为重点，对客流较🍠为集中、周边小区分布🏸密集的重点轨道站🔵点进行了深入摸排调研，重点关🌓注站点周边公交😜线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🏡方式提高公交、轨道接驳效率，提🐪升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🤘整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线👃路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需📬求强烈。为此，北京市交通委多次🍇组织公交集团对周🔧边小区开展深入🍫走访，重点观察、分析周边村镇居🤯民的出行需求，合理制🛏定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🦊地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑⛺村及🚪金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出💰行任务。线路运营至今，日运输客运量已🛥经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🍮着客流🈶的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行😎顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🍐台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🕘京市地方标准《公共汽电🔃车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民⬆个性化、灵活性服❓务需求的增长，北京市定✋制公交等多样化公🍰交线路大幅增加，公交📕线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🚉规范已不能👞满足发展需要，拟对《公共汽电🤶车站台规范》进行修订。　　那🤗么在对规范进行修订的过程📒中，需要考虑👰哪些因素？对此，北京交🛍通发展研究院编制组相关负🎟责人表示，北京坚持💎公交轨道融合发展，需要公交😧站台在位置、配置上给予充🙄分考虑。公交站🎶台作为乘客重要🙊的交通服务设施，一方面，应尽量缩🎼短路口地面公交换乘😾距离；另一方面，应提🅿供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🤚台应布置在有行人🧟过街设施、轨道交通车站出入🥡口的😂路段上或者交叉口附近，在交叉口附近👵布置的公交站台应🖤和交叉口一体🏿化设计。具体来说，距轨道交通🍆车站出入口、居住小区行人出入🚍口不应大于50米。　　本组文/本报🚨记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🌡京综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负🍤责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交👻通体系建设要从全局🍅推进，我们核心围绕五🤜大方向破题，每一项都是🥙支撑体系运转🔛的关键：　　第一，推动轨道🏈交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市⬜圈通勤逻辑，让轨道与城😜市空间发展深度绑😽定：建成区坚持“轨道追着需求🔘走”，人口密集、通📙勤需求大的区域，优先规划✊轨道线路，确保大运😞量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医👴院等民生与商业用地指标，向轨道站点🆙周边集聚，让轨道🕑真正成为带动区域功能完🦅善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🕓效。一方🍒面优化运营效率，比🤒如开行大站快车，减少长🆘距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🤜建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商🏏场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🔞出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🎚交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要👧与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲🏘区；也要做🍀好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续👊优化公交线网：削减与轨🧖道重复的长线，新增点对🐨点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🔽站与地铁🏭站换乘距离≤50米，目前这一目标🕸的达标率已达90%。　　第四，完😧善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接✏驳需求，我们分两类优化♑：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新😙增非机动车停放场地，还推进共❎享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🌸民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🌇交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🖋核心整合城市功能。重点做两件事：一是⏫攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站👺的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细👾化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点😒的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍👽设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【日本片😀源更新机制】在联系我⬅们影展特别环节中，《婷孕合集》因其🈳对童颜巨乳奶瓶💩美女灰产生态系统的🎡还原获得“最🏬佳现实关注奖”，剧集同步上🎨线幕后花絮。中新社吉隆坡8月21日电 (记者 陈悦)马来西亚国会下⚽议院21日通过🌷政府此前提交的“第十三个马来🛌西亚计划”，这一马来西亚未来🎊五年发展蓝图将于明年开📳始执行。　　该计划当日在⏭国会🛵下议院以简单快😃捷的口头表决顺利通过，这意味😣着其在下议院确定👥获得过半数支持，不需进行投🎊票表决。　　“马来西亚计划”是马来西亚政府🐦制定的经济发展规🥅划，每五年一期。“第十三个🥖马来西亚计划”规划了从2026年到2030年的🕶马来西亚发展蓝图，以促进经济🕋增长、提高✨民众生活水平和增进治理能🛳力为三大基本方向。　　根据计划，马来西亚在🔄未来5年将投资6110亿林吉特(1林吉特约合0.24美元)促进各领域发展，并力争在2030年成为高🛑收入国家。　　在野党议员在❌计划辩论期间🐆质疑该计划缺乏亮点。马来西亚😍经济部代理部长阿米尔在总📐结发言时称，自7月31日该计划提交国👡会以来，马来西亚股指上涨约70点，体现市场对该计📡划的肯定。(完)来自薛家湾镇🌂的祁曼说：99%胜率期连挂，封🐜神彩民崩溃实录。中新网8月21日电 综合外媒报道，以色列军🐦队加强了对⬜加沙地带加沙城的攻势，并控制了加沙城郊区。　　卡塔尔🚍半岛电视台21日报道称，以军加大了🚩对加沙城的攻击力度，当地居民区遭到⛽最近几周🚄以色列对加沙地带“最猛烈”的袭击。资料图：以色列军队在加沙展开🎚军事行动。　　据加沙卫生部门称，自当地时间20日黎明以来，以色列对加沙🤐地带的袭击已造成至少➕81名巴勒斯坦人🦇死亡。　　英国广播公司(BBC)援引以军方的话😺报道称，以军已经💾开始了计划中🗨的地面进攻“初步行动”，以“占领整个加沙城”，目前已经控制了加🍢沙城的郊区。　　另据美国《华盛顿邮报》报道，本周早些时候，在阿🔼拉伯多国和其他巴勒斯🎷坦派别的施压下，巴勒斯坦伊斯🧕兰抵抗运动(哈马斯)已经💾决定接受调解方提🏐出的有关加🎤沙停火的最新提议。　　该协议规定初步👕停火60天，在此期间，超过一🐹半的以色列被扣押人员将被🚡释放，以换🥑取数量不详的巴勒斯坦囚犯。　　不过以色列🏸尚未表示会支持这一💼停火提议，以色列🎨国防部长卡茨表示：“哈马🏋斯数周以来一直不愿🖇讨论任何释🤬放人质的协议，现🕵在突然就此达成了协议，这还是第一次，”他称，“原因很明显，他💙们只是担心我们真⚡的想征服加沙。”　　此外，美国方面也暂未对🚞停火协议表态。美国官员最近几🐎周表示，他们不再支持分阶段停火协议。

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宋哲宗/王浑/夕鹤/麦卡勒斯

（青岛日报／观海新闻记者 会稽王）