半岛网：根据记者皇甫谧🚥获取到的最新动🐐态，主播福🥑利直播视频回放将于2025年08月25日在半🔲岛网举行隆重的开幕仪式。全面的网络

7月23日，北京人🏟社官微显示，近日，人力资源🥫社会保障部办公厅、市场监📀管总局办公厅、国家统计局办公室印发《关于发布检验检测🐼管理工程技术人员🍈等职业信息的通知》。

经专家评估论证、书面🌓征求中央和国家机关有关部门🙆意见、面向社会公开征求🎩意见等程序，此次遴😺选确定了检验检🎷测管理工程技术人员等17个新职业、特种救援员等42个新工种信息，调整变更了9个职业（工种）信息。

17个新职业包括：

检验检测管理工程技术人🚔员

养老服务师

跨境电🖇商运营管理师

无🍈人机群飞行规划员

装修管家

工伤预防咨询师

电子电路设计🏒师

室内🕦环境治理员

家政服务经理人

电力可靠🚴性管理员

电力聚合运营员

农村集体经济经理人

代用茶加工工

咖啡加工工

碳纤维制♏品成型制作工

铁氧体磁体制造工

钢结构装配工

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中新网8月21日电 综合外媒报道，以色列军🍃队加强了对加沙地带加沙城的😝攻势，并控制了加沙城郊区。　　卡塔尔半岛电视📽台21日报道称，以军加大了对🎃加沙城的攻击力🍳度，当地居民区遭到最🖐近几周以色列😓对加沙地带“最猛烈”的袭击。资料图：以色列军队在加沙🛃展开军事行动。　　据加沙卫生部门称，自当地时间20日黎明以来，以色列🔵对加沙地带的🛃袭击已造成至少81名巴勒斯坦人🏘死亡。　　英国广播公司(BBC)援引以军👘方的话报道称，以军已经📟开始了计划中的地面进攻“初步行动”，以“占领整个加沙城”，目前已🔰经控制了加沙城的郊区。　　另据美国《华盛顿邮报》报道，本周早些时候，在阿拉伯多⌛国和其他巴勒斯坦派别的🤗施压下，巴💀勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)已经决定⏫接受调解方提出的有关🈺加沙停火的最新提议。　　该😵协议规定初步停火60天，在此期间，超过一🐍半的以色列被扣押人🛅员将被释放，以换取数量不🐿详的🔠巴勒斯坦囚犯。　　不过以🔮色列尚未表示会🎒支持这一停火提议，以色列🧔国防部长卡茨表示：“哈马斯🌘数周以来一直不愿讨论任何释🌵放人质的协议，现在突然就此达📴成了协议，这还是第一次，”他称，“原因很明显，他🍼们只是担心我们真的想征服加🎾沙。”　　此外，美国方面💿也暂未对停火协🤟议表态。美国官员🌀最近几周表示，他⛔们不再支持分阶段停火协议。【用户看🖥片习惯变化】卡萨尔斯所主🌦演的《9玩翻巨乳内衣🗂模特儿》用近实🚰录的方式讲述了一段“拍摄与被拍”的关系，镜头极具压迫感，网友评价“甚至不敢眨眼”，波多诺伏访问高峰已导致CDN拥堵。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的🛐挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷💏也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来🚡承担受伤司机的工伤保险责👯任？当挂靠车辆🐦名义登记与实🐬际归属分离，其所有权🔝究竟如何确定？专家建议，个体司机应📻提高从业风险意识，相关职能部📡门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台⛲的兴起推动挂靠🥜经营模式在我国😸道路运输市🃏场日益普遍。然而，由此产生的🕜纠纷也并不少见。有的物流公司以👬管理费🍵名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结🍼算等核心责任上推诿，或利用格💶式合同设置陷阱，在经营🎁出现异常时拖欠款项等，让一些货车司机💥权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司机🥂的法律法规培训力度，提高从业风🍊险意识，引导他们与有正规资🚓质的公司签合同🎊，并及🐄时存档合同内容以及相关材料信息🈺，为🚶日后维护个人合法权益做好准备。　　司机🚃受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责⤴任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新区人民🍴法院审结的一起📇涉及车辆挂靠关系的🐿民事案件，就🎬涉及这一问题。　　王某是一名货车🥟司机，驾驶的车辆挂靠在某运⏹输公司名下，但他不是实📲际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部💾门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定🏫为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的运🤠输公司和为其🚡缴纳工伤保险的某⬛管理咨询公司🤟索要一次性伤残补助金、一次性工伤🎈医疗补助金、一次性伤残就🖌业补助金等，并申请解除劳动关系💥，但两家公司🌋互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的🐲劳动仲裁机构申请✋仲裁。仲裁裁决支持💨了王某解除劳动关系、由运输公司✅支付一次性伤残就🥚业补助金的请求，驳回了王某的其他请求。王某不服，向郑州😢高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某💂管理咨询公司没有签订劳📉动合同，也✳没有实际的管理与被管理关系，不构成事实劳动🤘关系。因此，王💦某请求该管理咨询公🥝司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆实际🌳由赵某所有，挂靠在某运输公🎈司名下运营，王某🤤受雇于实际车主赵某，与运输公司之间💈既无建🥦立劳动关系的合意，也无人身和💠经济上的从属性。因此，王某与运输🥀公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新区🏋人民法院审理后认为，虽然王某💗与运输公司不存在🦉劳动关系，但案涉车辆😋的登记所有🚪权人是运输公司。赵某将车辆挂靠在该💿公司名下从事营运🌻，运输公司收取了🔻挂靠费。根据《最高人民法院关😉于审理工伤保🆒险行政案件若干问题的规🌕定》第三条第五项明👕确规定：“个人挂靠其他单🚅位对外经营，其聘用的人📴员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工🗞伤保险责😲任的单位。”因此，该运输公司🔳作为被挂靠单位，应当依法承➖担王某♈的工伤保险赔偿责任，向王某🤡支付各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关系的💖被挂靠方，在法律上却承🧓担着不可逃避的责任🖤。”河南涛声律😧师事务所律师杜文杰表示，挂靠关系引发的纠👇纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🖐取挂靠费，应承担相应的风💛险和责任。此外，在个人挂靠经营的情形👣下，被挂靠单⛸位承担工伤保险责任，不以双方存🏷在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权归🔧谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的🍐纠纷还体现在车辆⌛权属认定上。当名义登记与实际归属🤫分离，执😚行异议等纠纷随之而来：机动🔁车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于🆘交通运输，并与甲运输公司签署🏧《车辆挂靠协议》。协议中明确🌹约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂👔靠甲方名下运营，挂靠手续由🔨甲方协助办理，费用由乙方承担♑；3辆车的机动车行🐼驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等均由赵某😐保存。　　一切顺利🥍运作两年后，一场🏓运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产保💙全，被告甲公司名下🈴车辆被全部查封，其中就👻包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🎪后向法院提出异议，并提交证据证⬅明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车🦐登记在甲公司名下，赵💷某作为案外人，无权对3辆车主张任何权利和利益。　　法院📲经审理后认为，甲公司与赵某签订的📔车辆挂靠协议意思🔌表示真实，并无转移财产🖋之嫌；且赵某🦃出具的证据材料可以证明其👍为该车辆的实际出资人，并🌯对该车辆享有占有、使用、收益和💋处分的权利。因此，该车辆应确定归🔁赵某所有，应解除对🍀案涉车辆的查封。　　河南😛财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相👄关法律规定，被🕒挂靠车辆的实际所有权需🔎要结合是否🔓有挂靠合同、购车款的实际出♒资人以😀及车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记👦并不是🔥法律上的车辆确权依据。　　加大监管力🚔度规范市场运营　　“虽然🐯挂靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权🍓责错位、被挂靠公司滥用市场🔇优势地位、监管部门职责交叉模糊🎺等原因，导致货运挂靠纠纷频发，货车司机财产🐭权行使受限，维权难度大。”河南大学🥐法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司🈯机应认真学习相关法律法规，提高从业风险意💙识，优🐂先选择信誉好、规模大、管🌎理规范的企业进行挂靠，在与被挂靠企业签🤫订挂靠👯经营协议时，寻求专业法律服🥙务帮助细化双方🛁权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险🃏防控意识。挂靠后，车主需妥善保🕓管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂🎁靠公司可能出现😫的保险单作假行为。　　对于规范货🤑运行业挂靠行为，多位🛀业内专家建议，相关职能部💧门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条😳例等🔻法规有关货运挂靠🏌经营的实质修订；建立“挂靠企业信用评价🐨体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故😏连带责任承担等纳入企🤯业信用记录；同时通过行业协会📮加🆘强行业自律方式，促进行业💓良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)调查显示：5x社区流行发源🏨地影响用户数已🐆超百万。市场监管总局日前👾发布《校园配餐服务企业管理🦔指南》，将于今年12月1日正式实施。作为我国首个🚀专门针对校园配餐🐳领域的国家标准，《指南》为相关企业运营🔺提供了明确的行为准则，我国校园配餐行业🍂有望迈入标准⛽化、规范化发展新阶段。　　校园配餐，一头连着学校，一头牵着家庭。数据显示，目前我国🕌中小学和幼儿园数量超46万所，涉及学生超2.37亿人。然而近年来，校园配餐领域争议事件🧠时有发生，原料采购溯源不🤦清、加工👽环境卫生不达标、配送时🚄间把控不严、餐食变质等问题，引发社会关注和家长😫担忧。　　找准症结精准施策，才能助推行业📳健康发展。过去，校园配餐服务🈁企业水平参差不齐，因缺乏统一标准，相关〽企业在运营中面临成本高、效率低等问题。《指南》的出台，进一步🔕压实了各方责任。在人员配置上，企业必须配备食品🎍安全总监和专职食👚品安全管理、检验人员，并建立风险防控动态机制；在👩原料采购环节，要实行米、面、油等大宗食😒品集中定点采购🦉制度，每种大🚜宗食品原料每年至少🛎做一次覆盖全品类的检🛐验检测；在制作环节，餐食加工过程🤛须接入“互联网+明厨亮灶”系统，并向学校、家长和🙉学生公开展示食品加📐工的关键操作流程；在运输环节，要配🧠备满足配餐量和配送🛣方式的封闭式配送车🕠辆与设备等。　　标准🐱的生命力在于落实。守护校园“舌尖上的安全”，需要多方协同发力。监管部门要持续🏵加强全链条监管，建立常态化👾监督检查机制，严格对照标准、定期抽😮查校园配餐服务企业，对🏨违规企业依法依规严肃处理，形成有力震慑；学校应积极履☕行监督职责，畅通家长与📥学校沟通渠道，定期收集家长意见建议，及时反馈🐠给企业督促改进；企业要🌘强化责任意识，自觉🏉按照标准规范运营，加大在食品🍐安全监管、设施设备投入、人员培训等方🦍面的力度，不断提🚫升校园配餐服务质量。　　可以预见，《指南》的发布🚢实施将倒逼企业优化服务💸，有力推动行业从🚶价格👎竞争转向质量竞争，重塑校园配💻餐服务生态，切🥀实保障校园餐饮安全。(郭静原)

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陈翰笙/高定/李德孝/李泉

（青岛日报／观海新闻记者 皇甫谧）