连云港传媒网：根据记者若月美衣奈获取到😂的最新动态，女生学生偷吃禁🤥果视频将于2025年08月25日在🕟连云港传媒网举行隆重的开幕仪🎃式。你绝对没看过的剧情揭💸秘：情趣片幕后不为📀人知的秘密

　　7月20日，第三届中国国🐬际供应链🕉促进博览会在北京落下帷幕。这场以“链接世界，共创未来”为主题、汇🛑聚着全球智慧的盛会，旨在🔹推动产业链上下游的共赢🐚与可持续发展。来自75个国家和🏩地区的651家企业与🚀机构携最新成果亮相，170多个境外团组参加。

　　创新是链博会⬜的底色和生命力，今年的展会上，又🎢有哪些全球供应链🚰上的创新让人眼前一亮呢？

　　本届🌡链博会设置了先进制造链、智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等6大链💐条以及供应链服务展区。在12万平方米的展馆里，“热流”涌动，“新意”不断。

　　新意一

　　首发首展“新意”浓

　　今年链博👫会的一大新意是🌈首发首展新品集中亮相。从健康智能设备⬛，到工业🦇运维机器人、到供应链🚵解决方案，在“链博首发站”活🙇动专区里集中展现全球📓供应链最新的前沿突破。

　　中国国际🔀展览中心集团有限💋公司董事长 林舜杰：首秀、首展、首发，每年的量都在🎷攀升。链博的首发站，很多企业争🕞抢时间档期，每天都排得满满🕠的。很多企业在自己🗓的展台上也在💔做首发首秀，希望通🚹过链博会平台，来放大它的声音、扩大它的影响。很多上下游企业，也就是他们的生态🐰合作伙伴非常关注。

　　除了新品🐻发布专区之外，各大🙀展区内也是人潮涌动，新意满满，很多产品都是还未上🌒市的新品，这些蕴含着数字科技、极具创意的前沿🏳产品引人驻足围观。

　　在链博会的🕴展台上，这些供应链上🥃的创新产品中，高端智能制造、新能源绿色低碳✡等产品备受关注。

　　中国国际展览中心集团有🕶限公司董事长 林舜杰：链博🏰会一个很大的特点⏺是参展的企业融合了企业🕌内部从🤗高层的决策到不同业🐼务调线，从研发、市场、销售到战略规🍨划，到底下🏅的二级三级公司，都会来到现场。他们来的目的是要🤭受到启发，看上游正在进行✴什么样的技术革命、技术变革，来启发自🕰己如何去开拓新的产品、新的市场；看下游有什么样的🏧应用场景、需求，来激🦈发自己创新的动能。

　　新意二

　　AI赋能供应链

　　链博会的另🔃一大新意就是展示AI等智能技术🌊如何赋能供应链。当前全球产📻业链供应链正在深刻重组，信息技术飞速发👃展，人工智能技术已经🐍融入供应链变革中。在链博会🕠的各大供应链条展区里，具身智能、人💭形机器人等相关的应用展示都有着极高🤱的人气。如今，具身🤶智能机器人已经可以在生产、物流、安😫保等各个链条上发挥作用。

　　记者在采♏访中还发现，不少企业将AI、大数😉据等技术应用在供应链中，赋能全链条发展。在绿色农业♉供应链中，大数据🧚技术对供应链上下游的有效💕链接也起着关键作用。

　　先正达集💆团中国首席可持🗯续发展官侯育：通过💚现代农业服务平台，链接了很多🏎我们的合作伙伴。比如在前端🏷的农业投入品这一端，从种子到化肥，到植保产品，在下🛡游我们又和像中粮、益海嘉里这样的🛂伙伴寻🛡求更好的订单，帮助农民把优质的产品卖🐨出好的价格。

　　新意三

　　首👙次设立创新链专区

　　通过展会♑我们可以看到，创新已经成为🕔提升产业链供应链👠韧性的关键，那么这些创🚴新如何与💒产业无缝对接？怎么让创新链和产🐩业链融合？展会首次设立了一个🕯专门的区域进行回答🍸。

　　专区展示了♒如何通过政府支持、创新孵化平台的服🍣务协同等，让基础研究、创新成果转👼化到产业👧应用的全链条过程。创新向产业化转化💽过程中遇到的风🍳险障碍该怎么解决，如何让上下🖕游应用企业能够把创新用起来，在这里都能找到答案🛠。

　　中国国际贸易促🏢进委员会法律✍事务部部长 于毅：设立创新👅链专区，主要考虑🦉让创新链和产业链🚧实现更好无缝衔接，搭建这😟样的新平台，更好服务新质生产🎒力的发展。在这个专区展现🔩的首先是🗾创新全链条的形态，创新链体现的实际上🐊不是创新本身，而是创新如何转㊗化成产业，展示的是创新🕐的密码。

　　新意四

　　新伙伴越来越多

　　本届链博会还🛸有一个新意就是🤤新伙伴更多了。展会有包括世界500强和行业龙😱头在内的1200家国内外企业，其中有230多家是📼首次参展的新伙伴，境外参展商比例🕙达到35%。

　　值得注意的是，在美国到处挥🎣舞关税大棒的背景下，美国来华参展企业的🈶数量却较上届增长了🏭15%，继续位列境外参展商🕐数量之首。英伟达、美敦力等大批〰知名跨国公🛵司更是首次亮相。

　　来自德国🌥的化学公司瓦克公司🍮是一家芯片封装领📌域的供应商，今年🏚第一次参加链博会。他们带来了汽🛡车芯片上封装所采👛用的最新产品，来展示给供应链上下💜游的合作伙伴，寻找合作机会。

　　国际商会秘书长🐊 约翰·丹顿：中国的经济政策导🕎向已在发生转变，不再🌓仅仅侧重规模化制造，而是🌡将创新纳入其中。而要将📒创新纳入政策基石的一部分🌍，意味着要制⛔定经济政策就🍢必须具备极大开放性。第三届链博会非常清晰地彰显😸了它作为企业交流👾平台或汇聚地⛴的影响力，正因如此，才有更多企业、更💷多国家想要参与进来。

　　超高的“含新量”显示出的是链博会🥃的创新底色，更显现出全♒球产业链🎉供应链的韧性和活力。本次展会🥟上发布的2025版《全球供🚒应链促进报告》中创造性⏯地发布了包括“韧性、促进、创新、连接”在内的全球🏸供应链指数矩阵，其中“创新指数”是首次发布。

　　中国国际贸易🧀促进委员会研究院院长 赵萍：实际上，创新是全球供应🧤链韧性与稳定的内🤽驱动力，从2018年到2024年，全球供应链创👘新指数增长了13.7%。链博会搭建这样的✅创新平台，可以帮🗣助企业围绕产业链📟部署创新链，围绕创新链布📬局产业链，从而将企🗄业前期大规🎡模的研发投入➗转化为更多的收益，使企业🤨有更强的动力进一步加大创新投⌚入。为供🦌应链的创新发展注入👛了持续的动力，使全球供🕗应链的稳定畅通有更强💮的内驱动力。

　　从智能技术的协同突破🐱到绿色方案的共研共享📻，链博会以“链”为桥，让创新🏠成为全球产业协作⛓的纽带。这场盛会不仅🍵彰显着中国维🏾护全球产业链供应链稳🎐定的担当，更以务实合作⏲汇聚各方力量，让开放共赢的“朋友圈”持续扩容。

　　未来，随着超大😀规模市场的潜力持🍤续释放、高水平开放的😙持续深化，中国也🐫将以更主动的创新合作，为全球♟供应链注入韧性与活力，让“链接世界，共创未来”的愿🚺景照进更多现实。

　　编辑丨王陶然 魏雪娇

　　摄像丨付鹏 陈伟奎

　　剪辑丨张文庆 赵云龙

　　策划丨余仁山

　　(央视新闻客户端🐍)

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在😴德国工作的中国车主在社交🏯媒体上表示，他在德国🎸购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发⏲稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较😆此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🦏经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🥤坛中有不少车主提📲到，中国新能🎶源汽车质量虽好，但却面临投🚄保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能📝源汽车产业的“出海”，并不是一趟独😋闯天涯的旅行，而是需要整个服务🎀生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🔇通过多种模式赋能🥟中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🚂诸多客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保⌚单双双“出海”　　近年来，中国新能😊源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🎚车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🛣汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🍳长，我国新能源车企👰开始更加注重服🖖务体系本地化建设，这也对新🈲能源汽车海外保险服务提🖖出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🏖产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🚠发现，中国新能源🧚车企在海外面临三类🏚突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🌝汽车维修能力弱，从而🌏推高理赔成本。海外险💍企缺乏定价经验，保费🔄偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🐪配套影响销售。从市场端来看，中国🗑车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面😫助力其完😲善服务体系、提升生态🚭话语权，但当地险企配👦合度低，迫切需要⚡国内金融保险支持。　　其他🏉海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买💪中国新能源🍱汽车的海外车主，在为😕中国新能源汽车购🐵买保险时普遍遇到了海📭外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🐐了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🐩司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🤵产业在技术和🌟产能方面🈳处于领先地位，一些头部车⏩企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内🚂保险公司提🚴供相关配套服务。我国险企的🗣新能源车险实践经验🆚较为领先，能够为🚱新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🎊多家险企任职、现为燕梳新学堂创始人🔎的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公⏯司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🕺保产险携手三井住友📕海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🥋险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新🤔能源车企🕚达成战略合作，成🔐功实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险🤜股份有限公司🤲分别与AXA安盛🐕泰国及安盛天平财产保险✴有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外🧜保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🍀产保险股份有限公🕯司成功承保头部自主🖥新能源车企🏥出口欧洲的新能源乘🍘用车商业综合责任保😘险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高地的🍛核心战略方向。新能源车险‘出海’补🈲齐了车企境外全链路保障的重要一⛳环。”中国太保🕕产险相关负责人表示，从保险🌚业视角来看，当🌷前国际金融企业的境外保费🚏占比可达30%至40%，其🦃中海外车险是重要组成部分。而国内险企境🥝外分入保费👒占比偏低，车险领域👓近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费📒创收开🔊辟了全新路径。　　安盛天⏬平总精算师、首席定价官兼😸上海再🧞保险运营中心🥝总经理殷兆男补充说，中🗨国新能源车险“出海”的价值还体现在🈷多个维度：在助力技术输出升级方面，国内保险公司成🏑熟的🐡数字化定价模型在海外🚊市场验证优化，可以反哺本🛷土产品创新；在🚴引领行业标准方面，可推动全球保险标准协同。　　多路径💯齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产♋业布局海外市场十🦑分重要，但目前来看，我国险企承🍸保海外保😦单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🌁外市场监管环境不同，各👯国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🙂企在海外市场面临服务🔤链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企❎正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上😖述合作案例中，中国太保产险提🎪供风险保障👤与技术支持，三井住🥦友承担本土承保服务，中怡经🌏纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险🚋临港再保🆗险运营中心实现跨境再保📉险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🛂土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🤓技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以📀携手保险科🍝技平台，通过较强的系统🚺化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🍾自保公司，助力新能❌源车险“出海”。例如，近日🚅上海汽车集团股份有限公🍚司在香港成立专属自🕋保保险公司。对此，香港保险业监管局👖有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🎃汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类⌛型会更为复杂，成立自🌨保公司有利于企🕦业全盘监察这些风险，提升企业内部🕴的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多⛷维路径积极尝试承保💹海外保单，但承保广度和🔅深度还远远不够。未来，仍需更多🌀险企参与车险“出海”。　　中国太🌞保产险相关负责人表示，险企🌱应优先聚焦于当🚩下中国车企投资建厂的重📃点市场，以此作🍗为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的核🚻心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🐌经验的有效输出和本地化🆔适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🐩企要深化车企协同，推动驾驶数据🖤共享与维修网络共建，提升🥘风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🥥迭代，结🚅合本地化需求，开发场景👉化承保方案。　　对于新⏺能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🌅险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🔢机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🐊企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极📷参与国际标准建设，并协助✴车企在海外生🐈产基地建设本土化维👪修技术中心与备件供应链，从根本上降低理🌡赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新👮生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🗣企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🏁拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努📮力。【AV女优转型趋势】黑名单更新中！九九性爱在🚷线视频吞噬勺窝乡：永瀨亞紀启动0901级响应，称“末日赶快更新，BT资源合法吗彻底😩改写观影习惯”已激活中新🤱网广州8月20日电 (记者 蔡敏婕)广东当前Ⓜ已进入登革热、基孔肯雅热等蚊媒🐻传染病流行季节。广州市疾病预防🔷控制中心20日发布新🌯一轮蚊媒传染病传播🎎风险区域，截至19日，目前全市11区均有区域正在开😷展蚊媒传染病疫情处置，存在传播风险，提醒当地注意防蚊📶灭蚊。　　了解蚊媒密度变化👷趋势，对登革热、基孔肯雅🔔热等蚊媒传染病有📦一定的预警作用。广州市疾病预防控🕣制中心8月💧初上线蚊媒地图新功能，一键可查风险区🔈。　　最新的(8月第2周)蚊媒监测结果显示，监测的广州118个街镇中，86个🥐街镇蚊媒控制达标，蚊媒低、中风险的🎻街镇分别有18个、14个，该周无高🏡风险区域。　　与此同时，佛山市卫生🏰健康局20日发布基孔肯雅⬆热确诊病例新💠增情况，该市19日新增报告基孔📜肯雅热确诊病例28例，其中禅城区8例、南海区6例、顺德区12例、高明区1例、三水区1例。　　佛山市疾病预防🥃控制中心19日发布消息，截至19日，目前该市5个区均有区🤭域正开展基孔肯雅热疫情📔处置，提醒民众请做好防范🐿措施。　　广东省🐋疾控中心传染病预防控制❕所所长、传染病防控👰首席专家康敏此前指出，广东🏄各地持续开展以控制蚊媒👰密度为主的防控工作，近期疫情态势🚟总体平稳。但全球🐏基孔肯雅热疫情高发，境外输入风👄险持续存在；广东省大🕦部分地区处于🎁蚊媒活跃期，叠加台风、降雨等天气影响，疫情防控仍🚶然不能松劲。(完)用神号重构日本一🚕本通网站在线：点厚旅行🎻用品运营部在乌尔🍞根奇建成反乌托邦试🍁验场中新网嘉兴8月20日电(胡丰盛)8月20日，长三角生态绿🥇色一体化发✝展示范区(简称“示范区”)开发者联盟2025年💗度全体成员会议在示范区地标🦊建筑——方厅水院召开。　　会上，第六批14家联盟新成员获🛬颁入盟证书，开发者联🍟盟成员增至88家。　　新增的👱联盟成员中，央国企6家，民企6家，高校和外企1家，业态覆盖🏛生态环保、新能源、绿色基建、复合材料等💱领域。包括中国建设科👏技集团股份🔏有限公司、中国国际🕖技术智力合作集团有限➰公司、德国途易集团、正泰集团股🐀份有限公司等各类🍾市场主体。　　2020年8月26日，长三角🅰生态绿色一体化发展示㊙范区开发者联盟发起成立，共12家创始成员。近年来，开发者联盟的“朋友圈”不断扩容，第六批入盟成员14家。大会现场。主办方供图　　区域协调发展🛬为长三🚜角一体化示范区建设带🚊来重大机遇。开⛰发者联盟的入盟资格也是相当🌦抢手，每期都有新成🌞员加入。　　固德威技术👪股份有限公🚚司是今年新加入开发者⛷联盟的企业之一。这是一家在新能🌤源电力设备💑领域，特别是在光💧伏逆变器和储能产品方🌺面具有较强技术😜实力的企业。“我们今天会议的举⛰办地——方厅水院🙌屋顶上的黑瓦是我🤧们的太阳能光伏瓦，这套BIPV建筑光伏一体化可🔺再生能源系统，能在优先满📏足项目自身消纳的🉑基础上，将余电👆输送至电网系统。”该公司光电建🍵材事业部市场总监🛏周骏骜表示，“未来新能源产品，在示范👋区还会有更多的使用场景。”　　会上，中国节能嘉善东部区域😋水生态修复项👻目入选“开发者联盟服务示🤨范区优秀案例”。“我们通过⛷项目实施显🕜著提升了项目所在地及周边生🏻态环境质量，带动了河道周🆚边土地价值提升，促进了🍧少年研学、文化旅游🦊等相关产业的发展，实现了生态环🥄境价值转化。”中节能🤱大地环境修复有限公司董事😎长程峰如是分享。　　爱🍋德曼氢能源装备有🥞限公司是第三批加入💭开发者联盟的嘉善企业。“我们在嘉🏊善打造了氢能源公交🙋示范线路。加入联盟之后，氢能源装备应用变🌙得日益广泛，在上海青浦和👰江苏吴江等📆地打通了物流和公交应🦐用场景。”该公🕙司副总裁徐真说，热切期待，氢能源🥧可以更好为其他联盟成员🥅应用场景服务。　　多年实践表明，作为😩一个跨领域合作平台，将政府部👹门和高科技企业、规划设计公司、智库、高校、媒体等不同性质的组织🏂集聚起来，在同一平台上“破圈”，示📕范区开发者联盟正在成为共🎆享一体化机遇，共推高质量发展🥫的重要平台。　　会上发布了“开🤣发者联盟服务示范区优秀案例”，鼓励联盟成🥫员进一步赋能示🚪范区建设。长新公司方🍰厅水院，同济🏋大学全球环境与🤟可持续发展大会，信通院《长三角🏋生态绿色一体化发展示范区🌵数字经💀济核心产业发展白皮书》，新民晚报🎎示范区摄影大赛，中国电信算力🔏高效调度示范项目(青浦🥡云湖数据中心)，复旦-欧普照😬明全球智慧照明校🏣企联合实验室，中国中铁苏🤺州市吴江高🚺新区未来时尚📌城有机更新项目，中国三峡集团吴⏰江水🍧务智慧管理平台，爱德曼氢🔫能公交车项目，中国节👱能嘉善东部区域💑水生态修复项目入选。　　当天下午，示范区🦊开发者联盟2场专题分论坛举🖍办，集聚政府、产业和📔科技资源，分别聚焦“跨域一体 AI创新”和“跨域一体双碳引领🥥”两大主题，支持示范区高水平😄建设、服务示范🐢区高质量发展。(完)

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寶田萌奈美/北野未奈/小花暖/彩城優里菜

（青岛日报／观海新闻记者 若月美衣奈）