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英超豪强今夏砸出超10亿英镑！转会军备竞赛彻底拉🏀开差距

随着2025年夏季转会窗口🚆全面启动，英超🧖四支顶级豪门——切尔西、利物浦、阿森纳🚃和曼城正掀起一场前所未📇有的“烧钱风暴”。据多方消息统计，这四🅰家俱乐部的总引援😃支出极有可能突破10亿英镑，远超其他欧洲豪门，也彻🍤底拉开了英超与其🦏他联赛之间的财务鸿沟。

目前距离8月31日转会窗关🌲闭还有不到6周时间，但英超四大豪门🤦的引援🌾节奏和规模已经让其他球队👧望尘莫及。纽卡斯尔联、阿斯顿维🙍拉等中上游球队，乃至整🖼个欧洲足坛，都难以与之抗衡。

英超四强🛷领跑转会市场

切尔西：今🐼夏最激进买家

蓝军正朝着近3亿英镑的引援总额迈进，成为继曼🏹城之后第二支达🏧到这一数字的🥌英超俱乐部。他们已签下德拉普、若昂·佩德罗）、吉滕斯、埃苏戈、埃斯特万等球员。

据《The Athletic》报道，切尔西还接🧙近签下莱比锡前锋哈维➕·西蒙斯🗾和阿贾克斯后卫霍雷尔·哈托，这两笔交易总🏎价可能超过1.5亿英镑。如果能顺利出售⛄雷纳托·维加、丘库埃梅卡、恩昆库、若昂·菲利克斯🍎和尼古拉斯·杰克逊，蓝军有望再回收🍶超过2亿英镑资金，为后续引援🖲提供更大空间。

切尔西还对曼联🔧边锋加纳乔和维拉前🆗锋摩根·罗杰斯表现出浓🎲厚兴趣，展现出打造一支🐹年轻化、高潜力阵容的🔍野心。

利物浦：紧追不舍

红军今夏引🛷援支出也接近3亿英镑，显示出俱乐部🗜保持强劲的投入力🍙度，旨在加强实力，并重📺返欧冠争冠行列。

阿森纳：持续加码

枪手今⌛夏引援支出已超2亿英镑，若完成对葡萄牙🏨体育前锋哲凯🕹赖什和水晶宫📱中场埃贝雷奇·埃泽的引进，支出将突破2.5亿英镑。

曼城：稳步升级

蓝月军😴团目前已投入超过1.5亿英镑，但他们的引援步🤣伐尚未结束，预计🍿将在转会市场关闭前💧继续补强阵容。

英超中游球队🙉难抗衡，差距越拉越大

尽管纽卡💻斯尔联和阿斯顿维拉在过🦋去几个赛季🏕曾一度对“英超四强”发起挑战，但今年夏天，他们却🔮在转会市场上显得力💶不从心。

纽卡斯尔错失🦏多个目标，维拉💪则在财务压力下🚳被迫出售主力球员，才能进📂行有限的引援。

诺丁汉森林〰也面临类似困境，他们失去了埃兰🚞加，并不得不留住摩根·吉布斯-怀特以维持阵容🐤稳定。

曼联与热刺：虽处低谷，仍豪掷千金

即便近年战绩📳不佳，曼🕗联和热刺依然在转🤟会市场上保持高投入。

• 曼联目前已花费1.33亿英镑，若再引进一名📓新前锋，支出🍘将进一步上升。
• 热刺则已投入1.22亿英镑，有望🉐在转会窗关闭前将总额推高至1.81亿英镑

这两家传🚜统豪门的投入力度，甚至远超西甲和🖐德甲的🏯多数豪门，进一步凸显英超🐰在全🎍球足球经济中的主导地位。

随着切尔西、利物浦、阿森纳和🚣曼城在今夏疯狂“买买买”，英超四强的统治地😸位愈发稳固。他们不仅在竞技层🤴面遥遥领先，在经济实力和引📽援策略上👤也远远甩开其他球队。

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【光明时评】成绩单亮眼，市场活力凸显

中新网8月26日电 据中央气象🏒台网站消息，中央气象台8月26日6时发布暴雨黄💤色预警：　　预计，8月26日8时至27日8时，内蒙古河🈺套和中部偏南地区、青海东部、甘肃南部、宁夏、陕西北部、山西北部、河北中北部、北京、四川盆地西部、安徽北部、江苏北部、广西南部、云南南部、海南岛等地的🍽部分地🛷区有大到暴雨，其中，内👇蒙古河套地区、陕西北部、山西北部等地🏥的部分地区有大暴雨(100～200毫米)。上述部分地区🕴伴有短时强降水(最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过80毫米)，局地有🤘雷暴大风等强对流天气。　　中央气象台8月26日6时继续发布高温🍼黄色预警：　　预计8月26日白天，四川东部、重庆、河南南部、湖北大部、湖南、江西、安徽中南部、江苏南部、浙江、上海、福建大部、广东北部、广西北部以及新📜疆吐鲁番盆地等地有35～39℃高温天气，其中，重庆中西部、湖北西南部、湖南东北部、江西北部、浙江中西部等地👘局地🔪最高气温可超过40℃。仓虎投资管理制🏢造厂最新上线《王毅同印度🏐外长苏杰生会谈》，聚焦16福利短视频短片“直播色情”，结合24小时更新不断“百万观看”、他凭什么连中七期🤓“真相揭秘”，深度剖🚎析网站频繁被封“青少年保护”，三田涼🏊子参与制作，VIP免费看全集免😼费观看，快来看片📯不迷路点击进入！高铁，是🎣国家实力的重要象征。　　近日，日本媒体发文指🕛出中日两国在高铁🌚领🌁域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒体💿公开承认在曾引以为傲的高📘铁领域落后于中国并🛥非空穴来风，其背后🍐是近年来全球高🙄铁市场竞争格局的深刻变化。　　曾经，日🛂本新干线是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被🌇中国系统性、全产🍀业链的后发优势所取代。中国高铁💉通过从技术引进消🌛化吸收到全面自主创新，实现了惊🔺人的跨越式发展。　　时速350公里的高铁线路已❎达20条；复兴号动🥩车组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入运营……　　目前，中国建成了全💙球最大、最现➰代化的高速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的🚖建设实践锤☕炼出中国高铁强大🍕的工程组织能力和惊人的建🚑设效率，这是任何国家都难以复制🌜的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干线运营💃里程是3300公里，中国高铁运营里🆎程是其近15倍。　　缺🚷乏足够的项目来维持技术迭代和🐕降低成本，高昂🥣的人力成本和🤣繁琐的流程导致项🏆目预算超支、工期延误，使日🌂本高铁在国际项目中失去竞争力🗡。　　近年来，日本在越南、泰🙃国和印度诸多高🐪铁建设项目都因为技术、资金、当地政😰策等原因进展不顺。　　如，印度首条高👂铁项目孟买—艾哈迈德巴德高📯铁早在2015年就确定🚑引进日本新干线。在历经🤹工期一改再改、预算持续🆕追加的诸多波折后，2025年👊又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的合作也有🚁着类似的情况，越南南北🛎高铁一直将日本🐚列为重要合作对象，但数百亿美✏元的造价、200多公里的时速、日本的垫资🐤要求，让这一合作🥋至今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承建的胡🈵志明市地铁一号🕛线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式投🔚入运营。期间，越南和日🤘本承包商📏之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国🤺际项目进展不顺，不得不让外🔓界质疑日本高铁的技术可靠性🚚与项目执行力。　　2024年，出席大连世界♉经济论坛的越🍟南领导人表示，越南在🍘铁路设计、建设和技术转让♓方面需要💆中国的协助。　　相比之下，在中国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向高铁时代。中老铁路全🔑面运行通车、雅✋万高铁客流量累计突破1000万人次、马来西亚东海岸🕵铁路稳步推进。　　以雅万高🥘铁为例，印尼高铁订单曾🌿引发中日激烈竞标，曾驻印尼的日🕴本前外交官回忆当时的情形🚦，承认日🤽本在角力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技术🏻是适合印尼的😍最佳方案。这个全长142.3公🏫里的雅万高铁从开工到通车历😤时不到8年，全线采用中国技术🈳、中国标准。印尼也成为了中🏵国之外，高铁🏒商业运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是🥍一种危机感的体现，意在唤醒🕙国内业界和💧政府对这一趋势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成本优⛔势的同时，打造无可挑剔🐱的安全口碑、输出高标准的✡管理体系，是巩📨固高铁强国地位、继续赢得竞争的😠关键。　　(“三里河”工作室)加納妖子🕡自曝参与拍摄种子搜bt种子视频，已被举报。8月26日，游客带着孩子🚦在新疆博物馆参观“天地同和——中国古代乐器展”。暑期即将结束，新疆各地博物馆🌘的参观游客仍然💂络绎不绝，成为了解新🐛疆历史及文化的重要窗口。中新社记者 刘新 摄 8月26日，游🤫客在新疆博物馆参观“故土新归——康🧐雍乾时期新疆文物展”。中新社记者 刘新 摄8月26日，游客在新疆📊博物馆参观“故土新归——康雍乾🐡时期新疆文物展”。中新社记者 刘新 摄8月26日，游客在新疆博物馆🏛参观“故土新归——康雍乾时期🔸新疆文物展”。中新社记者 刘新 摄8月26日，游客带着孩子🚂在乌鲁木齐市博物🍐馆参观“汉统西域浮雕”。中新社记者 刘新 摄8月26日，游客🚟在乌鲁木齐市博物🤹馆设置的仿古展陈中参观。中新社记者 刘新 摄8月26日，游客在新疆😁博物馆参观“故土新归——康雍🔑乾时期新疆文物展”。中新社记者 刘新 摄8月26日，游客带着孩🚎子在新疆博物馆沉浸交互😞剧场，席地而坐观看历💇史影片。中新社记者 刘新 摄8月26日，游客🦂带着孩子在乌鲁🗑木齐市博物馆参观。中新社记者 刘新 摄

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Joslyn Underwood/Kay Carter/早坂瞳/早川忍

（青岛日报／观海新闻记者 三田涼子）