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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色🕋升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右💞江河畔的峡谷间，一座钢铁架🎍构的巨型工😨程正逐步成型。由中国能🐎建葛洲坝机电公司🚻所属机船公司承建百色水🚲利枢纽通航设🍄施工程升船机，是世界最大全平🈁衡钢丝绳🎻卷扬式升船机，此关键工🌪程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利👌枢纽通航设施工程，坐落于右江🌥中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最🏞高通航水位228米，下游🈂最低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是🐓云南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西江🌹航运干线的重要⛴支流，却因百色水🦄库的修建已断航20年，而百色升船机的建设，将彻底改写这一🖼局面。

　　作为国家西📺部陆海新通道重要节📆点工程，该🎁项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及🍟滇桂两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将🧡成为中国西南地区首🕣个全平衡式垂直升船机，右🐡江航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻🐞底结束右江因百色水库修建而🔠导致的20年断航历史。

　　“这相当🖖于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该🤺项目相关负责人介绍，工程将串联西江黄金水道🗃与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区与😔粤港澳大湾区物资流😭通，为西南腹地“链接东盟”提供🆑了水上新通道。

图为俯瞰百📘色水利枢🎱纽通航设施工程。(资料图)中国能建😤葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色👊作为右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产📏丰富，但右江航道的阻隔🐀长期制约区域😾发展。升船机建成后，每吨货物运输成🚂本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资源🐸也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计🦃带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂直✂提升景观与靖🕢西通灵大峡谷、乐业天坑等🕷景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环🙍线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单位货物能🔼耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二氧化🌋碳排放，实现生♊态保护与经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地💁貌的右江峡谷建设升🚬船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一奇特地貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船厢实📶现平稳升降。中国能🤛建葛洲坝机电公司工程🔮师团队介绍，百色升船🎰机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过🍛两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项🛫目实现了多项世界级技术突💭破：其主提升📚系统的提升卷筒和平衡卷筒🥃直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻👟克行业难题；首创的重力🆗平衡卷筒打破国外技术壁垒，使设备在提升精📚度、安全性能上达到世🏺界领先水平。目前，两大卷筒已💶制造完毕，主提🛤升系统进入联调试验阶段。

　　智能化技🏤术的应用成🌬为工程亮点：智能监控系统通🎭过图像识别24小时巡查，今年上✋半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现🌱关键零部件100%可追溯；环境监测系统实🥓时采集8项参数，为绿色施工🌠提供数据支撑。

　　如今，右江岸🐄边的升船机钢结构骨🐒架已在山间延展，施工车辆往来✴穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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廖二平/赵信/王忠/周昕

（青岛日报／观海新闻记者 李维汉）