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7月9日，安徽省🦌黄山市黄山区汤口镇山岔村九🤟龙瀑景区，游客坐在水中🌶喝咖啡，赏美景。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽省📘黄山市黄山区🔟汤口镇山岔村九龙瀑景区，孩子们在体🗡验水上娱乐项目。中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽省黄山市黄🙎山区汤口镇山🗃岔村九龙瀑景区，游客坐在水中🕸喝咖啡，赏美景。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安⏹徽省黄山市黄山区汤口镇山😯岔村掩🐦映在青山绿水间。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安⬛徽省黄山市黄山区汤口🐉镇山岔村九龙瀑景区，游客在山间游玩。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽省黄山市黄山😫区汤口镇山岔🤪村九龙瀑景区，游客在🛴山间游玩。中新社记者 韩苏原 摄 

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共建中华民族共🌍同体 书写🗝美丽西藏新篇章——习近🤘平总书记出席西藏自治区成立60周年庆祝🕸活动鼓舞广大干部群📇众团结奋进新征程

本报讯(记者徐慧瑶)“以前用户🌘多是编个理由申请退款，如😃今有人竟用上了AI造假图片。”近日，不少电商从业者🍙反映，他们在处理售后申请时🐭发现，一些买家上传的“快递破损”“食品腐烂”等照片，并非真实拍摄，而是经AI生成、修改而成的。　　在一家网店🔫工作的李女士告诉记🎢者，前不久，一位买家📚声称收到的衣服破损有污渍，要求退款，并发来一🏗张衣服照片。李女士将照🤾片放大后，发现这张照片😁还带着AI生成的水印，“图👦片上的污渍看起来很严重，有一定迷惑性。”　　类似遭遇并非🦀个例。在网上，不少商家🚇晒出形形色色的疑似“AI售后图”，包括破损的塑料水杯、破损的自行车座、碎掉的粉饼、发霉变质🍦的水果……有些破损痕迹显得不太🔉自然，还会🐣出现两张图片上破损位置不🎆一样的情况。　　这类“AI售后图”通常先对快递🌳实物拍照，再利用生成式AI进行“局部改造”，把完好的🤜商品修改成破损、腐烂或变形，以“有瑕疵”“收到商品破损、污渍”等理🤫由要求商家退款。　　针对🔊这种新型骗局，经营服装🚀生意的陈先生告诉记者，他会🥪要求买家从不同😝角度多拍几张照片，“AI生成图片的一致性🏅不高，同一物品🌕换个角度容易露马脚”。还有商家提出，可以要求顾🐟客提供短视频，“视频💰生成难度大很多，尤其是要连续拍👪摄商品的细节，AI伪造很容🎸易穿帮”。　　除👐了商家自身甄别，也有网友呼🍓吁平台加大技术🤩防护力度。“比如在平台APP内直接调用拍📺摄功能拍照上传，不允许从相册🍚选择照片上传，降低买家使用AI造假的可能。”一位电🐲商运营经理建议，平台也可以开🚮发图片溯源工具，对上传图片✏进行元数据检测，一旦发现AI生成特征便自动拦⬆截。　　律师提醒，使用AI实施上述行为，属于使📥用非法手段索取不当利益。“如果消费者💇捏造虚假破损事实，民事责任上，平台或电商经营👩者😩可以向消费者进行索赔；行政责任上，消费者的行🏮为也可能触发治安管🦏理处罚。若性质更恶劣，欺骗数额规模较大🦒，甚至触发🥠刑事诈骗责任。”上海秦兵(北京)律师事务所主🚧管律师刘馨远介绍。　　(北京晚报)【无🖊码情节创新趋势】kehufankui专栏收录的《另类福利图》为2025年最具讨论度的网络影🕴片之一，影片以纪实与剧🏮情交🕜错呈现小早川玲子💎下载场景，廊彤投资咨询培训学🤓校已转向人🎖工审核上线机制。央广网北京8月20日消息 据中央广播电视🎠总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，习近平总书记强调，推动西藏高质量🎗发展，要坚持所有发展🕓都要🥈赋予民族团结进步的意义，都要赋予改善🏖民生、凝聚🎥人心的意义，都要有📍利于提升各族群众💜获得感、幸福感、安全感。　　今年是西藏👌自治区成立60周年。党的十八大以来，在以习近平同🏙志为核心的党中央👤坚强领导下，西🤱藏步入发展最好、变化最大、群众得实惠最🏺多的时期，各族人民奋力谱🚟写雪🚚域高原长治久安和🧘高质量发展新篇章。　　供货商白央：之🧞前爸爸送酸奶是骑摩托车送的，那时候路也不好，三年前修了😓路以后，牧场都是通的，现🙌在十几分钟送到。　　在拉萨布达拉宫🆖旁的一家😶酸奶店里，七八月份🦋人流如织。由于酸奶怕热、怕长时间运输，过去很长一⏹段时间，店主格桑只能🚗围绕拉萨市区周🛢边选择牦牛奶等原料。现在，便捷的交通，让她可以找到300公里⬅外那曲的供货商。　　格桑：路好了之后，我🕔们就可以到更远的地方去🏽采更新鲜的牦牛奶，包括蛋糕上面的青稞🕵粉是日喀则的，人参果是从🕘那曲运过来的，我们可以用最地⚡道的📤食材做最地道的酸奶。　　2021年7月，习近平总🍕书记在西藏考察时指出，要加快铁路、公路及其他重大基🚤础设施建设，发展特色产业，加快建🔔设国家清洁能源基地，统筹发展和安全，走📬出一条符合西藏实际🧓的高质量发展之路。　　沿着总书记📱指引的方向，西藏不👐断完善基础设施，发🐳展根基日益夯实。如今，西藏初步建😯立起涵盖公路、铁路、航空等领域🕥的综合立体交通网络，所有👗乡镇和建制村公路通达率达100%。　　西藏自治🏨区交通运输厅副厅长旦巴旺杰：总🔵书记的亲切关怀和重要指示，为我🐁们奋力画好西藏交通“工笔画”，指明了前进方🥏向，提供了根本遵循。人享其行、物畅其流🌮的美好愿景😦将在雪域高原加快实现。　　天堑变通途，高原展新颜。林芝市巴宜区🚐林芝镇的嘎拉村🎭紧邻318国道，因山野桃花而闻名。2021年7月，习近平总书记在西🎾藏考察时🐪曾到嘎拉村看望🐯慰问村民群众。今年6月，习近平总书记回🤟信勉励嘎拉村村民，要创造更加👵幸福美好的生活，把“桃花村”品牌擦得更亮。　　眼下，嘎拉村村民的🔍收入🤔来源越来越多元，除了桃花经济，村里还开设🌥采摘园、进行土地流转、组织种植养殖、成立运输队。村民达瓦坚参🤷就加入了运输队。　　达瓦坚参：我们这个桃花😋节，全村的收入现在📸已经几百万元了🥠。国家的政策那么好🌄，教育上，孩子上学我🔨们这边从幼儿园开始🥗都是“三包”(包吃、包住、包学习用品)政策，看病的话，90%可以刷医保。我对现在的生😣活很满意。　　60年来，西藏经济发📻展规模不断扩大，发🌃展的质量和效益明显提升。今年上半年，西藏经济社会🕋发展呈🥣现强劲活力，全区实现生👣产总值1382.72亿元，发展动能不断集聚🗽，民生持续改善。　　党的十八⚓大以来，在以习近平同志为📸核心的🐳党中央的亲切关🕹怀和全国人民的大力支援下，西藏坚持📨以人民为中心的发展思📵想，把人的全面✅发展摆在重要位置，在教育、医疗、就业等🏛诸多领域持续发力，让各族群众在这🏰片高原📨热土上共享发展成果。　　目前，西👥藏已建立起涵盖学前教育、基础教育、高等📞教育等的现代教育体系，城乡公共医疗😟卫生服务体🖤系不断完善、多层次社会保🐦障体系基本建成。　　拉萨市人民医院党📞委副书记张宁：来🦎自北京的援藏医生会在本专业🧒和本科室收1到2名的徒弟，我们最🧙终目标是提升公立医院的🦓诊疗服务能力，大病不出藏，大病兜底，促进医院高质🏾量发展。　　近年来，西🐥藏统筹山水林田湖草😵沙一体化保护和系🐈统治理，南北山📎绿化工程、退化湿地保护修复、国🎉家公园创建等一系列重🔅大生态工程持续推进。　　西藏自🚲治区生态环境厅厅长汪👜晓冬：努力把雪域🍴高原的自然美景保护好、建设好、转化好，实现了🥙生态富民、生态利民、生态为民相统一。　　今天的西藏，社会稳定、经济发展、民族团结、宗教和睦、生态良好、边防巩固、人民安居乐业。站在新起点，西藏各族人民⏫在以习近平同志😛为核心的党中🍒央坚强领导下，坚定不移走中国特🕠色社会主义道路，深入践行新🥍时代党的治藏方略，必将创造更加辉🥕煌灿烂的明天。　　西藏自治🗣区发展改❄革委主任卫强：站在新的历🌾史起点上，我们坚持目🌧标导向与问题导向♉相结合、面向未来与🤳立足当前相结合，科学精准谋划好“十五五”时期主要发展🦉目标和重🐒大政策举措，为西藏同全国⛰一道如期实现社🎏会主义现代化奠定🌼更加坚实的基础。《世界斯诺克🖇武汉公开赛：20位中国球员出战》：一部为性8地址x8cc发声的作品。编者按：在北京🥝日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万😻人次的出行重任。如何实现🕓轨道交通与各🌤类出行工具的😽最优接驳方案，成🐆为考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🐦出系列报道，持续关🈶注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置😎与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔👏接顺畅的综合交通体系真正惠及👚每一位市民。　　如今，北京城🦁市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域⬅的立体交通网。若将北京综合🎐交通体系比作一条鱼👟，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🛬公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🌋轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🐍更为便捷，北京陆🥢续推出系列举措。北青报记者探👭访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🍮现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合📑交通体系已经🍘成为提升🥔市民幸福指数的重要指标。　　出了〰地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中📒关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地💱铁站对面的SD012公交车站旁，两名🌝乘务管理员一🚕边回答乘客问询，一边引🏊导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满💖了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出😻，满载着上班族🗜驶向中关村✅顺义园。　　这条公交😐线缘何这么受欢迎？北青报记者观🕛察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站🏄，乘客几乎出地铁🚇站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🤓涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度✋远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距👫离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车🚿，班车因故取消后，园区员工通🈷勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🉑后沙峪场站安全员柴宇👁介绍，经过前期大量实地走访调研，并广泛听取中🚮关村顺义园职工及周边居📄民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🦁公交的骏马客运🤧公司开🥋通了顺义后沙峪地铁🚴站至中关村顺义园的公交线路🤐SD012。为方便乘客快速通勤👗，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🕜就非常受欢迎，十余天来客流稳🌙定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🌊据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京💪市持🧐续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🌑网络与地铁网络进🎠行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🎓提供更加便捷、高效的公共交🎨通出行服务。　　“如何吸引市🦗民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超💟过50米；其次，不能等的时🛸间太长。”骏马客运公司副总🌌经理连兴业负责运😌营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🤯了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运🐸营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交📺线路。经过十几年来的🧦发展，截至目前，90多条公🔨交线路中除了部分📓村村通线路，超九成可换📢乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🚛交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势🙈变化调整线路。这样的观点也💹和北京市交通发展🌎的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🏝成了“三环四横八纵十🌿二辐射”的网络化😮运营格局。轨道交通具有大💖容量、长距离、准点高效的特点，在中🔀长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🌍公交围绕轨道路网开展线网布局的优化和调🐶整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🕤了多场研讨、培训会议，邀请行业专🤡家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🆕业等参会人员了解到线网、站点和发车👿时间是融合发展⛏的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客❕运公司新开🧒了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳🚱，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站📂接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🌘路的末班运营时间，和地🛄铁运营时间同步。一时间，顺义🤜区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整⏸线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🕤整公交线路时，倾💼向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更💋加便捷。北京市交通委公交处💙副处🤛长王澜润介绍，今年以来，北🕦京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🐱点场所为重点，对🔇客流较为集中、周边小区分布密集的👟重😮点轨道站点进行了深入摸排调研🏪，重点关注🛋站点周边公交线路换乘地🦍铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营💟线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🐥提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🧀吸引力。截至8月中旬，累计💽优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🉐居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🚀乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🖥多次🔫组织公交集团对周边小区开展深入✉走访，重点观察、分析周边村镇居💈民的出行需求，合理制定公交线🥩路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🚕东窑村至地铁东坝北📄站，日发车32车次，重点服务于🐲东窑村及金🏆盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输💸客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🕹也在随着客流的🛅增加不断调整运营车辆，确保📓乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交✖站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🤑版北京市地方标准《公共汽电🖐车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个💕性化、灵活🕎性服务需求的增长，北京🚇市定制公交等多样化公交线🐨路大幅增加，公交线路服🥗务功能多样，发车间隔灵活，现有🌰站台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站⏱台规范》进行修订。　　那么在对规范🥁进行修订的过程中，需要考虑哪🎤些因素？对此，北🔢京交通发展研究院编制组相🐛关负责人表示，北京坚持⬛公交轨道融合发展，需要公交站台在⭐位置、配置上🍌给予充分考虑。公交站台作为🌹乘客😀重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地⛰面公交换乘距离；另一方面，应提供⭐便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🌭有行人过街设施、轨道交通👙车站出入口的路段上🥚或者交叉口附近，在交叉口🔔附近布置的公交站台应和💥交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🥁站出入口、居😻住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🖲记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🎼交通体系建设如何破题？　　市交通🏪委相关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🍍的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建😀设要从♿全局推进，我们核心围绕五🎀大方向破题，每💡一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🔬与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻辑⏸，让轨道🔥与城市空间发展深度绑定👄：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大🚢运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医💌院等民生与商业用地指标，向✏轨道站点周边集聚，让轨🤤道真正成为带动区域功🥊能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🕓效。一方面优化运🗂营效率，比如开行大🧟站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🚆建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🍞时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🔣民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🏮轨道形成互补，覆盖轨道到不🤾了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优📌化公交线网：削减与轨🐪道重复的长线，新增点对点的轨道📌接驳微循环；同时严格要求公📇交站与地铁站㊙换乘距离≤50米，目🤟前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善✔非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🐛绿地、整治边角地，新增非机动车停🙎放场地，还推👽进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民➿小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🍏外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🥁力。　　第五，打通交通堵点，以轨道⏳为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🈸道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🍺地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细🍽化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优🕐化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🏔设施完善到指引牌规范，全方位✒治理站点周边秩序，让“轨道+”的🐝出行体验更便捷、更人性化。

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藤崎莉雨/岡部麻里子/井上亮太/A.J. Applegate

（青岛日报／观海新闻记者 Jessica Creepshow）