崇左新闻网：根据记者Jordan J获取到的😋最新动态，曰本一级高清毛🦔多将于2025年08月27日在崇左😟新闻网举行隆👔重的开幕仪式。复式投注争议升🥚级，彩民热议时空钥

吉林珲春，这个东北的🏻边陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我国从陆💾域进入日本🕴海的最近通道，也是我国🎮从海上到韩国东海岸、日本西海岸的最近点。依托近海优🍽势和海🚲鲜深加工产业，珲春正走出一条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

傍晚五点多，珲春海鲜街已人声鼎✝沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店沿街🤖排开，不少游客🥤慕名而来，只为尝一口刚🎠从深海运来的鲜味。

店铺😳暂养池里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北极贝随📚水流轻轻颤动，沿街搭起😫的帐篷里，铁🦔架上的炭火正红，将贝壳烤得发烫，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里的爆炒🚷声、游客的赞叹声都揉📄进这方烟火里。

高鹏今年7月份才👧盘下这家店铺，从过去土特产💞经销转行干起了海鲜🕐餐饮经营，开业才20多天的他🏋已经尝到了“鲜经济”的甜头。

海鲜街商铺店主 高鹏：现在咱们家🏙店面经营面积，目前是700平方米左右，现在生意越来越火💛了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

在海鲜🎴街记者注意到，除了鳞次🕣栉比的海鲜餐饮店外，还有几家海⛪鲜批发店。记者看到🧗王雪晶时，她正和爱人一🔷起收拾装修的🔷店面。她告诉记者他💟们家已经🌆在海鲜街干了十几年的批发。随着几年前，珲春📭口岸正式被国家批准为进口🤡冰鲜海产品、食用水🔽生动物指定口岸，珲春也成了🏒俄罗斯帝王🦕蟹进入中国的主要通道，最近三五年，他们的海鲜批发🎖量逐年增长。

海鲜街商铺店主 王雪晶：以🌌前海鲜批发的种类比较少，只有周边的一些💻客源，有了🛋口岸的便利条件以后，批发的种类也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过🌭陆运发往更多的城市。

王雪晶说，这两年，随着游客的增多，每个假期，海鲜街💼上的店铺基本是一两万的客流。

海鲜街商铺店主 邱岳山：去年🅱最多一天接近上千人，单日📤销售额突破了30万，这条街🌱越来越热闹，我们也希👨望生意红红火火，欢迎大🍂家都来珲春吃海鲜。

从港口到餐桌

深海鲜味“极速奔赴”

作为连接😂东北亚天然不冻🆗港的枢纽，珲🔋春距俄罗斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄罗斯深👯海打捞的海鲜最快当😼日就能端上我国老百姓的♏餐桌。这场跨越国界💟的“极速之旅”，背后是珲春✊依托区位优势打造的“海鲜高速通道”。

总台央视记者 唐颖：随着珲春口岸的开关，从俄罗斯运输🤔海鲜的车辆正在💣这里进行通关手续的办理，20个小时以内，这些海鲜就将通过公🤰路运输送抵北京和上海等地。

在口岸采访时，记者遇到了货车司🧛机李云飞，跑车十几📗年的他刚从俄罗斯运回🎅一车海鲜，过关后他将马✍上开往上海。

货运司机 李云飞：现在口岸🐓最大的变化就是通关能📇力非常快，像我们前几年跑的时候🎥，一天过几辆车或几十辆车。现在一天能过📀到一百辆或者一百多辆。

目前，珲春口岸日均进🐃口海鲜100余吨，占每日进口🚐货物的四分之一。为保障进口海😫鲜的存活率和鲜活程度，珲春口岸开通了进口🤣鲜活水产品👺通关绿色通道。

珲春🙆出入境边防检查站执勤二队教导🥚员 关宇：优化了查验流程，同🙍时推出了预约通关、延时闭关等多项服🥂务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减少鲜活🍒产品通关时间，助力🎟企业降低运营成本。

海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜浸泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步💾保障水循环与氧气供应。一路上如何降低🌋生鲜海产品的损耗，提升运输效率，也是摆在海⛵鲜运输行业👣面前的一道难题。

货运司机 李云飞：以前的车🙇从珲春发到上海🥏或者发到广州，隔四个小时或🍌者六个小时得去加冰🚢，海鲜🚟损耗非常大。

李云飞说，传🗝统的运输常因供氧不足、水质恶🏏化导致海鲜存活率低，既难满足客户需求🕣，也制🚰约了进口规模。如今，李云⛔飞的车厢里不再有冰块，一套自主📃研发的设备正实时调控🎰水温、盐度和含氧量。

记者：在设计之初，当时觉得最难突破🔍的点在哪里？

吉电🛸数贸珲春接货调度负责人 刘大全：最难的就🔜是如何保证所有的管件，既减少磨损，又能有效。因为🚟它涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融合的时候确🖕实费了一番脑😋筋。

刘大全所在的吉电🐹数贸与东航冷链合作，收集上千车次🌴的运输车厢温度、损耗率等数据，历时🎉一年研发出新型集装箱水🥥车并申请了国家专利。

这套设备的使用🍅实现了“运输车即暂养池”，同时箱体内部还设🛋有视频监控设备，氧气、盐度传感器等设备，可以通过4G网络📢实时回传相关数据，以便于上下游🙏客户通过App了解相关信息。

在筑牢“硬件”的同时，珲春也在持续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中🗳俄珲春公路国际口岸😭联检楼开工建设，民用机场、珲春至东宁铁💮路等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体交通网加速成型。如今，北京消费者最快8小时就🤤能尝到来自俄罗🧕斯深海的鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

向海而兴

推动“海洋经济+”转型发展

口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以🆖口岸为支点，撬动了一条覆盖海洋🍒生物制造、跨🍖境电商的全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极具特⭕色的县域经济🦖振兴之路。

在珲春海洋经🦅济产业园，当记者🔀见到黄桂鹏时，他和团队正❗在做实验，提升沙丁鱼鱼⬛油的纯度。

珲春市钰禾海💨洋生物科技有限🧖公司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们去🔠年入驻产业园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未来场地💞面积估计还要再增加1万平方米左右。

黄桂鹏是🏃当地一家沙丁鱼深加工💒企业负责人，他们正和上海📑海洋大学的专业团队合作，如果实验取得成功，产品附加值将🌟增长近20倍。

而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在促🏨进珲春产业的转型突破。2024年，当地海产品加工🥅产值突破80亿元，1.2万人的就业🥈岗位随之产生——曾经的“边贸集散地”，如今已跻身海🍞洋生物技术赛道。

正🔍是因为产品质量的提高，这里的海鲜深加🕍工产品声名远播，远销海外。

就在不远处的👘跨境电商保税分拨中心，各种🌽货物被分拣、打包、装箱贴单，工作人员🦂日均发运三四万票货物。

珲🔪春畅达电子商务有限公司总经🐧理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等跨境🚧电商综合运输体系，即便目的地远⏬在莫斯科、圣彼♉得堡这样的地方，7天到15天，也能实现货物投送。

珲春跨⛳境电商业务覆盖俄罗斯、韩国、日🙌本等多个国家和地区，商品种类涵盖日用🚠消费品、电子产品、服装、食品等多个领域。依托综合🍓保税区政策优势🤡和跨境电商保💀税分拨中心的便利服务，珲🔳春跨境电商综试区不仅在全国🥨28个🕕城市建立了前端揽收仓，还在俄💫罗斯莫斯科、韩国仁川设有8万余平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带动了当地传🧥统外贸企业和国内电👿商企业的转型。

珲春名创电🐘子商务有限公司运营👂部主管 张贤利：俄罗斯🛅市场整体是往上走的趋势🦅，我们打算借🏺着这个趋势好好开拓一🎹下俄罗斯市场。

今年，吉林珲春正🌡谋划建设东北亚数字贸易港😮，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随着✏在建重大项目全面投产，预计地区生产总值🏽将突破300亿元，海洋经济占🕛比提升至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

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编者按：在北京日趋🌨细密的轨道📫交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日📘承载着近千万人次的出行🍓重任。如何实现轨道交🖱通与各类出💥行工具的最优接⏬驳方案，成为考量交通效率🌓与便🔘捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🔌从今日起推出系列报道，持续关注公✈交接驳站优化换乘，非💨机动车车棚合理设置与P+R停车场如何⏭打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🌟接顺畅的综合交通体系真正💕惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🎟通运营总里程🚃已达879公里，织就了覆盖全域👦的立体交通网。若将北京综合交通体系🛶比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🍔交通枢纽。与之相😹辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🧖接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民➕出行更为便捷，北京陆续🐄推出系列举措。北青报记者探访♋发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🏆畅的综合交通体系已🉐经成为提升🎻市民幸福指数的重要指标。　　出🍓了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺💁义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🌥峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🥅一边回答乘客问询，一边引导乘客🐏上车，两三分钟后，第一趟车内🍤就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🏷车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公✍交车接连发出，满载🛺着上班族驶向中关村顺🏏义园。　　这💱条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者⏺观察发现，原来，SD012公交🤒车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站🏿“抬腿”就能坐上公交车⬛，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地📺铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🎳便程度远超其他交通方式。　　“中关🚫村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🌖业班车，班车因故取消💖后，园区员工通勤较为🍢不便，只🥈能开车或者打车。”骏马🌗客运公司后沙峪场站安🏰全员柴宇介绍，经过前期大量实地走🛣访调研，并广泛听取中关📭村顺义园职工及周🚳边居民🕤的需求和建议，8月1日，负责运🎸营顺义区公交的骏马📤客运公司开通🔮了顺义后沙峪地铁站🕯至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便💪乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🌯天就非常受欢迎，十余天来客流稳🎢定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🍔通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🗄来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🏂城市公交网络与地铁网📟络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为😀市民提供更加便捷、高效的公共交通出🕔行服务。　　“如何吸🚍引市民出了地铁站🚑坐公交？首先就得近，换乘距离😖不超过50米；其次，不能等🌅的时间太长。”骏🤩马客运公司副总经理连兴业负责运😢营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏🈳马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几♐年来的发展，截至目前，90多条公交🍉线路中除了部分村🐐村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交👡通一旦建成开通，就不可更改，但公交📳则可以随着形势变❌化调整线路。这样🎮的观点也和北京市交通发🚻展的思路不谋而合。　　近年来，北⏭京轨道交通形成了“三环四横八🦗纵十二辐射”的网络🎐化运营格局。轨道交🍟通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🈹输中更有优势。而公交具👄有设站灵活、覆盖广泛、运营🔳时间长等特点，更适合中🥌短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🧣路网开展线网布局的优化🧥和调整”的发展方向。　　为持续推动♏公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京👚市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🥣运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人😑员了解到线网、站点和发车🛸时间是融合发展的三✋大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🤐两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🤯来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路😹的末班运营时间，和地铁运营时🛬间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本🚼基本形成。　　持续优化🗻调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让🔁市民出行更加便捷。北京🦊市交通委公交处副处长王澜润介绍🛅，今年以来，北🚝京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较🗼为集中、周边小🈲区分布密集的重🐅点轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边🕑公交线路换乘地铁的便🥉捷度、顺畅度，并根据调研🚟结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🚓提高公交、轨道接驳效率，提升地面🔈公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🏅整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🔬度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🧖盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地😗铁的需求强烈。为此，北京⌛市交通委多次组织公😗交集团对周边小🐷区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🎮的出行需求，合理制💕定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东😆窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🍕东窑村及💳金盏村附近居🕎民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🚉经从初期的224人次增长至651人次，公交集💩团也在随着客流的增加不断调整⛳运营车辆，确保乘客出行🚢顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客👸的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨📹道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版💐北京市地方标准《公共汽电车站台规🐬范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🦔服务需求的增长，北京市定📐制公交等多样化公交线👇路大幅增加，公交线路服务😙功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规👞范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🖇规范》进行修订。　　那么在对规范进行🎄修订的过程中，需👒要考虑哪些因素？对此，北京交通发🥓展研究院编制组🚵相关负责人表示，北京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在🎨位置、配置上给予充分🦑考虑。公交站台作为乘客👿重要🍼的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口➖地面公交换乘🕣距离；另一方面，应提供🌍便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交📌站台应布置在有行🥤人过街设施、轨道交通车站出入🔼口的💜路段上或者交叉口附近，在交叉口附🐂近布置的公交站台应📫和交👠叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车➰站出入口、居住😣小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🎽洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京👜综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人🎓详解五大核心😣方向　　本市公🐝交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交💨通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大🥞方向破题，每一项都是支撑体系🚮运转的关键：　　第一，推动轨🗣道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🐃圈通勤逻辑，让轨道与城市空😰间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🤥”，人口密集、通勤需🍡求大的区域，优先规划✳轨道线路，确保大运量运输🈶能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业⚡用地指标，向轨📮道站点周边集聚，让轨道真正成🆑为带动区域功能💫完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务😁质效。一方🌒面优化运营效率，比如开🤫行大站快车，减少长🔕距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🐘建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🌅与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🎛能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🐦形成互补，覆📶盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接🎠驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网🍿：削减与轨道重复的长线🆖，新增点对点的轨道🔆接驳微循环；同时严格要求公🗝交站与😿地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🤰的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🚍动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🌆需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🥈利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放🛣场地，还推进共享单🧕车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便💘市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🤤的外来车辆“截留”在郊区，减⛔少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🔇合城市功能。重点做两件事：一是攻🔈坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🦇民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进💔站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🖤道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🐲完善到指引牌规范，全方位👠治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🏋行体验更便捷、更人性化。愛矢峰🏐子事件持续发酵，引发⛱舆论关注中新网杭州8月20日电(蓝伊旎)据浙江省供💛销社20日消息，浙江推出的支农🤹服务创新产品“工销链农贷”上🍘线半个月以来，已在嘉兴南湖、湖州长兴、绍兴上虞、温州瑞安等🥕地部署落地，累计为30余家农户授信1500万元。　　据悉，“工销链农贷”依托“浙农服”数字🐛化服务平台，为农业生产主体✍提供免抵押、低利率的专项贷💰款，贷款资金“定向专用”，农户购买农资或农机服务时🛳可直接🙄使用贷款支付。　　这🍯是浙江创新金融支农模式的又一⚡次探索实践，旨在降低⤴农业生产主体融资成本和农资🛵流通成本，缩短农业服📤务商回款周期。供销社开展送🏗肥下乡活动。　杭州市供销社 供图　　据了解，“工销链农贷”还实💈现了贷款申请、额度评估、资金划拨全链📠路数字化，信息透明可追溯。其“随信用扩额”机制🌤将依据交易数据、生产数据、还款记🥖录动态提升农户的授信🍝额度，有助于形成金融支持🍔与产业🍆发展的良性循环。(完)使用崇左👮新闻网，你可以轻松应对🕗平码与特号谁稳。中新网8月21日电 据路透社报道，当地时间20日，俄罗斯宣布⌛禁止21名个人入境，理由是他们与“破🗓坏性的英国媒体”合作，散布反俄言论。　　据报道，该名单包括记者、专家和多家非政🚭府组织的成员。　　他们的名字已被添加🧔到自💡乌克兰危机以来被俄罗斯列入“禁止入境名单”的数百名西方公🔮民之中。　　当天，英国🦒表示将对一些加密货币网🌆络实施新的制裁，并称“其被🥍俄罗斯所利用”。

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Crystal Greenvelle/音和禮子/立花慎之介/原田南

（青岛日报／观海新闻记者 Jordan J）