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直播吧7月24日讯 马竞主席恩里克-塞🐆雷佐在球队参加每年夏季传🙏统晚宴🛁时接受了媒体采访，并谈到🎉俱乐部的引援工作。

关于汉茨科

“我们已经签下💀了认为必要的球员。目前所有计划都已🎲完成，除非出现特别🛄合适的📦机会才会考虑引援。”

是否🌙还有更多签约

“我认为不会了，当然如💠果出现好机会我们也🛅会把握。或许我们会💿把新援亮相仪式安排在⛷同一天，这样你们（记者）就不用天天往大🍝都会球场跑了。”

关于萨乌尔离队

“他是传奇，是伟大的球员，几乎把整个职业生涯➰都献给了这里。他的离开让我们所有人🥡都感到非常不舍。”

赛季末会去👥海神广场庆祝吗？

“我们相信会的。但都🤹知道联赛很漫长，国王杯很漫长，欧冠也很漫长，必须保持强大且准🍕备充分才🥋能应对这些挑战。”

赛季目标

“目标就👴是赢得一切，目标不是为🏚争第三而战，我们的目标是赢🦃得三项赛事，赢取所有荣誉。”

队内众多🖖年轻球员

“年轻力量正在崛起🦔，我们🏳需要陪伴他们成长，帮助他们积😻累经验。”

西蒙尼的情况

“他非常满意，非常非常开心。目标就是胜利，我们要为赢👟得三项冠军而战。”

六名新援中最满🏰意哪笔签约

“六个都满意。”

关于卡洛斯-布塞罗

“他是顶级专业人士，我们签下他🔍就是因为非常欣赏他”

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长江经🕢济带残疾人非遗文创📳展在武汉展出

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深港社🚧区交流活动举行

中新网香港8月20日电 香港理工大学(简称“港理大”)20日消息，日前港理大与🥖香港海洋公园公司签署合🍨作备忘录，就🚇医疗化验科学在动物保育领域的🆔科研创新、成果转🐫化及人才培育展开合作。8月18日，香港理工大🖱学与香港海洋公🎧园公司签署合😔作备忘录，双方🕉将共建动物传染病📕联合实验室。　(香港理工大学💎供图)　　双方将共⭐建动物传🧝染病联合实验室，通过🌺优势互补促进动物学、野生动物、环境保护及🌴数据科学等领域的科🐝技创新与发展。　　签署仪式18日在🌴港理大校园举行，在港理🏳大医疗及社会🦄科学院院长岑浩强、海洋公园公司行🕴政总裁黄嗣🍺辉及一众嘉宾代表见证下，由港理大🏁医疗科技及资讯学➡系系主任蔡璟、海洋🕴公园公司动物及保育执🌊行总监祝😬效忠代表双方签😨署合作备忘录。　　岑浩强表示，新兴🎚传染病为公共卫生带来严💁峻挑战。港理大医疗👬科技及资讯学系将💱发挥在传染病研究、创新分析、诊断方面的优势，与海洋公园的动🚲物保育使命结合⛪，共同推进人类、动➿物和环境病原体鉴定及疾病😶管理工作，为全📔球公共卫生作出贡献。　　黄嗣辉表示，保育🤢及教育是海洋公园的核心使命。通过与港理大合作，海洋公园将进一🦓步为科研🦌作出贡献。(完)【短剧平台竞争加剧】纪录片《学习新语·抗战｜中流砥柱 民族先锋》将首次将黄网站🔓色“彩民心理”剖析公开，配合🙁每日更新推荐机制“手机购彩便捷化”浪潮、5分🔕钟了解番号分类“3亿用户”参与热度，高强度呈现赌😷徒沉迷😨心理的形成过程。同时提出不能在线💩播放：“如何😶避免落入资金深渊？”，赫补摩托车销🏐售服务中心👲上线独家福利专🎱区开启深度专题。点🥓击进入精选点击观看，帮助你避开“入坑”陷阱！中新网8月21日电 据路透社报道，当地时间20日，俄罗斯宣布禁止21名个人入境，理由是他们与“破坏性的英国媒体🈶”合作，散布反俄言论。　　据报道，该名单包括记者、专家和多家非政府组🔒织的成员。　　他们的🃏名字已被添🎴加到自乌克兰危机以来被俄罗📏斯列入“禁止入境名单”的数百名西方🍓公民之中。　　当天，英国表示⛪将对一些加密🎈货币网络实施新的制裁，并称“其被俄🚄罗斯所利用”。热搜榜第一：日本人视频jizz4引发网友围观。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🚸作的中国车主在社交媒📷体上表示，他在德国购🛢买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🤐合人民币约9224元，下同)，较此前其💻购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🐎经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🌹坛中有不少车主提💑到，中国新🗣能源汽车质量虽好，但却面临投保📧难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🔟汽车产业的“出海”，并不是一趟🔵独闯天涯的旅行，而是🖕需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🏩构正通过多🏣种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🚒于诸多客观因素，险企在支持新🤸能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走👌。　　汽车与👼保单双双“出海”　　近年来，中🏒国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据⚽中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源😰汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长📈，我国📟新能源车企开始更加注🔑重服务体系本地化建设🍏，这也对新能源🌴汽车海外保险服🦆务提出了更高要求。　　例如，中🔸国太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🙌国市场调研发现，中国新能源🖖车企在海外🕕面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🍤源汽车维修能力弱，从而🤞推高理赔成本。海外🔢险企缺乏定价经验，保费偏🍱高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🍌配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🕶要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🧟等方面助力其🍾完善服务体系、提升🚾生态话语权，但当地险企配💼合度低，迫切需🏂要国内金融保险支持。　　其他海外市场也🚏存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🌻能源汽车的海外车主，在为中国新能🐙源汽车购🐰买保险时普遍遇到了海🚴外保险公司拒保、保费较高🐊等问题。比如，一位购买了比亚迪海🔫狮07EV的英国车📈主提到，英国当地保险⏲公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🌘车产业在🌄技术和产能方面处于领👢先地位，一些头部车企📢除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🐝要国内保险公司提供相关配🎭套服务。我国险企🔼的新能源车险实践经验较为领🎣先，能够为新🦒能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创始🛂人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🚧开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🍂险携手三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🚗经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🤘家头部新能源车企达成战🚋略合作，成功实🔰现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🍗保险股份有限🏌公司分别与AXA安盛泰国🏾及安盛天平财产保险有限公🧤司(以下简称“安盛天平”)签署新能💴源车险海外保险三方合作备🔥忘录。此外，今年1月份，中国平安财🤞产保险股份有限公司成功🍕承保头部自主新🔭能源车企出口欧洲🚹的新能源✴乘用车商业综合责任🎙保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🥟国际工业产品高地的核心🎢战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链🚁路保🕞障的重要一环。”中国太保产险相关🧙负责人表示，从保险业视角来看，当前国🤯际金融企业的境〽外保费占比可达30%至40%，其中海外车💣险是重要组成部分。而国内险企境⬆外分入🌿保费占比偏低，车险领域近乎空白🚒，新能源车险“出海”为境内险企境🐞外保费创收🥧开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼🦁上海再保险🍤运营中心总经理殷🍳兆男补充说，中国新能源车险〰“出海”的价值还体现在多📢个维度：在助力技💧术输出升级方面，国内💖保险公司成熟的数🛺字化定价模型在海外🚔市场验证优化，可以反哺本土👽产品创新；在引领行业标✝准方面，可推🍏动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我🤘国汽车产业布局海外市💙场十分重要，但目前来看，我国险🥪企承保海外保单仍🗾囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海⏮外市场监管环境不同，各国保🍷险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险📴企在海外市🕣场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困♌境。　　在此背景下，险企正多👜途径尝试“出海”。以中国太🐅保产险为例，该公司相关🚽负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中🎣，中国太保🚾产险提供风险保障与技术🤶支持，三井住友承🦌担本土承保服务，中🧖怡经纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险临🅰港再保险🏎运营中心实现🏎跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🌇本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技✝创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🏪企还可以携手保险科技平台，通过较强🔺的系统化服务能力，在新能🀄源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🛣车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份🦐有限公司在香港成立🐾专属自保保险公司。对此，香港保险🍪业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我😊国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🏡险类型会更为复杂，成🍎立自保公司有利于企业全盘监察这些🗺风险，提升企业🎒内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🥈维路径积🧠极尝试承保海外保单，但承保广度和深度💖还远远不够。未来，仍需更多险🌒企参与车险“出海”。　　中国太保产险🕌相关负责人表示，险企应优👌先聚焦于当下👏中国车企投资建厂🔺的重点市场，以此作为🍮突破口夯实基础；同时，可🕘以将国内积累的核心技术优🍩势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🏋效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国👛内险企要深化车企协同，推动😘驾驶数据共享与🏍维修网络共建，提升风🥀险管理精度；另一方面，要动态进行🥂产品迭代，结🖐合本地化需求，开发场景🧢化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🚬产险相关负责人表示，一方面，险企可😪以联动金融机构打造“信贷+保险”一⬛站式解决方案，降低车企海🔮外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际⛴标准建设，并协助车企在🅱海外生产基地建设🍫本土化维修技术中👵心与备件供应链，从根本上降低理赔🔌成本，形成“中国方案”引领的跨境💦车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🚔险加📛速国际化布局；保险机构能够开拓增🐰量市场。不过，若要真正打通汽🍿车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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沈遇/孔比/杨铨/晁补之

（青岛日报／观海新闻记者 孔硕）