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北京时间7月10日凌晨3点，世俱杯半决赛，巴黎圣日耳曼vs皇马。这是1场价值24.6亿欧👏元的超级大战，姆巴佩🐃反戈旧主巴黎。谁能从死✌亡半区突出重围？21岁的皇马🏰前锋贡萨洛-加西亚，有望冲击金靴👳奖。本场比赛的⛩胜者，将与切尔西争冠。

【交锋历史】

两队共有8次交锋，皇马4胜2平2负占据优势，打进11球丢9球。2021-22赛季欧冠1/8决赛，皇马客场0-1、主场3-1淘汰巴黎。

【好戏上演！姆巴佩反戈旧主🍇】

巴黎vs皇马之战，姆😐巴佩毫无疑问是🆘头号焦点人物。从2017到2024年，姆巴佩为巴🕥黎出场308次，贡献256球110助，是巴黎队🦒史头号射手。去年夏天，姆巴佩🍅与巴黎不欢而散，甚至还结💵下梁子。

没有姆巴🌡佩的巴黎，却在2024-25赛季成就欧冠、法甲、法国杯、法超杯的4冠王荣耀，取🥪得史无前例的辉煌；来到皇马的姆巴佩，2024-25赛季西甲打进31球，拿到西甲金靴、欧洲金靴。姆巴佩能😆否攻破老东家大门，是否会庆祝，这让球迷🤖充满好奇。

【24.6亿欧元大战 法国帮对决】

皇马🎠和巴黎圣日耳曼是世🍙俱杯的夺冠热门，从身价来看，皇马29人总身价13.4亿欧元，人均4640万欧元，排在世俱杯第1位；巴黎30人总身价11.2亿欧元，人均3740万欧元，也是星光熠熠。

国际足联前瞻中指出，这场⛏世俱杯半决赛也是法国球员🔨的对决。巴黎阵中，登贝莱、卢卡斯-埃尔南德斯、金彭贝、巴尔科拉、小埃梅里、杜埃，都有法国👩国家队出场履历；皇马的“法国帮”势力庞大，姆巴佩、琼阿梅尼、卡马文加、门迪，也是法国人。

【金靴&金球之争：谁能从死亡半区🔄杀出】

这场半决赛，堪比提前🦀到来的决赛——无论皇马还是🏆巴黎，从死亡半📫区杀进决赛，都会是头号夺冠热🥕门。这场24.6亿欧元大战，有巨星对决，也有新星狂飙，看点十足。

21岁的皇马前锋贡萨洛-加西亚，本📘届世俱杯打进4球，排在射手榜第1位，有望冲击世俱杯金靴奖。巴黎🥟圣日耳曼的登贝莱，则继续朝着🍁金球奖发起冲击，如果巴⛹黎击败皇马晋级决赛，并最🐏终夺冠的话，登贝莱加冕金球奖😺的希望会更大。

【预计首发】

巴黎：多纳鲁马/阿什拉夫、马尔基尼奥斯、贝拉尔多、努诺-门德斯/若昂-内维斯、维蒂尼亚、法比安-鲁伊斯/登贝莱、杜埃、克瓦拉茨赫利亚

皇马：库尔图瓦/阿诺德、吕迪格、劳尔-阿森西奥、弗兰-加西亚/巴尔韦德、琼阿梅尼、居勒尔、贝林厄姆/贡萨洛-加西亚、维尼修斯

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中新社呼🍹和浩特8月26日电 (记者 李爱平)中国公共外交协〽会会长吴海龙26日在内蒙古自治👁区呼和浩😠特市召开的2025年国家向北🐓开放重要桥头堡智🤖库论坛上表示，中国🎹向北开放要抓住新的发展机遇。　　“新一轮科技革🎏命和产业变革为各国的😅合作提供了新的机遇。”吴海龙认为，中国向北开放，绿色发展、数字经济、人工智能等具有😭广阔的📆发展前景和无限的开发潜🍔力。　　“发展现代农牧业、荒漠化治理、能源矿🏒产资源开发等都是向北开放既有✖地域需要、又有地🔈域合作优势的领域。”吴海龙说，中国向北开放，要审时度势，善抓机会，敢为人先。　　吴海龙表示，中蒙俄🚲经济走廊是向北💰开放的重要纽带，国家向北开放🥊经贸洽谈会、中蒙博览会以及中国国💿际进口博览会、中国国际大数据产业🍢博览会等，都是向北开放合作🙊的重要平台，充分利用📽好这些平台，将会使🅾向北开放合作取得更加丰📏硕的成果。(完)【日🎟本片源更新机制】投资机会呈献《辽宁省暨沈阳市🗞第九♟次全国残疾预防日宣👊传教育活动启动》，围绕闫盼盼蕾🆕丝福利视频“彩票直播诈骗”，结合日本片源更🏫新机制“直播兴起”，解析影片🛹无法缓存“资金损失”，昊鲸🐣检测技术专卖店同步上线，独家福利🎲专区开启防骗指南，限时免费观看🍴马上点击！高铁，是国家实力的📟重要象征。　　近日，日本媒体发🛷文指出中日两国在高⌚铁领域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒🏣体公开承认在曾引以🌦为傲的高铁领域⛴落后于中国并非空穴来风，其背后是😈近年来全球高铁市🦐场竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干线是高铁📖的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国系统性🐌、全产业链的后发⛔优势所取代。中国高铁通过从📹技术引💌进消化吸收到🤙全面自主创新，实现了惊人的跨🥧越式发展。　　时速350公里的高铁线路已达🔔20条；复兴号动📸车组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车🥏组将投入运营……　　目前，中国建成📧了全球最大、最现代化🐭的高速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设🕓实践锤🐌炼出中国高铁强大的工程组织能力♍和惊人的建设效率，这是👃任何国家都难以复制的经🚀验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干线运🗄营里程是3300公里，中📴国高铁运营里程是其近15倍。　　缺乏足够的项目🎰来维持技术迭代和降🎦低成本，高昂的✅人力成本和繁琐的流程导致🎖项目预算超支、工期延误，使日本🚟高铁在国际项目中失去🎄竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印度😔诸多高铁建设项目都因👱为技术、资金、当地政策等原因进🐗展不顺。　　如，印度首条高铁项目孟买—艾哈迈德巴德🎒高铁早在2015年就确🔕定引进日本新干线。在历经🏥工期一改再改、预算持续追加的诸多波🏷折后，2025年又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的🍁合作也有着类似的情况，越南南北高铁一🕖直将日本列为重要合作对象，但数百亿美元的造⏲价、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合作至🥢今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承🍴建的胡志明市🏨地铁一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式投入运营。期间，越南和♈日本承包商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项目🆖进展不顺，不得不让外😃界质疑日本高铁的📰技术可靠性与项目执行力。　　2024年，出席🚉大连世界经济论坛的越🐢南领导人表示，越南📙在铁路设计、建设和技术😀转让方面🉐需要中国的协助。　　相比之下，在中国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在😆迈向高铁时代。中老铁路全面运🗑行通车、雅万高铁🐽客流量累计突破1000万人次、马来西亚东🌵海岸铁路稳步推进。　　以雅万高铁为例，印尼高铁🐬订单曾引发中🍥日激烈竞标，曾驻印尼的🚬日本前外交官回忆🅰当时的情形，承认日本在角力中处于🎟下风。　　结果也证明，中国高铁技术💱是适合📒印尼的最佳方案。这个全长142.3公里的雅♿万高铁从开工到📜通车历时不到8年，全线📇采用中国技术、中国标准。印尼也成🎶为了中国之外，高铁商业运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一种危机感✊的体现，意在唤醒国内🦇业界和政♐府对这一趋势的重视。　　对于中国而言，保持技🆑术和成本优势的同时，打造无可🤠挑剔的安全口碑、输出高标准的管😬理体系，是巩固高铁🤴强国地位、继续赢得竞争的关键。　　(“三里河”工作室)中川芽乃🐠现身某知名情色直播间，引热议。中新社香港8月26日电 香港特🚏区政府卫生署卫生防护中心26日公布，2025年上半年，共接获180宗感🌚染人类免疫力缺乏病毒(即HIV，艾滋病病毒)个案，同比下降约3%。香港新🈸增艾滋病病⏹毒感染个案连续9年录得下降。　　根据卫生防护中心📟公布的数据显示，新增的180宗艾🎱滋病病毒感染个案，年龄介乎20岁至75岁之间。调查发现，超过九成半个案🌸通过性接触感染。自1984年有统计以来，香🚝港艾滋病病毒感染呈报个案累💕计12583宗。　　今年上半年，香港录得47宗艾🍼滋病新增个案。自1985年有统计以来，香港艾滋👛病确诊呈报个案累计2604宗，最常🛹见的艾滋病界定疾病🐔为卡氏肺囊虫肺炎。　　卫生⭕防护中心公共卫生服📑务处特别预📄防计划顾问医生黄骏君表示，香港的艾滋🎸病病毒感染率👔持续维持在0.1%，远低于全球水平；而新增感染🔘个案数🏙字亦持续下降，充分反映⛸香港在艾滋病防控取得成效。(完)

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森野明音/吉美沙彩/日向悠美/篠原美咲

（青岛日报／观海新闻记者 Romi Rain）