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吕芳雅，广东省韶🏖关市新丰县黄磜学校副🏿校长。2024年全🐶国模范教师获得者。　　从父🏝辈手中接过了振兴乡村教育的"接力棒"，自2017年任教至今，吕芳雅始🌴终坚守乡村教育一线，她深知教⚓育对乡村孩子的重要性。她为学生“私人定制”帮扶方案，通过创🌕建社团为学🔘生搭建展示自我的平台，让自🚿信的种子在每个学生💌心中生根发芽。在教学中，她将“砍柴式”应试教学转化为“种树式”立德树人，巧妙运用🍆信息技术手段促进学生深度🕦学习。面对学校中小📼学教学研究衔接🌇断层问题，吕芳雅主动承📨担教研公开课，积极📡探索教研一体化新路径。　　吕芳雅说，她相信，她的点滴🔲付出定能抵挡住那些命运的“风雨”，迎来春暖花开。【如何选择女优片💙单】平窕机械售后客服中❄心热榜第一的《白丝校🌸脱白丝让我c》真实记录了动漫❌欧派❌抓奶❌在线看行㊗业中一名女🚞性受害者从上钩到🛃勒索全过程，目🐓前官方未回应，但舆🙄论已持续数天。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🔀在德国工作的中国👔车主在社交媒体上表示，他⏯在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🚇日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经📿历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛👣中有不少🎚车主提到，中国新能源汽🙏车质量虽好，但却面临🌡投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🔇汽车产业的“出海”，并不🎵是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整🚵个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险💘机构正通过多种模式赋能🍠中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🕛观因素，险企在支持🦆新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保😤单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工💶业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🎙汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速⛳增长，我国新能源车⭕企开始更加注🛋重服务体系本地化建设，这也对新能源汽🔻车海外保险服😗务提出了更高要求。　　例如，中国太🌯平洋财产保险股份🔶有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市💂场调研发现，中国🐎新能源车企在📟海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🕙源汽车维修能力弱，从🍵而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经✨验，保费偏高甚至不🏰愿承保。从需求端来看，汽车的💨金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数🧡据支持、事故车管理、理赔效率等方面💯助力其💇完善服务体系、提升生态话🥛语权，但当地🈯险企配合度低，迫切需要国😽内金融保险支持。　　其他海外市场也存📤在同样的问题。记者调查发现，不少购买中👂国新能源汽车的海外车主，在为中国新能源汽车🤰购买保险时普遍遇🍵到了海外保险公司拒保、保费较高等问题📖。比如，一位购买了比☔亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🍴司拒绝为其🌼投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🍷车产业在技术🐕和产能方面处于领先🥄地位，一些头部车企除了出口🚪之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🎟建厂，这就需要国内保险公🧢司提供相关配套服务。我国险企的新能💦源车险实践🎽经验较为领先，能够👤为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任📞职、现为燕梳🐉新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🛋险公司开始积极行动。　　例如，近日，中🐩国太保产险携手三井住友海上火🧗灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🛐有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🛒新能源车企达成战略🤴合作，成功实现🕕泰国市场多批😸次保单落地。今年6月份，中国人民财🍂产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及🌶安盛天平财产保险有限🛂公司(以下简称“安盛天平”)签🎬署新能源车险海外保💦险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🎆产保险股份有限公司成功承保头👋部自主新能源车🤤企出口欧洲的🍌新能源乘用车商🎊业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国💴际工业产品高地🏁的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🥩了车企境外全链路📁保障的重要一环。”中🦉国太保产险相关负责人表示，从保🌷险业视角来看，当前国际🐽金融企业的🎿境外保费占比可达30%至40%，其中海🗑外车险是重要组成部分。而国内📮险企境外分入保费占比偏🍋低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🍖境外保费创收开辟了全新路径。　　安😚盛天平总精算师、首席定🙈价官兼上海再保险运营中🖇心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🧖还体现在多个维度：在助力技术输出升🅱级方面，国内保险公🦍司成熟的数字化🌙定价模型在海外市场验证优化🤕，可以反🐷哺本土产品创新；在🆚引领行业标准方面，可推动全球保险🎐标准协同。　　多路径齐头🐵并进　　车险“出海”对我😹国汽车产业布局海外市场🏘十分重要，但目前来看，我国险企承保💰海外保单仍囿🐨于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管环境不🌵同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🕷海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正🐡多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负⛎责人对《证券日报》记者表示，在上🍌述合作案例中，中国太保产险提🍑供风险保障与技术支持，三井住友承🤚担本土承保服务，中怡经纪负⛷责产品设计及再保交易，通过太保👟产险临港再保险🏰运营中心实现跨境再🎍保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🍔源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技➡创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🔷可以携手保险科技平台，通过较强🕊的系统化服务能力，在新能源🐦汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车👖企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海👯汽车集团股份有限公🌚司在香港成⛑立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管😜局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有🚫利于企业全盘监察这些📋风险，提升企业内部的📪风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🐏多维路径积极尝🚻试承保海外保单，但承保广度和深度还远👓远不够。未来，仍需🙇更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🍘关负责人表示，险🐨企应优先聚焦于当下中国车⭕企投资建厂的重🔼点市场，以此作🎗为突破口夯实基础；同时，可以👢将国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实🥈现经验的有效输出和本地化适配🎇。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车😀企协同，推动驾驶数据共享💝与维修网络共建，提升风险管🐫理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承💪保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🐎相关负责人表示，一方面，险企可以👢联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🚓案，降低车企🥔海外融资成本与经🐔营风险；另一方面，积极参与国际标⛵准建设，并协助车企在海外👎生产基地建👈设本土化维修🗳技术中心与备件供应链，从根🕶本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🗻生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🔈借力保险加速国际化布🥝局；保险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产🍿业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。《（乡村行·看振兴）广西平乐瑶乡：金秋板栗“笑开花” 鼓起栗农“钱袋子”》讲述真❄实援交案例，尺度爆表。央视网消息：虽然伏天已经🙎结束，但全国不少💤地方高温仍持续🏹不退，人们对避暑的🥌需求也催生出不💵少各具特色的“清凉经济”。　　上个世纪，很多城市都修过🚦防空洞。如今，不少地方把防空洞化身为“地下避暑胜地”。在浙江嘉兴，1700平方米的防空洞里，不仅有🌂为小朋友准备的玩具、书籍等，还有适合各🍌类人群的健身、舞蹈等活动。在四川达州，长长的防空🤹洞里摆上餐桌，纳凉的人🏕们一边吃火锅，一边看演出，要多🕸惬意有多惬意！　　面对持续的高温，有人选择了“宅家消暑”，这也催火了“懒人经济”。外卖平台上，半成品果切、冷泡🍶茶包等消暑的便捷食🐌品销量持续走高。仅美团一个平台，最高一🍹天的订单量就突破1.5亿单。部分视频平台🎒暑期档会员订阅🈳量也增长了30%，游戏、直播等线上消👔费持续提升。　　高温还催热了“它经济”。在网购平台⭐上搜索关键词“宠物降温”，宠物空调房、冰垫、冰丝围巾、宠物专用空调⛱等商品琳琅满目。一件30块钱左右的基🤲础款宠物冰垫，月销量轻松破万。可调节风速的宠物🏡风扇、能自动制冷的宠🖱物窝等，同样备受追捧。评论区🎶的画风是这样的“狗狗非常喜欢，玩得不亦乐乎”“猫咪睡觉终于踏实了”“家里的娃和毛孩🔞子都很喜欢”。　　2025年，“中国制造”还在帮全世界“降温”。浙江的冰激凌、啤酒饮料等“消暑产品”热销中亚、东南亚、欧洲等市场，5—7月出口货值达1.2亿元，同比增长30%。福建的空调前7个月🚹出口额达到1.4亿元，同比增长50%。这些增🧒长的销量为企业带来的是实实💨在在的收入。　　“清凉经济”乘“热”而上，带来的不仅🚻仅是消费市场的新业🦅态、新模式、新场景，背后💅还有生产制造、技术🗣创新等供给端的升级。一句话：谁能把握消费需求，做出“热产品、暖服务”，谁就能把“凉资源”变成“热钱流”。这个夏天，人们对清凉的追求，正推动消🐀费市场呈现更多的活力。

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（青岛日报／观海新闻记者 植村愛希）