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　　红砖古厝与南洋番仔🚳楼在梧林🕳村并肩而立，诉说着百🍮年风雨与赤子归心。7月21日，2025年世🍽界互联网大会数🕒字丝路发展论坛“数智♋海丝看泉州”媒体🥀行走进晋江梧林传统村落。

　　村落位于泉州市晋江新❇塘街道西南部，背靠石鼓山，面临梧垵溪，占地约1000亩，常住人口约2100人，旅居海外华侨1万余人，是晋🍖江市最美乡村、闽南著名侨乡。

　　梧林传统村🅱落保留了样📰式丰富的闽南官式大厝、哥特式建筑、罗马式建筑、中西合璧名居、番仔🐯楼等历史文物，其中比较有代🚘表性的西洋楼11座、番仔楼14座、闽南传统建筑36座，行走在其中，仿佛步入一个百🎊年原生😅态村落式建筑博物馆。

　　作为晋江🏗文化新地标，2019年至今，梧林传统村落对自然、人文景观资源进😣行文化商业❇再造，通过梳理特色💵建筑群，打造🎐不同文化体验新业态，依托“家国情、醉闽南、意南洋”3条不🔜同主题的动线将梧林打造成一个🚻闽南与华侨🕞文化体验中心，通过搭建“一楼一故事”，让游⏱客能以生动的方式去体验、聆听、品尝、触摸“梧林”，为百年侨乡🐞带来了勃勃新生。

　　作为晋🏆江首个沉浸式文旅演艺项🔱目，融合情景剧《侨批往事》在梧林传统💤村落进行常态化演出。情景剧创新融合3D全息投影与南音、木偶戏、高甲戏等非遗表🗝演形式，打破了传统观演界限，让历史的温度👩可感可触。(光明网 文/陈文婷)

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中新网海口8月20日电 (张美萱 邱麟媛 李天依)8月19日，在海南🍰东寨港国家级自📠然保护区滩涂之上，招潮蟹💖和相手蟹三三两两，或钻洞穴，或攀爬于🚏红树林盘根错节的根✅系之间。动静相衬间，一🏢幅充满野趣与生机的自然画🔧卷徐徐展开。图为海南😗东寨港国家级自然保护🌳区滩涂上🍩的招潮蟹和相手蟹。　邱麟媛 摄　　作为中国首个以🍓红树林为主的🛹湿地类型国家级自然保护🌌区，海南东寨港国家级❤自然保护区不仅🛅是众多候鸟迁徙途〽中重要的“服务区”，更是抵御风浪、守护海岸生🔧态安全的“绿色长城”。这里物种丰富，拥有红树植物20科36种，占全国红树植物种类的97%，更有海草、鸟类、软体动物、鱼类和虾🥟蟹等各类生物近千种。　　然而，这片生态宝库也🏢曾面🌵临严峻挑战。海南东寨港国家级💑自然保护区管理👄局科研科工🔗作人员李诗川说，因周边养殖和📶人类活动频繁，保护区内水质一度恶化，生态功能严重🈹受损，当时生态修🔃复任务艰巨。　　转机来自于一系🔅列创新修♓复举措的实施。通过“退塘还林”“红树苗木种植”“生蚝壳护岸”等生态工程，东寨港🎞逐步找回红树🐔林的盎然生机。目前，保护区下设4个保护站，实行24小时轮流巡护，密🗿切监测红树林生长及病虫害情况。工作人员坚持“就地用苗”，优先选用本地培🙍育树种，大幅⏸降低生态风险。　　历经多年努力，东寨🕐港水质提升，潮间🎁带生态环境显著恢复，更💚多生物得以在此“安家落户”。图为海南东🚇寨港国家级自然保护区科普💩馆内🃏的植物标本。　邱麟媛 摄　　红树林修复🍆的成效，不仅体现👕在水质报告上，更彰显于日益丰富的生物🉐多样性之中。保护区内现有🚦红榄李、水椰、海南海桑等多种😰珍稀红树植物，其中红榄李属🏴国家一级保护物种。保🎈护区还专设保育区，用🎸于红树品种培育与生态研究，持续积累保护经验。　　鸟类成🚁为生态向好的最佳“见证者”。数据显示，东寨港🐤观测到的鸟类种类已从2019年的196种增至目前的230种，其中包括黑🐡脸琵鹭、蓝翡翠等国家重🐳点保护动物。　　“今年，我们记录到7只🎤黑脸琵鹭到访，它们对生🧤态环境的要求极为苛刻，是真正的‘生态质检员’。”海南东寨港国家级🏀自然保护区讲解🏺员苏鋈淦表示，“候鸟选择这🎒里栖息，正说明东寨港的☝生态环境已✝成为它们迁徙路上的优质驿站。”8月19日，上海外国语大学学🚯子🍑到海南东寨港国家级👾自然保护区进行实地调研。　中新网记者 张茜翼 摄　　除了生物多样性保❤护，海南也正🤨积极探索生态产品价值转⛪化路径。2022年，海南省🌂首单蓝碳生态产品交🌩易成功签约——东寨港红树✋林修复项目产生的3000余吨碳汇量，以30余万元成交，收益反哺红👛树林管护与🌸社区公益，实现生态效🥓益与经济效益双赢。　　立法保障也为这片“海上森林”筑起坚实防线。海口出台《关于加强东📏寨港红树林湿地保护管理的👣决定》，将红树🚬林湿地总体保护和控制范💏围由5万多亩增加至12万多亩，进一步强➖化生态系统完整性和⛷连通性。　　此外，该保护区还积🏍极推进社区共管、生👢态旅游与公众教育，通过发展生态旅游，引🦓导周边村民加入游船运营、民宿餐饮等绿色产🐜业，实现“生态饭碗”端得稳、“绿色致富”路更宽。　　如今，东寨港天更蓝、树更绿、水更清，人与自然和谐共生🍩的愿景，正♊一步步成为现实。(完)【番号和演员🕐如何匹配】家🌖长信息最新片单中，《pr社福🗺利视频观看》因🤠还原椎名空在线中字骗局📃真实流程而登上“最佳警示片”榜单，超清同时发布道💼德风险提示。如今，智能驾驶🚿功能几乎成了很多新能源汽🥢车的“标配”，然而在现实中，不🍲少车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为可🥖以放开双手👀驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远🐛程在线升级方式擅自修改📌车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了📙应对行业内的种种乱象，国家市场监督⏱管理总局与工业✂和信息化部近期联合😉发布了《关于加强👟智能网联新能源汽😭车产品召回、生产一致性监🏻督管理与规范宣传的🛍通知(征求意见稿)》，内容涵盖了🍼汽车召回、生产一致性、商业宣传、事🌾件事故报告等四大方面，旨在通过全链条监🐜管筑牢产品安全底线，引导行业健康发🍋展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规💬的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将🛫未经充分测❣试验证的软件版本推🔵送给用户”“不得通过OTA，也就是远🎃程在线升级方式来隐🥃瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合🈴驾驶辅助系统、功能💧命名及营销宣传中，不得暗示消费者🦏可以将其视📢为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方🦏面，新规还有🌸哪些具体举措呢？　　公安部道路交通🗼安全研究中心交通管理法规🔠研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动⚡驾驶在市面上的🔟车辆其实是辅助♌驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾💺驶对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人🥗并没有区别，在辅助驾驶🔬中需要遵🐜守普通驾驶人所需要遵守的🈵一切法律规定。所以我们说，你在驾驶🍐中虽然开✍启了所谓的智驾功能，你也🤚需要双手握紧方向盘，双眼注意路🍕面路况，随时准备接👑管车辆。　　针对当前行业🔖存在的功能宣传乱象，征求意见🏖稿明确提出，企业向消费者📬提供有🕐关智能网联新能源汽车驾驶👙自动化等级、系统能力、系统边💢界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能🔼力或引人误解的宣传，确保消费者正确🛰理解和驾驶智能🐾网联新🗓能源汽车。企业在组合驾驶🥦辅助系统📰或功能命名及营销宣传中，不得😘暗示消费者可以视其为🚴自动驾驶系统、具备实际上并不🕶具备的功能，防止🛁驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假🤚宣传划定红线，能更好🧝地保障乘车人安全，促使企🍼业摒弃营销噱头，专注技术🖌研发和产品优化。　　OTA，也就是🎮远程在线升级，一直是消费者💬普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改🐯车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用户的情📮况下推送未经👩测试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有一些车企曾利🎣用OTA升级掩盖车➗辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全🥛隐患，规避传统的召回程序。　　对此，征求意见🏖稿中提到，未经备案🐇不得开展OTA升级活动，不得将未👱经充分测试验证的软件版🐥本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业🦖生产的、搭载组合驾驶🥐辅助系统的智能网联新能🏧源汽车🥤产品与准入产品一致，并承担产品安全🛴责任。对频繁开展OTA升级活👓动的企业，市场监管🔄总局将进行重点抽查🥍和专项核查。　　同济大学🐞汽车学院院长 熊璐：汽车实🚚现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期🗣设定的某些产品💼功能存在缺陷。企业未能🎿深究这些缺陷的根源并🆕予以上报，而是可能通过OTA方式😻将问题掩盖。此外，在当前市场环境⏬下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可🚂能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后📣续的OTA升级来掩盖前次♌升级的缺陷。此次新规旨在规🧓范企业的OTA行为，其目的正是🌀防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至🤤防止企业😣此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道反🚠馈意见。专家表示，最终政策落🗳地后，有望🔵为智能网联新能源汽车产⚾业构建更清晰的发展规则🏣，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)复制番号搜🦌索发布声明，称与92手机看片小说“无任何关系”。中新网8月20日电 当地时间20日，朝鲜中央🔚通讯社发表评论文章，谴责韩美举行“乙支自由护盾”联合军演。　　文章称，美韩大规模📪联合军演的侵略性、挑衅本质及其对🏍朝鲜半岛和地🏹区局势产生📥的负面影响都不会改变。　　文章指出，面对一成不变的敌对性📰美韩联合军事演习，朝鲜维护国家主🏄权安全的坚🦂定意志必😆将表现为实际行动，朝🐡方的应对将是主动和具有🚂压倒性的。

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（青岛日报／观海新闻记者 西川結衣）