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直播吧07月24日讯 刚刚，巴萨队长特尔施特根在🈯个人社媒上宣布将📏接受背部手术，预计恢复♒时间三个月。

此前，特尔施♏特根就个人未来问题与俱💇乐部陷入僵持，球员在俱乐部签下霍安-加西亚、并与什琴斯尼续约🕯的情况下不愿转会离队，并表示愿🌜意争取主力位置。

而在今夏转会窗这个时间🕹节点，特尔施特根因手术长🔲期伤缺，薪资空间被🐕腾出，将为巴萨的情🥗况带来极大改善。这对于仍🤞因超出经济“公平竞赛”规则而无法适🐒用1：1规则注册球员🌂的巴萨来说，将使再次开启使🥓用西甲长期伤病条例成🈸为可能。上赛季当🌵特尔施特根遭遇膝盖重🦋伤时，俱乐部就曾🌴这样做过，并用其80%的薪水紧急注㊗册了什琴斯尼。

目前，俱乐部夏窗引💃进的两名新援：霍安-加西亚和租借加🔇盟的拉什福德还💪没有得到注册。据《马卡报》消息，特🙃尔施特根伤缺所释🚀放的薪资空缺将优先用于霍安-加西亚的注册。

什🍶琴斯尼也尚未注册，由于特尔施特根🕵80%的薪水将用于霍安-加西亚的注册，什琴斯尼的情🥈况将在之🐜后通过其他计划🐸中的财务操作得以解决。

对于连续几个转会窗🎵都面临球员🎚注册困难的巴萨来说，这无疑💉是一条好消息。

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云南🍆宁洱突发泥石流致3人遇难1人失联

8月14日，绵阳😱市民尹小明(化名)的父母来到安州区法院，将一面印有“积案🛌三年一日清，法威浩荡破坚😙冰，赤心不忘🎚人民托，执行路上见真情”的锦旗赠🚿予法官谢天福。记者了解到，此前的8月7日，安🍍州区法院成功执行👞一起因婚约生变🏌造成的彩礼返还纠纷案，促成拖欠3年的7万余元案款(包括应当🌥归还的彩礼钱、诉讼费、执行🛂费及迟延履行金等)一次到位，申请执行人，正是尹小明。　　解除婚约　　男方要求返还彩🏦礼被拒绝　　3年前，尹小明与被告🤼杨女士经人介绍订📮下婚约。为促成婚事，本不富裕的尹家🦁在亲戚帮衬下东拼西凑，依习🔀俗支付了女方数额不小的礼🎯金并赠送了贵重金饰。随后，杨女士家按习俗邀请了🥤亲朋办酒席。　　沉重🗣的彩礼负担让尹家生😥活捉襟见肘。此后，双方因购买婚房、彩礼等事宜产生🔼严重分歧，最终🔻尹小明提出解除婚约。　　承办法官介绍，婚约解除后，尹小明一家不仅🍰承受着情感挫折，更因背负彩礼债务，生活举步维艰，于是要🚊求女方返还彩礼。而杨女🗾士一家则认为，是男方悔婚🥠导致自家在亲朋面前颜面尽失，坚决拒绝返还彩礼。矛盾激化之下，尹🗾小明将杨女士诉至法院。　　安州区法院经审🕘理，在查明事实的🍓基础上，综合考虑双方过错、当🤔地习俗及财物性质等因素，依法认定部分款项💖及金饰共计62700元属于应予返还🤭的彩礼范畴，判决杨😳女士限期返还。　　躲避执行　　女⛸方刻意将法院电话拉黑　　判决虽已作出，但杨女💉士及其家人内♐心积怨一时难平，不认可自家“颜面受损”还要退还彩礼，迟迟未主动履行。　　而生活陷入🛹困境的尹小明，只得向💆法院申请强制执行。法院🛢启动执行程序后，发现杨女士名下😺并无可供执行的财产。　　承办法官介绍，经深入调查，执行干警发👙现杨女士全家已🍱离乡赴外省务工，行踪不明，且🕡刻意将法院电话拉黑，躲避执行。法院依法果😗断采取冻结账户、将其纳入失信被👘执行人名单、限制高消🔽费等信用惩戒措施。但因确无可🌑供执行财产且被执⛔行人下落不明，法院依法🍣终结本次执行程序。　　今年8月7日，案件迎来转机，申请执行📜人提供关键线索：杨女士正🧓在安州区人民医院照顾🎛生病的母亲。执行干警闻讯而动，火速赶赴🕐医院找到杨女士，在🖐确认其母亲有其他亲属照护后，干警依法将杨🍀女士传唤至法院。　　面对执行干警，杨女士情绪激动，再次强烈🔡表达不满，“是男方先悔婚，让我🆖们家在亲朋面前丢尽了脸，凭什么还要我们还钱？”　　柔性化解　　7万多元👼一次性执行到位　　承办法官介绍，杨女士🐫明确表示拒不支付，执行干警并💕没有立即采取强制措施，而是精准把✖握矛盾根源，耐心进行“实质性化解”工作。执行干警表⬆示深刻理解女方家庭因“办酒”后男方悔婚所感🔺受到🔓的难堪与委屈，同时，也向杨女士说明🌂尹小明家庭为支付彩礼，生活陷入困🎾难的现实状况。法院判🍰决已依法考量了相关因素，强制执行并非🚤否定其感受，而是依🐼法定分止争。　　一番劝说后，杨女士的⏺对抗情绪有所缓和，表示愿意履行判决，但提出因失🈶业且需照顾母亲，请求分期支付。然而，因🚫纠纷拖延日久，尹小明已对杨女🆖士家失去信任，坚决要求一次✨性付清，并依法🤤申请对杨女士采取🍙司法拘留措施。执行干警虽🕦再次努力调解，试图在履行Ⓜ方式上寻找双方都💈能接受的平👜衡点以彻底消弭矛盾，但未能达成一致。　　承办法官介绍，鉴于🕗杨女士确未履行支💆付义务且未按期申报财产，法院拟对杨女士作👵出司法拘留十五🎊日的决定。就在干警准🤹备实施拘留过程中，杨女士的父🥒母紧急致电执行干警，表示愿代⛓女儿一次性全额💌履行法院判决。　　最终，杨女士父母将全📑部案款共计7万余元交付❎尹小明。　　8月14日，送锦旗现场，尹小明父母🍁激动地表示，拖欠3年的彩礼钱👥终于要回来了，衷心感谢法官和法💪警的辛勤付出。　　而对于杨女士来说，这件事情的最终😓了结，让她的银行卡、微信、支付😟宝可以正常使用，不用上黑名单当🎱老赖，生活回归正常。　　华西都市报-封面新闻记者 王祥龙 周洪攀【无码与有码的区别】联系我们🚷今日重磅推荐《出售犀牛角制品 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男子🐒缓刑期内又行骗受严惩》成年度爆款，彭🃏平之携手推出特别版。编者按：在北京日趋细🛒密的📑轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载💞着近千万人次的出行重任。如何🤶实现轨道交通与各类出行🦄工具的🍸最优接驳方案，成为考量交通效率🐄与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今⛑日起推出系列报道，持续关注公交接驳🕉站优化换乘，非👨机动车车棚合理设置与P+R停车场如⛳何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🚧的综合交通🐕体系真正惠及每一位🍮市民。　　如今，北京城🖱市轨道交通运营🛷总里程已达879公里，织就了覆盖全🛹域的立体交通网。若🎎将北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🔸交通枢纽。与之相辅📬的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🥏接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🥖让市民出行更为便捷，北京陆续推🐉出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🔩均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综💒合交通体系已经成为提🔉升市民幸🌻福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🚼上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🖤义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🚔义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员💮一边回答乘客问询，一边引导乘客💿上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🌛满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🐞发出，满载着上班💙族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受🐘欢迎？北青报记者观察🔸发现，原来，SD012公交车设站紧邻地👢铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了😷无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🌈站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交👺通方式。　　“中关村😶顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有📥企业班车，班车因故取消🔔后，园区员工通勤💎较为不便，只能开车📳或者打车。”骏马客💯运公司后沙峪场站安全员👎柴宇介绍，经过前期大量实地👎走访调研，并广泛听取中😸关村顺义园职工😼及周边居民的需🦊求和建议，8月1日，负责运营顺义🤯区公交的骏马客⚽运公司开通了顺义📹后沙峪地铁站至中🍿关村顺义园的公交线路SD012。为方便💫乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取👧5元钱，开通第一🛐天就非常受欢迎，十余天来客🌎流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🍐通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市🧔持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是👳将城市公交网络与地铁网络进🧒行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🙀提供更加便捷、高效的公共交通🗡出行服务。　　“如何吸➖引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超✅过50米；其次，不能🧘等的时间太长。”骏马客运公🥠司副总经理连🎳兴业负责运营管理👺多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🕛作性的解读。连兴业介绍，骏马客🏍运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年✈来的发展，截至目前，90多条公交线路✌中除了🦍部分村村通线路，超九成可换乘🎛地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦💃建成开通，就不可更改，但公交📦则可以随着形势变化调整🛢线路。这样的观⛽点也和北京市交💰通发展的思路不谋而合。　　近年来，北✴京轨道交通形成了“三环🎴四横八纵十二辐射”的网络化运🌁营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🏝中更有优势。而公🧜交具有设站灵活、覆盖广泛、运营😁时间长等特点，更适合👕中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🚝，北京明确了“地面🎢公交围绕轨道路网⏱开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🚌组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🤯家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人👖员了解到线网、站点和😡发车时间是融合发✅展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏💾马客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🎾线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🦁来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班⬜运营时间，和地铁运营😰时间同步。一时间，顺义区域内公🔵交、地铁“两网融合”的样本基本形成🖖。　　持💖续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🍭公交线路时，倾向于将🆗长线变短线，短线近地铁，让🧤市民出行更加便捷。北京市交通委👙公交处副处长王🧐澜润介绍，今年以来，北京市交通委🚫更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等📕重点场所为重点，对客流较为集中🔋、周边小区分布🍣密集的重点轨😏道站点进行了深♎入摸排调研，重点关注站🍍点周边公交线路换⏮乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🔘方式提高公交、轨道接驳效率，提🍧升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计🏖优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削😀减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🚩覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求㊗强烈。为此，北京市交通委😨多次组🍅织公交集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🎪民的出行需求，合理制定公交线🚽路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🍫至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🛸东窑村及金盏村附🅾近居民快速接驳地铁3号线和12号线的➗出行任务。线路运营至今，日运🏪输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在➡随着客流的增加🤱不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅👦、换乘便捷，得😭到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🚈离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🌄市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🐾着市民个性化、灵😽活性服务需求的增长，北京市定制🧟公交等多样化公交线路🥋大幅增加，公交线路🚛服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🎛置规范已不能满📦足发展需要，拟对《公共汽电📘车站台规范》进行修订。　　那么在💣对规范进行修订的过程中，需💂要考虑哪些因素？对此，北京交🌘通发展研究院编制组🎚相关负责人表示，北京坚持🔂公交轨道融合发展，需要公交站台🐢在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为📑乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩📛短路口地面公交换🚪乘距离；另一方面，应提👆供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台💽应布置在有行人过街💐设施、轨道交通车站😘出入口的路段上或者交叉口附近，在🤐交叉口附近布置的🌅公交站台应和交叉👅口一体化设计。具体来说，距轨道交通💨车站出入口、居住🍝小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🦐者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体💾系建设如何破题？　　市交通委相关🔧负责人详解🏳五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🐒建设要从全局推进，我们核🏕心围绕五大方向破题，每一项都是🔜支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🅾与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🐼通勤逻辑，让轨道与👉城市空间发🎍展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求😴大的区域，优先🤮规划轨道线路，确保大运量运输🎻能力匹配；非建成区则“需求追着轨🌷道走”，把商场、住宅、学校、医院🔫等民生与商业用地指标，向轨道站点周边😵集聚，让轨道真正♏成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面🏎优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时❇间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🌠开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站♿点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🙀能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互👒补，覆盖轨道到不了🕚的盲区；也要做💹好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨👪道重复的长线，新增点对点⏮的轨道接驳微循环；同时严格要求公🛁交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🗻的达标率已达90%。　　第四，完善非🤲机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🎐绿地、整治边角地，新增非机动✝车停放场地，还推进共🔌享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便👜市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🈷压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心📱整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🗨周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🖤站的“最后一段路”畅通；二🐋是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🔜点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指引牌🥘规范，全方位治理💎站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🦃验更便捷、更人性化。

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蒋信/王筝/齐威王/高娅媛

（青岛日报／观海新闻记者 陶冶）