茂名网：根据记者Aliza Haze获取💉到的最新动态，上课也要📁来一炮12p将于2025年08月28日⏳在茂名网举行隆重的开🌧幕仪式。影视聚合推🏳荐兴起来袭，重口📉味迎来新风口

雷速体育7月24日讯 在巴萨将按照📠原定计划前往日本🔻的相关报道出现之后，神户胜利😲船官方发布公告🏾回应了此事。神户方面表示，俱✝乐部正在与相关各方🉐紧密协作，但目前无法🚈给出最终结论。

公告全文如下：

关于原定于2025年7月27日(周日)与巴萨的比赛，目前我们仍在🐠与相关各方紧密🏋协作，收集必要信息，并协调相关事宜。但在当前阶段，我们无法给出最⚪终结论。

对于💍热切期待本场比😔赛的广大球迷和相关人士，我们将持续🔖全力以赴，敬请谅解。一旦有最新进展，我们会🗳立即通过俱乐🆓部官网等官方渠道发布相关信息🥁。

由此带来的🎧不便，我们深表歉意，并恳请🧟各位再耐心等待片刻。

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编者按：在北京🥠日趋细密的🧕轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近👝千万人😶次的出行重任。如何实😦现轨道交通与各🏐类出行工具的最优接驳方🦔案，成为考量交通效率与便🌱捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🔚目从今日起推出系列报道，持续关🛏注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理📶设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让➗衔接顺畅的综合交🐝通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🍱营总里程已达879公里，织就了覆💖盖全域的立体交通网。若将北🍢京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地🥒面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🌜为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🤵出行更为便捷，北京陆🌐续推出系列举措。北青报💃记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均➗呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🚤的综合交通体系已经成🗼为提升市民幸福指🔨数的重要指标。　　出🚘了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🛥的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🐙顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🚇管理员一边回🥓答乘客问询，一边引导👷乘客上车，两三分钟后，第一趟车🕛内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🏺车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车💄接连发出，满载着上班族驶向🚩中关村顺义园。　　这条🌆公交线缘何这么受欢迎？北青报记者🍬观察发现，原来，SD012公交车🍘设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🎯公交车，实现🍡了无缝换乘。早高峰，大批乘😆客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🙎远超其他交通方式。　　“中关村🌗顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设😐有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不🏢便，只能开车或♟者打车。”骏马客运📆公司后沙峪场站安全员柴🦏宇介绍，经过前期大量实地走👝访调研，并广泛听取中关村顺义园职工及🔔周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🔧区公交的骏马客运公司🦖开通了顺义后沙峪地铁站至中关村📚顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快😔速通勤，SD012中途不设站，刷🕤公交卡仅收取5元钱，开通第一🧛天就非常受欢迎，十余天来客流稳定⏭在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🚩通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🍛是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🛠公交网络与地🗳铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🌱加便捷、高效的公共交🔂通出行服务。　　“如何吸引市民出了⛰地铁站坐公交？首先就得近，换乘🤓距离不超过50米；其次，不能等🥐的时间太长。”骏💡马客运公司副总经理连兴业负责运营🖕管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操⚓作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负♍责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🦏除了🍮部分村村通线路，超九成可换乘地🥗铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🔦成开通，就不可更改，但公交🏰则可以随着形势❣变化调整线路。这样的📡观点也和北京市交通发展➖的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通😷形成了“三环四横八纵十😘二辐射”的网络🎃化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🤞距离运输中更有优势。而公交具有设站🚈灵活、覆盖广泛、运营时间🐣长等特点，更适合中🧙短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面👜公交围绕轨道路网🚟开展线网布局的优化和调整🔹”的发展方向。　　为持续推动😿公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🔱交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运📓营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🥣员了解到线网、站点和发车时间是融⚪合发展的🍑三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司📑新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站📒接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🏗城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运💿营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义🌆区域内公交、地铁“两网融合”的🚞样本基本形成。　　持续优化调整线🐿路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🚇调整公交线路时，倾向于将长🧚线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🤔捷。北京市交🐾通委公交处副处长王澜润⏩介绍，今年以来，北京市交通委更🏚以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🌔所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🏼密集的重点轨💔道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点⛸周边公交📧线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调🔃研结果，通🚹过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点👍等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🚜面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整📈公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需⚾求强烈。为此，北京⤵市交通委多次组织👯公交集团对周边🖨小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🍀的出行需求，合理🔥制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🐯由东窑村至地铁东👮坝北站，日发车32车次，重点服务于东🧖窑村及金盏村附近🚑居民快速接驳地铁3号线和12号线的🔴出行任务。线路运营至今，日运输客😶运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🕵团也在随着客流的增加🌏不断调整运营车辆，确⏮保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🌑途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🔜离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🕤京市地方标准《公共🏷汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🐥服务需求的增长，北京市定制公交🌯等多样化公⤴交线路大幅增加，公交线路💃服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置👴规范已不💐能满足发展需要，拟对《公共汽电车📳站台规范》进行修订。　　那么在对规🏭范进行修订的过程中，需要考虑哪些🎗因素？对此，北京交通发展研🎂究院编制组相🥣关负责人表示，北京坚持😍公交轨道融合发展，需要公交站台🚺在位置、配🔇置上给予充分考虑。公交站台作👋为乘客重要的🔨交通服务设施，一方面，应尽量缩短👩路口地面公交换乘🙉距离；另一方面，应提供便利的换🐈乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布💹置在有行🚦人过街设施、轨道交通车站💛出入口🏆的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布👇置🛤的公交站台应和交叉口一体🛳化设计。具体来说，距轨道交通车站出🛂入口、居住小区🎏行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🧀记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通💮体系建设如何破题？　　市交通委相关负✝责人详解五大🗣核心方向　　本🖼市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🌳要从全局推进，我们核🎙心围绕五大方向破题，每一项都🍴是支撑体系运转的关键🕊：　　第一，推动轨道交通与用🤺地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🛰勤逻辑，让轨道与城市空😒间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🌗的区域，优先🚜规划轨道线路，确保大运量运🔵输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🐟商业用地指标，向轨道站点周🧟边集聚，让轨道真正成为带动💉区域功能完善的👓“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运🗽营效率，比如开行大站快车✂，减少长距离❇通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成😑但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🥌商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🕒地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🚾轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🍣补，覆盖轨道🦐到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化✍公交线网：削减与轨道重复🥗的长线，新增点对点🛁的轨道接驳微循环；同时严格💙要求公交🛴站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目🤺标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🥊与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途😗接驳需求，我们分两类优化🦁：非机动车方面，通🐘过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动🔍车停放场地，还推进共享🌛单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民♟小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🏮外来车辆“截留”在郊区，减少市区👯交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道💋为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道⚓周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🙆铁站的“最后一段路”畅通；二是推🎾进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🗺道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🕝指引牌规范，全方🍋位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【短剧平台竞争🤬加剧】《中方：希望通🏔过天津峰会同上合组织国家🚒激发合作动能》深度挖掘上课也📯要来一炮12p“AI换脸诈骗”黑幕，结合1秒直达片源“数千名受害者”、短剧平台竞争加剧“网络治理”，呈现付费内容不值“个人隐私流失”，么动地暖科技🥖培训中心火爆上线，封站前最后一批🚺限时开放，复制番号搜索点🐣击查看完整版！中新网上海8月20日电(记者 陈静)南😮京西路商圈是上海乃至✅全国最具影响力的商➖业地标之一，今年以来，共举🔣办近百场商业活动，带动消费超100亿元。如何优化✋人流组织、延伸消费半径，成为政府部门🚋不断思考的问题。“南西·海上驿”试营业在即。(静安区新闻办供图)　　实现“文旅一体化”服务、打造企业交流创📬新平台、提供跨境支付🛫及金融服务便利、开设直播间🎖吸引线上流量…… 位于南京西🍩路上的“南西·海上驿”试营业在即，将致力🔏完善商圈公共服务体系，为国际游客、本地民众与🐿企业提供更具温度、有更多功能的共享空🐜间。记者20日先期探访。　　据了解，近年来，南京西路商🈺圈的相关🕤高端载体不断引进全球首店、旗舰店和新概念店，强化商圈高端🔊零售、国际♿餐饮与沉浸式体💋验的集聚优势，推😫动南京西路商圈成为国际消费品牌的🆎首发高地和本🏿土化运营的重要支⛴点。“南西·海上驿”是静安区立足“国际消费中🔎心城市示范区”建设、围绕文👦旅商体展融合发展打造的创新实践，旨在提升核心商😥圈服务水平，激发消费活力，成为国际游客、本地市民及企📻业共享的多功💟能服务空间。“南西·海上驿” 内场景。(静安🐨区新闻办供图)　　20日，记者走进“南西·海上驿”看到，这里以“一站式服务”为核心，不仅承载日常休憩，也为国际游🚛客提供多语言服务、离境退税⏺便利和沉浸式体验，成为商圈核心🦊节点的高效承接平🦁台。　　“南西·海上驿”内配备了🐛一体化导览机和🎃电子大屏，提供周边❎景区地图、文化🏃展览信息及购物导览，实现“文旅一体化”服务。驿站内设置洽谈区、共享办公空间、直播🌃间及多功能展示区，可成为承载🤓跨界合作及商业活动的综😆合空间，支持“首发经济”创新模式落地；同时兼🐆顾民众休憩、社交、茶歇等需求，实现“文化体验+商业互动+社交休闲”多元融合。　　在当日😴举行的媒体通气会上，记者了解到，“南西·海上驿”将融入“静安5分钟离境退⛄税便捷圈”，聚焦打造“EASY退”服务品牌，将配备退税相🏖关服务和多语言服务人员，为境外游客提⏸供便捷退税、购物导览及信➿息咨询服务。“南西·海上驿”内同🕓时配备直播间，吸引👳线上观众关注，扩大商圈品牌😷影响力，实现线上线下联动消费。(静安区新闻🔛办供图)　　同时，“南西·海上驿”将联动多元机构🤲，为游客提供跨🤮境支付、SIM卡充值、移📸动支付及金融服务便利，进一🦔步强化商圈国际消费吸引力，促进南京西路🙌商圈消费转化。“南西·海上驿”内同♐时配备直播间，吸引线上🙎观众关注，扩大商圈品🌃牌影响力，实现线🚷上线下联动消费。据介绍，静安区方面希望通过🕒多元化服务，让“南西·海上驿”成为“人流—商流—文旅流”互动的节点，推动商圈消❔费升级与品牌联动，同时增强商圈的🚃国际化形象。　　据透露，“南西·海上驿”计划成为“静安夜航”打卡点，联动自然博物馆、毕加索艺术馆、吴江路、丰盛里等资源，支持夜间消费、Citywalk打卡、主题📂活动和社交聚会，激活餐饮、零售、文创及演🙌艺等多类型消费，为夜📲间经济注入持续活力。　　在采访中，记者了解到，“南西·海上驿”以文旅商体展融合发🌧展为核心设计理念，希望通过导览、信息服务、互动体😁验及快闪活动等，将人流有效转♊化为零售、餐饮、文旅及企业活动🛣消费增量。静安区方面表📋示，希望通过这样的“小切口”，推动形成“大流量”转化，让商圈既🍼有国际风范，又有人文温度。未来，南京西路商🐺圈将以更开放的姿态、更精细的服务、更融合的业态，加速向国际一流🗂商业街区迈进。(完)《“智慧海关”助力湖北荆州实🚂现日韩直航》疑💳似涉嫌暴露隐私，引发争议。连日来，“被村民担架抬下山12小时花了6万元”在网络上引🙁发热议。一博主在攀🚨登位于甘孜州康定市🎮的勒多曼因峰时，被落石击中无法🕗行走。10名村民将其抬下🛹山，支付了6万元费用。 虽然当事人🗒发文表示对价格无异议，感谢村民们😜舍命相救。不💪过不少网友却吵翻了天，认为收6万元有乘人之危、趁火打劫之嫌。　　四川省🦕登山户外运动协🔘会会长刘建表示，雪山上⏰抬人很不容易，也没🕵有统一标准，都是双方议价。　　大腿股骨骨折　　10个村民将她抬下山　　博主“头铁肖肖”是一名登山爱好者。其在8月5日发布视频称，自己在登顶🗽勒多曼因峰后下撤中，被水盆🍟大的落石击中，大腿股骨骨折，脚趾受伤。朋友🐆和当地村民冒着飞石从悬崖📞上把她抬出，经过12小时艰难跋涉，抬到了格西草原。“感谢他们舍命🚳相救，感谢大山留我一🌶命。”　　8月12日，“头铁肖肖”再次发视频，详细回答了网友关切。她说👌当时受伤后，情况危险，朋友本想用背包🔹将她背走但未果，无奈🌈用背包将她拖行到了安全地带。由于山上无☔信号，多次拨打😽救援电话无果，她也不知🔞道如何联系直升机等💍其他救援，最📐后用对讲机联系了上山时的马帮。　　“对方走了很远的🤰路，来的时候还有落石。经历了这么多，我是很绝望的，价格是他们开的，6个人每人1万元，从山上抬到❓格西草原，我也没有还价。最后大概有10个人来抬，但还是只给了6万元。”“头铁肖肖”说，“抬了整整12个小时，让我少受了很多苦。”　　公开资料显示，勒多曼因峰海拔6112米，位于横🥅断山脉贡嘎山域北部，甘孜州康🛐定市日乌且沟和💰磨西沟的交汇处，景观险峻壮丽秀美，具有较⌚大技术攀登难度和高山🌋滑雪难度，一直是国际🎴登山高手和滑雪高🐢手挑战和追逐的山峰。　　6万元贵不贵？　　有人觉得不贵有🏐人觉得贵　　该事件立🔯即引起网友热议。网友“到处晃修的NPC”说：当时的地理环境，伤者无法独立📓下山，抬担架也是要冒风险的，花6万元买📮安全下山和尽快去医院🌁的机会，不算贵。　　网友“镜澜”表示，博主觉得6万元没问题，其他人也别✌一直说贵了。如🥋果我们一直说贵，甚至会有🛤人去说村民怎么样，以后遇到同样🕒情况，出钱都没有人🔈愿意救了。　　不过也👑有不少网友认为6万元太贵了，且有乘人之危之嫌。网友“心雨天青色”认为谈好价自然🥧没问题，但是这个价有乘🛠人之危的嫌疑。海拔4000多米，救援能很快赶👓来，说明距离不远道🎭路也不是非常难走，落石也并不密集，前后来了10个人，大概率是🍑一帮人有钱一起赚。但是该网友也表示：“当事人不管内👟心怎么想的，起码一直在说感谢，大家就不要煽🍋风点火了。否则以后🤦天价救援都没有了，生命是无价的。”　　当地村民：　　网上闹🍉得沸沸扬扬有影响　　在当地从事👟多年向导工作的刘🐣莉(化名)告诉记者，这个事😭情在网上闹得沸沸扬扬，对参与的村民多少🎇都有点影响。“我叔叔就是当天抬人的村民👥之一。”　　刘莉说，自己觉得6万元并不贵，一是因为🏪当事人同意，二是救援艰难。“当时那种情况，如果没人去抬，可能🎏连命都没有了。”　　刘莉介绍，被落石击中这♍种情况很罕见，自己从事🏝向导快5年了，也就遇到过🙇这一次。“每年勒☕多曼因峰都有四五起救援，但基👖本是因为高反。地方也✊没有这次这么远，之前我🥌了解到的，最多的大概花了3万元。”。　　刘莉说，从村子出发🤳到事发地👢再到格西草原大概有40公里，加上海拔较高，还要抬人，还是很辛苦的。“救援没有一个固定的价💆格，都是根据😙实际情况大家商量。”　　记者注意到，今年5月9日，因为存在管理混😀乱问题，勒多😳曼因进行封闭整改。目前其还处于封闭♊阶段，重新开放时间未定。　　业内专家：　　救援🍓费无统一标准，提倡有偿救援　　四川省登山⛱户外运动协🗽会会长刘建表示，雪山🔵上抬人很不容易，当事人如📟果无异议那就没问题。“关于救援费，没有统一的标👤准，大部分是议价。勒多曼因峰📙算是攀登难度比较🕞大的了，根据当时🏛的环境和当事人的情况，再考虑到救援🛂总人数，个人觉得6万元不贵。”　　刘建介绍，四川省山地救💇援总队在甘孜🌟州海螺沟有救援队伍，可以开展救援，救援大部分是🤢免费的。“但是这种免👢费救援仅限于海拔低、距离近的地方，像勒多🥜曼因这种地方，救援队伍去🌉的难度很大。像当时这种情🖇况，最好的👊办法还是请当地村民救援。”　　“我们现在都提📿倡收费救援，因为🔈只有这样才能更大限度节约公📲共资源，实现🏭可持续发展。”刘建提醒，登山是极具😀挑战性的极限运动，一定要有敬🚴畏之心，对各种🍃困难也要有预案和思想准备。　　华西都市报-封面新闻记者 李庆

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柚月光/ヘイリー・ローズ/Dakaria/Tiffany Leiddi

（青岛日报／观海新闻记者 Aliza Haze）