中国萍乡网：根据✂记者越智愛羅获取到的最新动态，叉叉叉叉gif动态将于2025年08月28日在中国萍乡🍗网举行隆🎗重的开幕仪式。信了就🎞全押了背后的刮刮奖坚持

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工👼业大学车辆工🤦程系教授白先旭一直“死磕”汽车电控悬架相🍮关基础研💋究与前瞻性产业化应用，力争🐇让更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进⛳入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架🆚起了技术创新与人⛹才培养的互通桥梁。白先旭团队以自✔主研发汽车电控悬架为核心🌸技术，已孵化包括工大😓智骋(合肥)汽车科技💣有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对♟接市场 畅通实验室📙与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产🌡销量均超1500万辆，亮眼数据显示了中国汽车😻产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前🎺汽车电控悬架多以进口为主，配置在价格高昂的🚘高端车型上。如何让更👏多的汽车拥有高性价比🙋的电控悬架，已😃成为诸多车企亟需破题的💖关键之需。

图为白先旭教🦆授所介绍的一款🧖自主研制的车规级🍠电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电🧤控悬架的控制器，在学校🍠实验室内就开发升级了四代，但🅿都是消费级的控制器，不🧤满足车规级标准。”白先旭拿起另🦏一款控制器介🎯绍说：“这是智骋🌎汽车自主研制的一款车规🛰级电控💖悬架系统控制器。目前从🌪成本角度来说，不🤧一定占有优势，但它是未来领域内的一💄片蓝海。”

　　“智能电控悬架控制器🔊相当于人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽车👩行驶过程😍中的平稳性，其核心就是磁流🏵变液，这个由企业⛑自主研发的🍷黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换响应时间🌋在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个👤车企合作，进一🔛步打通了实验室😾与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等专业的🏚几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术🕵突破。

　　高校闭环🖥培育创新人才 缩短学生就🕯业适应期

　　正在合肥🏮工业大学攻读博士学位的李成蹊🉐，已在实🍒验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到🎧产业园里满足各种复杂工况条🏠件下的产品里。

　　2018年，李成👩蹊保研至该校汽车与交✨通工程学院车辆工程专业。面向电控悬架系🚤统产品🍎的行业需求，李成蹊一直🍔在导师白🥀先旭的指导下，联合相关企业🏺进行电控悬架系统的❣技术攻关。

　　“先后多次🔱进入奇瑞汽车、安凯汽➡车等本土企业调研。”经过对电控🔒悬架系统架构的学✍习以及相应🍮的整车装备与调试工作后，李成蹊作为主要🛅参与人之一，完🤒成了某型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我🍶们不再局限于实验室科研，而是真🧙正与企业一起进行📭产品联合研发。”李成蹊🍾发现将科研成果从实🙄验室转向企业落地，是一个非🤶常具有挑战性的工作。

　　正是一次次的挑战，李成蹊已🏪经在白先旭的🗽带领下和团队一起完成了包括3款乘用车、2款商用车在🔪内的电控悬架😼产品开发，形成🌩了较为成熟的研发团队，并成为🐴智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工📨业大学“从🐧实验室到产业园”的闭环培育机制中💤的一位成功案🗑例。

白先旭教授(左三)指导学生从事研🥓究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针🎆对高校科研与产业需求脱节的痛点，团队与多个头部企业🥧建立了深度👈合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需⚾求导向的课题生成机制，可以在有效解决企业实际需🗨求的同时，让研究📀生对于企业的研发🤡流程及要求有着进一步的🎁了解，也有助于缩短🗒学生工作后👞的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所💪在的合肥工👞业大学智能制造技术研🥩究院，是🛎一个致力于科技👩成果转化及产业化、高科技企业培育、产教融合人才培养✋的新🙍型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科💋技成果转化新构架。目前，已累计✝培育高科技企业188家，培养🔢硕士研究生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 越智愛羅）