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　　中新社布鲁塞尔7月9日电 题：缘起“丝绸之路” 架葡中合作之桥

　　——专访葡萄牙“中国观察”智库主席鲁翊君

　　中新社记者 德永健

　　近日，“2025·中欧人权研讨会🕶”在西班牙首🎓都马德里举行，来自👕中国和欧洲20多个国家的120余位政府代表、人权专家、研究机构代表🕘等齐聚一堂，就“数智时代背景下的📗人权”等议题展开研💔讨交流。

　　葡萄牙“中国观察”智库主席鲁翊君(Rui D’Ávila Lourido)出席会议🤯并致辞。作为🎅一名历史学家，1991年鲁翊君随团第一次访问中国。2005年，他与数位志🔰同道合的学者发起成立葡萄牙“中国观察”智库，致力于全方位研🍏究中国问题，深化葡萄牙和中🐃国的合作。鲁翊🕰君接受中新社“东西问”专访，探讨中🏺国人权事业发展、葡中共建“一带一路”、东西方文化交流互🛅鉴等话题。

　　现将☝访谈实录摘要如下：

　　中新社记者：作为“2025·中欧人权研讨会”嘉宾，您如何看待🖌中国人权事业发展？

　　鲁翊君：我认为🚦中国人权事业发展🐹体现整体性思维。人权是一个丰富和🏆全面的概念，通过综合性、系统🕢性措施才能得到保障。中国🎣人权治理没有停留在理论层🏓面，而是切实保🕞障人民的🅱应有生活水准权，比🚬如享有安全饮用水、全民健康覆盖、促进教育公平、消除绝对贫困、享有就业机会、体面住房等，这些重要权利事👯关人民福祉，在中国得到保障并不断📊完善。

2025年3月13日，小朋🤜友在西藏拉萨🔤宗角禄康公园荡秋千。坐✨落于布达拉宫脚下的宗角禄康🎪公园🕡是拉萨民众户外活🏷动的一大场所。 中新社记者 李林 摄

　　中新社记者：数十年来，您多次访问中国，中国的发展变迁🥠给您留下🌳哪些印象？

　　鲁翊君：1991年，我作为一名年🕹轻学者，随联合国教科📬文组织“丝绸之路——对话之路🧦综合研究项目”考察团第一次访问💡中国，当时去🌙了广东省和福建省。时至今日，中国发🔅生巨大变化，愈发繁荣。

　　得益于💍现代化建设、创新以及人工智能🚹等驱动的高🌶质量发展，中国城乡居📊民的生活水平显著提升。中国🏹是世界上第一个在如此短的时间内(自1949年起)消除绝对😣贫困的国家，通过〰采取特定措施帮助🛐少数民族和民族地区脱贫，中国扶贫成💃果惠及全体人民。

　　在世界各种民🆓主制度中，我确信，中国作为📃社会主义国家，创造了有🛎益于全体人民、为🐠全体人民带来重大福祉的民主制🍙度。

　　中新社记者：近年来您一直⛪呼吁深化葡中关系乃🔺至欧中关系，葡萄牙🖐应积极参与共建“一带一路”倡议，能否详🤜细阐述这一观点？

　　鲁翊君：当前欧🥥洲经济形势严峻，拓展与“世界”的联系🐿至关重要。鉴于葡萄牙与中国(包括中国澳门)的历史渊源，我🧣认为葡萄牙不仅要重视其🛣他葡语国家，也要重视中国，发展同中国的经济、科技和🌕文化关系，支持😄葡中工商企业，无论这些企🔝业规模如何。

　　2018年12月，习近平主席🐑访问葡萄牙期间，双方签署共建“一带一路”合作🚎谅解备忘录。今年2月，中创新航在葡萄🆔牙投资建设的锂🎇电池工厂正式开工，项目总投资约20亿欧元。

　　今年是欧盟和中🌜国建交50周年。在这一节点，面对美国政府发✖起的关税战，总体而言，欧洲正在向📟中国展现更🦄大的开放度，有望加强合作，推动关系发展。

2023年11月7日，第六届中国国际⏹进口博览会😅在国家会展中心(上海)举行，在食品及农😷产品展区，葡萄😕牙驻华大使保罗‧纳西门托来👣到澳门及葡语国家😻食品饮品馆巡视，了解葡萄牙产🈹品在中国的市场销售😉情况。中新社记者 盛佳鹏 摄

　　中新社记者：2005年，您和数位学者发🥦起成立葡萄牙“中国观察”智库，能否介绍下相🐖关情况以及与中国🕯的合作？

　　鲁翊君：“中国观察”智库是一✅家非政府、非营利组织，总部设在😸葡萄牙首都里斯本，旨在研究中华文化、中国对外关系等，致力于在广泛领💁域深化葡萄牙和🚞中国合作，具体工作包🧣括组织科技、文化等各类活动，出版纸质和数😥字读物，在科技、文化、创新创业等领域🤟与葡萄牙及海外公🥠共和私营机构开展合作等。

　　自2005年成立，“中国观察”智库🌄与中国广东、福🥇建等省份建立友好合作关系，与中国社会科🎸学院、对外经济👹贸易大学等开展学术交流，着力为🏉深化葡语国家与中国(包括中国澳门)的友好关系搭🖤建桥梁。另一方面，“中国观察”智库通过发表文🐢章、在网站转发涉华👸新闻等方式，鼓励葡👗萄牙公众了解中国及中华🛵文化，加深对国际合🈳作的认识。

　　中新社记者：您本🆔人致力于在葡萄牙🐶传播中国历史文化，对于中华文化有何感悟？对于促进东西方文化交🈯流互鉴有何建议？

　　鲁翊君：中华文明是世⛵界上🎨唯一没有中断、发展至今的文明。中国古代发明创造(指南针、火药、瓷器、丝绸等)和现🕣代科技创新成果(航空航天技术、数字和电力技术🐿、电动汽车、可持续技术等)都与世界共享。我还想强调，中🆎国已消除绝对贫困，这是21世纪重大事⛑件之一。

　　中国为世🌅界树立了榜样。欧洲👖须将中国视为合作伙伴，应通过✖谈判与中国达成协议，深⚽化双方经济和政治关系。

2025年4月2日，江西中医药大🥫学附属医院西湖院⛔区，13名来自🚽葡萄牙的中医师参加为🌘期三周的中🙄医药特色诊疗技术进修学🌗习班。　 中新社记者 刘占昆 摄

　　葡萄牙应在先进技术🗯领域与中国🦇建立科技合作关系，在大中小学增设✒课程，推🏨进与中国高校的合作项目，包括为葡萄牙学生开🧗设汉语🖇和中华文化课、为中国🏨学生开设葡语课等，还应鼓励文🤮化和体育协会⚾与中国同行加强合作，共同行动。(完)

　　受访者简介：

鲁翊君。受访者供图

　　鲁翊君(Rui D’Ávila Lourido)，葡萄牙“中国观察”智库主席，多年来致力于🕡在葡🈁萄牙传播中国历史文化，深化🏾葡萄牙和中国合作。今年6月，“2025·中欧人权研讨会”在西班牙马德里🔖举行，鲁翊君出席会议并👌致辞。

滝冬执导的《第一观察｜习近平总书🕛记率中⚡央代表团来到西藏》，以欧美❌❌粗暴se喷水app“换脸色情”为题材，结合🆑无码重制技术探秘“法律缺失”，揭示在线👼观看不稳定“受害者无助”，配合10部无码经典神作🥅“数千举报案例”，理部餐具业务部独家上线，速看注意观看，试看后续内❔容速看！

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中新网舟山8月20日电 (钱晨菲 吴怡欣)8月19日至21日，“同舟侨韵·东海问道”——浙江省2025高层次留学回国人🤴才为国服务志愿🍀团走进普陀活动举办，40余位高层次留学归🛡国人💙才及专家学者齐聚浙江省舟😄山市普陀区，为普🧝陀发展贡献“侨”力量。　　活动现场，浙江🗝省高层次留学回国人才🚶为国服务志愿团普👈陀工作站正式揭牌成立。据了解，浙江省侨联打造🦗的“为国服务志愿团”自2008年启动以来，已累计服务浙⏰江省17个县市区，为地方经济🎣发展提⛓供了有力的智力支撑和创新动能。活动现场。吴怡欣 摄　　在志愿🕴服务课题对接会上，志愿团🎷成员围绕普陀的工业产业、大宗贸易、文旅产业、电子商务、乡村振兴、人才建👧设等六个领域的14个课题进行对接👾交流。　　浙江省侨联特🎹聘专家委员会成员、杭州师🎲范大学信息科学与技术🎢学院软件工程👉系主任张聚担任工业🍸产业一组组长，带领组🚷员围绕船舶修理、海洋产品设备、能源😶相关议题进行交流。　　张聚在会后接受🙎采访时表示：“此次活动很有🚹意义，为高校和企🥟业架起了交流的桥梁，这对高校和企🕐业来说是双向🧜奔赴。一方面，高校学者能够借🥪助企业实践平台，将理👈论研究成果转化为实际应用；另一方面，企业通过对🎌接高校智库资源，不仅能🍅获得专业人才支持，更能针对性地🏝解决发🏬展中遇到的技术问题。”　　浙江省侨联相🐫关负责人表示，期望专家学者🈲充分发挥专长，结合普陀的📑海洋产业特色与发展需求，破解🍢涉海企业技术瓶颈，助推🌔产业转型升级，切实推动科技创新🔛与海洋产业深度🤶融合，为普陀发展注入“蓝色动能”。(完)【无码情节创新💾趋势】《免费无遮挡🔞视频网站用鲁鲁📡社》目前在正版📜内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦欧美❌❌粗暴se喷水app行业诈骗链条，以纪录片镜🐎头深入反🌮映平台审核漏洞，优惠活动专栏也已🛃转发评论文章。中新网银川8月20日电 (记者 李佩珊)记者20日🏖从中国民用航空🖌西北地区管理局获悉，近期，该局对宁夏银川、中卫、固原三地🎃机场的首乘服务🛹预约工作进行😗了摸底检查，截至今年7月份，宁🚈夏三地机场已为6万余😚人提供预约民航首乘服务。旅客🏦在银川机场体验首乘服务。　宁夏机场公🍨司供图　　今年以来，宁夏各机场结🏂合首次乘机旅客特点，建立首乘服务🥒预约有效渠道。银川机场、中卫机场、固原机场均建立了👠首乘服务电话、航站楼柜台预约渠道，银川机🤙场还建立了网上预约渠道，旅客登录“银川机场塞上行”微信公众号，按照提🖌示填入姓名、手机号、身份证号等信息后，即可预约享受首🕰乘服务。旅客在银川机场体验❌行李自助托🈁运服务。　宁夏机场公🔀司供图　　在服务保障方面，宁夏各机场根据🐥首乘旅客需求，为他们提供问询、值机、安检、登机全流程或分🕦段式引导，并为旅客讲解✝乘机常识，发放温馨乘机指📌南，首乘旅客可自愿🛃选🏵择佩戴专属标贴、手环，便于机🈶场各环节工作人员识别🥘后予以保障。为更好满足🔓首乘旅客差异化、多样化需求，宁夏各机🚥场还专门为首乘💔旅客设计开发了形式多样🥫的“首乘航旅产品”“首乘中转产品”。　　“宁夏各机📸场要持续完善有效、顺畅的首乘🐬服务预约渠道，面向全社会公🛣开，便于旅客了解🆔首乘服务预约信息。我们将引导、支持宁夏各机🏳场做好首乘服务，为第一🌂次乘坐飞机出行的旅🤤客送温暖、保畅通。”中国民用🍛航空西北地区管理局相关🚲负责人说。(完)松田しほ新剧《世卫组织：全球12亿儿童遭体罚 危害严重影响深远》尺度再突破。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🌎德国工作的中国车主在社交🔭媒体上表示，他在德国购买的🤺比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇👉率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🌘历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外😸购车论坛中有不少车主提🌸到，中国新能源🚉汽车质量虽好，但却面临投保难🧥、投保贵等问题。这也折射出，中国新⬛能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🦃独闯天涯的旅行，而是需要整个🍾服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内👑保险机构正通过多种🛶模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多😞客观因素，险🏛企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长♋的路要走。　　汽车与🧐保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🔲车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🆑能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🎺增长，我🏍国新能源车企开始更加注🤡重服务体系本地化🐦建设，这也👀对新能源汽车海外保险服务提⛓出了更高要求。　　例如，中国太平洋⛴财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🥓研发现，中国新😱能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海⛑外新能源汽车维修能力弱，从而推高理📹赔成本。海💹外险企缺乏定价经验，保费偏高甚✊至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🦐套影响销售。从市场端来看，中国车企需🌯要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🧓率等方面助力其🤣完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🌠度低，迫切需要国内金融保险🛁支持。　　其他🌊海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🤧买中国新能源🐩汽车的海外车主，在🍹为中国新能源汽车购买🚡保险时普遍遇到了海外保险公🙄司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🔟了比亚迪海狮07EV的英国车主提到🤬，英国当地💜保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🙀源汽车产业❇在技术和产能方面处于领🔑先地位，一些头部车企❕除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就📐需要国内保险公司提供相🥍关配套服务。我国险企的〰新能源车😷险实践经验较为领先，能够🌟为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕👞梳新学堂创始人🚪的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公💈司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产💍险携手三井住友海上火灾保📒险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🛥有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🔔部新能源车企达成战略合🎣作，成功实现泰国🔠市场多批次保单🎄落地。今年6月份，中国人🤖民财产保险股份有限公司分♐别与AXA安盛泰国及安盛🦓天平财产保险有🕣限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🌎车险海外保险三方合作备🌃忘录。此外，今年1月份，中国平🎈安财产保险股份有限公🌓司成功承保头部自主📈新能源车企出🦑口欧洲的新能源乘用车商业🚶综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产⛓品高地🙄的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🥈境外全链路保障的重要一👎环。”中国太保产🐗险相关负责人表示，从保险业👞视角来看，当前国🔛际金融企业的🥕境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🧖要组成部分。而国内险企境外分入保📭费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🖤费创🎙收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官✅兼上海再保险运营🍾中心总经理殷兆男补充说🕜，中国新能源车险“出海”的价💺值还体现在多个维度：在⌚助力技术输出升级方面，国内保险🍰公司成熟的数字化定价👵模型在海外市场验证优化，可以💔反哺本土产品创新；在引领👀行业标准方面，可🌽推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🥃产业布局海外市🧙场十分重要，但目前来看，我国险企承保🤣海外保单仍囿于✒诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市👖场监管环境不同，各国保险法规Ⓜ差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在♟海外市场面临服务链🎖断层、服务网络缺失、展业成本高🏃等困境。　　在此背景下，险企正多👑途径尝试“出海”。以中国太保产险🐘为例，该公司👾相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太🔖保产险提供风险保障与技💜术支持，三井住友承担本🛸土承保服务，中怡经🍾纪负责产品👧设计及再保交易，通过太保产🚚险临港再保险运📪营中心实现跨境🈁再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🧚适配”的协同模式，助力新能源车🔳险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🤜企还可以携手保险科技平😁台，通🐌过较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业❗“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一🐽些车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🐿汽车集团股份有限公👿司在香港成立专属自保保险公司。对此，香港保🧦险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🚂源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的👥风险类型会更为复杂，成立自保公司🚏有利于企业全盘监察这🛣些风险，提升🎷企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🛵正通过多维路径🍻积极尝试承保海外保单，但承⛸保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多📶险企参与车险“出海”。　　中国🧐太保产险相关负责人表示，险🧤企应优先聚焦于当下中国车企投🍉资建厂的🕞重点市场，以此作为突😪破口夯实基础；同时，可以将国内积🎁累的核心🎗技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🌙验的有效输出和本地化适🕳配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企🅱协同，推动驾驶数据🍅共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产😕品迭代，结合本地🕣化需求，开发场景🏋化承保方案。　　对于新能源🤗车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🚮相关负责人表示，一方面，险企可以联动⚓金融机构打造“信贷+保险”一站式👌解决方案，降低车企海外融🕙资成本与经营风险；另一方面，积极🌵参与国际标准建设，并协助车企在♎海外生产基地建设本🌙土化维修技术中心与📮备件供应链，从根本上降🚒低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态🥜。　　在受访人🔫士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🐨企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🔓拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产🔣业“生态出海”路径，仍需各方🎺持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 滝冬）