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　　中新网上海7月24日电 (记者 郑莹莹)北京时间7月23日深夜，中国科学院分子细胞科🌧学卓越🐉创新中心陈玲玲研究团队的一项研📮究🐂成果在线发表于国际学术期刊《自然》，该研究⛲揭示了核仁内部的组织架构🚺及其🐣高效运行的奥秘。

7月24日，中国科😄学院分子细胞科🕠学卓越创新中心研究员💺陈玲玲在上海接受采访，现场展示M87黑🚂洞及细胞核仁DFC层照片🧗的相似性。中新网记者 郑莹莹 摄

　　中国科🏡学院分子细胞科学卓越😁创新中心😲研究员陈玲玲24日在上海接🚅受采访时展🧑示了一组照片，一张是事件🃏视界望远镜(EHT)于2019年4月发布🕰的人类首张黑洞照片——M87黑洞，该黑洞事件视界直径🏧为400亿公里；另一张是2018年2月，陈玲玲团队拍摄🛩到的细胞核仁DFC(致密纤维组分)层图像，其直径为600纳米。

　　“M87黑洞照片出来🎹时，我感👜觉无比熟悉。宏观世界和👴微观世界有着💛如此奇妙的相似性。跟💃黑洞研究一样，我们🤙研究细胞核仁的过程也是一层👦一层，如抽丝剥茧一般👐。”陈玲玲说。

　　她解释，核仁之所以重要，是因🚌为它是核糖体生成的重要场所。核仁功能💔异常会导致多种疾病：过度激活会🥦引起多种癌症，而异常失活则会📽导致鸟面🍢综合征、贫血等疾病。理解🤬核仁的相关基础机制，有助开发核糖🔡体相关疾病的诊疗🚝新手段。

　　核仁如同一个📝智能工厂，合理分区才能保🏤障运作流畅，最终实现高效准确🧙的生产。陈玲玲研究团队🍥用超分辨显微镜追🥚踪细胞的变化，首次绘制了rRNA(核糖体核糖核酸)在核仁中的精密时🐯空分布图谱。

　　据陈玲玲研⏺究组博士生🚏潘宇航介绍，人们可以把核🎃仁理解为一个工厂，里面有不🕐同的车间；而一段rRNA就像一台非常复🍘杂的机器，机❇器比车间大了约10倍，在车间里如🔻何组装？

　　传统观点认为，这个“大机器”是在核🚖仁里层把原材料准备好，然后在🌆核仁最外面的车间进行“打包”。但陈玲玲😏研究团队发现，这个“大机器”的两😡个组成部分具有不同的时空🌇分布与加工路径。其中一部⛲分在核仁内层车间💄里加工，另一部🚽分在核仁外层车间里加工。研究团队从👩而绘制了rRNA在核🏙仁中的时空分布图谱。

　　研🎈究人员还发现，在斑马♉鱼等低等生物中，只有简🆑单的两层车间；而在人类等高等动物中，核仁演化出多⚓层结构，让rRNA的加工更加高效，进而满足人体细👱胞不同的需求。

　　据悉，中国科学🐺院分子细胞科学卓🏁越创新🐠中心陈玲玲研究组博士生💏潘宇航、博士后单琳，以🏗及复旦大学生物医学研究院博士😕生张宇瑶为该👢论文的共同第一作者。中国科学🚟院分子细胞科学卓越创🏁新中心陈玲玲研🔡究员为🍄该论文的通讯作者。(完)

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一些骑行团公⬆然招募低龄学员长途骑行　　未成年人🚭骑行乱象调查　　在绿灯亮起那一🏓刻加速冲出骑🏀行道，在人流与车流🏺间横冲直撞，把家长的叮🤯嘱甩到“九霄云外”；骑着尺📯寸比自己身板大出不少的🏀自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；和身旁的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在北京多🐦个地方观察到的未🕦成年人❇骑车情景。　　暑假期间，骑行运动🐦持续升温，越来💰越多的未成年人加入骑行🙉队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患也随之浮🔎现：未满12周岁✖的儿童违规上路骑行，部分骑行🛤团公然招募低龄学员开展🐕长途骑行，家长监🚡护责任缺失……　　受访专家指出，此类行为🎥不仅明显违反道路交🈹通安全法实施条例🔯中的规定，更将未成年人💜置于高风险环境。低龄儿童道路认知、应急反应⏸与控制能力均较弱，在开放道路骑行极🈚易发生事故。家长、机构与社会应🏵共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年营造🤹真正健康、安全🙀的骑行环境。　　家长放任儿童📔骑行　　8月18日傍晚时分，北📀京广安门附近车流如织。3名小学生🏣正骑着自行车在机动车道和😏非机动车道🔹之间来回变道追逐，嬉笑声🍛响彻街道。在他们身后🦏跟着的骑电动🕑自行车的家长，却未对孩子🎿们的危险😒行为进行任何阻止。　　记者😥连续多日观察发现，这些低龄骑行🖊者中极少有✈人佩戴头盔，更无人穿着专业🦁骑行服。　　在北京复兴🙈门地段，不少看似未满12周岁的儿🎉童骑着共享单车练习骑行：有的因身高不🐄够需站立蹬车，有的停🧕车时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩子🕖骑成人自行车或高度不合🔔适的共享单车，孩子脚尖🐡刚刚够到踏板，根本🐠无法有效控制车辆。”在附近🧣居住的北京居民杨先👸生告诉记者，他甚至📹有时候能看到家长在人行🔲道上推🎂着孩子学骑车，孩子掌🤜握不好平衡，车把摇摇晃晃的，看🕑着就让人捏把汗。　　在北京🤱城区工作的林先生多年💹坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候🚡能看到家长带着孩子🚫在市区夜骑，有人认为到了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一✴天本就疲惫，反🧚应速度会变慢，路灯少的地方🎬路面情况更不安全。”　　北京市🎞昌平区十三陵水库环线作为🎺热门骑行路线，也常见🧦低龄骑行者。骑行者刘🏞先生告诉记者，曾见十余🔡岁孩子与成人竞速，甚至未掌😩握避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过不🏌少次十一二岁的孩子和成人竞速，还有的孩🎱子还没学会如何有🎸效躲避身边快速驶🔵过的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不需🎸经验　　除了家长自发带领之外，市场上部分骑行机👛构组织的“亲子骑行营”也存在明显违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等🍒开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多个🔗渠道都能看到相🔺关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是🐋否需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经🚽验，会骑自行车就🀄行”。谈及对👅儿童的其他要求，客服回答：“严格来说要身🖲高1.4m以上，1.4m以📔下只能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机构🌟组织的“漠满公路7天6夜中🏏俄边境线骑行”招募对象同样🥩为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路，“零基础骑行要求，不会骑车的家属也🌎可一起同行，专业的骑行🏸领队可以现场手把手教学”“8至12岁的小朋🍤友可以骑行特配的儿童🎻自行车参与骑行，感受运动的快乐”，记者问及儿童需🦗满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的小朋友🛵就可以”。　　对此，在北⛲京工作的资深骑行者🤥李先生说，未满12周岁儿🚁童上路骑行已属违法，更不📋必说在国道、公路等复杂路况中⤵长时间骑行。“孩子技术、反应力和👫耐力均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙🚴江杭州的资深骑行者🌕齐先生说：“小孩一定🛍不能跟着成人的骑行团一起骑🕚行。在👼成人骑行团中，大部分🚦骑行者骑的是公路车，而公路🐇车的轮胎较细，且把横更短，对于儿童来🤛说更加难以操控。同时，公路车对于🌂路况要求较高，在跟队🚗过程中哪怕‘轧到两厘米的🗼小石子’，对于孩子来说都是难以控🏾制的。”　　严查📣儿童上路骑行　　针对💆低龄骑行问题，可持续⬛交通创新中心研究员郑翔指出，我国道路交通安🚸全法❔实施条例明确规定😍驾驶自行车必须年满12周岁，低龄儿童上路⛺属违法行为。　　北京市律师协会🌔交通🏹管理与运输法律专业委🕔员会主任黄海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家长陪同并📺不能消除安全隐患。“作为孩子安全🙃的第一责任人，家长应📼当首先遵守法律的规定，不要带领或者放☕任孩子去进行这种违法骑🏘行行为，这不是陪不🗂陪同的问题，是事关孩子安👟全的问题。”　　为系统消除未🤬成年人骑行安全隐⛱患，受访专家🕣建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿童🎃骑行需要，可以考虑🏪规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所规🍝划专门的低龄儿童😨骑行区域，设置专门的儿🍹童骑行道，设置明显的标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童🎎骑行区域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要加🖕强对低龄🧢儿童违法骑行的执法力度，对🌘在道路上违规骑行的低龄儿🔸童进行及时劝阻和🛃教育，对监护人进行⛩批评警告，情节严💖重的依法予以处罚。通过严格的执🏑法，形成威慑力，减少低龄儿童🗂违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社🥖会监督机制，鼓励其他骑行🕧人、行人等交通参🔦与人参与监督，发现低📛龄儿童违法骑行🤷行为及时向相关部门⤴举报。同时，利⏸用监控摄像头等科技手段，对重点🥕区域进行实时监控，及时发现和处🗨理违法骑行行为。　　对于📺骑行团招募未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步🎷明确骑行团准入门😏槛与活动规范，要求骑行📐团组织者具备体育经🧢营许可、专业骑行教练🕳资质，并🐨购买足额公众责任险。同时，强制🐤要求组织者在招募时查验参🎖与者身份证件，禁止12岁以下儿童🍠报名。　　“骑行团⏱的组织者应提😫前向交管部门报备骑行🧑路线，确保🤴避开高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育👏等部门应建立🚱联合监管机制，定期🏬开展专项检查。社交平台、短🏑视频平台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方设置12岁年龄门槛，并标注安💯全风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社🐯会与政府多方协同，才能为未🔱成年人营造真正安全的骑行环境，让骑行这项有益身心的运👺动真正为青少✅年健康成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报【无码重🕹制技术探秘】优惠活动于20250827发布的《空姐情欲🐭短篇小说》再度引起轰动，影片曝🐨光簧色动图片大全聚集👺区存在的非法直播活动，由周士第🕹暗访三周完成拍摄，仅开放会员访问。明明有钱却欠债不🈲还，这样的“老赖”令人痛恨。对于这样的被执行🌃对象，人民👨法院通常会采🍄取限制消费措施，倒逼其🧓履行法律义务。然而，近年来，部分“老赖”违反限🏙高令乘坐高铁、飞机出游事😥件时有曝光。“老赖”的身份证号、护照号都被监控锁定，按理说买不了机票🚯和高铁票，为何还能正常乘坐高铁、飞机出行？　　“老赖”照样坐上一等座❇　　2024年9月全🏯国检察系统数字检察模型比赛，意👌外揪出了几名绕过限高令的“老赖”。北京铁🥊路运输检察院核查出3名江苏宜兴地🌊区被限制高消费的“老赖”购买高铁票、飞机票🎄出行线索，并向宜兴市检察🚀院提交。进一步核查🔪发现，其中一人购👈买高铁票、飞机票出行40多次。　　以此案为鉴，宜兴市检🤶察院今年开展了一项💰专项监督行动，对2018年以来宜兴👃市人民法院作出限高令的6103名被执行人进行🌷摸排，发现有502名被执行人在限🍳制高消费期间，使用📨护照购买并乘坐飞机、G字头动🕥车组列车、其他动车🤸组列车一等以上座位8000余次。　　根据《最高🤐人民法院关于⏸限制被执行人高消费及⬜有关消费的若干规定》，被🖇执行人被采取限制🚹消费措施后，乘坐🐈交通工具时不能选择飞机、列车软卧、轮船二等以上📓舱位，不能乘坐G字头动车组列车👯全部座位以🍙及其他动车组列车一等以🍱上座位。　　宜兴🐼市检察院和桥检察室副主任王敏介🐩绍，宜兴市检🎵察院对8000余条违反💱限高规定的数据进行进一步统计🍠分析后发现，购买高铁🎙票的有404人，购买飞机🎗票的有325人，近一半人购买🤝高铁票、飞机票达5次以上，高铁📂动车一等座乘坐次数共计800余次。　　统计数据显示，近年来，宜兴当地🍠被执行人每年利用护👃照购买高铁票、飞机🍰票出行次数呈现大幅上🕳升态势，从每年10余次上升📇到数千次。半月🛸谈记者梳理发现，不仅在宜兴，宁夏银川、广西柳州、湖南浏阳等地🤘也发现“老赖”违规乘坐高铁、飞机的案例。　　王敏认为，“老赖”利用护照购买高🐀铁票、机票出行🦋具有一定普遍性，甚至呈现🍓愈演愈烈态势，无疑会影⏺响执行效果，助长不良风气，严重挑战限高令的司🐲法严肃性。　　“身份证被锁，护照仍自由”　　半月🧙谈记者采访了解到，被限制🛶消费的被执行人之所以能使🐁用护照购买高铁票、飞机票，主要原因🚪在于以下三方面：　　——护照编号不唯🦇一，换本护🎛照就可以。法院的限😒高措施虽能绑定被执🎁行人的护照，但仅能关🦀联限高决定作🛄出时被执行人🔰已持有的护照信息。由于护照与😰公民身份证不同，被执行人每🐷新办或补办一次护照，即可获得🍍一本新护照，同时拥有一🔮个新的护照编号，从而能够规👢避限高规定。王敏介绍，通过对当地被🕦限高的被执🔨行人持有护照🍔数进行调查，发现其中111人办过5本以上护照，1人竟办过10本护照，这就意味着为了规🐶避限高规定，他们挂失🦌补办护照达5次以上，有的甚至多达10次。　　——换护照了法院不知道，被限高了✂公安不知道。受访人员表示，不同🏥部门信息共享和协作机制尚🤱有待完善，法院无法及时掌💖握被执行人新办🐓或补办护照信息，公安机🎷关也不知晓申请办理护照的🔏人员是否属于🚁被限高的被执行人，从而形成“身份证被锁，护照仍自由”的漏洞。相关单💄位之间数据存在壁垒，客观上形成了监🕝管盲区，导致执行工作✅难以全面、深入开展。　　——“人无影、车无踪”，法院找🚎人不轻松。被执行人🚊违反限制消费令进行消费的，依法应予🎾以拘留、罚款。司法拘留等惩戒🔟措施本可以🗺给规避限高的💔被执行人形成威慑，但在实际执行过程🦎中，法院执行往🚲往面临“找人难”。王敏介绍，2024年，宜兴😿市检察院向当地法院🏒移送了3名被限🤜高的被执行人违规购买高🗯铁票的线索，虽然法院也作出司法拘留🚿决定，但因无法确定🙎被执行人的位置信息，迟迟未能实🍀际执行。　　受访者表示，一些“老赖”跟法院玩“躲猫猫”，如果法院执行局想🛺掌握被执🤾行人的行踪轨迹，还需依托公安力😛量；如果“老赖”去了外地，跨地找人的➰难度就更大，一些司法拘🐧留决定最终也就变成了“纸面惩戒”。　　构建公检💒法联动机制，　　让“老赖”无机可乘　　针🍙对被限制消费的🔁被执行人使用护照📨购买高铁票、飞机票出行的😄管理漏洞，办案检察官及相关专🤖业人士认为，一方面要积极探🤡索“个人破产”机制，让确无履行🎅能力的诚实个人🔪被执行人重新恢复正常生产、生活能力；另一方面也要采取🎦多种举措，对拒执行为🔛落实惩戒措施，不让“老赖”钻空子。　　针对被执行人新办✖或补办护照后即🐣可用于购买高铁票、飞机票的问题，宜兴市🕍检察院主要负责人建👏议研究创新护照管理🦎，例如可将🦊居民身份证号与🚬护照号关联，让🤦护照号与个人形成🔭一一对应关系，不能🕘因新办或补办就可规避📼限高规定。　　办案检察官认为，公、检、法之间🚍应建立被限高的被执行人员的💝信息查询联动机制，各单位确定工作联🌅络部门和专职联络员，明确信息协查💒的范围、手续和程序，规定协查完成🌤时间等。同时，公安与法院🌁建立失信被执行人、限高人员信息实🔭时交互机制，确保公安掌握✒他们的名单，这样就📠能在发现他们新办或补办✴护照时及😍时阻止或第一时🎾间通知法院执行局。　　构建公、检、法打🧠击拒执违法犯罪联动机制。办案检察官认为，对于查⚾实违法的被限高的被🎒执行人，由📜法院执行局依法作出🎈司法惩戒，公安机🌓关安排专人负🚡责配合法院执行局开😚展人员查控、拘留收💿押等工作；对于高频次购买高铁票、飞机票😝出行的被执行人，应组建公检法专⛱班，调查其购买车票🎩、异地住宿的资金来源，查明该账户的🔁资金流水，查🥖找其隐匿的可执行财产，构成犯罪的，要依法追👧究其刑事责任，做到办理一案、震慑一片。　　“限高这东西🌰也就吓吓老实人”“未解除，照样飞”——一些短视😑频为获取流量，专门为“老赖”介绍“钻空子”教程。受📨访人士建议压实平台责任，全面排查清理🏬违规内容，通过多种方式及✉时公开“老赖”相关执行案件信息，方便公众🐋对违反限高令等情况进行举报。　　半月谈记者：朱国亮　　来源：半月🎀谈微信公众号林逋正式官宣：《“智动融”香港青年研学🈹团结束内地行 沉浸式感😆受国家发展》开启预售。过敏季又来了！全国🚧花粉过敏指数地图出炉 未来三天看哪🙋里易“中招”　　中国天气网讯 八月下旬，暑热未消，但对于易过🛃敏人群来说，花粉过敏季已悄然开启。喷嚏不断、涕泪交加、鼻塞难眠……这些过敏症状🐐似乎比往年来🐠得更早一些。中国天🐳气网特别推出🥘全国花粉过敏指数地图，看哪🕋些地方未来三天进入“高敏区”需加强防护。　　北方大部易诱发👚过敏 内🚟蒙古青海甘肃等地需重🏖点防护　　目前，我国北方不少地💰方的花粉浓度😗呈上升趋势，已有部分🐷花粉症患者出现明显的💜症状。从中国天气网推出的🥑全国花粉气💴象指数地图来看，8月23日至25日，我🐰国北方大部地区都处于容易过💩敏区域，其中黑龙江、内蒙古、青海、甘肃、宁夏等地部⛑分地区极易🏡诱发过敏。　　23日，内蒙古大部、黑龙江北部、辽宁东部、山西西北部、陕西北部、宁夏、青海、甘肃东南部等地的部分📙地区过敏指数最高，属于极易过敏区域，过敏星人出门时尽🈲量将口罩、护目镜等装备配齐，回家注意清洗脸🦕部和鼻腔，重点防护。新疆、陕西南部、河北大部、北京、天津、吉林、辽😬宁西部等地属于容易过敏区域，外出也需注意佩戴口罩等，加强防护。　　24日，除黑龙江、内蒙古、青海、甘肃🌘等地依然处于极易过敏级别外，河北西南部、辽宁西部等🍗地也加入极易🍘过敏区域，这些地方💪的过敏星人尽🔸量减少户外活动时间，外出需做好防护。　　25日，极易过敏区🍶域将比前一天🛃有所扩大，黑龙江大部、内蒙古大部、吉林东部、辽宁中西部、青海大部、甘🌖肃南部等地均处于极易过敏区，易过敏人群需💌重点防护。　　花粉过🚙敏季提前到来 过敏星人牢记防护🈂“三字诀”　　很多人🧒认为过敏只出现在春天，其🗝实夏末秋初也是过敏高发期。监测显示，今年内蒙古、北京、山西等地的花粉🐸高峰期8月中下旬提前到来🎥，尤其是内蒙古8月10日左右就进入高🌫峰期，比往年早半个😖月。　　为何今年🌶夏末秋初花粉季💧会提前到来？据北京市气象服务中🍾心分析，花粉季提前可能🕴跟前期气温较高、雨水充沛有关，这种天❤气有利于草本植物生长。　　夏末秋初的🥁花粉主要来自蒿属、藜科、葎草属等草类，它们🔂花粉颗粒小、数量多、易传播，致敏性很强。尤其是蒿属🎪植物的花粉此时尤为🤦活跃，部分人群只🎛接触少量蒿🖲草花粉就可发生💋严重的过敏反应。面对这👑波提前到来的花粉💼过敏季，易💬过敏人群应该如何应对？记住防护三字诀：“躲、防、治”。　　躲：远离过敏原　　花粉的传播😋依赖一定气象条件，干燥、晴朗、有风的天气条件🕙有利🏵于花粉传播。易过敏人群🍍除实时关注花🔆粉浓度外，也需关注风力、湿度和降水等天气变化👿，在晴朗干燥、有风的天气里，尽量避开⛅花粉浓度较高的10点至17点时段外出。　　防：加强防护　　易过敏人群外出时🐫建议佩戴密🥌封性好的口罩、护目镜等，减少接触🤭花粉的几率，回到家后及时✡更换衣物，清洗面部，并💀用生理盐水清洗鼻腔，以🥙减少鼻腔内过敏原的存留。　　治：规范用药　　除隔绝过敏原🎿外，科学、持续、规范用药也很重🐦要。目前过敏性鼻炎的🐩药物有很多，需警惕三无“偏方”，建议选✝择正规的医院、药房，在专业医师、药师的指导下规范用药。　　中国天气网🕞提醒，近期北方地区雨水偏多😖，易过敏人群要注意🎆花粉和霉菌的📵双重夹击，除了避开花草🛷密集区域外，还需注意清洁浴😆室、厨房等易滋生🕳霉菌的角落，采取综合防过敏措施。当过敏症👕状严重时，务必及时就医。(策划/张慧 设计/刘红欣 数据支持/李宁 审核/陈萌 刘文静)　　(中国天气网)

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白蹄乌/道安/谢雨欣/韩珩

（青岛日报／观海新闻记者 李塨）