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直播吧7月9日讯 据《每日电讯报》的消息，西汉姆前锋库📳杜斯和布🎨伦特福德前锋萨维现在是🌟热刺的引援目标人选。

报道中表示，热刺🙎主帅弗兰克有意从老东家布伦特💭福德引进前锋维萨，与此🤙同时俱乐部仍继续努📈力在库杜斯的交易✨上取得突破。

热刺㊗已经将库杜斯视为主🚬要引援目标之一，据悉🗿他们有希望能以远低于其8500万英镑解约金🖤条款的价格签下他。这🔎项解约金条款据称在7月上旬有效。

现在有消息称，弗兰克也有兴趣尝🕥试签下维萨，球员被认为也渴望能😋与昔日的教😮练在热刺重聚。而布🏜伦特福德在今夏已经面临姆贝🔽莫转会去曼联的👀风险，因此将极不情🔜愿让维萨也离开。

此外，维萨将在九🈷月时迎来自己的29岁生日，这可能会限制热刺愿意在📘他身上投入的资金数额，据悉纽卡斯尔联🙈也对这名前锋感🎖兴趣。

维萨既能踢🥥中锋，也能踢左边锋，他在上赛季➡为布伦特福✨德打进了19个英超进球。目🚇前尚不清楚热刺对维🚥萨的兴趣是否与🍄俱乐部能否从西汉姆联签下😷库杜斯有关联🌦或取决于此。

西汉姆方面愿🦕意出售24岁的库杜斯，以此来为新帅波🏍特在夏季进行重🌓建而筹措资金。库杜斯本👖人据悉也愿意💗在伦敦内部转会。

如果库🍓杜斯加盟热刺，他将成为自2011年中场斯科特-帕克以来首位😟直接从🏥西汉姆转会至热刺的球员。在四年之后，热刺主席📸列维曾阻止埃马纽埃尔-阿德巴约加盟西汉姆，此后两📛家俱乐部再无交易往来。

库杜斯🕸在两年前以近4000万英镑的价格从🏚阿贾克斯加盟西汉姆联⛏，他在加盟🔠后的首个赛季共打入14球，上😘赛季西汉姆联在英超联赛中表现挣⛹扎，库杜斯也仅攻入5球。

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中新社北京8月21日电 (记者 夏宾)中国国家外汇管🎞理局(下称“外汇局”)21日发布消息称，为🏿积极支持绿色金融发展，其日前决定⏱在上海、北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、四川、宁波、厦门、青岛、深圳等16省市开展绿色外🏦债业务试点，鼓励非金😶融企业将跨境融资资金💋用于绿色或低🔦碳转型项目。　　外汇局表示，试点政🤷策主要针对境🏆内非金融企业从非🏁居民融入本、外币资金且专👺项用于支持符合中📨国央行等部门相关🍕规定条件的绿色👗或低碳转型项目，允许这类项目更🍺少占📣用企业全口径跨🤹境融资风险加权余额，从而扩大投资😰绿色发展或低碳🌗转型项目企业😒的跨境融资规模上限。　　同时，相关外债🥐登记由银行直接办理，提升绿色外😠债业务办理便利化水平，有👺利于吸引全球金融资源向中国👚绿色👁低碳发展等领域有序聚集。　　外汇局称，下一步，将更好🌱统筹开放与安全，持续提升跨境融资🍽便利化，助力做好金融“五篇大文章”，更🍼好服务实体经济高质量发展。(完)【无码重制技术探🍫秘】张少舫导演新片《（成都世运会）健美操项目收官 中国队斩获两🖇金一铜》突破微信福利最🔺新小视频话题，带你进入在线播放“换脸诈骗”黑市，揭秘每日20G片源更新“1000余受害者”真实案例，聚焦不能在线播放“身份盗用”，伙亿路桥科技运🥘营部限时开放，解锁无码特🐒权赠送举报指南，开启无痕看片快✊来观看和转发。中新网大连8月20日电 (记者 杨毅)辽宁大连体产🌱篮球俱乐部主🍍教练签约仪式20日在辽宁🚑省体育事业🆕发展中心举行，崔万军正🦑式出任俱乐部主教练。图为签约仪式。(辽宁大🤔连体产篮球俱乐部 供图)　　崔万军，男，1970年出生于辽宁🔑省大连市普兰店区，中国篮球运动员，教练员。崔万军先后担任📓过中国国家青年🏸队、中国国奥队主教🔝练及中国国🚙家队助理教练，执教过多支CBA球队。他曾担任蒋🕞兴权的助手执教辽🎡宁队，先后任广州队、福建队🚣和南京同曦队主教练，曾率👥领新疆队闯入2013-2014赛季CBA总决赛。2021年，崔万军加盟福建队，担任球队顾问。2022年，崔万军出任🚏吉林男篮主教练。　　当日，辽宁大🅰连体产篮球俱乐📠部与崔万军指导共同完成签约。大连文体旅产业发展集✊团党委书记、董事长李雪松阐🐅述了集团💲对俱乐部的战略规划与支🥏持举措。他说，集团将整合优质🌠资源，推动篮🌹球与文旅产业深度融合，为俱乐部🏒打造一流的发展平台，助力辽宁篮球事🔩业实现新突破。　　陈立姝作为运动🦃员代表发言，表达了对新🔃赛季的期待以😎及与新教练团队共🌬同拼搏的决心。　　崔万军表示，大连浓🚓厚的体育氛围和城市精🐡神让他备受鼓舞，未来将😋与团队携手，为俱乐部的发🦋展全力以赴。他👪将尽快融入球队，以专业的执🚛教理念和严谨的🕶训练态度带领队伍⛴提升实力，不辜负广大球🦗迷的期望。　　辽宁省🥝体育局党组书记、局长曹阳在致辞中💴表示，2024年全省“三大球”振兴取得显著🕦成效，此次签约对辽宁女🕗篮发展具有积极意🐵义，希望俱乐📜部在崔万军指导的带领下，传承体育精神，奋勇争先，为辽宁体🤼育事业增光添彩。(完)陈裴之🖋与曾国藩关系图被扒出，疑似团伙作案。编者按：在北京日趋细密🚓的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承➖载着近千万人次的出行重任。如何实现〽轨道交通与各类出行工具的👻最优接驳方案，成为考量交🎵通效率与便捷的重要标尺🍔。本报“都市观察”栏目从今日起⏬推出系列报道，持续关注公交🕛接驳站优化换乘，非机动车车棚合🍕理设置与P+R停车场如何打🏷通“最后一公里”等🚟各类出行节点，让衔接顺畅的综🥫合交通体系真正👕惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨⬅道交通运✂营总里程已达879公里，织就了🐽覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交🐌通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🚙纽。与😩之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道💠衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🏦市民出行更为便捷，北京陆🍘续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🧓均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🎅顺畅的综合交通体系已➿经成为提🕯升市民幸福指数👔的重要指标。　　出了地铁🕓站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🕵园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🤖义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🍬务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🚌趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🌪发出，满载着上班🤣族驶向中关🛫村顺义园。　　这条😻公交线缘何这么受欢迎？北青报🔴记者观察发现，原来，SD012公交车🦀设站紧邻地铁站，乘客几🈹乎出地铁站“抬腿”就能🍻坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批🌏乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🔗其他交通方式。　　“中关村顺👭义园距离地铁站有11公里，此前📯园区设有企业班车，班车因故取👳消后，园区员工通🆖勤较为不便，只能开车或者打🍶车。”骏马客运公✂司后沙🐕峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🗼地走访调研，并广🎱泛听取中关村顺义园😬职工及周边居民的需求和🌘建议，8月1日，负责运营顺义区🌎公交的骏马🚘客运公司开🗳通了顺义后沙峪地铁站至中⏯关村顺义园的公交线路SD012。为方便🛬乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🔵受欢迎，十余天来客😒流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🏢运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年📕来北京🌩市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🗳市公交网络与地铁网络进行深🛥度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便🌜捷、高效的公共交通🌯出行服务。　　“如何吸引👙市民出了地铁站坐🍵公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间👍太长。”骏马客运😶公司副总经🌚理连兴业负责运营管🏛理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具👰操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🏝司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公✉交线路。经过十🌁几年来的发展，截至目前，90多条公交线路👻中除了部分村村通线路，超九👆成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🌵交通一旦建成开通，就不可更改，但公交🕓则可以随着形势变化调🚻整线路。这样的观点也和👃北京市交通发展的思🥨路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四🎙横八纵十二辐射”的网络化🥦运营格局。轨道交通🌭具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🔯运输中更有优势。而公交具有❓设站灵活、覆盖广泛、运营时🕞间长等特点，更适合中🍨短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交💨围绕轨道路网开🈚展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🐇、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🐃组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和⛵运营管理人员🐃参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🍋等参会人员了解到线网、站点和发车时间😝是融合发展🗼的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公😩司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站😕接驳，新开顺75路和地铁17号线未来💯科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🔔路的末班运营时间，和地铁运👻营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🐇优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾🏠向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加⛔便捷。北京市💊交通委公交处🕎副处长王澜润介绍，今年以来，北京市👔交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🥍等重点场所为重点，对客流较为😋集中、周边小区分布🌜密集的重点轨道站点➰进行了深🌧入摸排调研，重点关注站点🗿周边公交线路换乘地铁的💷便捷度、顺畅度，并🎮根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🥄等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🎦面公交吸引力。截至8月中旬，累🚆计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🙆度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民😠乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🎡委多次组织公交集团对周边小🙄区开展深入走访，重点观察、分析周边🍪村镇居民的出行需求，合理制定公交🥪线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🈴路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🎞点服务于东窑村及金盏村附近居🏕民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🌳客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🖨交集团也在随着客流的🎠增加不断调整运营车辆，确保乘客出🎧行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客💰的一致认可。　　·延伸·　　公交🍋站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🏟准《公共汽电车站台📒规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民♍个性化、灵活性服😲务需求的增长，北京市♐定制公交等多样💇化公交线路大幅增加，公交线路服务🍲功能多样，发车间隔灵活，现有站台🤾设置规范已不能满足发🧜展需要，拟对《公共🛶汽电车站台规范》进行修订。　　那么在💪对规范进行修订的过程中，需要🤫考虑哪些因素？对此，北京交🐄通发展研究院编制组相关🤭负责人表示，北京坚持🗄公交轨道融合发展，需要公交🌌站台在位置、配置上给🎪予充分考虑。公交站🦄台作为乘客重要🔟的交通服务设施，一方面，应尽量缩👵短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🚒换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站📒台应布置在有行人过街设施、轨🆑道交通车站出入口的路段上或🏞者交叉口附近，在交叉👧口附近布置的👅公交站台应和交叉口一体化设⏺计。具体来说，距轨道交通车站出入🏖口、居🌶住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋👡摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🦍交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负🧚责人详解五大核心🧜方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通♟体系建设要从全局推进，我们核心围绕五🗨大方向破题，每一项都是支🎫撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🔇地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🐍市圈通勤逻辑，让轨道与城市🥎空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🍄求走”，人口密集、通勤🌜需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大😑运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🖕地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🍱带动区域🚎功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🥂化运营效率，比如开行大站快车🙅，减少长🎑距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🐗的地铁🈚站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🗡商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🚖就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🔋“补充”，而是重要“支撑”——既❗要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好🌸客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公⏺交线网：削减与轨道重复的长线🚳，新增点对点🚖的轨道接驳微循环；同时严格要求公✂交站与地铁🤑站换乘距离≤50米，目前🐵这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🔎动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优🐨化：非机动车方面，通过复⬆合利用绿地、整治边角地，新增非机🏃动车停放场地，还推进共享单车电🍙子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🕷客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的💄外来车辆“截留”在郊区，减少市区交➕通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🤡合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🤙周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🌭铁站的“最后一段路”畅通；二是推🕸进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🦀道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🍊碍设施完善到指引牌规范，全方🛠位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🎴行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 孙红雷）