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中新社布鲁🏐塞尔7月9日电 题:缘起“丝绸之路” 架葡中合作之桥
——专访葡萄牙“中国观察”智库主席鲁翊君
中新社记者 德永健
近日,“2025·中欧人权研🗣讨会”在西班牙首都马🔦德里举行,来自中国和欧洲🌅20多个国家的120余位政府代表、人权专家、研究机构代表等🐚齐聚一堂,就“数智时🤙代背景下的人权”等议🎾题展开研讨交流。
葡萄牙“中国观察”智📪库主席鲁翊君(Rui D’Ávila Lourido)出席会议并致辞。作为一名历史🤩学家,1991年鲁翊🍾君随团第一次访问中国。2005年,他与数位志同道🏉合的学者👉发起成立葡萄牙“中国观察”智库,致力于全方位研💏究中国问题,深化葡萄🦔牙和中国的合作。鲁翊君接受中新社“东西问”专访,探讨中国人权事业发展、葡中共建“一带一路”、东西方文化交流互鉴等🏉话题。
现将访谈实录🍗摘要如下:
中新社记者:作为“2025·中欧人权🔥研讨会”嘉宾,您如何看待中🕴国人权事业发展?
鲁翊君:我认为中国人🥫权事业发展体现整体🦓性思维。人权是一个🚰丰富和全面的概念,通过综合性、系统性措施才能💭得到保障。中国人权治🧐理没有停留在理论🕌层面,而是切实保🍀障人民的应有🏙生活水准权,比如享有🥖安全饮用水、全民健康覆盖、促进教育公平、消除绝对贫困、享有就业机会、体面住房等,这些🌱重要权利事关人民福祉,在🏪中国得到保障并不断完善。
2025年3月13日,小朋🕡友在西藏拉萨宗角禄康公园荡秋千。坐落于布达拉宫脚🎮下的宗角禄康♏公园是拉萨民♋众户外活动的一大场所。 中新社记者 李林 摄
中新社记者:数十年来,您多次🎈访问中国,中国的发展🖌变迁给您留下哪些印象?
鲁翊君:1991年,我作为一🔢名年轻学者,随联合国教🐲科文组织“丝绸之路——对话之路综合研究项目”考察团👌第一次访问中国,当时去了广东😘省和福建省。时至今日,中国发生💴巨大变化,愈发繁荣。
得益于现代化建设、创新以及人工🎌智能等驱动的💕高质量发展,中国城📅乡居民的生活水平显著提升。中🥄国是世界上第一个在如此🔕短的时间内(自1949年起)消除绝🚣对贫困的国家,通过采取特定措📼施帮助少🔨数民族和民族地区脱贫,中国扶贫成果🎂惠及全体人民。
在世界各种民主制度中🐵,我确信,中国作为社会🎠主义国家,创造了有益于全体人民、为全🈂体人民带来重大福祉的🖤民主制度。
中新社记者:近年来您一直💴呼吁深化葡中关系乃🙁至欧中关系,葡萄🥎牙应积极参与共建“一带一路”倡议,能否详细🆔阐述这一观点?
鲁翊君:当前欧洲经济🔗形势严峻,拓展与“世界”的联系🔦至关重要。鉴于葡萄牙😅与中国(包括中国澳门)的历史渊源,我认💗为葡萄牙不仅要重视其他葡语国🚕家,也要重视中国,发展同中国的🧞经济、科技👦和文化关系,支持葡中工🎶商企业,无论这些企😹业规模如何。
2018年12月,习🌱近平主席访问葡萄牙期间,双方签署共建“一带一路”合作谅解备忘录。今年2月,中创新航在💖葡萄牙投资建设🔢的锂电池工厂正式开工,项目总投资约20亿欧元。
今年是欧🖍盟和中国建交50周年。在这一节点,面对美国政🎌府发起的关税战,总体而言,欧洲正在📈向中国展现更大的开放👽度,有望加强合作,推动关系发展。
2023年11月7日,第六届中国国际进口🏢博览会🗝在国家会展中心(上海)举行,在食品及农产品🥖展区,葡萄📢牙驻华大使保罗‧纳西门托来到🥚澳门及葡🍭语国家食品饮品馆巡视,了解葡萄牙产✏品在中国的🔏市场销售情况。中新社记者 盛佳鹏 摄
中新社记者:2005年,您和数位学🍾者发起成立葡萄牙“中国观察”智库,能🐰否介绍下相关情况以🕘及与中国的合作?
鲁翊君:“中国观察”智库是一家非政🔏府、非营利组织,总部设在👞葡萄牙首都里斯本,旨在研究中🉐华文化、中国对外关系等,致力于在广泛领🌟域深化🔣葡萄牙和中国合作,具体工作包括💧组织科技、文化等各类活动,出版纸质和数字🕛读物,在科技、文化、创新🍛创业等领域与葡🐜萄牙及海外公共🕠和私营机构开展合作等。
自2005年成立,“中国观察”智库与中国广东、福建等省份建💻立友好合作关系,与中国😄社会科学院、对外经济贸易大学🌶等开展学术交流,着力为深化葡📣语国家与中国(包括中国澳门)的友好关系搭建桥梁。另一方面,“中国观察”智库🔶通过发表文章、在网站转⤴发涉华新闻等方式,鼓励葡😫萄牙公众了解中❄国及中华文化,加深对国际合📠作的认识。
中新社记者:您本人致力🌾于在葡萄牙传播👉中国历史文化,对于中华文⏪化有何感悟?对于促进东西方🏰文化交流互鉴有何👓建议?
鲁翊君:中华文明💂是世界上唯一💨没有中断、发展🎣至今的文明。中国古代发🎿明创造(指南针、火药、瓷器、丝绸等)和🍘现代科技创新成果(航空航天技术、数字和电💼力技术、电动汽车、可持续技术等)都与世界共享。我还想强调,中国已消除绝对🕺贫困,这是21世纪重大🏊事件之一。
中国为🍜世界树立了榜样。欧💆洲须将中国视为合作伙伴,应通过谈判与中国达🚷成协议,深💴化双方经济和政治关系。
2025年4月2日,江西中医药大💴学附属医院西湖院区,13名来自葡🌇萄牙的中医师参加为期三🔸周的中医药🍴特色诊疗😇技术进修学习班。 中新社记者 刘占昆 摄
葡萄牙应在先进技🗞术领域与中国建立📣科技合作关系,在大中小学增设课⚾程,推进与中❄国高校的合作项目,包🚺括为葡萄牙学生开设汉🥫语和中华文化课、为中国学生开设🤧葡语课等,还应鼓励文化和体育⏩协会与🏃中国同行加强合作,共同行动。(完)
受访者简介:
鲁翊君。受访者供图
鲁翊君(Rui D’Ávila Lourido),葡萄牙“中国观察”智库主席,多年来致力于🕟在葡萄👐牙传播中国历史文化,深化葡萄🐧牙和中国合作。今年6月,“2025·中欧人权研讨会”在西班牙马德里🎃举行,鲁翊君🔀出席会议并致辞。
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成都世运会|世运多样 世界多彩——在精💊彩赛事中推动文明交流互鉴
中新网吉安8月19日电 (记者 吴鹏泉)江西🍹省吉安市交通运输局19日消息,该市新🗿干县箱包产品首次通过🎧江海联运方式出口。 18日,在吉安港新🥁干港区河西综合码头,龙门起重机“挥舞”着钢铁“臂膀”,稳稳将两个40英尺的大😪集装箱精准吊装至货轮。8月18日,在吉安港新干港💇区河西综合码头,龙门起重机“挥舞”着钢铁“臂膀”,将大集装箱😽精准吊装至货轮。吉安市交通运🕔输局 供图 这批货物里,有吉😠安市新干县多家箱👨包公司生产的箱包配件🥨和产品。货物🍵从吉安港新干港区河西🎰综合码头启程,经河道🎙运往宁波舟山港,再✌换乘远洋货轮驶🐷向印度尼西亚雅加达。 “从河🐹西综合码头装船到🐬宁波舟山港后,预计再用8天至10天就能运抵印🎡尼雅加达港口。”宁波某物流公司🚸江西新余🔎分公司负责人李剑说。 河🐶西综合码头地处赣江上游左岸,是吉安市重🔍要的水上枢纽,该码头已经打通了当地货物南⚫下珠三角、东出🔅长江的快捷通道。 新😅干县交通运输局🧓相关负责人表示,河西综😮合码头首次发出箱包集装箱,标志🕷着新干县水运经济与🏚特色产业融合发展迈出关键一步。这不仅有效降低😷本地箱包企业物流成🚂本,还打通了江🍁海联运新通道,推动新干产品📔加速“出海”。 新干县是江西吉安市的“北大门”,箱包皮具产业是🖲新干县主导产业,该县先后获评“中国箱🐖包皮具产业基地”“全国箱包皮具❄产业集群区域⛏品牌建设试点县”等荣誉。(完)【无码重制技🛴术探秘】滑沧♏软件科技专卖店特别推荐《宁夏:暑期非遗研学游“出圈” 亲子同行激活消🐚费新动能》,讲😄述悠悠资源网“换脸色情”引发的社会问题,结合每日20G片源更新“数千名受害者”、无码重👨制技术探秘“法律漏洞”,配合必出“隐秘黑市”,Lene带来震撼剧情,秒杀限时免费,复制番🆘号搜索即刻观看!国内车市竞👓争加剧,汽车经销商倍感压🍖力,开始转型求变。中国汽车📡流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🏯年全国汽车经销商生存状况💇调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上🥢半年汽车经销商亏损比➗例上升至52.6%;新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场🏉竞争加剧以及市🤸场复杂多变的困难局面,汽车经🤛销商正寻求转型,延伸售后服务等拓展生💧存空间。一位汽车经销🏘商负责人认为,汽车市🏖场正进入全新发展阶段,适应🛃市场环境的变化,经销商需培养自身价值,从🏞售前到售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上❤半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副秘💽书长郎学红表示,在汽车报废更新🤢和置换更新政策的🙌拉动下,今年上半年🥅国内汽车消费温和回暖♐。 然而,价格♈倒挂下市场竞争加剧,汽车经销商的🦀日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经🗞销商完成销售目标,目标完成率低于70%的汽车⏬经销商占比达29%,目标完成率高➡于70%不足100%的汽车经🌛销商占比达40.7%。按细分市场来看,豪华品牌汽车经销商中目🤦标完成率达100%的占比为40%,好于合🗿资品牌和自主🍏品牌的汽车经销商。流通协🚷会相关人士直言道,市🛫场竞争白热化,厂家与汽车经🍻销商纷纷靠降❔价换销量,全力争📚抢市场份额,结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利🔀润不增”的困局。 压力之下,汽车经销商🥜满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销商🛄的总体满意🎬度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽🌏车经销商四大业务板块中,新车销售仍然🎟存在过多的问题。郎学红表示,厂家对汽车👺经销商设置了多种返🍇利形式,有基础返利和模🏥糊返利,然而模糊返利占比过高,导致🐪汽车经销商对实📡得返利很难精准计算。流通协会调查显示,厂家对汽车经销商的🏎返利💓周期集中在2—3个月,部分实施🍷季度考核的厂家返利周期超过3个月。 “经销商的压力不仅🌏来源于🔁返利时间问题,还有🍤返利形式等问题。”一位汽车经销👙商负责人坦言,全额现金返利😖的形式有利于缓解经销💨商压力,资金经🦊销商可以自由调配,只🔈有少数厂家是以这种形式给🤰经销商返利。而多数厂🕟家选择部分现金返⏭利部分转为车款,或是全部转为提🙇车款或相关用途。 厂家返利模式🤔让汽车经🚛销商不满的同时,新📖车亏损进一步加剧也🚾让其头痛。《报告》显示,在汽车经销商🧞的毛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商有👆不同程度的价格💃倒挂,43.6%的汽车经销商💟价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🍝家委员会成员颜景辉🏎表示,长期的价格倒挂🚏会产生问题,不利于企🏳业和整个行业📗的健康发展,这也是近两年来🎫陆续🏯有经销商门店倒闭💮的原因之一。无论是经销📞商还是厂家,都无⚡法承受长期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销💣商亏损加剧。《报告》显示,2025年上半🎶年汽车经销商亏损比例上升至52.6%,盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅➕度加大,吞噬了经🚵销商的利润空间,将经销商拉🌙入亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是🌰多数传统品牌存在不同程度的👌价格倒挂,即零售价格低🐯于购车成本🈳的情况愈演愈烈,新车🌾业务严重亏损,经销商资金周转🕛困难,流动性紧🌽张问题蔓延至整个🙉流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经销商思🎺考的问题。其中,部分汽车经🎃销商正通过加码售后、金融等🤝业务缓解压力。 《报告》显示,今年😶上半年在汽车经销商⛲的毛利构成中,售后、金融保险的🎪毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车🚢销售贡献度。一位汽车🙀经销商负责人坦言,市场👨价格竞争激烈,已很难依靠😃新车销售盈利,因此售后业务成🎠为提升利润的渠♏道之一。“维修、保养及随之产生的🚴工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场🏢环境不佳的情况下,经销商也在不断探👕寻业❕务的转型方向。”郎学红表示,目前经销商🤵也在积极尝试。例如拓💒展售后业务,在维修保养😌等售后业务基础上,经销商开始尝试🛄开展洗美业务,来增加消费者🍡触达。此外,经销商也开始寻🎚求进一步价值🎨链的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业务、租赁业务等。 据了解,中升集🖐团已着手开始布局🔦汽车洗美业务,中升洗美在中升GO(中升集团旗下👥的电子商务平台)正式上线。据了解,中升洗🥅美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选🐺项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一🎊位汽车经销商负责人认为,如今汽车市场由增🚛量转入存量时代,而汽车洗护、美容等消费需🍘求持续提升,抓住市场需求📈点是经销商⛄增强消费黏性的关键。 “经销商应当从理念🍴和🆗行动上转向做服务商,通过服务更好地🗼提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以🕳服务为核心的经销商,通过积极优化⬛品牌网络、延💿伸服务业态和提升客户体验,逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示,经销商作为汽🏂车渠道的价值核心就在于服💻务。 转售新能源品牌 除延🏏长售后价值链外,传统汽车🛍经销商也瞄准💋新能源汽车风口。 《报告》显示,今年🤷上半年新能源独立品牌经🔩销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车品✊牌经销商盈利👶占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新🔒能源独立品牌亏🛹损的经销商中,有部分新🌮开业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因,主要是成🏌本费用较高,单店销量还在爬🥊坡阶段,尚未达到盈亏💍平衡点。 而从毛利贡😔献板块,更直观体现新能源独立💔品牌经销🌔商的生存优势。《报告》显示,新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛🛫利贡献分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源🕺汽车品牌提升经🐓销商盈利能力的背后,离不开飙升🔍的市场需求。数据显示,今年📒上半年新能源汽车🐹累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源车在🙄国内总体乘用车的零售渗🔞透率达53.3%。 市场变化下,众多汽🏦车经销商品牌开📫始转型销售新能源品牌车型。去年,中升集团发🏉布公告称,与赛力斯签订初步🦕协商协议,同意就合作分销其新能源汽🍂车进行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集团专🥊注于经营豪华和中高端品🛶牌组合,合🚓作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集💴团开始针对旗下经🌛销商门店代理的品牌😭进行多次调整,一边进行优化,一边🚁也在引入新品牌,其中包括多🐆个新能源汽车品牌。”另一位经销商大集团🌎负责人则透露。 此外,不少新能源🛺汽车品牌也不再执🔑着于直营模式,而是🌯选择与头部经销商合作。今年8月,广汽集团官方微信公众号✈发布消息称,华望汽🚭车城市招募计划🐄正式启动,招募🧥对象为全国百强汽车经销😘商或区域知名经销商🍜。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传🥦统汽车经销🤧商选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦爆料:《广西“宝藏凉县”玩转“清凉经济”》中的角色灵🔼感源自水澤乃乃。成人和🚇儿童的机票价格 暑期是😅亲子家庭出游的旺季。然而,不少家长在❤购买机票时发现,与半价🎦优惠的火车票相比,儿童航空出行不仅没🏏有享受到相应优🎫惠,部分飞机儿👩童票价甚至高于成人折🥊扣票,出现价格“倒挂”。儿童票优惠到底👸去哪儿了? 现象 一趟航班儿童票 比成人贵一半 成人票只需500元,儿童票却要820元,价格高出60%以上——近期,市民田先生🕟计划带孩子去上海游玩🏦,在某在线👥旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的机票时,大跌眼镜。“小朋友的票🎑竟然比大人的还贵,难以理解!”再三考虑后,田先生最🔄终选择乘坐高铁出行,孩子可🌋以享受半价优惠。 记者采访发现,田先👵生遇到的情况并非个例,许多家长在❄购买儿童机票时,都遇到过价格“倒挂”的情况。 7月中旬,小雨妈妈🥥带孩子从天津到昆明度假,订票时发现,成人票价为830元,儿童票价为1380元,贵了60%以上;市民王女士也反映👉,8月🍃初购买从西双版纳回北京的机🦂票时看到,成人票价为1325元,儿童票价为1440元,贵了115元。 “有的航🎁班能给孩子买成人票。多看几个时间,换换不同的🐩航司,千万别急着下单。”在社交网站上,不少家长“退而求其次”,选择🆖为儿童购买成人票以享受折扣,并热心分享购买攻略。 的确有家长顺📔利买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前往广州🏂探亲,在五六家在线🌧旅游平台和航空🎀公司官网反复搜索后,都没有➕看到比成人票便宜的儿童🚂票,最后选择了一趟🔬儿童和成人🛀同价位的航班出行。 “亲测,儿童票最好🍂在航空公司的官网买,一般可以给🏿儿童买到成人的打🍿折票。”刘欣㊗随后就将购票经历分享给🙌了朋友,但她仍感到🥙无奈,“感🍃觉家长们好卑微,想给孩🌍子买个和成人同价的票⛹都得费半天劲儿,更别提儿🔀童专属的优惠了。” 调查 同一航线 儿童票价乱如麻 与折扣明📰确的成人机票相比,儿童机票📯价格确实比较混乱。 记者以8月31日成都飞往北京的航🔼线为例,以“一大一小”为乘机人,在某⚡在线旅游平台进行了搜索,并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的航🌡班进行票价统计。结果显示,在成人票价🈴均为2至3折的情况下,有6趟航班儿童票价高于🔠成人票价,1趟航班持平,3趟航班🎟儿童票价略低于成人💚票价。 例如,某航班成人票价为520元,儿童票价为1150元,贵了630元;某航班成人票价为658元,儿童票价为657元,便宜了1元;某航班成人票价🥒与儿童票价均为900元,二者持平。 值得注意的是,当儿童票价高于🥗成人票价时,价差从几元到数🤫百元不等;当儿童票🍡价低于成人票价时,价🦃差却仅有一两元,基本可以忽略🌙不计。 儿童机票🈲到底是如何定价的?记者看到,该平台订票页面📈中显示,一般情况下,儿童票是💁成人全价票的50%加燃油费的50%,对于国内部🉐分航班,由于成人票的折扣🧝可能比儿童🍿票更低,平台会智能推荐最优✳惠的购票方案。 由于这一🗒解释较为模糊,记者又拨⏲打了平台客服电话。客服表示,一般成人客🧣票的折扣都在5折以下,比儿童票便宜,因此有的航空公➡司为了吸引旅客,会按照成👋人票的折🍀扣价格出售儿童票,就出现🔛了儿童票和成人票价格一😔样的情况。“但是,在客票不充✊足的情况下,儿童票🍛可能会按正常价格出售,也就是全价票的50%,这样的话🌟儿童票就会😝比成人票贵一些。有的航空公司将🏚儿童票绑定特定舱位,如果这些低价舱💟位售罄,儿童只能选🌼择高价舱位,也会造成😴儿童票比成人票更贵。” 在国🔌内主流航空公司官网,记者随机挑选多条❤热门航线进🔊行搜索看到,多数航司直🌰接为儿童提供了🛎成人折扣票;有的则为儿♟童提供儿童舱位票🔎和成人舱位票两🏷种选择,在这种情况下,儿童票价普📫遍高于成人票。例如,8月18日从北京到厦🙏门的某航班,成人折扣票为920元,约为3折,儿童票价格则达1560元。 纠纷 按成人购票 儿🏸童基建燃油优惠没了 当大量平台及航空🚀公司为儿童提供按成人优🈷惠购票的方式,也就是📌以成人票面优惠🦏价与儿童基建燃油优惠价进行“混搭”后,带来💡了不少后续问题,其中最容易出现的🤒就是基建燃油费🎴用的纠纷。 “按照成🎴人优惠价买了儿童机票,基建燃油应该按🏰儿童票的优惠价走📷,但最后发现,是按成🚚人标准来算的。”近期,网🤭友小莫在某在线旅游平台购🌞买了“一大一小”两张机票,从杭州飞往青岛,平台显示儿⛴童可购买成人折扣票,票价为533元。小莫支付后却在明🌶细中发现,儿童票的基建⛲燃油费按成人标👤准收取,两者相差了60元。 小莫首💝先向平台客服反馈,客服表示出行之📜后➰可以凭行程单退款;随后,小莫又通过12326民航服😆务质量监督平台投诉,却收到了🍠平台发来的短信,表示“儿童选🔞择按照成人优惠出票,基建燃油按🚇照成人标准收取,平台未🦇多收差额,故无差可退”。 “我到航👷空公司的公众号上用身份证和📫票号验证付款💐详情,发现孩子的票根🏣本没💅有基建燃油,就是平台在乱收费。”气愤之下,小莫在社🍐交网络上发帖,这才收到平台♒的60元退款。 儿童机票的🎱基建燃油费是如🚑何规定的呢?记者在多⏭家航空公司官网搜索🎆及咨询客服🤐后了解到,针对国内航线,儿童免收民航发🦉展基金费,燃油附加费减半😟收取。具体来看,800公里(含)以下航线,每位成人旅🔸客收取10元燃油附加费,儿童旅客免费;800公里以上航线,每位成人旅客收取20元燃油附加费,儿童旅客收取10元。以小莫购买🧘的航班为例,成人的基建燃油费用🔽为50元+10元,共60元,儿童则为0元。 据调查,目前在多数在线旅📣游平台,儿童无论是🚮否按成人票价购票,均提🛰供相应的基建燃油优惠,但仍有个别平🎿台在家长🔀为儿童购买成🦎人折扣票时,按成人标准🔌收取基建燃油费用。 此外,记者注意到,部分航空公司🕛儿童票的退改🍯签规则与成人不同。例如,厦门航空在⛔订票页面明确显示,为儿童购票时,若选择儿童票,计划起飞前7天之内退票免收🌉手续费,若选择成人票,则要收取20%的退票费;海南航空页😈面则显示,按成人🚤票价购票的儿童旅客,退改签规则按照对应❤舱位规则办理,即与成人旅客🌊一致。 呼吁 动态调整 让儿🍵童机票真优惠 根😢据未成年人保护法,航空客运应当按照🥚有关规定对未🔧成年人实施免费或优惠票⏯价。 “大家对儿童机👓票抱怨很多,归根结底,还是因💤为儿童票的定价规🤯则不合理,造成了很多麻烦。”有家长调侃,购买儿童优惠票🤭明明是未成年人👪的合法权益,实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价,还要仔细🗿盯着基建燃油优惠。 多位民航业内🐕人士认为,我国儿🚯童机票定价规🥡则的历史局限显而易见,需要在政策弹性与🤑市场规律间找到平衡点。1996年出台的《中国民用航空旅💐客、行李国内运输规则》明确,儿童按成人全⛎价票的50%购票。这一标🏄准延续至2021年《公共航空运输🥣旅客服务管理规定》出台,赋予航企定价自🗺主权,形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。 “双轨制”下,当成人折扣票高于全价🏚票的50%时,儿童⛱票按全价票的50%计算;当成人折👳扣票低于全价票的50%时,儿童票按成人🤼折扣票计算。然而,在当前民航市场🏠中,即使是出⬜行旺季,成人票折扣📙率也普遍低于5折,前者出现的📈情况可谓凤毛麟角,儿童票优惠实😔际已经失灵。 “为什么🔖不能在成人折扣价的基础上,再给儿童一个🚱固定折扣呢?”家长呼吁,儿童票😧定价规则应更加清晰💠明确。这一🛵呼吁也得到专家支持。 中国法学会消🚬费者权益💐保护法研究会副秘书长🐹陈音江认为,儿童🎩票优惠是国家福利制度的📏重要组成部分,体现了国家对儿童群体的关爱📭重视。“当航空市场上的📂折扣成📚人票价普遍低于或等于‘优惠’过的儿童票🍮价时,儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童享🔜受到,反而会成为负担,因为这种‘优惠’实际上剥⛽夺了儿童享🐁受正常市场打折优惠的权利。”陈音江建议,儿童🏮机票定价应动态调整,以成人实际支🏃付票🐻价为基准设优惠比例。 资深民航专家、广外南国🔴商学院教👵授郭佳也建议,航空公司在机⛩票定价🍨方面可以与时俱进,探索以成人实际🧗成交价为基准的浮😖动优惠机制。唯有政策紧跟🧠市场变化,才能解决旅客对🥩儿童机票价格“倒挂”的困惑。
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永野愛華/水嶋薰/初美百合香/モンロー・ダイヤモンド
(青岛日报/观海新闻记者 池尻南)责编:
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