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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西👈南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西✏百色右江河畔的峡谷间，一座💟钢铁架构的巨型🐼工程正逐步成型。由中国能建葛洲坝机🏴电公司所属机船公🐺司承建百色💊水利枢纽👉通航设施工程升船机，是世界最📬大全平衡钢丝绳卷💳扬式升船机，此关👠键工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水🍓利枢纽通航设施工🕹程，坐落于🏹右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接🗄百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最🤴高通航水位228米，下游最低通航水🔙位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里❗是云南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西🤨江航运干线的重要支流，却因🎚百色水库的修建已断航20年，而百色升🏅船机的建设，将彻底改写这一局🔸面。

　　作为国家西🐚部陆海新通👟道重要节点工程，该项目🛅总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇🎋桂两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将成为中🐓国西南地区🥀首个全平衡式垂🖼直升船机，右江航道通航能力🐌将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结🌳束右江因百色水库修建而🤠导致的20年断航历史。

　　“这相🦗当于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目🔨相关负责人介绍，工程将串联西江黄🚩金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区与🏀粤港澳大湾区物资✉流通，为西南腹地“链接东盟”提供了😊水上新通道。

图为俯⛏瞰百色水利枢纽通航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝机电🔎公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色🔹作为右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道📥的阻隔长期制💁约区域发展。升船机建成后，每吨货物运输成本🐆将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等⛄资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生🦄“工业+生态”旅游新场景。升船机的🐞垂直提升景观与🙁靖西通灵大峡谷、乐业天坑等📐景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸🐌引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁♟路运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每🤦年可减少二氧化碳排放，实现🥤生态保护与经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地🏉貌的右江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐🍅上建高楼”。这一奇特地👱貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承🐻船厢实现平稳升降。中国能🏒建葛洲坝机电公🛰司工程师团队介绍，百色升船机船厢有效🚆水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时💼通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了🈲多项世界级技术突🎞破：其主提🎼升系统的提升卷筒和平衡卷筒❕直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻💭克行业难题；首创的重力平📍衡卷筒打破国外技术壁垒，使设备在提升精🦌度、安全性能上达到📮世界领先水平。目前，两大卷筒已制造完⏺毕，主提升系统进入联调试🤫验阶段。

　　智能化技术🎯的应用成为工程亮点：智能监控系统通过图💲像识别24小时巡查，今年上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台😕实现关键零部件100%可追溯；环境监测系📰统实时采集8项参数，为绿色施工😨提供数据支撑。

　　如今，右江➕岸边的升船机钢结构骨架已在🎓山间延展，施工车辆往来穿🤽梭。这🏉座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 望月雪）